Hakkinen volt a leggyorsabb, Schumacher a legteljesebb, Senna a legtehetségesebb

A rajongók kérdezhettek a 13 évet Formula-1-es mezőny tagjaként lehúzó, több mint két évtizede pedig brit F1-es közvetítésben dolgozó Martin Brundle-től a Sky Sports közösségi csatornáján. A kérdésekből és válaszokból emeltünk ki néhányat:

Ki nyerne egyenlő technikával egy szezon folyamán: Hamilton vagy Verstappen?

Egészen 2019-ig mindig Hamiltonra tettem volna a pénzem, de azt hiszem, a kocka épp fordul. Ezért sajnálom kifejezetten, hogy nem láthatjuk a Max vs. Hamilton csatát.

Ki volt a legjobb autóversenyző, akivel megmérkőztél, minden motorsportot ideértve?

A legtehetségesebbek talán a ralisok voltak, mert a gyorsasági szakaszok drámaian változnak. Az F1-ben a leggyorsabb, akivel versenyeztem, Mika Hakkinen volt, a legteljesebb Schumacher, a legnagyobb istenadta tehetség pedig Senna.

Ki volt a kedvenc csapattársad pályafutásod során?

A vértestvérem, Mark Blundell. A Brabhamnél és Ligier-nél is együtt voltunk. Brutálisan versenyképesek voltunk egymáshoz mérten, de mindig legjobb cimborák maradtunk.

A legjobb futamok, melyeket kommentáltál?

Mindegyik esős. A 2008-as Brazil GP Lewis Hamilton első vb-címével, a soha véget nem érő 2011-es Kanadai GP Jenson Button győzelmével és a 2019-es Német GP Max Verstappen sikerével.

Elhunyt a Man-szigeti TT legendája

78 éves korában távozott az élők sorából a hírhedt utcai verseny ikonikus alakja, Tony Rutter. A brit számos sikert elért két keréken, 1973 és 1985 között hétszer nyerte meg a világ egyik legveszélyesebbjének tartott Isle of Man TT-t, emellett négy világbajnoki címet szerzett a Formula 2-es motoros szériában. Egészen 50 éves koráig aktív maradt, akkoriban hagyta abba a versenyzést, amikor fia, Michael bontogatni kezdte szárnyait a junior kategóriákban. 

Rutter kedden, családja társaságában hunyta le utoljára szemét.

Ralihíradó március: Korona, WRC, futamtörlések, Turán

Tartalom:

- Az MNASZ elnöke, Oláh Gyárfás a koronavírus helyzetről

- Futamtörlések világszerte és hazánkban

- Jelentés a rali-vb svéd és mexikói versenyéről

- Új márkára váltott Turán Frigyes

- Közel húsz R5-ös szerepelhet a Rali Egy idei mezőnyében

Ámulatba ejtő kihívásra vállalkozik az Indy 500 címvédője: szakállat növeszt

Simon Pagenaud világrengető bejelentést tett közösségi oldalán:

„Ebben a mai helyzetben meg kell találnunk a módját annak, hogyan szórakoztathatjuk magunkat. Egy ideje nem volt már alkalmam arra, hogy szakállat növesszek, de most úgy gondoltam, ez egy érdekes kihívás lehet. Kíváncsi vagyok, hogy mennyi ideig leszek képes szakállal élni. Most a 8. napnál tartok, egyelőre életben vagyok és még nem kezdett el viszketni, de majd meglátjuk, meddig tart ki ez az állapot. Minden nap készítek róla egy fényképet, időnként pedig videót is. Jó szórakozást!”

Legyünk hálásak a franciának, meg ezáltal mi is eggyel több percet tölthetünk el hasznosan a napi semmittevésből: nézhetjük Simon Pagenaud szakállát nőni.

Ja, és ha azt gondolnátok, hogy ez a valaha volt legunalmasabb bejelentkezés egy autóversenyzőtől, akkor legyetek hálásak, amiért nem láttátok azt a videót, amiben Pagenaud különösen nagy odaadással avokádókrémet ken a pirítósra. 

