Eldőlt, használni fogja-e az #1-es rajtszámot a MotoGP világbajnoka

Hosszú idő után esély nyílt rá, hogy újra feltűnjön a MotoGP rajtrácsán az #1-es rajtszám: legutóbb erre 2012-ben volt példa Casey Stoner révén, azóta sem Marc Marquez, sem Jorge Lorenzo (korábban pedig Valentino Rossi sem) rakta fel a motorjára a világbajnoki címvédőknek kijáró számot.

Nos, ha valaki ezt várta, annak bizony csalódnia kell: Joan Mir ugyanis pénteken bejelentette, hogy marad a jól megszokott #36-osnál, amellyel 2017-ben a Moto3-ban, tavaly pedig a királykategóriában is csúcsra ért. „Egyik nap felébredtem, és eldöntöttem! Hűséges leszek a számomhoz, a #36-oshoz” – mondta egy videóban a suzukis. „Fantasztikus és egyedi élmény lett volna az #1-est használni, egy valóra vált álom, de úgy hiszem, hogy a #36-ossal dolgoztam eddig keményen és azzal jutottam idáig, két vb-címet nyerve. És úgy gondolom, a munkám még nem ért véget, továbbra is keményen fogok dolgozni a #36-ost használva. Ez nem azt jelenti, hogy ha később nem lesz rá lehetőségem, nem fogom az #1-est választani, de most a #36-os mellett tettem le a voksom.”

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

JOAN MIR: THE DECISION
1 or 36?
A difficult choice for our champion, watch as he reveals and explains his race number! @MotoGP @JoanMirOfficial #TheDecision #NuMIRology pic.twitter.com/h51sVX8WZv

— Team Suzuki Ecstar (@suzukimotogp) February 12, 2021

Újabb vizsgálaton esett át Marquez, biztatók a fejlemények

Tíz héttel a jobb felkarcsonttörése miatti harmadik, december eleji műtétjét követően újabb orvosi vizsgálaton járt Marc Marquez a madridi Hospital Ruber Internacional kórházban. A Repsol Honda szűkszavú, de lényegre törő közleménye szerint a Samuel Antuña, Ignacio Roger de Oña, Juan De Miguel, Aitor Ibarzabal és Andrea García Villanueva alkotta orvosi csapat a röntgenvizsgálatok során arra jutott, hogy a nyolcszoros világbajnok csontjának gyógyulása jó ütemben halad. Ami a legbiztatóbb, hogy a HRC szerint Marquez mostantól és a következő hetekben folytathatja a sérült karja funkcionális rehabilitációját, magyarán fokozatosan ugyan, de edzhet.

Arról egyelőre nem szól a fáma, hogy mindez mit jelent a hondás visszatérésére vonatkozóan. A katari teszt három hét múlva indul, a szezonnyitó Katari Nagydíjig viszont még másfél hónap hátra van, s a spanyol AS lap néhány nappal ezelőtti riportja szerint Marquezék igencsak optimisták, s úgy készülnek, hogy akár a 2021-es idény első futamán is ott lehet a rajtrácson. Persze egyelőre ez csak találgatás, de vélhetően a következő hetekben okosabbak leszünk.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Videó: Így szól az Alpine első F1-es motorja, ami valójában Renault

A Renault-ból átalakult francia Formula-1-es istálló is elérkezett a téli időszak egyik jelentős mérföldkövéhez, a motor első beindításához. A csapat célja, hogy Fernando Alonsóval már idén dobogós pozíciókért harcoljon.

The sweetest sound to everyone working for @AlpineF1Team. Welcome to the world A521. May you be fun to race, hard to pass and seriously fast.

10.02.2021 pic.twitter.com/V6Wlh9rQds

— Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) February 11, 2021

Sajtóhírek szerint Alonso állsérülést szenvedett

Lapértesülések szerint Fernando Alonso súlyosabb sérülés nélkül megúszta a tegnap történt biciklis balesetét, ám spanyol források úgy tudják, az állcsontja eltörhetett. "Az arcát érte az ütés, a végtagjai nem sérültek. A CT alapján az álla és a fogai lehetnek érintettek" - írta a Marca.

Az F1-es visszatérésre készülő pilótát csütörtökön szállították kórházba Svájcban, miután az otthonához közel kerékpározás közben balesetet szenvedett. Állapotáról csapata, az Alpine pénteken közöl friss hivatalos információkat.

Fotó: DPPI

Szegény és gazdag csapatok, avagy mi lesz a száz szárny sorsa?

