És ha már 1993 és Donington - nem csak Senna száguldását idézhetjük fel

Az előző évben F1-es, 1993-ban pedig IndyCar-bajnoki címet szerző Nigel Mansell hosszú karrierje első BTCC-eseménye, az 1993-as szezon végi "shootout" szomorú véget ért: 190 kilométer per órás tempónál vesztette el az irányítást autója felett, s a betonba csapódott. Szerencsére nem lett komolyabb baja, de éjszakára bent tartották a kórházban megfigyelésre.

Mansell egyébként nyolc évvel később is rombolt Silverstone-ban - akkor egy kétüléses Minardit sikerült alaposan összezúznia.

Nigel Mansell crashes F1 Minardi Two-Seater at... by costboiler

Édesanya lett Susie Wolff!

Megszületett a korábbi F1-es tesztpilóta és a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff első közös gyermeke. A hírt maga az egykori versenyzőnő tette közzé közösségi oldalain!

HIVATALOS: Wehrlein visszatér

A Sauber egy szűkszavú tweetben közölte: sérülés által hátráltatott versenyzője, Pascal Wehrlein Bahreinben visszaülhet az autóba.

Good news: We are pleased to inform that Pascal Wehrlein will be back in the car as of the #BahrainGP! #F1 @PWehrlein pic.twitter.com/rnWbfYsK9k

— Sauber F1 Team (@SauberF1Team) April 11, 2017

Miközben mások csúszkáltak, ő száguldott - Ayrton Senna, az Esőkirály

Egy nagyszerű videó a Formula-1 történetének talán legjobb első köréről, és az azt követő dicsőséges győzelemről. A főszerepben Ayrton Senna, aki 1993-ban, Doningtonban minden idők egyik legnagyszerűbb győzelmét aratta.

Így néz ki egy fapados 360°-os pályabejárás Bahreinben

Az autósportban is egyre jobban kezd elterjedni a 360°-ban rögzítő kamerák használata, több sorozatban is készültek már olyan videók, amelyekben ilyennel szerelték fel a pályán köröző autókat, ezzel korábban soha nem tapasztalt szemszögekből is bejárhattuk a helyszíneket.

Most a Toro Rosso is készített ilyet, ami viszont egy igazi alacsony költségvetésű megoldás, a kamerát ugyanis Carlos Sainz és a képernyő közé helyezték el, és azt nézhetjük meg bármerre fordulva, ahogy a spanyol szimulátoron köröz a bahreini pályán. 

Michelisz csapattársa nem csupán a WTCC-re koncentrál idén

Tiago Monteiro a túraautó-vb-vel párhuzamosan az International GT Open szériában is szerepel ebben a szezonban, méghozzá annak ellenére, hogy a Honda gyári pilótája, egy BMW M6 GT3 volánja mögött. Csapattársa a Teo Martin istállónál egy másik portugál, Antonio Felix da Costa lesz, aki szintén mellékállásban szerepel a szériában, ő elsődlegesen a Formula-E-re koncentrál. Monteiro egyébként egyúttal da Costa menedzsere is.

A GT Open bajnokság hét dupla futamos fordulóból áll, ezek közé tartozik a Hungaroring is július 1-2-án.

Így történt igazából: Verstappen első köre és Bottas biztonsági autós megforgása

Legalábbis a Ruxed humoros értelmezésében.

Rózsaszín autók, rózsaszín autók mindenütt!

Véletlenül futottunk bele az Audi Sport alábbi Twitter-posztjába a német GT Masters és TCR Germany sorozatok oscherslebeni kollektív tesztjéről. Az F1-ben és DTM-ben szereplő rózsaszín autók korábban is a figyelem középpontjába kerültek, most azonban feljegyezhetünk egy újabb szériát, amelynek szereplője lesz a szín (és a szponzori juttatásokkal nem spóroló BWT cég, amely felelős érte). 

Audi teams on track at @MotorspArenaOC, official test days of the ADAC @gtmasters and the ADAC TCR Germany. #GT3 #TCR #LeagueofPerformance pic.twitter.com/1WWLbggLCf

— Audi Sport (@audisport) 2017. április 11.

Még a motor is kiszakadt, a pályabírót kis híján elütötték az olaszországi ralibalesetben

Az olasz Rally Dolomitin történt csúnya bukás felvételére akadtunk: a Renault Clio a szalagkorlátnak ütközött, de olyan szerencsétlen szögben, hogy még a motor is kiszakadt az autóból. A versenyzők épségben kiszálltak, a sárga zászlót lengető bírót azonban kis híján elcsapta a következő jármű. Nagy szerencse, hogy végül senki sem sérült.

Egyetlen F1-es futama volt, azon is összetörte magát, Le Mans-ban viszont nagy király lett, s raliban sem épp ügyetlen - ki ő?

Valószínűleg sokan rájöttetek: a válasz Stephane Sarrazin, aki 1999-ben Interlagosban ugrott be a Minardinál helyettesíteni Luca Badoert, s bár az időmérőn egyáltalán nem szerepelt rosszul csapattársát és mindkét Arrowst megelőzve, végül balesettel zárult első és egyetlen F1-es szereplése. S hogy miért most hozakodtunk elő ezzel? Ma 18 éve rendezték ezt a roppant emlékezetes futamot, melyen Frentzen úgy lett harmadik, hogy célba sem ért.

