Összhangban vannak a szimulációs eszközökben tapasztaltak a pályán látottakkal az Aston Martin fejlesztési csomagja kapcsán, így pedig végre pontos célokat tűzhetnek ki maguk elé – mutatott rá Fernando Alonso a hungaroringi Q2-es szereplés után.
Tempóból jelentős előrelépésnek tűnik a szinte teljesen átalakított autó az eddigi sereghajtó istállónál, hiszen a spanyol mindkét Cadillacet és Williamst, sőt Oliver Bearman Haasát is megelőzve bejutott az időmérő második szakaszába az F1-es Magyar Nagydíjon, ahol így a 16. helyről rajtolhat majd.
De nem a nyers eredmény volt az igazán lényeges a 45. életévét pár nap múlva betöltő spanyol szerint, hanem azért, mert ez visszaigazolta, hogy működnek a szimulációs eszközeik és jó irányba haladnak:
„Fontos volt, egyértelműen fontos mindenkinek a csapatban, hiszen nehéz időszakon ment keresztül mindkét gyár. Azok után, amilyen hátrányunk volt teljesítményben az év első felében… és ez a csomag persze nem sokat változtatott a helyezések terén, de megváltoztatta mindenkinek a lendületét a gyárban” – magyarázta a Formula.hu jelenlétében Alonso.
„Többé már nem olyasmit kergetünk, amiről nem tudjuk, mi az. Pontosan tudjuk, mit keresünk, és pontosan tudjuk a célokat a következő csomagot vagy a jövő évet illetően. Szerintem ez a legnagyobb változás ezen a hétvégén.”
„Amikor egy új autóval állsz elő, mindig bízol benne, hogy megfelelő korreláció, és azt hozza, amit vársz tőle. Még ha ez is az, amire számítottunk, fontos volt, hogy ez beigazolódjon és ne érjen kellemetlen meglepetés minket.”
„Összességében leszorítóerőt és tapadást nyertünk a kanyarokban, talán kissé következetesebb vezetni az autót kanyarról kanyarra, egybefonódnak a bejáratok és a kijáratok, kicsit könnyebb vezetni. Az előzőt rendkívül trükkös volt.”
A csapattárs Lance Stroll eközben 20. lett a kvalifikáción, és bár érzi ő is az előrelépést, inkább a hiányosságok miatt volt frusztrált a kanadai: „Jobb, ez egyértelmű. Szerintem még mindig hátrányban vagyunk a motorral. Úgyhogy igen, több erőt kell találnunk. Határozottan sokkal jobb a tapadás, csak több motorerő kell. Az autó nem fordult be a 12-es kanyarban. Megnéztem: azt hiszem, 10 km/h-s hátszelet kaptunk, és így egyenesen kimentem a sóderágyba. Bosszantó, mert szerintem ma bejuthattunk volna a Q2-be.”
