Hol gyorsabb a Ferrari a McLarennél?

Sebastian Vettel és Fernando Alonso időmérős körének összehasonlítása belülről:

Az összes baj megoldódott, Ferenc pápa megáldotta a Formula-E-t

A hétvégén első alkalommal versenyez a Formula-E az olasz fővárosban, Rómában, ezt a különleges alkalmat pedig Őszentsége, Ferenc pápa sem hagyta ki, és szerdán találkozott a sorozat vezetőivel, pilótáival és versenyautójával is. Hagyománya van már annak, hogy a római katolikus vallás első embere áldást szórjon versenyautókra, ebben a megtiszteltetésben viszont eddig többnyire a hazai gyártó, a Ferrari gépei részesültek. Az olasz kötődés persze most is megmaradt, hiszen az FE jelenleg használt egységes karosszériáját a szintén olaszországi Dallara készíti.

Ferenc pápa nemcsak az autót, hanem a mezőny mind a 20 versenyzőjét is megáldotta, ami a címvédő Lucas di Grassi szerint felejthetetlen élmény volt.

This morning the Pope blessed all the Formula E drivers racing in #Rome #ePrix. Such a unforgettable experience. Thanks @FIAFormulaE .

— LUCAS DI GRASSI (@LucasdiGrassi) April 11, 2018

Ki mondja meg, hogy ki vezeti ezt a Saubert?

Charles Leclerc vagy Marcus Ericsson? Érdemes figyelni az alul- és túlkormányzottságot, a fékezést, stb....

Megjöttek a Bahreini Nagydíj legjobb belső felvételei

Nem egészen négy percbe sűrítve:

Tassi Attila indul a WTCR magyar fordulóján

A Hell Racing Team budapesti sajtótájékoztatóján tudtuk meg ma délelőtt, hogy a TCR tavalyi ezüstérmese, Tassi Attila indulni fog a WTCR hungaroringi fordulóján a hónap végén, április 29-én. Az biztos, hogy a festést a Hell uralja majd, de azt egyelőre nem tudni, hogy melyik csapat autóját vezetheti majd - ez csak a napokban fog kiderülni. Tassi idén a TCR Europe sorozatban versenyez és mivel az csak egy héttel később, a Paul Ricardon kezdődik, így a WTCR-futam lesz Tassi szezonnyitója.

Ez itt vagy az év eddigi legjobb fotóbombája, vagy csak egy majom esett le a fáról

Stoffel Vandoorne meglátása szerint egyértelműen az utóbbi!

Perfect capture of a monkey falling out of the palm tree! pic.twitter.com/UoHfMEHgPl

— Stoffel Vandoorne (@svandoorne) April 9, 2018

Van-e miért örülnie a McLarennek?

Az első két verseny eredményeiből látható, hogy relatív tempóban és megbízhatóságban is előrelépett valamelyest a McLaren a Hondával tavaly végigszenvedett évhez képest, de ez aligha az a pozíció, amiben reménykedtek. Merre tovább, McLaren? Ezt a kérdéskört fejtegettük az Autósport és Formula Magazin legújabb számában.

„Sikíts, ha gyorsabban akarsz menni!” – mondta feleségének Christian Horner

Úgy tűnik, a Liberty Media egy celebrovatot is beüzemel, az alábbi videóban ugyanis a Red Bull csapatvezetője viszi el egy bahreini gyorskörre feleségét, az énekes Geri Halliwellt. Hornerből még nem vesztek ki a fiatalkori versenyzői ösztönök, az Aston Martin Vanquish S pedig hibátlanul végezte a dolgát.

Ahogy az az F1 hivatalos csatornájának videóival lenni szokott, indítás után ez is a Watch on YouTube linkre kattintva nézhető meg.

Hetekig megy a vita a parti módról, aztán jön egy svéd és lerántja a leplet a nagy titokról

Lewis Hamilton melbourne-i elszólása óta már nálunk is egy oldalnyi cikk született, amiben a legkülönfélébb F1-es személyek azt a bizonyos "parti módot" emlegetik, ami állítólag extra teljesítményt ad az időmérőn a Mercedesnek - meg még ki tudja, melyik csapatnak vagy motornak.

Lehet azonban, hogy mostantól kevesebbet fog a közvélemény száján forogni ez a kifejezés, mert a Formula-E-ben vitézkedő Felix Rosenqvist megelégelte ezt a túlpörgetett témát, és az alábbit találta mondani Twitteren:

"Csak hogy mindenki tudja: a különféle időmérős teljesítménymódok az autóversenyzés kezdete óta léteznek, ez nem egy új dolog, amit a Mercedes most talált volna fel." 

