„Itt jobban érzem magam, mint a MotoGP-ben” – exkluzív interjú Petruccival

Ha imádod a motorsportokat és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Danilo Petrucci a Superbike-világbajnokság mezőnyének legrutinosabb versenyzői közé tartozik, aki pályafutása elején már megfordult ebben a paddockban, amikor megnyerte a Superstock 1000-es Európa-kupát, majd egy bő évtizeden át a MotoGP-ben szerepelt, ahol futamgyőzelmekig jutott.

2023-ban aztán visszatért a WSBK-ba, immár a Superbike-kategóriába, a második idényében pedig hazai földön, Cremonában tudott triplázni egy szatellit Ducatival. Az idei évadra márkát váltott az olasz, immár a BMW-t erősíti, az első három forduló során a legjobb eredménye egy hatodik hely volt a bajorokkal.

Petruccival a Superbike-világbajnokság magyar fordulójának csütörtöki sajtónapján, a Balaton Park Circuiten nyílt alkalmunk exkluzív interjút készíteni.

- Először is: üdv újra Magyarországon! Volt lehetőséged akár tavaly, akár idén körbenézni nálunk?

- Igen, tavaly a verseny előtt jöttünk ide tesztelni, és akkor lehetőségem volt meglátogatni a Balatont. Jártam már itt a testvérem egyik kerékpárversenyén, de még 2009-ben, szóval ismertem a helyet. Tavaly elmentem például Balatonfüredre, idén viszont szorosabb az időrendünk. Talán vasárnap este még elnézek Budapestre enni valamit! 2007-ben jártam már arra, amikor a Hungaroringen rendeztek Európa-bajnoki versenyt, de annak lassan már 20 éve, szóval nem sok mindenre emlékszem!

- Hogy tetszik maga a pálya?

- Jó ez a pálya, mert sok rajta a féktáv, én pedig élvezem megfékezni a motort. Úgyhogy élvezetes, különösen a középső szakasza. Tavaly kissé balszerencsés volt, de úgy érzem, idén tudunk javítani a teljesítményünkön a legutóbbi futamhoz képest.”

- Passzolni fog szerinted hozzád és a BMW-hez?

„Úgy vélem, igen. Legalábbis abból, amit eddig megtudtam a motorról, úgy érzem, hogy nagyon jó a féktávokon, itt pedig sok van belőlük. Úgy gondolom, folytathatjuk a teljesítményünk javítását. Nagyon elégedett vagyok az eddigiekkel, de ezek még nem azok az eredmények, amelyeket akarunk, úgyhogy tovább akarunk fejlődni.”

- Az idei szezonra váltottál Ducatiról BMW-re: melyek a legfőbb különbségek a két motor között?

„Az egyetlen, ami közös bennük, az a kategória: hogy mindkettő Superbike-motor. De azon kívül minden más. Őszintén szólva, még mindig csak próbálom felfedezni a motorban rejlő teljes potenciált, de nagyon jónak tűnik. És főleg az tesz boldoggá, hogy van még tér a fejlődésre, még nem értünk el a csúcsra.

De nagyon tetszik a motor stabilitása, nagyon sima az, ahogy leadja az erőt. Vannak részek, amelyeken javítanunk kell, de lépésről lépésre haladunk. A kanyarodás még nem a legjobb, de az előző fordulók időmérőin megmutattuk, hogy gyorsak lehetünk, a motor is gyors, szóval csak idő kérdése.”

- Kellett változtatni a stílusodon is?

„Igen, egyértelműen. Különösen a féktávok nagyon mások, de ez csak alkalmazkodás kérdése volt, mert szerintem ez a motor közelebb áll a természetes stílusomhoz. De mivel az előző sok évben sokat kellett változtatnom amiatt, mert más motorjaim voltak, most vissza kellett térnem az ösztöneimhez. És ez például Assenben működött. Úgyhogy eléggé magabiztos vagyok azzal kapcsolatban, hogy ezen a versenyen is jók lehetünk.

