Túl sokat nyert a M1RA, megváltoztatták a szabályokat

A 2020-as év legdominánsabb autósportos teljesítményét kétségtelenül a TCR Eastern Europe-ban láthattuk, ugyanis a regionális szférából felfelé kilógó M1RA és versenyzője, Dusan Borkovic minden létező mérce szerint 100%-os teljesítményt nyújtott: megszerezték mind a nyolc futam pole-ját, leggyorsabb körét és győzelmét is, így a szerb versenyző maximális pontszámmal, ellenfél nélkül húzta be második nemzetközi túraautós bajnoki címét. 

A látottakat azonban megelégelte a sorozat irányító testülete, és átfogalmazta a hétvégi második futamok rajtsorrendjének eldöntésére vonatkozó cikkelyt. Idén a rendszer úgy működött, hogy egyetlen időmérőt rendeztek, ahol minden versenyző leggyorsabb köre alapján állt fel az első futam rajtsorrendje, a kvalifikáción futott második leggyorsabb körök szerint pedig a második futam rajtsorrendje - persze ez utóbbiakat is mind Borkovic húzta be. 2021-re azonban a TCR Eastern Europe is meghonosítja az oly sok szériából ismerős fordított rajtrácsok intézményét, egy csavarral: azt egy az első futamot követő sorsolás útján döntik el, hogy az első 6, 7, 8, 9, 10, 11 vagy 12 célba érkező sorrendjét állítják-e a feje tetejére a második futam startjánál. A M1RA még nem jelezte, hogy a következő szezonban is részt kíván-e venni a sorozatban.

A TCR Eastern Europe egyébként a 2021-es versenynaptárát is kiadta, amelynek szezonnyitóját a Hungaroringre tervezik, később pedig egy a nemzetközi körforgásban eddig kevésbé benne lévő pályára, a lengyelországi Poznanba is ellátogat a sorozat.

április 18.: Hungaroring
május 23.: Spielberg
június 13.: Poznan
július 25.: Grobnik
augusztus 22.: Slovakia Ring
szeptember 4.: Brno

Miért lehet hálás Grosjean Fernando Alonsónak?

Legutóbbi podcastadásunkban Móni István volt a(z egyik) vendégünk, aki ezt a találós kérdést tette fel nekünk Grosjean bahreini balesete kapcsán, a válaszban pedig a pillangóhatás is szerepet kapott. Hallgassátok a vonatkozó részt 26:25-től:

Délután lesz az első szabadedzés, íme a pénteki program

fotó: dppi

Grosjean: Köszönöm, hogy megmentettétek az életem

Csupán négy nappal hátborzongató balesete után, immár a Bahreinbe siető feleségével az oldalán Romain Grosjean csütörtökön visszatért a versenypályára, hogy kifejezze háláját a pályabíróknak, a versenyirányítás tagjainak, Dr. Ian Robertsnek, a mentőcsapatnak és az orvosi autót vezető Alan van der Merwének, akik nélkül saját elmondása szerint most biztosan nem állhatna itt közöttük.

A heart-warming moment

Romain Grosjean meets the people who saved his life on Sunday#SakhirGP #F1 @RGrosjean pic.twitter.com/WbZ9zIgfgj

— Formula 1 (@F1) December 3, 2020

|@RGrosjean is back in the paddock at @BAH_Int_Circuit, four days on from his terrifying #BahrainGP crash.pic.twitter.com/z8Xs1Y02OK #F1 #SakhirGP

— RaceFans (@racefansdotnet) December 3, 2020

Ez egy olyan kör a monzai pályán, amilyet még nem láttunk - videó

A WRC szezonzáró versenyét a monzai F1-es pályán, illetve annak környékén rendezik - a négy napból egy napot a Comói-tó környéki hegyi utakon bonyolítanak le, a többit viszont konkrétan az F1-ből és más pályaautós sorozatokból ismert monzai szentélyben. Persze egy raliautónak más pályára van szüksége, így több szakaszt is kialakítottak: a csütörtöki bemelegítést a leggyorsabb időt futó Thierry Neuville Hyundai i20 WRC-jéből nézhetjük meg...

