TCR: Háromból kettőt nyert a Hyundai, Michelisz ismét 2. a tabellán
https://formula.hu/parc-ferme/41013
Ismét Kínában versenyzett a TCR, ezúttal a Zheijang International Circuit látta vendégül a mezőnyt, ahol a Hyundai diktálta a tempót. Totális dominanciát nem mutattak be, mert nem nyertek meg mindent, de a hétvége Mikel Azconáról és Michelisz Norbertről szólt.
A pole-pozíciót ezúttal Michelisz szerezte meg, idén először, aki a hétvégének a bajnoki harmadik helyen vágott neki, 28 pontos hátránnyal Santiago Urrutia mögött. Az első, esős versenyen a rajt azonban csapattársának, Azconának sikerült jobban, aki, miután az élre állt, nem is nézett vissza. Michelisz egy kis időre visszaesett Urrutia és Ma Qing Hua mögé is, azonban a 18 körös verseny 11. körében visszaállt Azcona mögé, kettős Hyundai-dobogót szerezve ezzel, és csökkentve a ponthátrányát is a Geely uruguayi versenyzőjéhez képest.
A második, szintén változó körülmények között futott versenyen aztán gyakorlatilag a gumiválasztás döntötte el a győzelem sorsát. Aurélien Comte döntése bizonyult helyesnek, aki négy esőgumit tett fel, szemben például a végül másodikként záró Michelisszel és Thed Björkkel, akik az esős-slick mix mellett döntöttek. A futam talán Azconának alakult a legrosszabbul, aki az eltaktikázás miatt végül csak a 14. helyen ért célba, értékes pontokat vesztve ezzel mind az ötödikként záró Urrutia, mind Michelisz ellen.
A harmadik, immár száraz versenyen azonban a listavezető visszavágott, Michelisszel együtt Hyundai kettős győzelmet aratva. A magyar versenyző a start után ismét elvesztette a vezetést, amit Urrutia vett át, és egészen a 7. körig őrzött. Ekkor a csapattársa elé kerülő Azcona, majd Michelisz is átverekedte magát a Geely-n, és nemsokára ugyanígy tett Björk is. Michelisz a futam hátralévő részében komoly védekezést mutatott be Björk, Ma Qing Hua és Yann Ehrlacher ellen, de végül sikerült megőriznie a pozícióját, ami azt is jelentette, hogy visszavette a bajnoki második helyet. A különbség közte és Azcona között 33 pont, a bajnoki döntőre egy hónap múlva, Makaóban kerül sor.

IndyCar: St. Pete pole-királya megállíthatatlan
https://formula.hu/parc-ferme/21369
Will Power pályafutása 55. rajtelsőségét szerezte az IndyCar szezonnyitójának otthont adó St. Petersburgben, eredménye azért is egyedülálló, mert tíz évben belül ez volt a nyolcadik a floridai város utcáin. Előnye mégis elenyésző, hiszen ideje 0,0976 másodperccel volt jobb csapattársáénál, Josef Newgardenél.
Felix Rosenqvist debütálására készülve Robert Wickens tavalyi produkcióját idézte, hiszen kapásból legyűrte ganassis csapattársát, Scott Dixont, és a harmadik helyről kezdheti a versenyt. A Fast 6-be két Andretti-pilóta, Ryan Hunter-Reay és Alexander Rossi került még be mellettük.
Az F1-től tavaly búcsúzó, és az IndyCarban menedéket találó Marcus Ericsson a 18. helyről kezdi majd első futamát a sorozatban.
Az időmérő edzés végeredménye:

Formula-E: Első Vandoorne-pole az esős Hong Kong-i időmérőn
https://formula.hu/parc-ferme/21368
A McLaren ex-F1-es pilótája csapata, a HWA és saját első pole-pozícióját kaparintotta meg - de a Mercedesnek jövőre helyet készítő gárda másik pilótája sem panaszkodhatott, Gary Paffett negyedik helyről várhatja a rajtot. Közéjük Oliver Rowland (Nissan), valamint Andr Lotterer (Techeetah) ékelődött be, a legjobb hatost a mexikói győztes Lucas di Grassi (Audi Abt) és Edoardo Mortara (Venturi) egészítette ki.
Az olasz egyébként harmadik helyre lőtte be autóját, ám időbüntetést kapott piros zászló alatti gyorshajtásért. A kényszerszünetet a címvédő Jean-Eric Vergne (Techeetah) okozta, aki ugyan bejutott a top 6-ba, ám elvették legjobb körét az incdens miatt, így csak a 18. pozícióból kezdheti meg a Hong Kong ePrix-t.
A listavezetők számára nem jött össze a kvalifikáció: az éllovas Jerome d'Ambrosio csapattársával, Pascal Wehrleinnal (Mahindra) utolsó pár, előre fusst lesz kénytelen játszani a mezőny végéről, de Antonio Felix da Costa (Andretti BMW) legjobbja is csak a 20. helyre volt elég.
Az időmérő edzés végeredménye:
| 1 | 5 |
|
|
1'11.580 | |||
| 2 | 22 |
|
|
1'11.903 | 0.323 | ||
| 3 | 36 |
|
|
1'12.868 | 1.288 | ||
| 4 | 17 |
|
|
1'13.033 | 1.453 | ||
| 5 | 11 |
|
|