Amilyen jól indult a Williams számára az F1 hibridérája, akkora bajba került 2018-2019 között, miután messze a konstruktőri tabella utolsó helyéig csúszott vissza. A legendás brit istálló még nem mászott ki ebből a gödörből, de a fejlődés első pozitív jelei már megmutatkoztak. Hogy mi kell a csapat megerősödéséhez, mennyi időbe telhet ez, és egyáltalán miért esett ennyire vissza, arról Jánvári Zsolt, az alakulatt egyik szakembere nyilatkozott Podcast-stábunknak. A beszélgetés vonatkozó része meghallgatható az alábbi felvételen:

Hat hétig Olaszországban ragadtak a Honda emberei

A koronavírus és a szigorú utazási korlátozások miatt másfél hónapig Olaszországban ragadt a Honda F1-es részlegének néhány tagja. A japánok szakemberei Ázsiából nem tudnak segíteni sem a Red Bullnak, sem az Alpha Taurinak, így Milton Keynesben is van egy csapat és mivel az Alpha Tauri szélcsatornája is az Egyesült Királyságban van, így általában ebben az időszakban folyamatosan utaznak a mérnökök Olaszország és Anglia között.

Most viszont ez nem lehetséges, így egy Honda-csapat már január 11-e óta Faenzában tartózkodik és dolgozik, távozni pedig majd csak február legvégén lesz lehetőségük - hat hétre kellett elhagyniuk az otthonukat, hogy elvégezhessék a munkát. Az alkatrészek szélcsatornás tesztelését viszont a hírek szerint a koronavírusnál is jobban megnehezíti most a brexit - az Alpha Tauri autója elég nehezen akar összeállni...

fotó: dppi

Visszatér a WRC-be a WRX és a DTM korábbi bajnoka

Mattias Ekström, a ralikrossz-vb és a DTM korábbi bajnoka ismét WRC-futamon áll rajthoz februárban. Ekström szeret mindent kipróbálni, ment a Dakaron is, illetve gyakorol az Extreme E sorozatra, de a svéd versenyző korábbi a rali-vb-n is megmutatta magát, nyert futamot kategóriában, de WRC-vel is versenyzett. Most a naptárba bekerülő finn Arctic Ralin vesz részt egy Skoda Fabia R5-tel és azt mondta a havas futamról, hogy az egy bakancslistás esemény volt a számára - a ralit pedig életre szóló szenvedélynek nevezte. Mint mondta, több napot is tesztelni fog a verseny előtt és bár tudja, hogy a többiek jóval tapasztaltabbak és gyakorlottabbak ebben a szakágban, de így is szeretné felvenni a versenyt a legjobbakkal.

fotó: dppi

Koronavírus-biztos jegyekkel várja az F1-es nézőket Barcelona

Noha a járvány terjedése kiszámíthatatlan, a május 9-én a Formula-1-es szezon negyedik versenyének otthont adó barcelonai pálya bejelentette, hogy jövő csütörtökön megindul a jegyértékesítés a Spanyol Nagydíjra. Persze a szervezők több biztonsági intézkedéssel készülnek: a jegyfoglaló rendszer például nem engedne egymás melletti székre foglalni különböző vásárlók részére. Emellett a belépők névre szólók lennének, valamint a lelátókat több szektorra, azaz „buborékra” bontanák szét, amelyek egyenként legfeljebb 3000 nézőt fogadhatnak be. Arra is készülnek azonban, ha esetleg le kell fújni a viadalt vagy ismét zárt kapus rendezés lesz: ebben az esetben a jegybirtokosok dönthetnek, hogy átviszik-e a belépőjüket a következő évi futamra vagy százszázalékos árvisszatérítést igényelnek.

Button Ricciardón mutatta be, hogy még 41 évesen is képes szétrúgni néhány F1-es feneket

Maga a 2009-es világbajnok fogalmazott így, amikor összefutott cimborájával, Daniel Ricciardóval egy kaliforniai gokartozásra. A CalSpeed versenypályát Jenson Button ismerte jobban, a gokartokat viszont Ricciardo szállította, a csatát pedig végül a brit nyerte, aki kollégája egy túl széles kanyarvétele után tudta kivitelezni az előzést. A két versenyző emellett megbeszélte az élet aktualitásait is, nem elhanyagolva azt az aprócska tényt, hogy Ricciardo éppen Button legutóbbi F1-es csapatához, a McLarenhez szerződött az idei évre. Kiderült, a versenymérnöknek is ugyanazt a személyt kapták, így közösen élcelődtek is kicsit Tom Stallardon, aki "csak" második lett az olimpián evezésben. 

