Beveti idei második motorfejlesztését a Ferrari a jövő hétvégi Formula-1-es Olasz Nagydíjon, ráadásul néhány aerodinamikai újítással is előállnak a hazai versenyükre – számolt be értesülései alapján a Motorsport szaklap.
Azok után, hogy a napokban az FIA végre hivatalosan is kommunikálta a motorfejlesztéseket lehetővé tevő felzárkóztatási rendszer, azaz az ADUO számait, immár biztossá vált, hogy a Ferrari valóban két újítást vethet be 2026-ban (és aztán még kettőt 2027-ben) azok után, hogy négy százalék fölötti a hátránya az etalonnak mért Red Bull Forddal szemben a belső égésű motor tekintetében.
A vörösök az első fejlesztést az Osztrák Nagydíjon szerelték be az autóba, és régóta tudni lehetett, hogy a második csomagot a hazai versenyükre tervezik. Nos, a hírek szerint zöld jelzést is kapott az Enrico Gualtieri vezette mérnöki csapat a megbízhatósági tesztek után, hogy Monzában bevessék a még frissebb erőforrást.
Az idézett lap arról ír, hogy az új hajtáslánc átdolgozott égésteret és nagyobb turbófeltöltőt tartalmaz – utóbbit szándékosan kisebbre tervezte a Ferrari, ami eleinte segítette őket a rajtoknál, viszont a csúcsteljesítmény terén hátrányt jelentett –, mindettől pedig 15 lóerős növekedést várnak, amellyel megfelezhetnék a Mercedesszel szembeni lemaradásukat. A mérnökök a csúcsteljesítményre és az eltérő nyomatékleadásra helyezték a hangsúlyt az elektromos energia jobb eloszlásának biztosítása érdekében.
Tovább növeli a Scuderia hazai esélyeit, hogy egyéb fejlesztésekkel is elő fognak állni Monzában: többek között érkezik a híres átfordulós hátsó légterelő, a Macarena-szárny aerodinamikailag hatékonyabb új változata, valamint egy új kipufogó, amellyel a légellenállást csökkentenék a hosszú egyenesekkel tűzdelt olasz helyszínen.
Az eddig látottak alapján alapvetően Monza nem passzolna a Ferrarinak, épp azért, mert fontos ott a motorerő, de abban bízhat a maranellói gárda, hogy a fejlesztések javítanak a helyzetükön – ahogy az is, hogy a Mercedes például már biztosan az Olasz Nagydíjon vállalja be a vb-éllovas Kimi Antonellivel a megbízhatósági gondjaik miatt elkerülhetetlenné vált motorcserés rajtbüntetést.
