Nem kell a kemény keverék a csapatoknak Szocsiban

A Pirelli nyilvánosságra hozta a szeptember végi Orosz Nagydíjra leadott gumirendeléseket: a kemény (C2) abroncsban senki sem bízik, egy vagy két szettet rendeltek meg az istállók. A közepesek (C3) száma 1-4 között változik, lágyból (C4) 8-10 szettet kért mindenki. A lágy szetteket elsősorban a középmezőnyben maximalizálták, megemlítendő, hogy a legkevesebbet ebből a keverékből a Mercedesnél igényeltek.

Toto Wolffal fotózkodott hazánk egyik gokartosa

Sugár Dánielnek a Gokart-eb múlt hétvégi, Bruckban rendezett fordulóján volt szerencséje összefutni a Mercedes Formula-1-es csapatának vezetőjével, Toto Wolffal. Az osztrák a pálya közelében lakik, így rendszeresen kilátogat a fiatalok versenyeire.

Megnevezte Vergne csapattársát a Formula-E bajnokistállója

Már napok óta húzta a mézesmadzagot a követői orra előtt a Formula-E friss bajnokcsapata, a DS Techeetah a közelgő pilótabejelentéssel kapcsolatban, de aki követte az elektromos sorozat átigazolási híreit, a puzzle-darabok összeállásából már sejthette, hogy Antonio Felix da Costa fog kikötni a "gepárdos" istállónál a kétszeres címvédő Jean-Eric Vergne csapattársaként.

Bár da Costa az előző szezon első futamát még megnyerte a BMW-vel, amelyről akkor úgy tűnt, elég erős lehet egy bajnoki hadjáratra is, végül visszaesett a bajorok teljesítménye, és a portugál csak a 6. helyen zárta a tabellát, ami így is a legjobbja volt az elmúlt öt szezon során, hiszen gyakran ragadt ott nem túl jól szereplő csapatoknál. Ezt a negatív spirált próbálja most maga mögött hagyni ezzel a váltással, remélve, hogy a DS Techeetah-val nem nagyon lőhet mellé.

A 28 éves pilóta eddig két győzelemmel rendelkezik a Formula-E-ben, az elsőt még a bajnokság nyitószezonjában szerezte Buenos Airesben az Aguri színeiben. Éppen az Agurit vásárolta fel később a kínai Techeetah, így da Costa tulajdonképpen ugyanahhoz a gárdához tér vissza, amelynél az első két évadot teljesítette.

We're incredibly excited to welcome @afelixdacosta to the @DSTECHEETAH family. He will be racing as number 13 in the DS E-TENSE FE20 Keene for the 2019/20 @FIAFormulaE Season. pic.twitter.com/AziVCCoBop

— DS TECHEETAH (@DSTECHEETAH) September 17, 2019

Három F1-es születésnap is összejött mára

A sort mindenképpen Stirling Moss-szal, az 1950-es évek ikonikus alakjával illik nyitni, ami ma ünnepli 90. születésnapját. Még sok boldog szeptember 17-ét kívánunk neki!

A super special Happy Birthday to a @MercedesBenz racing legend!

Sir Stirling Moss turns 90 today! pic.twitter.com/6s8LWwFcZe

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) September 17, 2019

Egy világbajnok ünnepelt is jut mára, 1996 legjobbja, Damon Hill, aki 59. életévét töltötte be.

Happy Birthday to the '96 world champ, @HillF1! pic.twitter.com/HKEljUqz6d

— ROKiT WILLIAMS RACING (@WilliamsRacing) September 17, 2019

Végül Esteban Ocont is meg kell említeni: a Renault jövő évi pilótája 23 éves lett.

Bon anniversaire, @OconEsteban

We'll celebrate with you on the #F1 grid next year pic.twitter.com/Pcz7lNDCWA

— Formula 1 (@F1) September 17, 2019

Minden F1-es világbajnok autója egy képen

Hatvankilenc Formula-1-es szezon, hatvanhét különböző világbajnok típus. Íme minden egyes versenyautó a száguldó cirkuszból, amely egyéni világbajnoki címhez segítette pilótáját. (A kép kattintásra megnő.)

