„Nagyon-nagyon hosszú a problémák listája” – ismerte el a bahreini shakedownhét után Mattia Binotto, az Audi F1-es projektjének vezetője, hozzátéve ugyanakkor, hogy ezek a gondok jórészt aprók voltak, nem drámai meghibásodások.
Lehetett rá számítani, hogy új motorgyártóként nem lesz zökkenőmentes az Audi számára az első teszthét, de annak első fele kifejezetten aggasztóan alakult. Hétfőn mindössze 27 kört tettek meg, a legkevesebbet az egész mezőnyből, majd szerdán délelőtt ismét korán a garázsba kényszerültek hidraulikai meghibásodás gyanújával.
Aznap délután viszont már újra ki tudtak menni, a pénteki utolsó napon pedig végül több mint 140 kört tett meg összesen Nico Hülkenberg és Gabriel Bortoleto – ami a teljes heti mennyiségük (amellyel csak a Cadillacet és a mindössze bő egy napot tesztelő Aston Martint előzték meg) csaknem 60 százaléka volt.
„Határozottan az egyik erősebb napunk volt vagy akár a legerősebb itt ezen a héten” – nyilatkozta a végén Hülkenberg az F1 TV-nek. „Több mint 140 kört tettünk meg, jó sok kilométert pakoltunk az autóba és az összes alkatrészbe. És a motor szempontjából különösen fontosak voltak ezek a kilométerek.”
Olykor persze elővigyázatosságból is a bokszban dolgozott inkább a csapat, Binotto pedig nem is kertelt, hogy sok mindent meg kell oldaniuk a bahreini tesztig: „Rengeteg munka vár az egész csapatra, a pilótákra, az otthon dolgozó mérnökökre, hogy megoldjuk az összes problémát: akár tervezési, akár működési szempontból, mindent, amit itt látunk. Minden követ megmozgatunk.”
„Minden részletet kezelni kell és meg kell oldani, szóval nagyon hosszú a listánk. Nagyon-nagyon hosszú – sosem láttam ilyen hosszú listát. De szerintem ez nagyszerű, mert igazán eltökélt a csapat, fejlődni akar és jobb formában megérkezni Bahreinbe.”
„Tudjuk, hogy sokat kell még építkeznünk, fejlődnünk. Ez a háromnapos teszt rendkívül fontos volt. Szerintem jól teljesítünk ahhoz képest, hogy hol járunk az utunkon. A megbízhatóság mindig kritikus, de számos problémánk volt. Aprók, nem drámaiak, de szerintem itt is rengeteg biztató dolgot várhatunk a jövőt illetően.”
Az Audi projektvezetője hangsúlyozta, hogy ezen a ponton még nem elsősorban a tempó, hanem a megbízhatóság a kulcskérdés – már csak azért is, mert az erőforrás kapcsán csak saját maguknak gyűjthetnek adatokat, hiszen nincs ügyfélcsapatuk: „Minél többet körözünk, annál többet tanulunk, és szerintem tényleg ebben a szakaszban járunk most.”