Just for everyones info: power modes in qualifying has existed since racing started, it’s not something new that @MercedesAMGF1 has invented

— Felix Rosenqvist (@FRosenqvist) April 7, 2018

Zak Brownt kinevezték a McLaren vezetőjének. Oké, tudjuk hogy eddig is az volt, de most máshogy

Strukturális átszervezéseket jelentett be a vállalaton belül a McLaren. Ez nem is annyira személyi változásokról, inkább a McLaren Csoport alá tartozó részlegek átrendezését foglalja magába, és inkább a felelősségek átláthatóbbá tételét célozza. A McLaren Csoport korábban két további részegységre tagolódott, de ezt most háromra bontották: a McLaren Applied Technologies, a McLaren Automotive és a McLaren Racing - mint a neve is sugallja, utóbbi a versenyzéssel foglalkozó részleg. Brown már eddig is vezérigazgatója volt a McLaren Racingnek, de most új kinevezést, ügyvezető igazgatói posztot kapott, ami valószínűleg érdemben olyan rengeteget nem változtat, Eric Boullier versenyigazgató továbbra is neki jelent majd.

A McLaren Automotive élén továbbra is Mike Flewitt marad, míg a harmadik részleg vezetői posztjára még nem neveztek ki senkit. A három részleget összefogó McLaren Csoport műveleti igazgatója Jonathan Neale lett, aki az utóbbi időben már kevésbé folyik bele az F1-es csapat munkájába. 

Nem jutott be az Országgyűlésbe a Zengő korábbi pilótája

A Heves megye 3. számú választókerületéhez tartozók, esetleg a Tóth Norbertet autóversenyzői múltja miatt a közösségi oldalakon követők felfigyelhettek arra, hogy bizony egy olyan ismerős arcra is lehetett szavazni az április 8-i magyarországi választásokon, akiről pár évvel korábban még egészen más témában olvashattunk híreket. 

"Tóth Norbert vagyok, egy alig tizenkilenc éves, frissen érettségizett, most éppen egyetemet halasztó, fiatal autóversenyző, aki úgy döntött, hogy belekotnyeleskedik az úgynevezett nagyok dolgába, és elindul az idei országgyűlési képviselőválasztáson" - mutatkozott be a lakosok számára, miután magára öltötte pártjának színeit. Tóth egy ideig a Zengő Motorsport pilótája volt, és 2015-ben egy TCR- és egy ETCC-hétvége erejéig a nemzetközi porondon is versenyzett velük, ezt követően viszont kikerült a körforgásból.

Érdekesség, hogy 19 éves korával Tóth Norbert volt idén az egyik legfiatalabb személy, aki szeretett volna képviselőként bejutni a Parlamentbe. Ez végül nem sikerült neki, csak a harmadik legtöbb szavazatot kapta az egyéni jelöltek közül. A választókerületet Szabó Zsolt nyerte, és bár olvasóinknak ez a név is ismerős lehet, tanúsítjuk, hogy az ő személyében viszont nem a Zengő-pilótáról van szó! 

Fotó: Tóth Norbert Facebook-oldala

Mintha kisdiák mondana verset: Raikkönen bemutatja a sanghaji pályát

„1200 méterrel a hátsó egyenes az egyik leghosszabb a Formula-1-ben.” „A körnek szinte vége, de nincs idő pihenni az utolsó kanyarban” – efféléket darál Kimi Raikkönen a Ferrari Kínai Nagydíjat megelőző pályabemutató videójában, de aki nem ért angolul, az is fergetesen szórakozhat az alábbi felvételen, ha csak a finn lelkesedésére figyel!

Most akkor Nico Rosberg fizetős versenyzővé vált?

A Formula-1-es visszavonulása óta több üzleti vállalkozásba is befektető Nico Rosberg a Formula-E részvényese lett: emellett kiderült, hogy május 19-én ő fogja egy berlini bemutatón vezetni a széria második generációs autóját, amely a 2018-19-es szezonban kerül a versenypályákra.

Will Buxton F1-es újságíró így kommentálta a hírt: „Ez azt jelenti, hogy fizetős versenyzővé vált?”

Does that mean he’s become a pay driver? https://t.co/K4dhzu4WFR

— Will Buxton (@wbuxtonofficial) 2018. április 10.

Nagyon szokatlan, mely gumikat használja a mezőny Kínában

A Pirelli a közepes, lágy és ultralágy keveréket szállítja el Sanghajba, a szezon harmadik versenyére április 14-15-én. A sorból kimarad a szuperlágy, márpedig ilyen még nem volt: a jelenlegi szabályok bevezetése óta a Pirelli mindig három szomszédos keveréket vetett be a helyszíneken.

Egyéb érdekességek – mint az abroncsok fogyására ható tényezők – az infografikán:

Vettel és Gasly ünnepel, Leclerc lehülyézi saját magát - így szólt a rádió Bahreinben

A Bahreini Nagydíj legjobb rádióbeszélgetései - a videó átkattintás után indul!

Hány F1-es autó száguld el a képen öt másodperc alatt?

A mezőny...

