Carlos Sainz szerint csak idő kérdése, hogy történjen egy nagy baleset az egyenesmódban lévő szárnyak miatt egy olyan pályán, ahol vannak törések az egyenesekben. Liam Lawson pedig eközben arra hívta fel a figyelmet, hogy az akkumulátortöltési beállítások közötti eltérések is veszélyes helyzeteket eredményezhetnek.
Rengeteg kritika éri egyelőre a 2026-os F1-es autókat és szabályokat, ezek közül néhány pedig kifejezetten biztonsági aggályokat is felvet. Egy ilyennel állt most elő Sainz is, aki szerint veszélyes lehet olyan szakaszokon használni az aktív aerodinamikát „nyitott” állásnál, ahol az egyenesben van némi törés is, mint például a melbourne-i 9-es kanyar előtti rész:
„Az egyenesmód egy ragtapasz a ragtapaszon” – utalt arra a RacingNews365 által idézett spanyol, hogy az aktív aerodinamika eleve csak az energiadeficittől szenvedő hajtásláncok kompenzálására került a technikai előírások közé.
„Ha nyitott szárnyakkal versenyzel az egyenesekben 340 km/h-val, akkor inkább előbb, mint utóbb egy nagy baleset fog történni nagy tempónál olyan pályákon, mint az ausztrál, ahol van az egyenesben egy kis görbület.”
„Olyan helyeken az egyenesmód, mint Dzsidda… nem tetszik. Nem tetszik, hogy 340 km/h-nál leszorítóerő nélkül száguldunk, nyitott szárnyakkal, főleg az olyan pályákon. Kínában rendben volt az egyenes, de más pályákon már nem annyira. Az egyenesmód csak egy ragtapasz a roppant energiaigényes pályákon és autókhoz.”
Eközben Lawson arról beszélt, hogy veszélyesek lehetnek a nyitott szárnyak akkor is, ha az akkumulátortöltési eltérésekből adódóan az egyik autó ráfut a másikra:
„Jelenleg nagyon inkonzisztens. Csapatként magunk döntjük el, mikor töltünk és adjuk le az energiát, és ez nagyon eltérhet csapatok és motorgyártók között. Jelenleg nagyok a differenciák, amelyekre oda kell figyelnünk. Mert ha valakire nagyon közelítesz, majd az hirtelen elkezd tölteni, te pedig ott vagy mögötte nyitott szárnnyal… nem sok mindent tehetsz, hogy elkerüld.”