Egyszer már használt alternatív nyomvonalat az F1 Bahreinben

Méghozzá 2010-ben, amikor az évadnyitónak otthont adó viadalt az „endurance” vonalvezetésen rendezték, amely a mostani külső, „oválnak” titulált nyomvonallal ellentétben hosszabb volt a megszokottnál. Azt a futamot Fernando Alonso nyerte a sokáig vezető Sebastian Vettel műszaki gondjai után – íme, egy rövid visszatekintés a tíz évvel ezelőtti nagydíjra, s egyúttal egy kis bepillantás a most esedékes nyomvonalra is (a videó átkattintás után indul!):

Videó: A 2020-as MotoGP-szezon kilenc győztese

Beállította a 2016-os rekordot a királykategória azzal, hogy összesen kilenc különböző motoros tudott futamot nyerni idén – igaz, ezúttal mindössze 14 verseny volt erre 18 helyett. Ráadásul a Fabio Quartararo, Brad Binder, Andrea Dovizioso, Miguel Oliveira, Franco Morbidelli, Maverick Vinales, Danilo Petrucci, Alex Rins, Joan Mir névsorból öten is (Quartararo, Binder, Oliveira, Morbidelli és Mir) első győzelmüket aratták a MotoGP-ben, ami viszont új abszolút csúcs. A MotoGP hivatalos YouTube-csatornája készített a kilenc győztesről egy összeállítást (a videó átkattintás után nézhető meg!):

Michael Schumacher és Jos Verstappen már 2002-ben arról beszéltek, hogy a fiaiak egymás ellen versenyezhetnek

Érdekes videót bányászott elő az F1 hivatalos Instagram-csatornája a Haas minapi bejelentése kapcsán: Michael Schumachert és Jos Verstappent egy 2002-es közös interjúban arról faggatták, hogy mit tennének, ha a fiaiak közül valaki szintén F1-es versenyző akarna lenni. A későbbi hétszeres világbajnok megjegyezte: eddig sosem volt vitájuk Verstappennel (akivel korábban csapattársak is voltak), de ebben az esetben ez elképzelhető lenne, míg Jos a közel azonos életkor ellen megállapította, hogy lenne esély rá, hogy a fiaiak egymás ellen is versenyezzenek. Nos, a szerdai bejelentés után ez valósággá válik, hiszen jövőre Max Verstappen és Mick Schumacher egy mezőnyben fognak szerepelni.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Megvan, milyen rajtszámmal indul jövőre Mazepin

Mick Schumacher a #47-est választotta, most pedig a Haas jóvoltából arra is fény derült, hogy leendő csapattársa, Nyikita Mazepin végül a #9-es mellett tette le a voksát. Közvetlenül a keddi bejelentés után a fiatal orosz még úgy fogalmazott, hogy a születési éve miatt a #99-est preferálta volna, ám az foglalt volt Antonio Giovinazzi révén. A #9-est korábban Marcus Ericsson használta, ám mivel a svéd már két éve nincs a Formula-1-ben, ez felszabadult, Mazepin pedig le is csapott rá.

Újra együtt Grosjean és felesége

Ha egyetlen fotót kellene választani, amit ma mindenképp látni akartunk, az ez. Romain Grosjean szerdán távozott az őt ápoló bahreini kórházból, csütörtökön pedig már a feleségével ölelkezett a kamera előtt.

Grosjean balesete miatt módosít a bahreini pályán az FIA

Úgy tűnik, rövid időn belül tanulsággal szolgált Romain Grosjean múlt hétvégi hátborzongató ütközése. Az esettel kapcsolatban az FIA mély vizsgálatot indított, de nem kell megvárnunk ennek konklúzióit ahhoz, hogy az F1 biztonságosabbá váljon. A balesetre reagálva a szövetség már a soron következő, szintén bahreini fordulóra módosításokat kért a pálya üzemeltetőitől.

