Fernando Alonso Bakuban újfent elmondta, hogy szerinte a már eldöntött változtatások mellett további módosításokra lenne szükség az F1-es motorszabályok kapcsán, és a saját maradása is nagyrészt ettől függ, hogy milyen irányba fog mozdulni a sport – merthogy úgy érzi, az idei szabályok néhány klasszikus pályát gyakorlatilag „megöltek”.
Hosszú ideje húzódik a kérdés annak kapcsán, hogy vajon Alonso 2027-re is marad-e a Formula-1-es mezőny tagja. Azt már többször elmondta, hogy biztosan az Aston Martin kötelékeiben folytatja, csak még arról nem döntött, hogy versenyzőként vagy más szerepkörben.
Azt is többször kiemelte már a 45 éves spanyol, hogy nem a csapata jelenlegi szenvedése a fő kérdőjel számára, hanem a motorszabályok okozta frusztráció. Legutóbb Madridban arra célzott Alonso, hogy még további módosítások kellenének azon túl, hogy arról már megállapodás született, hogy 2028-ig két lépcsőben 60-40-re módosul a belső égésű motor szerepének aránya az elektromos komponenssel szemben.
A kétszeres F1-es világbajnok szavaira reflektálva Mohammed ben Sulayem FIA-elnök is beszélt arról két hete, hogy mindent szeretne megtenni annak érdekében, hogy Alonso maradjon az F1-ben. Ben Sulayem ugyan elsődleges arra célzott, hogy az Aston motorpartnerét, a Hondát kellene segíteni a felzárkózásban – és erre lehet is esély az ADUO-rendszer potenciális átalakításával –, ám a veterán pilóta a bakui médianapon ismét elmagyarázta, hogy nem ez a fő szempont számára:
„Kevésbé vagyunk versenyképesek, mint a mezőny többi része, igen. De nem gondolom, hogy ez a kritikus szempont számomra, ami alapján döntést hozok” – mondta el a Formula.hu jelenlétében. „Jövőre már változik a motoron belüli arány a 60-40-es irányba, ami javítani fog a helyzeten, de talán van több dolog, amin gondolkodnunk kellene, hogy tovább javítsunk ezen. Én így látom.”
„És ahogy Madridban is elmondtam, ez részben az én felelősségem is. Elég régóta versenyzem már itt, és szerintem mindannyian a junior szériákból, a gokartból, a Formula-3-ból és a Formula-2-ből érkeztünk, és úgy vezetünk, ahogy azt a versenyzői ösztönünk diktálja: a kanyarokat támadva, némi kockázatot vállalva.”
„És aztán megérkezel a Formula-1-be, ahol kicsit felül kell írnod mindazt, amit a karriered előző 20 évében tanultál, más módszer alapján kell vezetni. Ez csak a Formula-1-ben történik, nincs más autósportos széria, ahol lassan kellene menned ahhoz, hogy gyors legyél. Idén láthattunk jó és rossz versenyeket is, és szerintem tanulnunk kell ezekből.”
Alonso arra is rámutatott, hogy az idei szabályrendszer több ikonikus helyszín és kanyar kihívását és élvezhetőségét is elvette: „Ott volt Silverstone, egy hihetetlen pálya, de már nem élvezetes többé. Ott volt Spa, ahol már félig kínos volt végigmenni. Az Eau Rouge, meg aztán a suzukai 130R… voltak olyan pályák, amelyeket megöltek idén.”
„Szóval szerintem az idei tanulságokból talán van még mit tanulni, és akkor jobb lehet a sport jövőre. És erről szólnak az egyeztetéseim Stefanóval [Domenicali, az F1 vezérigazgatója], Mohameddel és általánosságban a csapatokkal” – jegyezte meg a spanyol, aki abban ugyanakkor egyetért Domenicalival, hogy az F1 él és virul:
„Hajlamos vagyok általánosságban egyetérteni ezzel a sportra vonatkozóan: most vagyunk a valaha volt legjobb helyzetben. A Formula-1 sokat növekszik, érkeznek új rajongók, olykor szórakoztató a futamokat nézni, ez mind rendben van. Szerintem az események is nagyszerűen: nézzük csak meg a Miami Nagydíjat, ami lenyűgöző. Mindig elviszem a családomat Miami, szívesen megtekinteném azt a versenyt VIP-nézőként.”
„Talán a volán mögött ülve van egy kis frusztráció, főleg ha versenyeztél mindenféle szériában és ismersz egy másik Formula-1-et még. Ezt kommunikáljuk a sporttal. Talán kicsit direktebb és világosabb vagyok a megjegyzéseimmel, ahogy például Max is, míg más pilóták kicsit csendesebbek, de szerintem mind ugyanúgy érzünk.”
