Gyász: Elhunyt Alex Zanardi
Szomorú hírről számolt be szombat reggel a nemzetközi sajtó: életének 59. évében, hat évvel súlyos kerékpárbalesete után, május 1-én elhunyt Alex Zanardi. Az olasz sportolót leginkább a 2001-es lausitzringi balesete kapcsán ismeri mindenki, melyben elvesztette mindkét lábát, de Zanardi mögött komoly és sikeres karrier áll. Legnagyobb autós sikereit az amerikai CART-sorozatban érte el, ahol kétszer is bajnok lett Chip Ganassi csapatával, 1997-ben és 1998-ban. 2001-ben, miután a Formula-1-nek végleg búcsút intett, visszatért a sorozatba, ahol a Lausitzringen súlyos balesetet szenvedett.
Zanardit azonban lábai elvesztése sem törte meg; kézzel hajtott kerékpárral folytatta sportolói karrierjét, és többszörös paralimpiai bajnok lett. 2020 júniusában szintén speciális kerékpárjával versenyzett, amikor balesetet szenvedett, és teherautónak ütközött. Azóta kevés hír látott róla napvilágot, utoljára 2021-ben beszélt állapotáról felesége, Daniela.
Döntés: előbbre hozták a vasárnapi Miami Nagydíjat
Az F1 és az FIA közös közleményben tudatta, hogy három órával korábbra hozza az F1-es Miami Nagydíj rajtidejét, vagyis magyar idő szerint nem 22:00-kor, hanem 19:00-kor kezdődik majd a verseny.
A várható viharok miatt egyeztettek a lehetséges forgatókönyvekről, és úgy döntöttek, hogy az F1-es futam biztonsága a legfontosabb, és így több idő áll rendelkezésre arra, hogy az esetleges villámlások ellenére találjanak lehetőséget a verseny lebonyolítására.
Norris nyerte a sprintet Piastri előtt
Lando Norrist intette le első helyen a kockás zászló az F1-es Miami Nagydíj sprintjén Oscar Piastri és Charles Leclerc előtt – Antonelli gyenge rajtja ellenére is legyőzte Russellt, de utána megbüntették. Verstappen így ötödik lett, miután nagy csatát vívott a két ponttal gazdagodó Hamilton ellenében, az utolsó pontszerző helyen pedig Pierre Gaslyt intették le. A sprint összefoglalója és végeredménye itt, a pontverseny állása pedig itt olvasható.
A főszereplők nyilatkozatai a sprintről
A megszólalások a nevekre kattintva olvashatóak.
Lando Norris magabiztos győzelme mellett Oscar Piastri második helyével tette teljessé a McLaren sikerét – a pilóták nyilatkozataikban a hőségre és a folytatásra koncentráltak.
Charles Leclerc harmadik helyen zárt az F1-es Miami Nagydíj sprintjén, de nem volt teljesen elégedett. A Ferrari versenyzője szerint a fejlesztések működnek, de még többre van szükség.
George Russell a miami sprint után őszintén beszélt a Mercedes tapadási nehézségeiről, és ismét aggasztónak nevezte a McLaren, a Ferrari, valamint a Red Bull által mutatott fejlődési ütemet.
Max Verstappen nem rejtette véka alá frusztrációját a sprint után, miután egy különös helycsere Lewis Hamiltonnal értékes másodpercekbe került.
Kimi Antonelli csak a hatodik helyen végzett a sprinten, miután öt másodperces büntetést kapott, s az olasz versenyző nem rejtette véka alá csalódottságát.
Toto Wolff elmondása szerint a csapat jelenleg nincs szinkronban a fejlesztésekkel, ezért sem alakult jól a Mercedes számára a miami sprint.
Lewis Hamilton szoftverhibákról beszélt, Leclerc pedig elismerte, túl kemény volt ellenfelével – nem volt eseménytelen a Ferrari számára a miami sprint.
Antonelli zsinórban harmadik pole-ját szerezte
A Miami Nagydíj időmérő edzése előtt nehéz volt megjósolni, hogy a négy nagycsapat közül melyik fogja megszerezni a pole-pozíciót a vasárnapi futamra. Első nekifutásra Verstappen kettő ezreddel előzte Norrist, de nála meg Leclerc volt gyorsabb 38 ezredmásodperccel, azonban Antonelli lehűtötte a kedélyeket egy 1:27,798-as idővel, ami 345 ezred előnyt jelentett számára ekkor, Russell pedig csak az ötödik helyre jött be az első körét követően.
A második gyorskörén Antonelli már az elején hibázott, így az hamar eldőlt, hogy ő nem fog javítani, de nem is volt rá szüksége: Russell csak ötödik lett, s bár Verstappen nagyon közel került az olaszhoz, végül 166 ezreddel lassabbnak bizonyult a Mercedes versenyzőjénél. Az időmérő összefoglalója és végeredménye itt található.
Nyilatkozatok az időmérő után
Kimi Antonelli újabb pole-t ünnepelhetett a Formula–1-ben, ráadásul egy rendkívül exkluzív klubhoz csatlakozott teljesítményével.
Toto Wolff szerint Kimi Antonelli pole-pozíciót érő köre látványos volt, de a fiatal pilóta még hajlamos a hibákra, azonban a Mercedes csapatfőnöke ez a fejlődés velejárója.
Max Verstappen optimistán tekint a folytatásra, bár nem ő indul az élről, a négyszeres világbajnok szerint ugyanis a fejlesztések kezdenek működni.
Charles Leclerc a harmadik helyet szerezte meg a miami időmérőn, de elismerte, hogy a Ferrari tempója még nem az igazi. A trükkös széllel küzdő pilóta szerint ez jó alap a futamra, amelyen esőre számít.
