Továbbra sem várható bejelentés Fernando Alonsótól a jövőjét illetően: a spanyol Madridban ismét egyértelművé tette, hogy elsősorban a jelenlegi szabályrendszerrel van problémája, és arra is utalást tett, hogy reméli, hogy még jobban belenyúlnak a 2027-re szánt módosításokba.
Hosszú ideje húzódik már a kérdés, hogy mit tervez jövőre Alonso: azt már többször kizárta, hogy bárhova eligazoljon az Aston Martintól – ennek az elméleti esélye meg is szűnt gyakorlatilag Franco Colapinto alpine-os hosszabbításával –, és azt is leszögezte, hogy biztosan marad jelenlegi csapata kötelékeiben, azaz nem az autó versenyképességétől függ a döntése, csak épp a pozíció lehet kérdés.
Viszont a Spanyol Nagydíj előestéjén az is kiderült, hogy nem mostanában várható bejelentés: „Nem túl hamar” – felelte az erre irányuló kérdésre a 45 éves pilóta, majd amikor arról faggatták, pontosan mi az oka a késlekedésnek, nevetve így felelt: „Mert ez jó, nem?”
Később aztán komolyabbra fordította a szót, és arról beszélt Alonso, hogy nagyban függ a döntése attól, hogy mennyivel lesz jobb a vezetési élmény az általa is sokszor kritizált szabályrendszer módosításával a Formula-1-ben:
„Úgy vélem, meg kell értenünk, hogy a jövő évi szabályok milyen hatással lesznek vagy nem lesznek a versenyzésre és a vezetésre. Sokszor elmondtam, hogy a jelenlegi autókat nem a legjobb és legélvezetesebb vezetni. De azt hiszem, a jövő év egy lépés lesz a helyes irányba.”
„Ugyanakkor azt is át kell gondolnom, mi a legjobb program a következő évre, és a csapattal leülve átbeszélni ezt: maradjak a volán mögött, vagy váltsak más szerepkörre, ahol a legtöbbet tudom segíteni. Ezt lesz a legfontosabb eldöntenünk közösen” – tette hozzá a már sokszor elmondottakat Alonso.
Hogy Alonso mennyire elégedetlen az idei helyzettel, jól illusztrálja az, amit a múlt hétvégi futamról mondott: „Idén néha mókás nézni a vasárnapokat, mert ebben az akkumulátorbajnokságban vannak akaratlan előzések is. Monzában még én is előztem kettőt vagy hármat, pedig nem is akartam, csak egyszerűen az előttem lévőnek elfogyott a töltése.”
Az elfogadott szabályváltozások alapján jövőre néhány százalékkal nagyobb szerepe lesz a belső égésű motornak az elektromos komponenssel szemben, többek között az üzemanyag-átfolyási limit növelésével. Alonso szerint viszont kérdés, hogy ez a módosítás elég lesz-e, mivel ezek a hajtásláncok mindig úgy fognak működni, hogy azt részesítik előnyben, akik töltésre használják a gyors kanyarokat.
„Ez ellene megy mindenféle versenyzői behatásnak vagy annak, hogy az autói határait feszegessük. De bizonyos tekintetben bízom benne, hogy még módosítanak a jövő évi szabályokon, hogy ez a mostani még nem a végleges verzió” – jegyezte meg a kétszeres F1-es világbajnok.
Az utolsó mondata volt igazán érdekes Alonsónak, ezzel ugyanis arra utalt – ezt a Motorsport kérdésére tisztázta is –, hogy azt reméli, hogy az FIA és a Formula-1 még jobban belenyúl a szabályrendszerbe a 2027-es idény kezdete előtt (jegyezzük meg: kétlépcsős átalakításról lesz szó, 2028-ban már 60-40 százalék lesz az arány a belső égésű motor és az elektromos rész között). Ez azonban nem tűnik túl valószínűnek, az FIA a Motorsport érdeklődésére meg is erősítette, hogy nincsenek ilyen tervek.
Ez azzal járhat, hogy még tovább lóghat a levegőben Alonso jövője (ami persze a csapat számára nem túl ideális). Azt viszont egyetlen szavas válasszal megerősítette a veterán spanyol, hogy az élvezeti érték miatt elképzelhető, hogy akár az F1-gyel kombinálva más projektbe is belevág 2027-ben, legyen szó akár a Dakarról vagy a WEC-ről: „Igen” – felelte az ezt firtató kérdésre.
