A mai naptól kezdve már nemcsak környezeti hőmérsékleten, hanem 130 fokon is mérik a motorok sűrítési viszonyát, így a Monacói Nagydíjtól kezdődően bezárul a Mercedes által állítólag kihasznált kiskapu.
Az utóbbi időszakban elterelődött erről a figyelem, de a 2026-os idény elejének egyik meghatározó témája volt, hogy a Mercedes – és kisebb mértékben a Forddal közös saját projekten dolgozó Red Bull – megtalálta a módját annak, hogy bár az előírásoknak megfeleljenek, működés közben mégis az előírt 16:1-es arány fölé menjen a kompressziós ráta.
Többhetes huzavona után aztán az FIA úgy döntött, hogy kettős mérést vezet be már a szezon közben, azaz a környezeti hőmérséklet mellett a motor működése szempontjából releváns 130 fokon is ellenőrzik a sűrítési viszonyt.
Eredetileg ezt a módosítást csak augusztustól, azaz a nyári szünet után vezették volna be, ám a Nemzetközi Automobil Szövetség ezt előrébb hozta június 1-re, azaz már az európai évad kezdetétől, a most hétvégi Monacói Nagydíjtól kezdődően így mérik a sűrítési viszonyt.
Ez azt jelenti, hogy a Mercedes (és a Red Bull) mostantól nem élhet ezzel a motortrükkel. A Mercedes eddig mind az öt nagydíjat megnyerte, sőt csak a Miami Nagydíj sprintjét nem tudták behúzni eddig 2026-ban – nagy kérdés, hogy a kiskapu bezárulása kihatással lesz-e bármilyen mértékben a versenyképességükre és az erősorrendre.