- Az előző években Toprak Razgatlioglu világbajnoki címeket tudott nyerni a BMW-vel. Mi lehetett a titka, hogy ennyire különleges teljesítményre volt képes ezen a motoron?

- Sok mindent lehet elmondani róla. Toprak nagyon nagy tehetség, az egyik legnagyobb, akivel valaha találkoztam. Úgyhogy ez sem kis része már a teljesítményének. Emellett tegyük hozzá, hogy 2024-ben segítették a koncessziós szabályok, tavaly pedig nagyon-nagyon erős volt, mert sosem adta fel. Egyértelmű, hogy a féktáv az egyik erőssége, de az is, ahogy ki tud gyorsítani a motorral: nemcsak a féktávon, hanem ott is csinált néhány apróságot, ami mindenkinél gyorsabbá tette.

- Sok-sok éve versenyeztél már ebben a paddockban, utána átmentél a MotoGP-be, majd visszatértél ide: melyek a fő különbségek a két széria, a két paddock között, és hol érzed magad inkább otthon?

- Azt kell mondanom, hogy itt jobban érzem magam. Kevesebb a nyomás, és sokkal inkább magam lehetek. A MotoGP-ben nagyobb a nyomás, sok ember figyel, és fogalmazzunk úgy, hogy nem igazán lehetsz saját magad, mert még valami dühös lesz. Amikor csatlakoztam ehhez a paddockhoz, 15-16 éves voltam, most pedig már 36. Akkoriban figyeltem a gyári versenyzők, akik anno Haga, Bayliss és a többiek voltak, akik a hőseim voltak akkor. Most pedig ennyi év után én vagyok az egyik gyári motoros a Superbike-világbajnokságon, ami roppant büszkévé és boldoggá tesz.

- Ha egyetlen pillanatot választhatnál a pályafutásodból, melyiket tartod a legkülönlegesebbnek?

- A következőt! Amikor kérdezik, hogy melyik volt a legjobb versenyem vagy pillanatom, mindig azt mondom, hogy a következő. Sok-sok remek emlékem van, szerencsére sok van belőlük – persze sajnos azért, mert régóta versenyzem már. Nyilván óriási dolog volt, amikor mindhárom futamot megnyertem Cremonában, az pedig hihetetlen, amikor Mugellóban tudtam győzni a MotoGP-ben.

Amivel pedig tényleg valóra váltottam az álmomat, és amire nem is gondoltam az életemben addig, hogy szakaszt tudtam nyerni a Dakaron. Ami igazán büszkévé tesz abban, amit elértem, hogy képes voltam nyerni a MotoGP-ben, aztán váltottam terepralira, ahol gyors voltam és szakaszt nyertem egy olyan nehéz versenyen, mint a Dakar, aztán pedig visszatértem a pályára, ahol pedig újra világbajnoki versenyt nyertem a Superbike-ban Cremonában. Ez tényleg nagyon boldoggá tesz.

- Volt bármi egyébként, amit a Dakaron tapasztaltakból és tanultakból hasznosítani tudtál itt a Superbike-ban?

- Nem, teljesen más az a világ. Itt egy milliméter vagy egy fél méter is jelentős különbséget eredményezhet, rengeteg mérnök dolgozik a motoron. Míg a Dakaron akkor is jól mehetsz, ha száz méterrel mész arrébb, saját magadnak kell megtalálni az utat. És ugyanolyan a motor, ha köveken mész, ha homokon, mindenhez hozzá kell állítani a motort. Többé-kevésbé olyan, mintha 14 versenyt teljesítenénk egymást követő napokon. Úgyhogy ez fej kérdése, és az egyetlen, ami közös a pályaversenyzéssel, hogy a lehető leggyorsabbnak kell lenned a motoroddal.

A magyar Superbike-világbajnoki hétvége időterve ide kattintva böngészhető!