Felül az egyperces összefoglaló, alul a teljes videó.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Daniel Ricciardo (@danielricciardo) által megosztott bejegyzés

Lehet, hogy Russell a hógolyózsonglőr-világbajnokságon előbb tudna nyerni

Már csak amiatt is, mert ott viszonylag ritkán fordul elő, hogy a csapattársaddal együtt hívnak ki kerékcserére, aztán összekutyulják a gumijaidat.

@GeorgeRussell63 having fun in the snow today

Not bad, George

Source: George on IG#F1 #GR63 #TeamGR63 pic.twitter.com/p1zMSEdi4c

— Team George Russell (@TeamGR63) February 8, 2021

Átesett a koronavírus-fertőzésen a MotoGP fiatal sztárja

A tavaly három futamot is nyerő, a világbajnokságot sokáig vezető, de végül csak az összetett nyolcadik helyén végző Fabio Quartararo egy Instagram-posztban fedte fel, hogy nemrég ő is koronavírusos volt: „Miután decemberben elkaptam a koronavírust, veszítettem némileg a fizikai állapotomból, de nagyszerű, hogy újra csúcsformában lehetek” – írta az alább látható kép mellé a francia. A MotoGP-sek közül eddig csak Valentino Rossi esett át a fertőzésen (érdekesség, hogy pont az ő helyét veszi át a gyári Monster Yamaha csapatnál Quartararo), illetve ha az idei mezőnyt nézzük, akkor a tavaly még a Moto2-ben vitézkedő Jorge Martin is elmondhatja ezt magáról.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Fabio Quartararo (@fabioquartararo20) által megosztott bejegyzés

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Ebben a videóban Raikkönen helyett is Kubica nevet

A közismert Tabu társasjátékkal ismerkedik az Alfa Romeo hármasa, amelyben körülírással kell rávezetni a többieket a kitalálandó szóra. A jókedv szemmel láthatóan nem egyenlően oszlik meg Robert Kubica, Antonio Giovinazzi és Kimi Raikkönen között - a lengyel mintha cseppet szórakoztatóbbnak találná a játékot, mint amilyen az valójában.

Lebuktatta magát Latifi, az F1 ügyeletes Nutella-királya

Ami Valtteri Bottasnak a zabkása, Kimi Raikkönennek a Magnum és Daniel Ricciardónak a cipős pezsgő, az Nicholas Latifinek a Nutella! Ráadásul a Williams kanadaijának egyetlen F1-es szezon elég volt, hogy védjegyévé tegye a világhírű mogyorókrémet a paddockban, hiszen több videóban és viccelődés alkalmával is utalást tett rá, mennyire szereti is azt. Legutóbbi Twitter-bejelentkezése során rajzfilmszerű színészi vénáját is megcsillogtatta, amikor az otthoni szimulátorozás közben csak kiugrott a konyhába valami egészségeset enni, az egy szem almát viszont csak egy sor nutellás üveg félretolásával érte el. Akciójára még az olasz márka Twitter-profilja is reagált, mire Latifi tovább tudta emelni a tétet, a termékhez fűződő kapcsolatát ugyanis tovább erősítette annak bizonyításával, hogy összemosta annak nevét a sajátjával.

#WorldNutellaDay pic.twitter.com/d2apgTS1Vy

— Nicholas Latifi (@NicholasLatifi) February 5, 2021

Hey Nutella. Great to hear from you! As you can see I'm pretty obsessed Let's chat more in my DMs! https://t.co/UVyK38lHbT pic.twitter.com/lC1CU6b5N1

— Nicholas Latifi (@NicholasLatifi) February 5, 2021

Rossi utolsó győzelmét elevenítette fel a MotoGP

A gyorsaságimotoros-vb YouTube-csatornája időről időre klasszikus versenyeket „közvetít” teljes hosszában: most a 2017-es Holland TT volt soron, amelyen Valentino Rossi a 115., máig utolsó nagydíjgyőzelmét aratta.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Tom Coronel feltalálta az autós síelést

A Túraautó-világkupa mókamester hollandja újabb őrületet mutatott be, ráadásul a gépet nem más vezette, mint fia, Rocco Coronel – a lentebbi fotó tanúsága szerint pedig mindezt a saját WTCR-autójával is kipróbálta:

Who wants to give me a high-five?? Skiing at home Thanks for the ride Rocco #skiing #motorsport #snowfun @DHL_Motorsports @audisport pic.twitter.com/nzzy5MTlfr