Rush hour#F1 pic.twitter.com/XLJZaXgFqp

— Formula 1 (@F1) 2018. április 10.

Egy fontos kérdés: a Ferrari vagy a Mercedes használ-e jobb sámlit az autóba való beszálláshoz?

Lett egy érdekes mellékterméke a halo bevezetésének. Mivel a keret miatt a pilóták már nem tudnak olyan alacsonyról belelépni az ülésbe, mint korábban, a legtöbb csapatnál odatesznek az autó mellé egy kis lépcsőt vagy sámlit, ami segíti a pilótáknak a beugrást a garázsban. A bahreini hétvége során előkerültek képek a Ferrari és a Mercedes ezen "újításáról" is, amelyekből látszik, hogy míg az olaszok egyfokú, addig a brackley-iek kétlépcsős emelvényt "fejlesztettek ki". A felfedezés olyannyira megihletett egy szakmai berkekben ismert, vicces kedvében lévő F1-es grafikust, Craig Scarborough-t, hogy még műszaki rajzon is ábrázolta őket, mintha csak valami újszerű aerodinamikai elemek lennének!

We saw Mercedes drivers use a stool to get over the bargeboards all last year. Now Ferrari have a custom made step! pic.twitter.com/mU7YsulME4

— Craig Scarborough (@ScarbsTech) April 7, 2018

@MercedesAMGF1 step has go-faster stripes. But otherwise a standard spec pic.twitter.com/94ruKYme6M

— Craig Scarborough (@ScarbsTech) April 7, 2018

Mercedes wide-track foldaway design offset structural stiffness for easier two-step access. Ferrari tucks in tighter to the bodywork, but it's narrow base design risks stability. pic.twitter.com/d5H1JCg1HZ

— Craig Scarborough (@ScarbsTech) April 7, 2018

Ezek után muszáj feltennünk a kérdést:

Gasly nemcsak a Toro Rossóval, de gokarttal is oktatott a hétvégén

Az utóbbit inkább szó szerint érdemes venni, hiszen a francia pilóta egy riporter, Will Buxton kihívását elfogadva vállalkozott egy időmérős kihívásra a helyi gokartpályán, aminek persze az lett a vége, hogy ő tanított néhány hasznos tippet a tévésnek. Gasly a bokszba visszaállva elmondta első érzéseit, véleménye szerint ez az egyik legjobb vonalvezetésű gokartpálya, amin valaha is vezetett.

Bahrein a nőkkel trükközött: elvégre ha nem mennek fel a rajtrácsra, akkor nem lehet őket rajtrácslányoknak hívni!

Egy ideig azt lehetett sejteni, hogy észrevétlenül tűnnek el a hölgydekorációk az F1-es versenyhétvégékről, ám ahogy elkezdődött a szezon, egyre több helyszín kezd el lázadozni a Liberty Media téli döntése miatt. Monaco és Szocsi ellenszegülni készül a direktívának, de Bahreinben is próbáltak úgy ügyeskedni, hogy szigorúan csak a szabály betűjéhez ragaszkodjanak, és mégis "becsempésztek" egy csokornyi hölgyet a paddockba. Akik persze a rajtrácsra még véletlenül se mentek ki, viszont a színfalak mögött elláttak bizonyos feladatokat, és a rajtprocedúra során, a himnusz alatt bizony őket is kivezényelték a célegyenesre.

Just don’t call them grid girls... pic.twitter.com/m2akYu212e

— Adam Cooper (@adamcooperF1) April 8, 2018

Viszont a versenyzők megtapsolását a pilótaparádé előtt kénytelenek voltak a pályán dolgozó férfiszemélyzettel elvégeztetni a szervezők...

A Paul Ricardon akadtak rá Jennifer Lopez fenekének kihívójára

Mi értelme van ennek a címnek, ugye? Hát Giedo van der Garde megadja rá a választ az alábbi posztban, amit a WEC hétvégi, Paul Ricard-i tesztje során tett közzé.

"Legyőztük Jennifer Lopezt a leggyönyörűbb fenékért folyó versenyben" - írta a holland pilóta, mellékelve az alábbi képet a Racing Team Nederland LMP2-es Dallara P217-eséről, amelynek ő lesz az egyik pilótája a WEC 2018-19-es szezonjában.

A prológon, vagyis a május elején kezdődő szezon utolsó főpróbájának nevezett teszten egyébként a Bahreinben versenyző Fernando Alonso nélkül gyakorló Toyoták kimagasodtak az LMP1-es mezőnyből, hiszen 4,3 másodperccel tudtak jobb kört futni, mint a hozzájuk legközelebb férkőző privát LMP1-es csapat, az orosz SMP Racing.

Jennifer Lopez’ just got beaten by us regarding the most beautiful ass. @RacingTeamNL @FIAWEC pic.twitter.com/ygcmgGsc2N

— Giedo van der Garde (@GvanderGarde) April 7, 2018