Horner ellenezte Verstappen előléptetését 2016-ban

Helmut Marko elárulta, hogy Christian Horner eredetileg ellenezte Max Verstappen 2016-os Red Bullhoz történő előléptetését. A holland pilóta mindössze néhány futammal a második Formula–1-es szezonja kezdete után került fel a nagycsapathoz Daniel Ricciardo mellé, miután a Red Bull lefokozta Danyiil Kvjatot a Toro Rossóhoz.

Kvjat nehéz idénykezdeten volt túl, az utolsó Red Bull-os futamán pedig kétszer is nekiment Sebastian Vettelnek az Orosz Nagydíj első körében: „Kvjat azon a versenyen kétszer is ütközött” – idézte fel Marko a De Telegraafnak. „Az előző évben megfelelően teljesített, néha még Daniel Ricciardónál is gyorsabb volt, különösen esőben. De 2016-ban már nem ugyanaz a versenyző volt, és már a tesztek első napjától kezdve a fékekre panaszkodott. Nyilvánvaló volt, hogy lépnünk kell valamit.”

A Red Bull végül Verstappent választotta Carlos Sainz helyett, aki természetesen csalódott volt a döntés miatt: „Max csapattársa, Carlos Sainz nagyon csalódott volt, hogy nem őt választottuk” – mondta Marko. „De számunkra ez egy egyértelmű és egyszerű döntés volt.”

Verstappen pedig rögtön meghálálta a bizalmat: első Red Bull-os futamán megnyerte a Spanyol Nagydíjat, ezzel minden idők legfiatalabb Formula–1-es futamgyőztese lett. Marko ugyanakkor elárulta, hogy a Red Bull vezetőségén belül sem mindenki támogatta a merész lépést: „Christian Horner csapatfőnök nem értett egyet azzal, hogy Maxot már négy futam után előléptessük 2016-ban” – mondta az osztrák. „Ellenezte. Sokan nekem estek a riválisok és a kritikusok közül, és azt mondták, Max még túl fiatal, ez pedig veszélyes lépés.”

MotoGP: Acostáé a barcelonai péntek, Martin dupla bukás után Q1-es

Pedro Acosta elsőségét hozta a MotoGP Katalán Nagydíjának pénteki napja: a KTM spanyolja 18 ezreddel múlta felül a délelőtti leggyorsabb Alex Marquezt. Az osztrák gyártó erős kezdését jól mutatja, hogy a csapattárs Brad Binder pedig harmadik lett, sőt a Tech3-s Enea Bastianini is épp csak kiszorult a top 10-ből és ezzel a Q2-ből. Mögöttük is eléggé vegyes volt a felhozatal: Raul Fernandez és a vb-éllovas Marco Bezzecchi révén két Aprilia, Johann Zarco és a hajrában eleső Joan Mir révén két Honda, Fabio di Giannantonio révén még egy Ducati, valamint Jack Miller és Fabio Quartararo révén két Yamaha kvalifikálta magát automatikusan az időmérő második fázisába.

Nem jött össze ez azonban a Marc Marquez sérülése miatt egyetlen gyári ducatisnak, Francesco Bagnaiának, a múltkor dobogóra álló Ai Ogurának (igaz, mindegyikük alig négy tizedre volt az elsőtől), valamint a vb-összetettben Bezzecchitől egyetlen pontra lévő Jorge Martinnak is: az apriliás délelőtt és délután is bukott, s végül csak a 17. idő lett az övé, így neki is jelenése lesz a Q1-ben szombaton.

A péntek délutáni edzés eredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Ellopták Bottas autóját Miamiban, még az FBI is nyomozott

Elképesztő történetről számolt be a legutóbbi F1-es nagydíjhétvégéje kapcsán Valtteri Bottas a What’s Next podcast adásában: péntekről szombatra ugyanis ellopták a szállásuk elől az autójukat. Önmagában ez is komoly fejtörést okozhatott volna a Cadillac versenyzője számára, de ráadásul benne voltak a pályára belépést jogosító kártyái, emiatt még az FBI is nyomozott az ügyben.

„Úgy értem haza pénteken, mint szoktam. Felhajtottunk az autónkkal a kocsifelhajtóra, gyorsan megvacsoráztunk, és korán le is feküdtünk. Az autó lezárva, a kocsikulcsok bent a házban” – mesélte Bottas. „Szombat reggel felkeltem, körülbelül 15 perccel a pályára indulás előtt zuhanyoztam. És aztán Paul Harris, aki ugyanabban az Airbnb-ben szállt meg, hívott. Úgy vettem fel, hogy ’Hello, miért hívsz? Itt vagyok a szomszéd lakásban’. Mire mondta, hogy azt akarta kérdezni, hova mentem. Visszakérdeztem, hogy hogyan érti ezt, mire mondta, hogy az autó nincs ott.”