Taking time during social distancing to grow a beard! This is uncomfortable for me but may be entertaining for you all... // Pendant le confinement je me laisse pousser la barbe. Ce n’est pas agréable pour moi mais peut-être amusant pour vous... #indycar pic.twitter.com/aRcbUm4XeF

— Simon Pagenaud (@simonpagenaud) March 24, 2020

Kitaláljátok ennyiből, hogy ez melyik WTCR-pálya?

Ezt kérdezi követőitől a WTCR az Instagramon:

Júliusnál hamarabb nem folytatódik a WRC sem

Újabb két fordulót töröltek (hivatalosan halasztottak) a rali-világbajnokságon: a Portugál Ralit és a Szardínia Ralit sem tartják meg május 21-24-én és június 4-7-én. Portugáliában meghosszabbították a koronavírus miatti veszélyhelyzetet, Olaszországban pedig továbbra sem csillapodik a naponta több száz áldozatot követelő járvány, így a szervezők az FIA-val egyetértésben lemondták a versenyeket.

A WRC, amelynek szezonja januárban elkezdődik, már háromszor is versenyzett idén: Monte-Carlóban, Svédországban és Mexikóban. A következő hónapra kiírt futamokat azonban mind visszamondták, először Chilét, még a koronavírustól függetlenül, politikai okok miatt, majd Argentínát, és most Portugáliát és Szardíniát. A július 16-19-i Szafari Rali a következő megmérettetés, amely tervben van.

Ilyen későn még sosem kezdődött F1-es szezon

Bár egyelőre az is kérdés, 2020-ban egyáltalán elrajtol-e a Formula-1, némi optimizmussal felvértezve számolhatunk azzal, hogy a nyári hónapok alatt valamikor elkezdődik a versenyzés. Ha így történik, egy rekord azonnal megdől a sorozatban, ugyanis az F1 1950 óta íródó története során legkésőbb májusban minden évben elkezdődött az idény. Az 1980-es évek vége óta a nézők hozzászoktak a márciusi rajthoz, ezt megelőzően viszont egészen változatos időpontokban tartották a szezonnyitókat.  

Az 1970-es években rendszeres volt a januári Argentin Nagydíj, 1965-ben és 1968-ban pedig újév napján tartották a Dél-Afrikai Nagydíjat. De ha már a régmúlt: az ötvenes-hatvanas évek időszaka volt igazán hektikus, hiszen akadtak olyan szezonok is, amikor csak egészen későn, a május végi Monacói Nagydíjon álltak először rajthoz a versenyautók. Az archívumot végiggörgetve látszik, hogy januártól májusig minden hónapban tartottak már szezonnyitót, nyárra viszont sosem csúszott el a kezdés.

Pillanatkép az 1979-es Dél-Afrikai Nagydíjról (DPPI)

Utólag már könnyű ezt vagy azt mondani - állítja a hamuvá égő Fiesta WRC finn pilótája

A Mexikó Rali egyik legnagyobb eseménye az volt, amikor Esapekka Lappi Ford Fiesta WRC-je lángra kapott, majd nem tudták eloltani sem, így az autó konkrétan elégett. Ez elég nagy bajt okozott a cégnek is: az M-Sportnál azt mondják, hogy a folytatás sem biztos, mert most ráadásul a kényszerszünet miatt bevételük sincs, ez pedig komoly anyagi veszteséget jelent. Lappi mindenesetre úgy van vele, hogy utólag már könnyű bármit is mondani...

"Nem igazán változott a futam utáni érzés, bár azért volt egy kis pánik. Utólag megnézve nyilván lehettünk volna bölcsebbek, a baleset után talán okosabb lett volna a nézőktől messzebb megállni az autóval és gyorsabban leállítani, nem kipumpálni belőle az olajat. Utólag már könnyű ezt mondani. Viszont Jannének (a navigátorának) semmi baja, sértetlenek vagyunk, nincs dráma. Komoly a dolog, de nem vagyok lesokkolva" - magyarázta a helyzetet a pilóta.

fotó: dppi

Már mindent végigjátszott, kiolvasott, elpusztított a gyerek? Adj neki WRC-s kifestőt!