Ennek megfelelően Grosjean balesetének helyszínén, a hármas és a négyes kanyar közötti szakasz jobb oldalán két sornyi gumifallal javítanak a falak energiaelnyelő képességén. De nem ez az egyetlen változtatás. A kilences kanyar jobb oldalán húzódó gumifalat meghosszabbítják és négysorosra bővítik, a külső vonalvezetésen található, nyolcas és kilences kanyar közötti egyik kerékvetőt pedig eltávolítják, így csökkentve az esélyét annak, hogy az autók levegőbe repüljenek. 

A pilóták először pénteken 14 óra 30 perckor próbálhatják ki a Szahíri Nagydíj különleges vonalvezetését.

Olyasmit láthatunk a hétvégén, amire csaknem 20 éve volt utoljára példa az F1-ben

Köszönhetően Romain Grosjean vasárnapi balesetének és Lewis Hamilton koronavírus-fertőzésének, a Szahíri Nagydíjon két újonc is bemutatkozhat Pietro Fittipaldi, valamint a hétszeres világbajnok helyére a Mercedesbe beugró George Russell helyére kerülő Jack Aitken révén. Legutóbb a 2001-es Olasz Nagydíjon (képen a monzai futam startja) fordult elő, hogy nem szezonnyitó futamon két bemutatkozásra is sor kerüljön: ott Tomas Enge a Belga GP-n megsérült Luciano Burti helyét foglalhatta el a Prost autójában, míg Alex Yoong Tarso Marques ülését vette át a Minardinál.

Az FIA vizsgálatot indít Grosjean balesete ügyében

Az FIA Biztonsági Osztálya évente nagyságrendileg harminc súlyos balesetet vizsgál meg az általa ellenőrzött versenysorozatokban. Idén ezek közül a legjelentősebb kétségkívül Romain Grosjean múlt hétvégi ütközése, amely során a pilóta autója kettétört és lángba borult.

A Nemzetközi Automobil Szövetség szakemberei az eset minden körülményét górcső alá veszik: megvizsgálják a balesetben szerepet játszó biztonsági berendezéseket (bukósisak, HANS, biztonsági övek, tűzálló öltözék, túlélőcella, fedélzeti tűzoltórendszer, glória), emellett külön foglalkoznak a karosszéria integritásának és a szalagkorlát teljesítményének kielemzésével. Az F1 technikai megoldásainak köszönhetően kivételes felvételekhez is hozzáférnek: az egyik fedélzeti kamera másodpercenként négyszáz képkockát rögzített a pilóta fejének mozgásáról.

Az ügy kapcsán a szövetség minden érintettel, így az F1 képviselőivel, a Haas csapatával és a pilóták szövetségével is felveszi a kapcsolatot. Becsléseik szerint hat-nyolc hét múlva végeznek a vizsgálattal, amelynek eredményét publikálják.

Fotó: DPPI

Első világbajnoki Renault-jával fog parádézni a szezonzárón Alonso

A csapat bejelentette, hogy a jövő hétvégi Abu Dhabi Nagydíjra újra beröffentik a még V10-es motorral hajtott 2005-ös versenygépüket, az R25-öst, amellyel nem más fog bemutatózni, mint az abban az évben első vb-címét szerző Fernando Alonso. A pontos részleteket később fogja nyilvánosságra hozni a Renault, amelynek színeiben a visszatérésre készülő spanyol néhány nappal később már a fiatal pilóták tesztjén fog szerepelni egy 2020-as autóval.

Do you know what...? There is one more BIG news we can squeeze out of today.

We're bringing the R25 back to life.
During the #AbuDhabiGP weekend.
And he's driving it.

