Máris előálltak három módosítási javaslattal a Madring nyomvonalát illetően, amelyek révén könnyebbé válhatnak az előzések az F1-es Spanyol Nagydíj új helyszínén. Ezek egy része már az idei bemutatkozás előtt is felmerült, de az idő szűke miatt végül nem volt lehetőség megvalósítani őket.
Miközben a versenyzői kihívás és az időmérő kapcsán dicséretet kapott a nagyrészt utcai vadonatúj madridi pálya vonalvezetése, a vasárnapi futamon beigazolódtak azok a félelmek, hogy szinte képtelenség előzni rajta – igaz, a helyzetet az is rontotta, hogy a kemény abroncsok alig koptak, így a stratégiák között sem alakultak ki jelentős eltérések.
Max Verstappen már a verseny előtt rámutatott, hogy a fő problémát az jelenti, hogy a féktávokon gyakran nem egyenes vonalban kell fékezniük, márpedig ilyen esetekben nem igazán van lehetőség több íven autózni, ami kizárja az előzések tiszta kivitelezhetőségét – nem beszélve az esetleges dőlésekről.
Nos, a The Race szakportál arról írt hétfőn, azaz a debütáló nagydíjat követő napon, hogy a Madring illetékesei máris három módosítást terveznek a pályán 2027-re, hogy ezzel javítsák annak versenyezhetőségét.
Az első szekció, amihez hozzányúlnának, az 5/6-os sikán bejárati szakasza az alagútrészt megelőzően. Az elképzelés szerint szélesítenék és módosítanának a kanyar bejáratán azok után, hogy a Spanyol Nagydíj hétvégéjén kiderült, hogy az enyhén kanyarodó nyomvonal és a kerékvetők elhelyezkedése révén gyakorlatilag képtelenség tiszta manővert végrehajtani.
A második módosítandó rész a hírhedt fél kilométeres döntött kanyar, a La Monumental utáni balos, a 13-as. Ez jelenleg egy közepes tempójú kanyar, ami nem teszi lehetővé a kifékezéseket a döntött kanyar után, úgyhogy szűkebbre, élesebbre vennék, megágyazva egy előzési pontnak.
A harmadik ötlet a pálya utolsó szakaszán a 20-as kanyar környékének szélesítése: ez jelenleg az egyik legszűkebb kanyar, így az elképzelés szerint másképp rendeznék el a kanyar bejáratát és a korlátokat, hogy ezzel ösztönözzék a versenyzőket arra, hogy próbálkozzanak előzésekkel.
A The Race úgy tudja, hogy mivel már előzetesen sejtették, hogy nehéz lesz az előzés, már az idei futam előtt felvetették az FIA-nak ezeket a javaslatokat, ám a pályaszimulációk és a homologizációs folyamatok összetettsége és időigényessége miatt úgy döntöttek, ezeket 2027-re halasztják – főleg annak fényében, hogy a kései kezdés és a csapadékos tél miatt eleve szorította az illetékeseket az idő, hogy elkészüljenek a pályával.
Luis Garcia Abad, az esemény ügyvezető igazgatója amúgy a Motorsportnak gyakorlatilag megerősítette, hogy lesznek változtatások a jövő évi futamra: „Az FIA világosan meghatározta, hogyan lehet javítani a pálya nyomvonalán, és mi nyitottak leszünk erre” – fogalmazott a vasárnapi nagydíjat követően.