„Nem akartam elhinni. Kimentem, kinyitottam az ajtót, és tényleg eltűnt az Escalade. A kulcsok továbbra is bent voltak az aszfalton. Nem értettem, hogyan meg mi történt. Szóval az autónkat ellopták az Airbnb-nk kocsifelhajtójáról. Természetesen késve érkeztem a pályára, mert más közlekedési módszert kellett találnunk. De szerencsére küldtek egy másik Escalade autót, az elvitt minket a pályára, ahol leesett, hogy a paddockbelépőm is a kocsiban volt. Mindenesetre találtam megoldást erre. Még az FBI-t is bevonták, teljes körű nyomozást indítottak.”

„Minden lehetősége adott lett volna arra a napra: VIP-parkolás, bejárás a paddockba, belépés, elmenni a csapathoz” – magyarázta a finn. „De nem, másnap már lerakva találtak valahol egy gyanús, magas bűnözési rátájú környéken. De ezért vonták be a rendőrséget és az FBI-t, mert náluk volt a parkolási engedély, bárki bemehetett volna azzal az autóval a pályára, megvolt nekik az engedélyem, de nyilvánvalóan nem érdeklődtek az F1 iránt.”

Folyamatos pontszerzéseket céloz az F1-es nyári szünet után a Williams

James Vowles szerint a fejlesztéseik révén a nyári szünetet követő időszakra kerülhetnek olyan helyzetbe, hogy minden hétvégén pontszerző helyekért harcolhassanak. A Williams csalódáskeltő szezonkezdetet produkált eddig 2026-ban, főleg a tavalyi középmezőnybeli remeklés és dobogók fényében: az autó túlsúlyosnak és lassúnak is bizonyult. Miamiban aztán a fejlesztések révén elléptek a Cadillac–Aston Martin duótól és a középmezőny sűrűjében találták magukat, s a grove-i istálló a továbbiakban sem áll le az újításokkal. De vajon mikortól válhat állandóvá, hogy Alexander Albon és Carlos Sainz a top 10-ben szerepelhet?

„Amit tudok, hogy a folyamatban lévő munkáink, amelyeket elterveztünk az augusztusi szünetig és kicsit az utánra, azoknak végül olyan helyzetbe kell hozniuk minket, hogy minden hétvégén folyamatosan pontokat szerezzünk onnantól kezdve” – idézi a csapatfőnök Vowles szavait a Motorsport. „Addig szerintem egyre közelebb kerülhetünk ahhoz, hogy egy tökéletes hétvégén pontot szerezzünk, de nem feltétlenül mi leszünk az ötödik leggyorsabb csapat. Egyelőre ebben a pozícióban az Alpine van, ahhoz kell még néhány tizedmásodpercet találnunk.”

Videó: A Hungaroringen tesztelt először F1-es Ferrarival a Formula-3-as bajnok

Egy Formula-1-es autó körözött csütörtökön a Hungaroringen: a Ferrari-akadémia neveltje, Rafael Camara teljesített egy korábbi autós (ránézésre a tavalyi, 2025-ös versenygépet porolták le az alkalomra), azaz TPC-tesztet a mogyoródi pályán a Scuderiával. Camara tavaly újoncként nyerte meg a Formula-3-as bajnokságot, idén pedig két forduló alatt két dobogós helyezést szerezve jelenleg a harmadik helyen áll a Formula-2-es összetettben.

„Ez az első alkalom, hogy F1-es autót vezetek – és remek érzés!” – mondta el a fiatal brazil a Ferrari-akadémia által közzétett rövid videóban. Íme, a felvétel Camara első F1-es métereiről:

You never forget your first Rafa got behind the wheel of an F1 car for the first time in Budapest! pic.twitter.com/ro7yFp8X2Y

— Ferrari Driver Academy (@insideFDA) May 14, 2026

A napokban egyébként nemcsak a Hungaroringen körözött F1-es versenygép, hiszen Pierre Gasly és az Alpine segítségével a Pirelli teljesített vizes pályás esőgumitesztet a Francia Nagydíj korábbi helyszínén, Magny-Cours-ban, mesterségesen fellocsolt aszfalton.