Alább a Toyota, a Hyundai, az M-Sport Ford és a Citroen világbajnoki raliautójának vázlatrajza. Kattintásra előjön nagy méretben, és már nyomtatható is. 

forrás

A mai adag autósportos WC-papírozást el ne mulaszd!

A fia által kihívott idősebb Carlos Sainz is bizonyítja, hogy rendeltetésétől eltérően is igen ügyesen tud bánni a toalettpapírral. Az alsó videóban pedig az FE-pilóta Sam Bird és a DTM-bajnok Timo Scheider jár el ugyanígy.

Nómino a @RafaelNadal @pablomotos @Ronaldo & @SebOgier @realmadrid aquí estoy!! Nominado por @Carlossainz55 #10touchchallenge pic.twitter.com/oloNPzSLuy

— Carlos Sainz (@CSainz_oficial) March 23, 2020

Have you taken on the #ToiletPaperChallenge yet? @sambirdofficial and @ScheiderTimo have!

We would love to see your attempts below! pic.twitter.com/tGjSZMNP9p

— Extreme E (@ExtremeELive) March 23, 2020

Állami utasításra az Alpha Tauri gyárában lehúzták a rolót

Jó, mondjuk ezen az üvegfalas épületen nincs roló, de értitek a célzást.

"Az olasz kormány azon döntésének értelmében, miszerint a COVID-19 miatt április 3-ig minden nem létfontosságú tevékenységet folytató üzletnek be kell zárnia, a mi gyárunk is leállítja működését. Amit lehet, azt home office-ban végezzük. Jelenleg a csapattagok egészsége élvez prioritást" - írja a faenzai csapat Twitter-fiókja. 

Értelemszerűen ugyanez a szabály vonatkozik az Olaszországban székelő másik F1-es csapatra, a Ferrarira is, ahol már korábban leállt az élet. A két istálló szerencséje a bajban, hogy a háromhetes gyárbezárást egyébként is most, az április végéig tartó időszakban kell mindenkinek letudnia az F1-ben, de ha az olaszországi zárlatot meghosszabbítják, akkor az már hátráltathatja a felkészülésüket a szezonra - ha lesz olyan valamikor.

Following the Italian Government's decision to close down all non-essential businesses due to Covid-19 lockdown until the 3rd of April, our factory is now closed, with home working allowed where possible. The health of our team is our priority right now. pic.twitter.com/7yxeDpD4yO

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) March 23, 2020

Andretti: Ez olyan, mint a bombázás volt gyerekkoromban

Az Egyesült Államok zászlaja alatt nyerte meg az 1978-as világbajnoki címet Mario Andretti, aki nevének megfelelően nem csupán olasz származású, de Olaszországban is született – a ma Horvátországhoz tartozó Motovunban – 1940-ben, és családjával 15 évesen emigrált Amerikába. Andretti kisgyerek volt még csak, amikor végigsöpört hazáján a második világháború. A legsúlyosabban Olaszországot érintő koronavírus-járványt a bombázásokhoz hasonlítja.

„Gyerekként hagytam ott Olaszországot, azelőtt pedig terrorban éltem, bombázás alatt. A COVID-19 is olyan, mint a bombázás. Nem látod az ellenséget, hirtelen ér el a csapás, ami nem válogat. Csak azt tudod, hogy ott van és te is az áldozatává válhatsz” – festette le a hátborzongató hasonlóságokat az Autosprintnek az Amerikában legendaként kezelt Andretti.

„Közel 70 évvel később belegondolni abba, hogy szeretett Olaszországom megint keresztülmegy ezen, szörnyű érzés számomra, ami miatt a szívem fáj. De tudjuk, hogy vannak óvóhelyek, és azt is, hogy annál szebb és kellemesebb óvóhelyet nem is lehet elképzelni: az otthonok a legbiztonságosabbak, nem úgy, mint annak idején. Ott kell maradni állandóan, vagy amikor csak lehetséges, ahogy én is teszem a saját otthonomban” – biztatta az olaszokat otthonmaradásra Andretti, akinek választott hazájában, az Egyesült Államokban is egyre súlyosabb a helyzet.

