A néhány nappal ezelőtti sajtóértesüléseknek megfelelően a vártnál korábban, már június 1-jétől életbe lép az újfajta mérési módszer a motorok sűrítési viszonyát, így onnantól kezdve környezeti hőmérsékleten és 130 fokon is ellenőrzik az értéket – derül ki a szabálykönyv friss módosításából.
Egy időre megoldódhat a bő két hónapja húzódó motorügy, amely azok után robbant ki, hogy kiderült, hogy a Mercedes – és bizonyos mértékig a Red Bull Ford – elérte, hogy míg a normál hőmérsékleten történő mérések során a motorjuk sűrítési viszonya megfelel a 16:1-es értéknek, működés közben, melegen azonban ennél magasabb lehet, ami előnnyel jár számukra.
A rivális gyártók azonban azzal érveltek, hogy a szabályzat azt is előírja, hogy az alkatrészeknek minden pillanatban meg kell felelniük a műszaki előírásoknak. Emiatt a Ferrari, a Honda és az Audi, egy idő után a Red Bull-lal kiegészülve el akarta érni az FIA-nál az ügy tisztázását és egy új mérés bevezetését.
Az FIA már múlt héten jelezte, hogy a procedúrában megállapodtak a motorgyártók képviselőivel arról, hogy az eddigi környezeti hőmérsékleten történő ellenőrzés mellett a „működés szempontjából releváns 130 fokon” is mérik a kompressziós viszonyt.
Ezt a kettős mérést azonban a vártnál hamarabb, augusztus 1-je helyett már június 1-jétől életbe léptetik. Ez egyértelműen kiderül a technikai szabálykönyv legutóbbi, február 27-i változtatásaiból.
A C5.4.3-as cikkel ugyanis kimondja, hogy egyetlen henger sűrítési viszonya sem lehet nagyobb a 16:1-es aránynál, ezt pedig május 31-én környezeti hőmérsékleten, június 1-jétől viszont környezeti hőmérsékleten és 130 fokon is mérik.
A kiegészített szabály hozzáteszi: „tilos minden olyan alkatrész, szerelvény, mechanizmus vagy integrált elrendezés, amelyet úgy terveztek vagy úgy működik, hogy a kompressziós arányt működés közben 16:1-nál nagyobb értékre növelje”.
Azaz a Mercedes május végéig használhatja ki a motortrükkből származó feltételezett előnyt, az európai szezon kezdetétől azonban a kettős mérés bezárja az állítólagos kiskaput.
Az FIA egy külön közleményben azt is jelezte, hogy 2027-től pedig már csak meleg hőmérsékleten fogják ellenőrizni az erőforrásokat. A kommüniké kiemelte: a motorgyártók, illetve a Motorsport Világtanács is egyhangúlag szavazta meg a módosításokat.
