Az új szabályok és költséglimit kombinációja miatt fontossági sorrendet kellett felállítani az elérendő célok közt – nem volt kapacitás arra, hogy minden teljesüljön, mondta el a karosszériarészleg főnöke. A teszt közelsége miatt a csapat már belépett a szezon közbeni fejlesztés időszakába.
Módosított belsőégésű motor és turbófeltöltő, hatékonyabb hibrid rendszer, újratervezett sebességváltó, hátsó felfüggesztés, orrkúp és első szárny: az erőforrásért és karosszériáért felelős szakemberek, a Ferrari két Enricója ismertette a változásokat.
A műszaki igazgató, James Allison távozása után elkerülhetetlenné vált, hogy a Scuderia F1-es tervezőrészlegein átszervezés történjen. A legfontosabb változás az aerodinamikai stábban történt.