Őrület: Írógéppel rajzolt Senna-portrét a korábbi csapatvezető

Graeme Lowdon a 2010-es évek elején Virgin, majd Marussia néven működő kiscsapat elnökeként vált a Formula-1-es közeg ismert arcává. Már akkor is tudni lehetett róla, hogy kivételes képzőművész: a hosszú repülőutakat gyakran töltötte pilótaportrék megrajzolásával. Most egy minden eddiginél különlegesebb és nehezebb alkotásra vállalkozott, amikor otthonában rátalált a régi írógépére. Addig rakosgatta egymásra a betűket a papíron, amíg azon fel nem sejlett egy háromszoros világbajnok F1-es pilóta jól ismert arcképe: Ayrton Senna.

IDE kattintva óriásméretben is megnézhető.

I’m staying in and I’m staying occupied! Found the old typewriter. I wasn’t going to type a letter, I typed this picture of Ayrton Senna instead. The ribbon was a bit messy and it takes a while to over-type to get the “shading” but I’m not going anywhere! I hope you like it! pic.twitter.com/Sp11IyWIjf

— Graeme (@graeme_lowdon) March 22, 2020

Sokkoló bukások a MotoGP 2019-es szezonjából

Az öt leglátványosabb-legijesztőbb 2019-es esést válogatta össze a MotoGP hivatalos Facebook-oldala:

Már nagyon komoly elvonási tüneteid vannak? Segítünk: itt a Golymula-1!

A koronavírus-járvány miatt kialakult ínséges időkben olyan versenyekre kell fanyalodnia az egyszeri sportszerető közönségnek, amelyeket a pandémia nélkül talán említésre sem méltatna. A minap már mutattunk Hot Wheels-autókat „versenyezni”, most viszont egy sokkal komolyabb „szériát” prezentálunk: a Golymula-1-et (az ötletes magyarításért köszönet korábbi kollégámnak)! Az üveggolyóversenyeknek már nagy hagyománya van az interneten, a Marble Race kiötlője pedig most – egyébként a koronavírustól függetlenül – előállt egy igazi „F1-es” bajnoksággal is.

A kidolgozottság egészen lenyűgöző: értelemszerűen végig lejtős pályákon „versenyeznek” a golyók, amelyek számára minden hétvégén rendeznek egy egykörös időmérő edzést, valamint magát a futamot. A YouTube-csatorna készítője tökéletesen másolja az igazi Formula-1-et: a pontrendszer azonos – még a leggyorsabb körért is jár egy bónuszegység –, ráadásul a versenyek végén „A nap golyójára” is szavazni lehet! Az ínyencek akár F1-es csapatoknak is megfeleltethetnek bizonyos golyókat, hiszen van ezüst vagy épp narancssárga színű marble is a „mezőnyben” – amelynek egyébként külön, döbbenetesen részletes adatbázisa is van.

Alább az első évad első futamát mutatjuk meg, de már hat verseny lezajlott a sorozatból, amelyeket mind meg lehet nézni a Marble Race YouTube-ján. A szezonból még két állomás van hátra, a bajnokság összetettje pedig kifejezetten szoros, szóval érdemes lesz követni az eseményeket a következő két hétvégén is!

A vb-címébe kerülhetett volna Nico Rosbergnek, hogy nem hallgatott a mérnökére

A hétvégén a versenyre vágyó nézők éhségének csillapítására a Formula-1 hivatalos YouTube-csatornája teljes hosszában megismételte a 2016-os Brazil Nagydíjat, amely Lewis Hamilton győzelmével végződött, mégis elsősorban Max Verstappen esős parádéjáról marad emlékezetes. Az ifjú holland egy ízben például a Senna-S kombinációból való kigyorsításon autózta körbe kívülről az akkor a világbajnoki címért küzdő Nico Rosberget.