Újabb egyedi sportautót vett Alonso, ebbe gyerekülést is szereltek

Újabb csúcsautót vásárolt Fernando Alonso: a kétszeres F1-es világbajnok megkapta a Pagani Zonda Roadster ’Diamante Verde’ változatát. 

Az autó különlegességét az adja, hogy ez az egyetlen példány a maga nemében, amelynek értéke állítólag megközelíti a 10 millió dollárt. A járművet egy 760 lóerős Mercedes-AMG 7,3 literes V12-es motor hajtja, és van még egy további egyedülálló tulajdonsága: mivel Alonso nemrégiben apa lett, az autót kifejezetten a kis Leonardo számára szerelték fel a spanyol pilóta sisakjának színeiben készült gyermeküléssel.

Instagram-fiókján az autót leszállító Mechatronik így írt: „Néhány héttel ezelőtt ismét Monacóban jártunk egy újabb különleges szállítás miatt, ezúttal a kiemelkedő Pagani Zonda Diamante Verdét szállítottuk le. Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy új otthonra lelt nem másnál, mint a motorsport-legenda Fernando Alonsónál. Ez a tiszta autóipari királyság, és gratulálunk Fernandónak, hogy újabb unikornist adott a garázsához, még ha ez azt is jelenti, hogy ezt a mércét nehéz lesz überelni.”

Alonsót amúgy is lehetett látni Monacóban egy Aston Martin Valkyrie-vel, egy Aston Martin Vallianttal, egy F40-es Ferrarival, vagy egy-egy ikonikus Mercedesszel – ehhez a flottához érkezett a Pagani egyik legkülönlegesebb darabja.

Stella elismerte: arra számított, hogy Russell lesz az erősebb Mercedes-versenyző

Elismeréssel beszélt a négy futam után a világbajnokságot vezető Andrea Kimi Antonelliről a McLarent irányító Andrea Stella. A csapatfőnök elismerte, hogy sokakhoz hasonlóan azt várta, hogy George Russell lesz erősebb a Mercedes-pilóták közül, de úgy látja, Antonelli és a körülötte lévők kiemelkedő munkát végeztek:

„Úgy vélem, igazán elismerést érdemel a vezetés minősége, a kiegyensúlyozottsága, valamint a tempója mind egy körön, mind versenytávon. El kell ismernünk azt, amit Kimi mutat, hiszen tényleg teljesít a pályán. A tesztek után azt mondtam volna, hogy George van erősebb helyzetben, és ez is volt a helyzet Ausztráliáig, de valamilyen okból kifolyólag úgy fest, megfordultak a dolgok, és úgy gondolom, ez annak a munkának köszönhető, amit Kimi végez a mérnökeivel és a körülötte lévőkkel. Mindig van egy csoport a versenyző körül, és a siker annak tudható be, hogy működik ez a szinergia, és szerintem Kiminél ezek a feltételek most mind adottak. Szép munka Kimitől, és szép munka a Mercedestől” – idézte Stellát a Crash.net szakoldal.

A McLaren-főnök ugyanakkor azt is hozzátette, hogy szerinte az ő Lando Norris, Oscar Piastri duójuk a legerősebb felállás az F1-es mezőnyben: „Szerintem láthattuk Japánban egy olyan autóval, amely még nem volt versenyképes, Oscar harcban volt a győzelemért, itt pedig dobogót szerzett, míg Lando egy sprintgyőzelmet hozott és itt harcolt az első helyért. Ha különösképp a konstruktőri bajnokságot nézzük, szerintem versenyzői szempontból valószínűleg miénk a legerősebb páros. Ki akarják aknázni ezt az erősséget, de közben kicsit gyorsítanunk kell az autónkon.”

Hülkenberg üzenete a fanyalgóknak: „Ha nem tetszik, nem kell nézned…”

Rengeteg kritika érte a versenyzők és a szurkolók irányából is az F1 2026-os autóit és szabályait az energiamenedzsment és az akkumulátorhasználat jelentőségének növekedése miatt, amelynek köszönhetően sokak szerint természetellenessé és mesterségessé vált a versenyzés. Amikor azonban a The Drive arról kérdezte a mezőny egyik legrutinosabb tagját, Nico Hülkenberget, hogy mit üzenne az emiatt panaszkodó rajongóknak, az Audi német pilótája kifejtette, hogy mi állhat a szabályok mögött:

„Hogy őszinte legyek, mindig is ez volt a helyzet az F1-ben, nem? Az F1 arról szól, hogy élen jár a technológiával, és haladnunk kell a korral. Ha megnézzük az autóipart 5-10 évvel ezelőtt, nagyot változott mostanra. Ha megnézzük a mostani első versenyeket, szórakoztatók voltak. Jó volt nézni a sok pályán zajló akciót. Úgy értem, ha nem tetszik, akkor nem kell nézned…”

„Az F1 folyamatosan fejlődik. Természetesen vannak azok a puristák, akik imádják a régivágású dolgokat és a V10-es és V10-es szívómotorok hangját – beleértve magamat is! –, de a valóság nem így működik. Néhány éve a fenntarthatóság nagy téma volt, most már kevésbé. Úgy érzem, az F1 és a szabályalkotók ebbe az irányba voltak tolva kicsit, hogy aktuálisak maradjanak. Ha naprakész és érvényes üzleti és szórakoztatási modellt akarsz, akkor ezen az úton kell haladnod.”

„Ha egy futamon ötödik leszek, visszavonulok!” – Alonso

Mivel a nyáron már a 45. életévét is betölti, folyamatosan téma Fernando Alonso visszavonulása. A kora ellenére azonban a kétszeres Formula-1-es világbajnok egyelőre nem tervez hátat fordítani a sportágnak – bár amikor arról kérdezték, milyen feltétel teljesülése mellett döntene a távozás mellett, viccesen így felelt: „Ha egy versenyen ötödik leszek, valószínűleg még aznap délután visszavonulok!” – tréfálkozott Alonso egy olyan feltétellel, amely az Aston Martin és a Honda jelenlegi helyzetét ismerve meglehetősen elképzelhetetlennek tűnik egyelőre. Később aztán a spanyol komolyabban is válaszolt a jövőjét firtató kérdésre:

„Nyitott vagyok mindenre. Úgy gondolom, valószínűleg a nyári szünetig nem fogok leülni a csapattal és dönteni. Meg kell látnunk, hogyan fejlődik az autó és hogyan látjuk a dolgokat a jövő évre nézve. Nagyon nyugodt vagyok. Folytatni fogom a versenyzést, ha nem az F1-ben, akkor rajthoz állok a Dakaron. Sokszor elmondtam, hogy szeretném újra bevállalni azt a kihívást, hogy nyerjek az endurance-ban, az F1-ben és a raliban. Ez talán példátlan lenne, és ez nagyon csábító. Aktív maradok, ha be is fejezem az F1-et. Kapcsolódom is ehhez a projekthez, szeretnék itt sikeres lenni, akár a volán mögött, akár nem, szóval látni fogtok a paddockban akkor is, ha abbahagyom a versenyzést.”

Verstappen: Nem tudok hat órát aludni, kettőt-hármat fogok csak

Teljesíti egyik nagy álmát az előttünk álló hétvégén Max Verstappen, aki a csapatával rajthoz áll a nürburgringi 24 órás versenyen – ez lesz az első alkalom, hogy éjszaka, sötétben fog versenyezni, és először vesz részt 24 órás futamon, ami magával hozza az új kihívásokat.

Az egyik például az, hogy hogyan őrzi meg az energiát és a koncentrációt egy ilyen hosszú verseny során – erről beszélt a Viaplaynek:

„A szimulátorban sok 24 órás versenyt teljesítettem már, de ismerem magam, és tudom, hogy nem tudok ilyenkor egyhuzamban hat órát aludni (amíg mások vezetik az autót közben). Tudni akarom, hogy mi történik. Szóval mindig két-három órákat alszom, aztán megpróbálok újra felébredni, enni és inni egy jót, aztán megcsinálni az etapomat” – fogalmazott a négyszeres F1-es világbajnok.

„Kíváncsi vagyok arra, hogy hol állunk a többiekhez képest. Az érzés jó, de más csapatok továbbra is visszafogják magukat, ez mindig így van. Nyilván remélem, hogy harcolhatunk az élmezőnyben” – tette hozzá.

Ecclestone Antonellit vagy Verstappent várja világbajnoknak

Bernie Ecclestone szerint George Russell kezéből már most kezd kicsúszni a 2026-os Formula–1-es világbajnoki címért folyó harc.  A korábbi F1-főnök úgy véli, Kimi Antonelli három egymást követő győzelmével és húszpontos előnyével egyértelműen átvette a lendületet a Mercedesen belül. Az olasz ráadásul első három sikerét egymás utáni futamokon, pole-pozícióból szerezte, amire korábban még senki sem volt képes a Formula–1 történetében.