Legutóbbi győztesünk egy ezred eltéréssel eltalálta az Ausztrál Nagydíj pole-idejét – Neked sikerül ugyanez a bahreini versenyre?

A nagy sikerre való tekintettel a Bahreini Nagydíj előtt is megtartjuk pole-pozíciós játékunkat: aki legpontosabban megjósolja az időmérő nyertes köridejét, Autósport évkönyvet és a magazin-előfizetést kap ajándékba! A második-harmadik legjobb tippelőt is jutalmazzuk.

A tippeket az itt elérhető felületen adhatjátok le, a játék szabályai szintén a linkre kattintva olvashatók. 

Ő lesz az első magyar a DTM-ben? Ez a 16 éves Keszthelyi Vivien álma

A fiatal magyar lány idén az Audi Sport TT Cupban versenyez. Az előtte álló szezonról beszélgettünk vele az AMTS-en.

Az AFM teljes legutóbbi adása ide kattintva tekinthető meg.

Ismét jó érzés Ferrari-szurkolónak lenni, nem?

Akkor vállald büszkén, hogy az vagy: webshopunkban számos Scuderia-ajándéktárgyat találhatsz, ezeket ide vagy a képre kattintva érheted el!

A nap idézete: aki sörrel a kezében fejezte be a versenyt

„Nagyon jól emlékszem az utolsó körökre, mert forróság volt és nagyon szomjas voltam, ráadásul a Beckettsben álló marsallok minden alkalommal a kezükben lévő söröskorsókkal biztattak: felém lóbálták őket, amitől még szomjasabb lettem. Az utolsó körben jeleztem nekik, hogy én is kérek egyet, szóval miután leintettek, a Beckettsig még nyomtam a gázt, ahol megálltam, és kaptam egy korsó ízesített sört. Utána pedig úgy vezettem tovább, hogy azt szürcsölgettem, sisak nélkül, itallal a kézben tértem vissza a garázsokhoz.”

/Mike Hawthorn Az 1958-as Brit Nagydíjról/

További idézeteket a legendás brit mókamestertől és -ről a bajnok születésnapjáról megemlékező cikkünkben találsz.

A világ nélkülem: megható megemlékezés Jules Bianchiról

A Vettel-Ricciardo csata volt a hétvége legjobbja, de Palik László kommentárja még inkább feldobja

Egy olvasónk vágta össze a hangot és a videót, és lenyűgöző, hogy milyen szépen rá lehetett húzni a legendásan lelkes közvetítést a most vasárnapi történésekre is. Na, ki emlékszik, hogy melyik futamon, kiknek a csatájánál hangzott el az eredeti kommentár? 

Elkészült a WTCC csoportképe - igaz, hogy csak 16 fő, de legalább Michelisz ül középen

Sőt, a 16 is csak úgy jött ki, hogy a bal szélső székre leültették a biztonsági autó vezetőjét, Bruno Correiát.

Vettel segít a rajongóinak, hogy helyesen rakják ki a nevét

A Kínai Nagydíj hétvégéjének talán legviccesebb közjátéka. 

Most akkor versenyzünk vagy pingpongozunk?

A címben említett, szállóigévé vált Vettel-idézet a tavalyi Spanyol Nagydíjon hangzott el, amikor Daniel Ricciardo hajmeresztő manőverrel bújt be Vettel mellé a célegyenes végén. Érdekes egybeesés, hogy a két pilóta a legutóbbi futamon, Kínában is túl közeli kapcsolatba került egymással a pályán, ráadásul a verseny előtt egy rögtönzött asztalitenisz-tornát is összedobtak a mezőny számára a paddockban. Ricciardónak, Verstappennek, Massának és Alonsónak is ínyére volt az eféle kikapcsolódás, és néhány látványos mozdulatot is bemutattak ütővel a kezükben. Ám a videó tanúsága alapján Sebastian Vettel valahogy most sem értékelte a pingpongozást. 

 

Ezt még biztosan nem tudtad: Így készülnek fel az F1-es pályák a célfotóra

A brit Sky Sports csatorna a Kínai Nagydíj rajtja előtt a pálya célvonaláról készített egy riportot, ahol ritkán felmerülő részletek kerültek szóba a befutókról. Elsőként az aszfaltra tett vonalzón megmutatták, hogy mennyit is jelent az az egy ezredmásodperc, amennyivel Sebastian Vettel legyőzte Valtteri Bottast az időmérőn. A helyzetérzékelő szenzor egyébként az autók alján eltérő pozíciókban lehet - egyes csapatok előrébb, mások hátrébb helyezik el -, ennek viszont csak akkor van szemmel látható jelentősége, amikor két autó tényleg egymás mellett halad át a célvonalon a befutónál, ami pedig rendkívül ritkán fordul elő. Persze az F1-ben erre az eshetőségre is fel vannak készülve, és amint azt a videó szintén bemutatja, egy lézerrendszer található a céllal egyvonalban, amely precízen meg tudja állapítani, hogy melyik autó mennyivel is jár a másik előtt. Ám ha ez a lézer nem működne, B opcióként egy kamerát is elhelyeztek felette, amellyel "klasszikus" célfotó készíthető.

I found this more interesting than it probably is. pic.twitter.com/sLQcY1KEPN

— Ky (@FiftyBuckss) April 9, 2017