Hülkenberg lerajzolt egy fél marék spagettitésztát

Eredeti terve persze nem ez volt a német F1-es pilótának, hanem az, hogy vakon papírra vesse a Szingapúri Nagydíjnak otthont adó pálya vonalvezetését. A végeredmény közel sem hasonlít az eredetire, de nem is volt könnyű dolga, elvégre 23 kanyarról van szó.

"It's so hard to do this..."@HulkHulkenberg previews the #SingaporeGPwhile drawing the Marina Bay Street Circuit, blindfolded! #RSspirit pic.twitter.com/ZrUPBSi4qd

— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) September 17, 2019

Összehasonlításképp a pálya vonalvezetése:

Videó: Öt sokkoló pillanat a Szingapúri Nagydíjról

A Ferrarik a rajtnál lenullázák egymást (és másokat), Massa autója bikaként rugdal, Kovalainen átcsap tűzoltóba - íme a Szingapúri Nagydíj legmeglepőbb pillanatai közül öt. (A videó átkattintás után indul el.)

Todt Schumacherhez hasonlította Leclerc-t

Legsikeresebb, 2000 és 2004 közötti időszakában a Ferrari titka három kimagasló karakternek volt köszönhető: a karizmatikus Michael Schumachernek, a kiváló technikai érzékkel rendelkező Ross Brawnnak és az egész csapatot tökéletesen összehangoló Jean Todtnak. Todt, akinek fia manapság a maranellóiak új reménységét, Charles Leclerc-t menedzseli, érdekes párhuzamot vont az olaszok egykori és mostani sztárja között. Szerinte Leclerc hasonló adottságokkal rendelkezik, mint a hétszeres világbajnok.

"Charles mentálisan hihetetlenül erős. Egy bajnok tulajdonságaival rendelkezik, és hasonlóan természetesen árad belőle az a vezetői szerep, amely korábban Michael Schumacherben is jelen volt. A Formula-1 és a Ferrari jövőjét jelenti" - dicsérte a fiatal monacóit az Auto Bildnek nyilatkozva.

Az F1-es csapatfőnök, aki a magyar határtól 20 kilométerre született

Szerkesztőségünknek exkluzív interjúban beszélt gyerekkoráról és a kommunista Romániából való kiszabadulásának különös történetéről a Racing Point csapatfőnöke, Otmar Szafnauer, akinek családnevébe több mint száz éve, a washingtoni magyar nagykövetségen került bele a "z" betű. Az interjú fellapozható az Autósport és Formula Magazin legújabb számában.

A McLaren főnöke reméli, felfigyelnek rá a Red Bull főnökei

Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója az elmúlt hétvége egy részét a Sainz család társaságában töltötte, méghozzá száguldással. Bár az F1-ben mindig is az üzleti ténykedése révén volt ismert, Brown maga is rendelkezik versenyzői múlttal, legutóbb 2013-ban volt ott a brit GT-bajnokság mezőnyében. Így amikor aszfaltozott felületen, Navarrában kellett beülnie egy Supercarba, még csak-csak tartotta az iramot idősebb és ifjabb Carlos Sainzcal. Az esemény azonban egy ralis kiruccanást is magában foglalt, amiről Brown csak később számolt be egy külön bejegyzésben, minek tanúsága szerint egy igen nagy bukást is átvészelt egy buggyban. Persze nem azért osztotta meg a képet, hogy sajnáltassa magát, hanem hogy ezzel is odaszúrjon a McLaren egyik riválisának, a Red Bullnak - ha már az idősebb Sainz kapcsolatai révén az energiaitalos logó volt az autón.

"Sainz Sr. és Sainz Jr. társaságában kipróbáltam magam a raliban is. Ha elég kitartó leszek, talán Dr. Marko javasolja majd Christiannak [Horner], hogy igazoljon le."

Tried my hand at rallying yesterday with Sainz Sr and Jr. If I keep trying hard enough maybe Dr Marko will tell Christian to hire me. pic.twitter.com/J5xauf2KPc

— Zak Brown (@ZBrownCEO) September 14, 2019

Vettel 60 évesen is F1-es autókat akar vezetni

A manapság már F1-es szakkommentátorként dolgozó egykori versenyzőnek, Martin Brundle-nek különös "hobbija" van, hiszen F1-es vezetési élményeket gyűjt. Persze jelenlegi és múltbeli munkájának köszönheti, hogy időről időre lehetőséget kap valamelyik csapattól, hogy egy riportfilm készítésének céljából kipróbálhassa valamelyik korábbi modelljüket. Most a 2009-es Ferrari F60 került terítékre, amit Fioranóban vihetett el néhány körre a 60 éves Brundle, aki már nagyjából 60 különböző F1-es autót vezetett 1984-es debütálása óta.