The one and only: @alo_oficial reunited with his championship winning machine.#RSspirit #FullDetailsSoon pic.twitter.com/EhPb78e0rl

— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) December 2, 2020

Mégsem Binotto távolléte a Ferrari-remeklés kulcsa?

A Bahreini Nagydíjat taglaló podcastadásunkban Romain Grosjean horrorbalesete mellett a versenyről is bőven ejtettünk szót, így például előkerült a Ferrari újra visszaeső formája is - hallgassátok a vonatkozó részt 1:00:07-től:

Az megvolt, hogy Giovinazzi majdnem felkente a falra Raikkönent, Vettel pedig megint megforgott?

A hétvégi Bahreini Nagydíj közvetítéseiben nem minden jelenetet mutattak meg ismétlésben sem, de a legjobb onboard felvételeket tartalmazó válogatásból ilyen részletek is kiderültek (a videó átkattintás után indul!):

Michael Schumacher korán megismertette fiával az autóversenyzést

Érzelmes videó bukkant fel az interneten Michael Schumacherről és fiáról, Mickről. A Ferrari világbajnoka az akkor egyéves trónörökössel ismertette a gokart alapvető funkcióit.

This got us right in the feels

The day the dream started. #HaasF1 pic.twitter.com/WSgNBrGjOh

— Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 2, 2020

Grosjean ma ebédidőben már Magnussennel ejtőzött

Szerda reggel elhagyta a kórházat Romain Grosjean, aki délben már csapattársával, Kevin Magnussennel és másokkal együtt ebédelt egy bahreini hotel medencéje mellett. „Állatira menő, hogy barátommal, Kevinnel közösen ebédelhetek ma” – kommentálta a fotót Grosjean. A francia versenyző arcára van írva, mennyire örül egy ilyen hétköznapi tevékenységnek három nappal a horror után.

Mick Schumacher már a Haas ülését próbálgatja

2021-es versenyzői bejelentése napján Mick Schumacher a bahreini pályára látogatott – ahol a két verseny között ott maradtak a csapatok teljes felszereléssel –, és sor került az ifjú német üléspróbájára az Abu Dhabi bevetés előtt.

Schumacher a szezonzáró helyszínén az első szabadedzésen vehet részt, megkezdve az összeszokást a csapattal újonc szezonját megelőzően, majd a hétvégét követő fiatal versenyzők tesztjén is vezeti a VF-20-at.

De az sem teljesen kizárható, hogy Schumacher Abu Dhabiban nem csupán az edzésen, hanem a teljes hétvégén autóba ül – amennyiben Romain Grosjean nem tud vezetni a szezonzárón. „Nagyszerű dolog, ha úgy tekintenek rád, mint aki készen áll ilyen feladatra. Én annak érzem magam. Három szabadedzés állna rendelkezésre, tehát idő lenne. Persze kihívást jelentene, de úgy érzem, képes lennék megismerni az autót, és még jobban készen állnék a következő évre” – mondta Schumacher szerdai sajtótájékoztatóján, hogy cseppet sem zárkózik el a beugrástól.

Mick has been allowed into the circuit today to complete his seat fit, ready for his drive in Abu Dhabi next week. #HaasF1 pic.twitter.com/Z3PP709bkG

— Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 2, 2020

Formula Podcast: Holtverseny a Legragaszkodóbb Rajongó kategóriában

Konczi Lajos és Nagy Pál (utóbbi Cambridge-ből!) érdekes Spotify-statisztikát küldött nekünk a podcastunkkal (Formula Podcast) kapcsolatban, mindketten 56 adást hallgattak meg a hatvanból. (Szerintünk mindet, de valami nem tökéletes a rendszerben.) Kettejük között nem akarunk győztest hirdetni a Legragaszkodóbb Rajongó kategóriában, de hozzá kell tenni, hogy előbbi úriembernek van egy másik rekordja is, ő egyfolytában 6 adást hallgatott meg egy alkalommal! Gratulálunk a teljesítményekhez!