A 2026-os motorok kompressziós arányával kapcsolatos vita újabb fordulatot vett az F1-ben: a Motorsport-Magazin.com saját forrásaira hivatkozva azt írja, hogy az a javaslat, amelyet az FIA a múlt héten Bahreinben terjesztett az F1 Bizottság elé és szavazásra akart bocsátani, már elavult.
A javaslat célja az volt, hogy 2026. augusztus 1-jétől módosítsák a szabályokat, hogy a kompressziós arányt ne csak környezeti hőmérsékleten, hanem 130 Celsius-fokon is mérjék. Az öt motorgyártó, a Mercedes, a Ferrari, a Honda, az Audi és a Red Bull Powertrains, valamint az FIA és a Formula–1 részéről úgynevezett szupertöbbséggel kellett volna megérkeznie a jóváhagyásnak a rövid határidős szabálymódosítással kapcsolatban.
A szupertöbbséghez hét szavazatból hatra lett volna szükség. Azonban miután a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff meglepő módon pozitívan nyilatkozott a javaslatról, a többi gyártó váratlanul mégis ellenezte a tervet. A szabálymódosítás célja az volt, hogy betiltsák azt a trükköt, amelyet a Mercedes fedezett fel a belsőégésű motor fejlesztése során.
A Mercedes versenytársai kifogásolták, hogy a méréseket hideg és meleg körülmények között is elvégeznék, ők azt szeretnék, hogy hidegen ne mérjenek, csak melegen. Ezért a Motorsport-Magazin szerint új kompromisszum született, amelyet várhatóan hamarosan elfogadnak. Ez az új kompromisszum a határidő előrehozatalát javasolja augusztus 1-jéről június 1-jére. Ezzel párhuzamosan kétlépcsős terv lép életbe: június 1-jétől a 2026-os szezon hátralévő részében a méréseket hideg és meleg körülmények között is elvégzik, 2027-től azonban a méréseket csak meleg körülmények között végzik el.