Az eseményen jelen volt Sebastian Vettel is, aki élvezettel figyelte Brundle fittségét. "Ez milyen menő! Én is Formula-1-es autókat akarok vezetni 60 éves koromban!" - jegyezte meg.

"I want to drive Formula 1 cars when I'm 60! How cool is that?!"@MBrundleF1 joined Sebastian Vettel for a drive around Fiorano, in the 2009 Ferrari F60!

Check out the full video: https://t.co/9Ij6Yo7W2U pic.twitter.com/FazzgmG5Lc

— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) September 14, 2019

Amikor a Jégembernek is hűtenie kell magát, akkor tudjuk, hogy egy forró verseny következik

A Szingapúri Nagydíj rendkívül párás levegőjére mindig extrém felkészüléssel a hátuk mögött érkeznek meg a versenyzők - ennek egy módját prezentálja most Kimi Raikkönen az alábbi képen. Az élsportolók által előszeretettel használt krioterápiás gépek néhány percig rendkívül hideg (a kijelző szerint ebben az esetben -131°C) száraz levegőt fújnak az emberi testre, ami jótékony hatást gyakorol az izmok és a szövetek működésére.

De persze az is egy lehetséges értelmezése ennek a képnek, hogy nem is a gép hűti Raikkönent, hanem Raikkönen a gépet...

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Getting low temperatures before Singapore. @cryotechnordic #xcryo #cryocabin #prorecovery

Kimi Räikkönen (@kimimatiasraikkonen) által megosztott bejegyzés, Szept 16., 2019, időpont: 6:10 (PDT időzóna szerint)

Agag átadta a gyeplőt, új vezetője van a Formula-E-nek

A legfontosabb vezetőségi poszton jelentett be személycserét az ötéves Formula-E: az elektromos sorozat megálmodója, Alejandro Agag bemutatta az új vezérigazgatót a kanadai Jamie Reigle személyében. Agag valójában már télen pozíciót váltott, amikor a Formula-E elnökévé vált, és már akkor egyértelművé tette, hogy hamarosan valaki más fogja átvenni a sport napi szintű irányítását. Elnökként azonban az ő kötődései is megmaradnak, eddig kiépített kapcsolataival segíti majd Reigle munkáját, a pályákkal, újan jelentkező versenyhelyszínekkel pedig továbbra is ő tárgyal. Idejét azonban főként legújabb projektje, a 2021-ben induló Extreme-E körüli szervezési munkákra fogja fordítani.

A 41 éves Jamie Reigle komoly sportmenedzseri háttérrel száll be az autóversenyzésbe: tíz évig a Manchester United futballcsapat vezetőségi tagja volt, 2017-től mostanáig pedig a Los Angeles Rams amerikaifutball-csapat elnökhelyetteseként ténykedett.

A Formula-E hatodik szezonja november 22-én startol Szaúd-Arábiában minden eddiginél több, 12 csapat részvételével.

Négy kanyar eltűnhet a szingapúri pályából

Nagyszabású építkezés miatt rövidülhet a Marina Bay versenypálya vonalvezetése. A 16-19-es kanyarok közti szakasz egy óriási lelátót kerül meg, illetve alatta is áthalad. Ez a nézőtér állandó jellegű, és egy vízen lebegő, hatalmas alapterületű színpadra néz, melyet felvonulásokra, koncertekre és labdarúgó-mérkőzésekre is használnak. Ezt a területet átalakítják a jövőben: a The Straits Times beszámolója szerint a színpadot 2022. januárjában lebontják és egy új építménnyel helyettesítik, amely 2025-re készül el.