— Tom Coronel (@TomCoronel) February 7, 2021

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Tom Coronel Dakar rally WTCR (@tomcoronel) által megosztott bejegyzés

Megérkezett az Instagramra a Grosjean-filter

Legalábbis Grosjean jó humorérzékkel így értékelte a lángolós filtert:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés

Szivárványos logó nélkül, új célokkal folytatódik az F1 „Egyként versenyzünk” kampánya

A Formula-1 a tavalyi szezon elején indította útjára a „We Race As One”, azaz szabadfordításban az „Egyként versenyzünk” kampányát, amellyel elsősorban két világszintű problémára, a koronavírus-járványra és a rasszizmusra igyekeztek felhívni a figyelmet. Ezen kezdeményezés szimbóluma volt a többek között a biztonsági autón is feltűnő szivárvány, valamint ennek keretében térdeltek le a pilóták a futamok előtt.

Nos, az F1 bejelentette, hogy a szivárványos logó eltűnik, a kampány viszont marad, amelynek immár három fő pillére lesz: a fenntarthatóság, a sokszínűség és a közösségteremtés. A pontos részleteket később egyezteti az FIA, az F1 és a csapatok, de a fő célkitűzések között szerepel például a fenntartható üzemanyag, az egyszer használatos műanyagok mennyiségének visszaszorítása, alulreprezentált csoportok segítése a sport irányába, beleértve a mérnökképzést is, a W Seriesen (is) keresztül a női versenyzők támogatása, valamint új szállítási módszerek használata a széndioxid-kibocsátás csökkentése érdekében. A tervek szerint a versenyek előtt ismét szánnak rá néhány pillanatot, hogy kimutassák az egységes támogatásukat a szóban forgó fontos ügyek kapcsán.

Fotó: DPPI

Ők alkotják a Renault idei juniorprogramját, az Alpine Academyt

Bejelentette az Alpine, hogy mely fiatal versenyzők lehetnek tagjai 2021-ben a cég juniorprogramjának - az eddigi Renault Sport Academyt Alpine Academynek hívják már, ez is idomul az F1-es "felnőtt" csapathoz. Ami pedig a versenyzőket illeti: Guanyu Zhou, Christian Lundgaard, Oscar Piastri és Caio Colle marad, Victor Martins pedig érkezik. Zhou már a harmadik évét tölti a programban és az F2-ben, Lundgaard már az ötödik szezonját tölti a cégnél és a másodikat kezdi meg az F2-ben, a regnáló F3-as bajnok Piastri pedig szintén eggyel feljebb lép. 

Martins a Formula Renault Eurocup regnáló bajnoka, Colle pedig a második helyezettje, akik most mindketten az F3-ban fognak versenyezni, arra pedig büszke az Alpine, hogy mind az öt juniorja az F2-F3-ban kap helyet és ketten közülük ráadásul bajnokként tehetik ezt meg.

fotó: dppi

Saját pilótájából csinált mémet a Red Bull

Az utóbbi napok egyik népszerű F1-es videója volt az a 15 perces anyag, amit a Red Bull istállója Sergio Perez érkezéséről készített. A pilótát a csapat egyik magasra nőtt tagja vezette körbe a gárda főhadiszállásán, ami a lezajlott beszélgetések és felfedett kulisszatitkok mellett sokak számára el sem érte az ingerküszöböt. A Red Bull közösségi médiafelelőse azonban gondoskodott róla, hogy senki ne menjen el a két férfi közötti termetbeli különbség mellett.

Legközelebb nem húzza eddig az egyezkedést a Mercedes

Az utóbbi hetek-hónapok során sok szó esett Lewis Hamilton és a Mercedes egyre későbbre halasztott szerződéskötéséről, amiről végül február 8-án érkezett bejelentés. A két fél egy évnyi közös versenyzésről döntött, de a kései aláírás érezhetően kellemetlen helyzetbe hozta őket. Toto Wolff leszögezte, még egy ilyen alkalomra valószínűleg nem kerül sor.

"Biztosan hamarabb, mint 2021-ről" - reagált arra a kérdésre, 2022-ről mikor kezdenek tárgyalni. "Versenyzés közben mindig trükkös időt találni rá, de megtanultuk a leckét, hogy vannak rajtunk kívül eső faktorok, amelyek miatt csúszhatnak az egyezkedések. Nem akarjuk ismét januárig halasztani, ezért 2022-ről valószínűleg sokkal hamarabb elkezdünk beszélgetni" - idézte a Racefans.