Bejelentés: itt a 2027-es F1-es versenynaptár – tíz sprinttel!
Az iráni háború ellenére a közel-keleti futamokkal együtt jelentette be az F1 és az FIA a 2027-es Formula-1-es versenynaptárat. Barcelonát és Zandvoortot a korábbi bejelentések értelmében a visszatérő Portimao és Isztambul váltotta, sprintből pedig a hat helyett immár tízet fognak rendezni, köztük egyet Monacóban.
Az előző évekhez képest később került sor a naptár bejelentésére: a Formula-1 értelemszerűen igyekezett kivárni a közel-keleti helyzet miatt, ám végül mégis azt a változatot tették most közzé, amely a „normál” menetrendet tartalmazza – azaz bár erről egy szó sincs az F1 és az FIA kommünikéjében, de bőven benne van, hogy az alább látható naptár még változni fog.
A részletes naptár itt tekinthető meg!
Verstappen 35 perc alatt megelőzte a 100 gokartost
Szerda este rendezték a Max vs. 100 elnevezésű „gokartversenyt” a Silverstone-ban kialakított pályán: Max Verstappen a 101. helyről rajtolva állt ki 100 amatőr gokartos ellen, és 30 köre volt arra, hogy megpróbáljon felzárkózni ebben a mezőnyben.
A résztvevők mindegyike kapott egy „jokerkört”, amikor jelentősen levághatta a pályát, de ez egyszer Verstappennek is rendelkezésére állt – majd a versenyigazgató menet közben úgy döntött, hogy a játékban maradó utolsó négy versenyző még egyszer használhatja ezt a fegyvert, mert túl gyorsan zárkózott a holland…
Verstappen ugyanis az első körben több, mint hatvanat (!) előzött a beragadó és balesetbe keveredő gokartok miatt, a negyedik körben már a top20-ban, a hatodik körben pedig már a top10-ben járt, de az élmezőny addigra jelentős előnyt épített ki, ráadásul amikor már csak hárman maradtak, megpróbáltak együtt dolgozni és kiszélesítették magukat annyira, hogy ne férjen el mellettük a holland.
De ez sem járt sikerrel: Verstappen megtalálta a megoldást, és végül alig 35 perc alatt megelőzte a 100 amatőr gokartost, így teljesítette a kihívást!
Ma is Pirellit tesztelt Imolában a Ferrari és a Racing Bulls
A Pirelli következő szezonra szánt F1-es gumiabroncsainak fejlesztését szolgáló tesztelés második és egyben utolsó napjára ma került sor az imolai versenypályán, ahol Liam Lawson és Arvid Lindblad ült a Racing Bulls autóiba, a Ferrarit pedig Antonio Giovinazzi vezette. A pályahőmérséklet a Pirelli tájékoztatása szerint elérte a 49 °C-ot, míg a levegő hőmérséklete 31 °C-ra emelkedett.
Az új-zélandi pilóta, aki az elmúlt három nagydíjon a Red Bull színeiben versenyzett, a délelőtt folyamán számos teljesítményt célzó etapot teljesített a C3-as és C4-es keverékekkel, majd a C4-essel versenyetapokat is futott.
Lindblad hasonló programot követett, de ő délután a C3-as és C5-ös keverékeket tesztelte. Giovinazzi kizárólag a C3-assal dolgozott, ezeken teljesített egykörös és versenyszimulációkat is.
Lawson 65 kört teljesített összesen 319 kilométert megtéve, legjobb ideje 1:18,471 volt. Lindblad 73 kört és 358 kilométert tett meg, 1:18,454-es időt elérve. Giovinazzinak volt a legzsúfoltabb programja a három pilóta közül: 135 kört (663 kilométert) teljesített, és 1:19,894-es időt ért el.
A kétnapos Pirelli-teszt során, amelyen tegnap a Ferrari versenyzői, Lewis Hamilton és Charles Leclerc is részt vettek, összesen 400 kört teljesítettek, ami 1963 kilométernek felel meg.
Október közepén, a franciaországi Magny-Cours-ban tartja majd a következő tesztetapját a Pirelli, ahol az öntözőrendszereket is használni fogják ahhoz, hogy vizes körülményeket szimuláljanak.
Motorcserés rajtbüntetés várhat Leclerc-re Bakuban?
Hiába tűnik úgy, hogy megúszta a végleges károsodást Charles Leclerc Monzában használt motorja az F1-es Olasz Nagydíj elején elszenvedett balesete során, így is motorcserés büntetés várhat rá a jövő hétvégi Azerbajdzsáni Nagydíjon. Leclerc a monzai futam második körében csapta oda nagy tempónál a Ferrariját a Parabolica-kanyarban, amely után a Scuderia elővigyázatossági okokból alaposabb vizsgálatot igényelt az akkor használt erőforrásnál. Ami már a második ADUO-motorfejlesztésükkel ellátott változat volt, ami azt jelentette, hogy a monacói autójába egy korábbi verziót szereltek be, azaz papíron gyengébb hajtáslánccal szerepelt a múlt hétvégi madridi fordulón, mint a csapattárs Lewis Hamilton.