Bár később a Red Bull feleslegesnek bizonyuló kerékcseréje miatt Verstappen ismét a mercedeses német mögé került, ez a manőver igazán nehéz helyzetbe hozhatta volna őt, hiszen kisebb pontelőnnyel érkezett volna meg a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjra, ahol így Hamiltonnak több esélye lehetett volna a végső siker elhappolására.

Most előkerült egy videó, amelyen Rosberg rádiózása hallható a Verstappen-manőver előtti és utáni pillanatokban: a mérnöke, Tony Ross előre figyelmeztette, hogy próbálkozzon szélesen fordulni a célegyenes utáni kombináció kijáratán, majd amikor a későbbi vb-győztes mégis belül maradt, ellenfele pedig így megelőzte őt, egyfajta „ugye, megmondtam” üzenet is érkezett a pilóta felé. Végül nem számított ez a pozícióvesztés, de sokba kerülhetett volna Rosbergnek, hogy nem hallgatott a mérnökére…

Nunca había oído esta radio de Rosberg.

Antes de que Verstappen le hiciese ese exterior antológico en Brasil 2016, su ingeniero se lo advirtió.

Y después de que lo pasase, se lo recordó, con algo de saña, diría yo. pic.twitter.com/RBmKkZVkeY

— MrAlexF1 (@MrAlexF1) March 23, 2020

Újabb Red Bull-junior köt ki a japán Super Formulában

Néhány hete jelentették be az energiaitalosok két F1-es csapatának közös tartalékpilótájaként Sergio Sette Camarát, aki azonban a versenyzésnek sem fordít teljesen hátat 2020-ban – vagyis az év azon részében, amikor ezt a koronavírus már lehetővé teszi majd… A brazil ugyanis a japán Super Formulában fog szerepelni a Team B-Max with Motopark alakulatával, ahol a szponzori okokból kirakott Haas-tesztpilóta Pietro Fittipaldi helyére fog kerülni.

Érdekesség, hogy nem ő az első Red Bull-nevelt, aki a távol-keleti szériában köt ki: korábban többek között Pierre Gasly, Daniel Ticktum és Patricio O’Ward is megfordult a Super Formulában – ki több, ki kevesebb sikerrel. Az eddig az F2-ben vitézkedő Sette Camara mindenesetre a Formula-1 utáni leggyorsabb formulaautós sorozatnak nevezte a bajnokságot, így jó iránynak tartja karrierje szempontjából a váltást.

Ez a sportfotós nem hagyta, hogy a koronavírus elvegye a munkáját!

Mivel rendes sportesemények, így autó-motorversenyek sincsenek és még nem is lesznek egy darabig, az egyszeri néző mellett a szakmabeliek is kénytelenek az e-sportra fordítani figyelmüket. Az alábbi fotós viszont a házi karanténban sem akarta veszni hagyni a feelinget a múlt hétvégi „Not the… AUS GP” versenye alatt:

Congratulations @F1Safronov for being the most creative photographer so far during a #NotTheGP event by @VeloceEsports #VideoOfTheDay #Esports #Ephotograher #VeloceEsports #NotTheAusGP #StayAtHome #StaySafe pic.twitter.com/5yP7vDjrLt

— Jean-Eric Vergne (@JeanEricVergne) March 23, 2020

Vajon mi alakul át a Hungaroring bejáratánál?

Zajlik a munka a magyar versenypálya főbejáratánál:

Nem a magyar futam lesz a rali-Eb szezonzárója

Az ERC versenynaptárába tavaly került be a nyíregyházi központú Rally Hungary és egy szenzációs szezonzáró-bajnokavató eseménnyel debütált. 2020-ban is novemberben, az idény utolsó futamaként tervezték be a naptárba a magyar versenyt, ám az már biztos, hogy idén mégsem ez lesz az utolsó esemény: a nemrég elhalasztott Kanári-szigeteki versenyt ugyanis decemberre időzítették át, a Rally Hungary mögé.

Ez nekünk jó hír, ha nem Magyarország lesz a szezonzáró, akkor több esély van rá, hogy az európai nagyágyúk itt még rajthoz állnak majd.