Az építkezés hatással lehet a Szingapúri Nagydíjra is: egy opció – habár csak feltételes módban –, hogy a 16-19-es kanyarok közti hurok megszűnik, és a 15-20 kanyarok közti szakasz egyenessé válik. Ebben az esetben a 17-es forduló is kikerül a pályából, ahol 2008-ban, az első szingapúri nagydíjon Nelson Piquet Jr. szándékosan balesetet szenvedett Renault-jával, Fernando Alonso győzelmét elősegítve.

Michelisz kétszer lökte ki Priaulx-t, mindkétszer vétlennek találták

A WTCR ningbói fordulójának vasárnapján nagyjából egy óra leforgása alatt kétszer is összeakadt a pályán Michelisz Norbert és Andy Priaulx. Előbb a második futamon, ahol az első hely cserélt gazdát, miután a Hyundai versenyzője hátulról meglökte az addig vezető Priaulx-t, így Michelisz a győzelmi trófea átvétele után sem lehetett még biztos abban, hogy megtarthatja azt. A nem sokkal később kezdődő harmadik futam elején aztán hátrébb csatázva Michelisz ismét nekiütközött a brit Lynk & Cójának, ezúttal viszont ez Hyundai számára zárult kieséssel.

A versenybíróknak a két vasárnapi futam rengeteg balesete után bőven volt dolguk, és beletelt pár órába, mire döntöttek a fenti két esetben, méghozzá úgy, hogy egyikért sem osztottak ki semmilyen szankciót. A második futamon történt incidensnél egyetértettek a bajnoki vezetést átvevő Michelisz álláspontjával, miszerint Priaulx váratlanul korán fékezett a kanyar előtt, így a közvetlenül mögötte érkező Hyundainak már nem volt esélye reagálni. A másik incidenst szintén versenybalesetnek titulálták, amit valójában Frederic Vervisch váltott ki, ő lökte bele Micheliszt Priaulx autójába. 

A 2. versenyen történt eset:

A 3. verseny balesete:

Módosítottak a Haas kinézetén a főszponzor távozása után

Az Olasz Nagydíjat követően a Haas és balhés névadó szponzora, a Rich Energy végleg különváltak. Ennek megfelelően a csapat a Szingapúri Nagydíjra eltünteti a VF-19-ről, továbbá a ruházatról az energiaital nevét és logóját. A fekete-arany alapszín, melyet szintén a támogatótól vettek, azonban marad.

Az autó új kinézetéről egy képet weboldalára töltött fel a csapat – ez még nem végleges verzió, de radikálisabb változásra aligha kell számítani.

Ilyen lesz majd az IndyCar-autók látványa a legendás Dugóhúzó kanyarban

Teszten már jártak ott még februárban, és az akkor készült képek is látványosak, hát még milyenek lesznek azok, amelyeket akkor készítenek, amikor jövő héten versenykörülmények között is visszatér ide a mezőny!

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

T H E C O R K S C R E W

NTT IndyCar Series (@indycar) által megosztott bejegyzés, Szept 12., 2019, időpont: 5:44 (PDT időzóna szerint)

El tudod képzelni, hogy hangzik a csapatrádiózás az F1 hivatalos e-bajnokságában?

Mert hogy van ám itt is! Kicsit steril, kicsit 2019, nagyon más, mint a valós F1-ben, de van!

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

First ever #F1Esports race for the Ferrari Driver Academy, first ever victory . In their debut season, Ferrari Driver Academy and their driver David Tonizza lead the Pro Series standings heading into the next live event on October 2 . #F1 #Formula1 #Esports #Gaming #Ferrari

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Szept 15., 2019, időpont: 11:00 (PDT időzóna szerint)

Testközelből, ahogy megőrül az olasz tömeg Leclerc győzelme láttán

Nyilván voltak kamerák, illetve kamerás mobilok a tömeg közepén is.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

One week ago... go right to the heart of the Monza madness, courtesy of the fans who were there . #F1 #Formula1 #ItalianGP #Tifosi #Fans #Monza

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés, Szept 15., 2019, időpont: 7:01 (PDT időzóna szerint)

Bravúros volt Sergio Perez védekezése Max Verstappen ellen

Az F1 hivatalos twitterén is ezt a múlt heti olasz eseménysorozatot elevenítették fel nekünk.

Last Sunday @SChecoPerez = not today, Max #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/TWIdnWcR66

— Formula 1 (@F1) September 15, 2019