Ígéretesen indult a Magyar Nagydíj Charles Leclerc számára: a szombati időmérőn megszerezte a pole-pozíciót, a futamon pedig sokáig meg is tudta tartani a vezetést. Azonban az első kiállását követően drasztikusan lassulni kezdett az autója, így Lando Norris a taktikájának köszönhetően, Oscar Piastri pedig a McLaren tempója segítségével került a monacói elé – akit az utolsó körökben George Russell is letaszított a dobogóról.
A Ferrari csapatfőnöke, Fred Vasseur így nyilatkozott Leclerc rádiózásáról és a futamról az F1TV kamerái előtt és a Formula.hu helyszíni jelenlétében: „Ez egy más történet… A lényeg az, hogy az első etapon kontrollálni tudtuk a versenyt – a McLarenek közel voltak, de Russell ellen volt esélyünk.”
„A futam második felében vesztettük el minden esélyünket a győzelemre és a dobogóra is, mivel eltűnt a tempónk. Hirtelen elképesztően nehezen vezethető lett Charles alatt az autó, amit meg kell értenünk, miért történhetett. Amikor Charles beszélt erről a rádión, nem a konkrét probléma volt a téma – hanem az elvesztett tizedek és az apró részletek, amiken elúszott a mai verseny.”
Arról, hogy az egykiállásos taktika az segített volna Leclerc versenyén, így véleményezett a csapatfőnök: „Nagyon a határon volt a különbség a két taktika között – Norrisnak szimplán nem volt más választása, hiszen egyre jobban lemaradt az élmenőkről, így neki jó döntésnek bizonyult. A mi részünkről pedig, nyilván könnyebb utólag okosabbnak lenni, a fő problémánk inkább az volt, hogy a semmiből eltűnt az autónk tempója. Meg kell értenünk, mi ment félre az utolsó 30 körben, hiszen ezen úszott el a jó eredményünk.”
Hamilton „felejthető” hétvégéje
Az időmérőt követően szokatlanul pesszimista nyilatkozatot hallhattunk a hétszeres bajnoktól, aki a futamot is a 12. pozícióban zárta – Vasseur szerint több tényező is nehezítette Lewis Hamilton versenyét:
„Lewis sok mindent vár el a csapattól, az autótól, tőlem, és saját magától is. Hétszeres bajnokként pedig főleg önmagától várja a jó teljesítményeket, így magasra helyezi a lécet. A mai napon tudtuk, hogy nehéz rajtja lesz – a kemény keverékek miatt pozíciókat vesztett, utána pedig a DRS-vonatban lehetetlen volt előznie. Megpróbáltunk pontszerző helyre kerülni az egykiállásos taktikával, de Hadjar hátsó szárnyán zártuk a futamot – felejthető versenyhétvége.”
