Lewis Hamilton szerint nem a versenyzők, hanem a szabályrendszer hibája, ha olyan veszélyes helyzetek alakulnak ki, mint az közte és Liam Lawson között történt a Formula-1-es Azerbajdzsáni Nagydíj második szabadedzésén. A brit szerint a Ferrari a gumik működésre bírására küszködött főként csütörtökön.
Lawson a pálya utolsó szakaszán, a célegyenes előtti kanyarokban érkezett meg vészes tempóban Hamiltonra, aki akadályozta a Racing Bulls versenyzőjét. Az új-zélandi már a rádióban veszélyesnek minősítette a történteket, az autóból kiszállva viszont arról beszélt, hogy a szabályrendszer tehet az ilyen sebességkülönbségekről – ezt pedig aztán Hamilton is alátámasztotta:
Liam Lawson vents his frustration during FP2#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/w83NBIuB5K
— Formula 1 (@F1) September 24, 2026
„Természetesen sosem áll szándékában egyetlen versenyzőnek sem feltartani a másikat. Alapvetően ilyenek a szabályok: amikor kivezető körön vagy, és az utolsó kanyarból jössz ki, hogy megkezd a mért körödet, nincs MGU-K-d és nem ad le töltést az akkumulátorod, csak a belső égésű motorod megy, ami nagyjából így 500 lóerővel kevesebb” – magyarázta a Formula.hu jelenlétében a hétszeres világbajnok.
„Nincs iránymutatás arra, mekkora különbség kell a közeledési tempókban ahhoz képest, ha valaki mögötted körön van. Négy másodperccel voltam előtte, azt hittem, az elég lesz, de gázra léptem, és a 18-asban láttam, hogy óriási a tempókülönbség, és már nem tudtam hova menni. Sajnálatos, de iránymutatást ad arra, min lehetne esetleg változtatni holnapra.”
„Ez nem a versenyző hibája” – hangsúlyozta később Hamilton. „Ezt az FIA csinálta az év eleji döntésekkel, mi pedig csak igyekszünk a legjobban menedzselni ezt a pályán, megtalálva a megfelelő távolságokat.
A 41 éves pilóta jelezte, hogy a téma elő fog kerülni a versenyzői megbeszélésén, és szerinte több energiát kellene biztosítaniuk az ilyen kritikus szakaszokon, mint a bakui utolsó kanyarok. Még mielőtt kiderült volna, hogy az esetet megúszta egy megrovással, Hamilton hozzátette: „Érdekes beszélgetés lesz, ha ezért megbüntetnek, mert még csak péntek [csütörtök] volt, és senkinek a hétvégéjén nem változtatott.”
Ami amúgy a Ferrari versenyképességét illeti, a délutáni második szabadedzésen Charles Leclerc és Hamilton bő egy másodperces hátránnyal a negyedik-ötödik helyeken végeztek a Mercedes duója és a Red Bullt erősítő Max Verstappen mögött. Hamilton elmondta, mivel volt főként gondjuk csütörtökön:
„Az első szabadedzés nagyon erősnek érződött, folyamatosan jöttek a körök, azt gondoltam, elég jól megyünk. Aztán az FP2-re valamiért a többiek tettek még egy lépést előre. Próbáljuk megérteni… nem igazán változtattunk semmit az autón, a többiek mégis fejlődtek.”
„Nagyon-nagyon nehéz munkára bírni ezeket a gumikat. Teljesíted a kivezető, majd egy előkészítő kört, és még akkor sincsenek a megfelelő tartományban, vagy még mindig nem nyújtanak megfelelő tapadás. Ha pedig még egy extra kört futsz, akkor hirtelen ’bekapcsolnak’ és rengeteg a tapadás. Úgyhogy nagyon vékony a határvonal. Igyekszünk a legjobbunkat nyújtani, de néhány csapat jobban csinálja, mint mi.”
„És persze az egyenesbeli tempónk nem olyan jó, mint a Mercedesé” – tette hozzá a vb-tabellán harmadik helyen álló pilóta. „Hogy tudunk-e a hátrányon csökkenteni péntekre… meg fogjuk próbálni, ezen fogunk dolgozni.”
