A Ducati volt az első, amelynek motorjain megjelentek az elsődlegesen az egykerekezés csökkentését szolgáló szárnyacskák, amelyeket aztán szép lassan a többi gyártó is elkezdett használni: előbb a Yamaha állt be a sorba, majd következett a Honda, mígnem az idei jerezi viadalon már a Suzukin és az Aprilián is láthattunk ilyen elemeket. Idő közben azonban kétségek merültek fel a szárnyak biztonságosságával kapcsolatban: többen is úgy vélték, hogy könnyen sérüléseket okozhatnak más versenyzőkön.
Éppen emiatt a Moto2-ben és a Moto3-ban már azelőtt betiltották őket, mielőtt igazán elterjedtek volna, Assenben pedig úgy határoztak, hogy 2017-től a királykategóriában sem szabad majd használni őket. Ez a döntés azonban nem aratott osztatlan sikert: Gigi Dall’Igna, a Ducati Corse vezérigazgatója alaposan kifakadt.
„Megnyitottunk egy új utat, és megállítottak rajta minket” – nyilatkozta a Gazzetta dello Sportnak. „Nem volt semmiféle veszélyes helyzet, ráadásul a szárnyakkal felszerelt motorok határozottan biztonságosabbak, hiszen az egykerekezés komoly problémát jelent, mivel elveszíted az irányítást az első kerék felett. Sajnálattal tölt el, hogy egy olyan fontos dolgot, mint a biztonság, eszközként használt a Grand Prix Commission arra, hogy betiltsanak egy technikai megoldást, amely előnyhöz juttatott minket. Számomra ez sportszerűtlen viselkedés” – stabil szabályok
Nem volt egyébként szükségszerű a szárnyak betiltása, ám ennek megakadályozásához az kellett volna, hogy a gyártók megegyezzenek valami más javaslatban. „Azon dolgoztunk, hogy ésszerű megállapodás szülessen. Amikor pénteken találkoztunk Assenben, még minden rendben volt, másnap mégis visszatáncoltak” – mérgelődött Dall’Igna, aki egyúttal a gyártókat tömörítő szervezetbe, az MSMA-ba is beleszállt, mondván, semmi értelme a létezésének, mert az utóbbi bő egy évben semmiben sem sikerült megállapodniuk.
