A mai reggel egyik legfontosabb fejleménye az volt Jerezben, hogy a Lotus végre kigurult a pályára. Az enstone-iak új autója tegnap érkezett meg a teszt helyszínére, ám este még arról szóltak a hírek, hogy talán ma sem gördülhetnek ki a garázsból.
Nem így történt, Pastor Maldonado nyolcvan perc elteltével pályára vitte az E23-at, azaz igen pesszimistának bizonyult az a becslés, hogy csak a holnapi, keddi napon tehetik meg az első köröket. Értékelhető mért kört egyelőre még nem tett meg a csapat, de az mindenképp pozitív, hogy az installációs kör gond nélkül lezajlott.
A Lotus után a Red Bull került a figyelem középpontjába a teszt eddigi legfurcsább jelenetével. Danyiil Kvjat ugyanis valami különös oknál fogva első szárny nélkül hagyta el a bokszutcát. Hogy nem valamilyen bizarr hibát követtek el a szerelők egyből mutatta, hogy mintegy húsz perccel később ezt megismételték, majd egy harmadik kört is futott a szárnyatlan RB11.
Nem sokkal később kiderült, hogy Kvjat egy apró hibát követett el, és megrongálta az első szárnyat. Hogy ne veszítsenek értékes időt, a Red Bull installációs körökre váltott, melyek során tulajdonképpen nélkülözhető a szárny. Tényleg csak érdekességképp említsük meg: a középső szektorban 16 másodperccel volt lassabb az eddigi leggyorsabb kör szektoridejénél az ifjú orosz.
Ezt a bizonyos legjobb időt a tegnapi naphoz hasonlóan egyelőre Sebastian Vettel tudhatja magáénak. A Ferrari négyszeres világbajnoka 1:20,984-et autózott nem sokkal tizenegy óra előtt, ami több mint két másodperccel erősebb a tavalyi jerezi teszt legjobb idejénél – azt akkor Kevin Magnussen érte el.
Az Autosport szakírója, Edd Straw így értékelte az SF15-T tempóját: „Bár a Ferrari szurkolóinak jó érzés lehet a köridőlista tetején látni a csapatot, ne feledjük, hogy ez még csak a teszt második napja, így a köridőknek nem sok értéke van. Kétségkívül nem rossz dolog ez, de még sokkal többet kell látnunk a többi autóból ahhoz, hogy megtudjuk, hol áll az erősorrendben a Ferrari.”