Lando Norris a sprintgyőzelem után visszaesett, de a brit versenyző szerint ez inkább a valós erőviszonyokat tükrözi. A McLaren pilótája őszintén értékelt.
Még mindig csak a megbízhatóságra fókuszál az Aston Martin
Sok csapat érkezett fejlesztésekkel Miamiba az öthetes kényszerszünetet követően. Nem tartozott azonban közéjük az Aston Martin, akik szinte semmilyen újítással nem vértezték fel az autóikat. A hétvége egyelőre rosszul is alakul számukra, továbbra is a mezőny végén vannak, a sprintidőmérőn pedig érdemi mért kört egyikük sem tudott jegyezni. A szombati sprinten csak az FIA különengedélyével állhattak rajthoz, melynek megadását a szövetség azzal indokolta, hogy a szabadedzésen mindkét autó teljesített egy „megfelelően gyors” kört. A versenyzők kevéssé vidám nyilatkozata itt olvasható.
Vasseur szerint a DRS-sel volt igazán „műanyag” a versenyzés
A Ferrari csapatfőnöke saját bevallása szerint kezdi unni a sok negatív kommentet a szabályrendszer kapcsán. Frederic Vasseur azon a véleményen van, hogy pont, hogy az előző években volt túlságosan mesterkélt a versenyzés: „Én nem hiszem, hogy ez az elmúlt három futam olyan rossz show-t produkált volna. Jó versenyeink voltak, rengeteg előzéssel. Persze, mindenkinek szíve joga azt gondolni, hogy túl műanyag, de szerintem a DRS-sel sokkal inkább az volt.”
„Akkor gombnyomással tudtál előzni, most viszont az energiamenedzsment révén hangsúlyosabb a pilóta és a csapat szerepe” – fogalmazott a francia szakember.
Hatalmas küzdelem után Tsolové az F2 sprintfutama
A bolgár Nikola Tsolov egy végletekig kiélezett küzdelemben bizonyult a legjobbnak Miamiban. A győzelem nemcsak a dicsőséget hozta meg számára, hanem kulcsfontosságú volt a bajnoki pontverseny szempontjából is: Tsolov ezzel kilenc pontra növelte előnyét az összetettben. A verseny utolsó köre tartogatta a legnagyobb izgalmakat, ahol Tsolovnak minden tudására szüksége volt Van Hoepen maga mögött tartásához. A dobogó legalsó fokára Alex Dunne állhatott fel, aki magabiztos versenyzéssel biztosította helyét a legjobbak között a floridai napsütésben.
Új győztest hozott a Formula-E berlini első futama
Nico Müller megszerezte pályafutása első Formula–E győzelmét a berlini duplaforduló szombati versenyén. A svájci pilóta a Porsche hazai pályáján, a Tempelhof Airport Circuiten diadalmaskodott. A verseny elképesztő izgalmakat hozott a német fővárosban, ahol Müllernek sikerült maga mögé utasítania a mezőnyt. A dobogó második fokára Nick Cassidy állhatott fel, míg a harmadik helyet a regnáló világbajnok, Oliver Rowland szerezte meg.
WSBK: Bulega történelmet írt a Balaton Parkon
A pénteken látottak alapján azzal a kérdéssel vághattunk neki a szombati napnak a Superbike-világbajnokság Balaton Park-i állomásán, hogy vajon Nicolo Bulega megdönti-e a zsinórban szerzett győzelmek rekordját vagy a csapattárs Iker Lecuona megakadályozza ebben az első sikerével. A szabadedzéseken ugyanis úgy tűnt, a spanyol ezúttal tényleg kemény kihívó lehet az idei szezonban eddig hibátlan olasz számára, Délelőtt aztán minden megfordult. Bulega körrekordokat szórva szerezte meg a pole-pozíciót, miközben Lecuona csak küszködött a Superpole-on, így mindössze ötödik lett – ráadásul utólag még három rajthelyes büntetést is kapott, amiért lassan motorozott az ideális íven.
Ez pedig tulajdonképpen eldöntötte a délutáni első futam első helyének sorsát is. Bulega simán eljött az élen a rajt után, Lecuona pedig ugyan viszonylag hamar áthámozta magát a többieken és felzárkózott másodiknak, addigra azonban már 4-4,5 másodperc volt a lemaradása. Ezen ugyan tudott faragni a leintésig, de elkapni nem tudta a kollégáját – aki így sorozatban 14. győzelmét aratta, s immár Toprak Razgatlioglu csúcsát a múltnak átadva egyedül vezeti a vonatkozó örökranglistát.
„Jelenleg nem ez a prioritás, de nem vetjük el” – Kovács Bálint a Superbike-indulásról
Alig másfél héttel a félig magyar Champion HERT Powered by MRP színeiben elért Le Mans-i kategóriagyőzelem után Kovács Bálint ezúttal nézőként látogatott ki egy motorversenyre, nevezetesen a Superbike-világbajnokság Balaton Park-i fordulójára. Azok után, hogy a héten Horváth László csapatvezetővel és csapattársával, Számadó Mátéval együtt a Formula Motocast adásának vendége volt (a műsor lentebb meghallgatható), a balatonfőkajári helyszínen is alkalmunk nyílt beszélgetni vele. A beszélgetés itt olvasható.
Lecuona: A legrosszabb módon tudtam meg, hogy nem maradhatok a MotoGP-ben
A Ducatiról, a vb-esélyekről, valamint a korábbi MotoGP-s időszakáról is kérdeztük Iker Lecuonát még a Superbike-vb magyarországi futama előtt. A beszélgetés ide kattintva olvasható.