Az olasz Motorsport információi szerint a további vizsgálatok során arra jutottak, hogy Leclerc monzai motorja nem szenvedett végleges károsodást a monzai balesetben, így azt újra használhatja. A lap viszont úgy tudja, hogy valószínűleg csak a szabadedzéseken fogja ezt megtenni, a futamra új erőforrást kap a ferraris – ami viszont azzal jár, hogy a mezőny végéről startolhat majd csak, hiszen ezzel már túllépné az egy idényben használható motorkomponensek számát. Igaz, ez azt is jelentené, hogy Leclerc már két ADUO2-es verziójú hajtáslánc közül választhat a hátralévő nagydíjakon. Márpedig Frederic Vasseur szerint az utcai, de egy roppant hosszú egyenest is tartalmazó bakui pálya alkalmas lehet arra, hogy a hátrasorolás után felzárkózzanak: „Meglátjuk, mikor kell motorcserés büntetést bevállalnunk Charles-lal, de szerintem Baku elég jól működhet” – nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke a madridi hétvée során a Canal+ csatornának.
Nem áll le az idei fejlesztésekkel a Ferrari
Továbbra is dolgozni fog az idei autóján a Ferrari: Frederic Vasseur csapatfőnök szerint a mostani fejlesztések jelentős részét egyébként is át lehet vinni majd a 2027-es projektbe.
„Nem ugyanabban a helyzetben vagyunk, mint 12 hónapja. Amit most fejlesztünk, azt át tudjuk vinni a jövő évi projektre is” – magyarázta a csapatvezető, akit a Motorsport idézett. „Tovább folytatjuk a munkát, de talán más dolgokat, más aspektusokat figyelembe véve. Amiket most fejlesztünk, azoknak a 80 százalékát át fogjuk vinni.”
Amikor a világbajnoki remények halványulásáról kérdezték, Vasseur így reflektált: „Két vagy három héttel ezelőtt elmondtam, hogy versenyről versenyre fogok haladni. Ez nem változott.”
Vettel örülne, ha Antonelli megdöntené a rekordját a legfiatalabb F1-es világbajnokként
Kimi Antonelli jó úton halad afelé, hogy ő legyen 2027 Formula-1-es világbajnoka: a madridi Spanyol Nagydíj után már 81 pontos az előnye George Russell-lel szemben, így igazából sokak szerint már inkább az a kérdés, hogy mikor biztosíthatja be a címet. Viszont akármikor is teszi ezt meg idén, ha ő lesz a világbajnok, akkor biztosan az F1 történetének legfiatalabbja lesz: a rekordot Sebastian Vettel tartja, aki 2010-ben 23 évesen, 4 hónaposan és 11 naposan ért a csúcsra, míg a Mercedes pilótája még csak pár hete múlt 20 éves. De Vettelt nem zavarná, ha elvennék a rekordját:
„Nagyon örülnék neki. Hihetetlen évet fut” – nyilatkozta a Motorsport által idézett Vettel még Monzában, ahol Michael Schumacher egykori Ferrariját vezethette. „Van egy régi mondás, miszerint a rekordok azért vannak, hogy megdöntsék őket. Még sok év áll előtte ahhoz, hogy ezt megtegye. Imádom a sportot, szóval nézőként ez roppant izgalmas. Azt kívánom, hogy a többiek zárkózzanak vissza és legyenek benne jobban a harcban. Független vagyok, örülök neki, mert tudom, mennyi munka zajlik azért a háttérben, hogy ezt elérje, és akárki is fog nyerni, az megérdemli.”
Antonelli egyébként saját bevallása szerint jó kapcsolatot ápol a visszavonult négyszeres F1-es világbajnokkal, akinek pár fiatalsági csúcsát – például a legfiatalabb pole-pozíciósét – már megdöntötte: „Seb hihetetlen. A barátomnak mondhatom, mindig küld üzeneteket minden versenyhétvége után, vagy néha előttük is. Nagyszerű látni ekkora támogatást és elismerést tőle. Határozottan örülök az üzeneteinek, és nyilván jelentenek is valamiféle különbséget a hétvégék előtt vagy akár után” – fogalmazott az olasz.
Ausztrál újonccal teljes a MotoGP 2027-es mezőnye
Teljessé vált a 2027-es MotoGP-mezőny: a Tech3 KTM bejelentette, hogy leigazolták a következő idényre a Moto2-ben szereplő Senna Agiust, így ő lesz jövőre a Hondától érkező Luca Marini csapattársa. Azt nem közölték, hány évre szól a 20 éves ausztrál szerződése.
Agius a Moto2-es Európa-bajnokságon hívta fel magára a figyelmet azzal, hogy 2022-ben összetettbeli ezüstérmes, majd egy évvel később bajnok lett. 2024-ben debütált a világbajnokság középső kategóriájában, ahol tavaly és idén is két-két győzelmet aratott, viszont ezúttal már jóval konstansabb is, így a pontverseny negyedik helyén áll.
A MotoGP 2027-es felállását illetően azért még maradt egy kérdőjel, a Honda ugyanis még nem kommunikálta, hogy miként osztja le a gyári csapata és az LCR között Alonsót és Diogo Moreirát – igaz, a The Race értesülései szerint elképzelhető, hogy a brazilt léptetik elő a szatellit gárdától, így a kolumbiai debütálhat Lucio Cecchinello istállójánál.
Shakedown: Győr is megvan, hogyan tovább? – Vincze Ferenc
A Győr Ralin sem talált legyőzőre a 3/3 magabiztos győzelemnél tartó Vincze Ferenc és Kocsis György, így nyílttá tette a bajnokságot: Gobodics Tamás vendége a kétszeres bajnok.