 „A szezon még csak nemrég kezdődött, de jelenleg Antonellinél van a lendület, hogy tovább növelje az előnyét Russell-lel szemben” – nyilatkozta a 95 éves Ecclestone a Blicknek. „Antonelli vagy Verstappen lesz a világbajnok. A Red Bull úgy tűnik, kilábalt a hullámvölgyből, Max újra megtalálta a tüzet, és amikor ez megtörténik, akkor veszélyessé válik.”

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff ugyanakkor továbbra is kiáll George Russell mellett, bár elismerte, Antonelli egyértelműen felülmúlta őt Miamiban: „Az a szép ebben a sportban, hogy a stopper a futam végén sosem hazudik. A stopper pedig azt mutatja, hogy Kimi megérdemelten nyerte meg az utolsó három nagydíjat. Tudjuk, milyen értéket képvisel George, és tudjuk, hogy vissza fog térni. Már Kanadától kezdve nagyon versenyképes lesz, és meg fogja nehezíteni az ellenfelei életét.”

„Mindenkinek szétrúgná a seggét!” – véli Verstappenről a Ford ex-F1-es WEC-pilótája

Logan Sargeant biztos benne, hogy Max Verstappen a WEC-ben is megállná a helyét, éppen ezért örülne, ha osztozhatna vele a Ford hypercarján. Verstappenről köztudottan rajong az endurance-versenyzésért, a napokban pedig a Red Bull motorpartnere, a Ford részéről már el is hangzott egy olyan nyilatkozat, hogy a négyszeres F1-es világbajnokot szívesen látnák a jövőre induló Hypercar-programjukban, így akár a Le Mans-i 24 óráson is. A Formula-1-ben másfél szezont teljesítő, immár a Ford kötelékeibe tartozva idén még az LMGT3-as géposztályban szereplő, jövőre viszont már hypercart vezető Sargeantnak nincsenek kétségei Verstappen eredményessége kapcsán:

„Véleményem szerint Max a valaha volt legjobb. Szóval ha osztozhatnék vele egy autón, az óriási megtiszteltetés és hatalmas előny lenne. Ő a világ leggyorsabb versenyzője. A legvalószínűbb, hogy mindenkinek szétrúgná a seggét. Inkább tegye az én autómban, mint a másikban!” – jegyezte meg az amerikai. „Nyilvánvalóan rengeteg tapasztalata van a Formula-1-ben. Számára ez automatikusan menne. Nagyon sokat tanulhatsz egy ilyen valakitől. Nem nyersz négy világbajnokságot az ő sebessége nélkül. Látható, hogy még amikor nem is a legjobb autóban ül, akkor is megtalálja a módját, hogy működésre bírja. Ez nem mondható el mindenkiről.”

Alonsóhoz köthető a McLaren-vezér „életének legrosszabb élménye”

Zak Brown szerint az volt karrierjében a legrosszabb pillanat, amikor nem sikerült kvalifikálniuk Fernando Alonsóval az Indy 500-ra. A McLaren elnök-vezérigazgatója még Miamiban, az Autosport Business Exchange eseményen beszélt a pályafutása kihívásairól, és ekkor elevenítette fel azt a kínos esetet, amikor Alonso második Indy 500-as indulása alkalmával, 2019-ben már a kvalifikáción elvérzett a két évvel korábban a versenyt is egy ideig vezető spanyol.

„Sok hibát elkövettem út közben, és ez rendben van. Mindig azt mondom a csapatnak is, hogy rendben vannak a hibák, csak ne kövessük el kétszer ugyanazt” – fogalmazott Brown. „Mivel tanulsz a hibákból. Valószínűleg a legnagyobb, leginkább publikus hibám az volt, hogy nem tudtunk kvalifikálni az indianapolisi 500 mérföldesre Fernando Alonsóval, ami akkor életem legrosszabb élménye volt. Furcsán hangozhat, de nagyon büszke is vagyok erre azért, ahogy tanultunk belőle.”

„Végső soron az én hibám volt, mert nem raktam össze a megfelelő darabokat, a megfelelő embereket. Nem bíztam az ösztöneimben, csalódtam mindabban, amiről prédikálok. Szóval örülök, hogy ez megtörtént, mert nem hagyom, hogy újra előforduljon ez a hiba. Azóta kétszer másodikként végeztünk az Indy 500-on, egyszer pedig az első helyért küzdve szenvedtünk balesetet.”

„Soha ne mondd, hogy soha” – Ricciardo elmondta, milyen célból térne vissza a versenyzéshez

Bár élvezi jelenleg, hogy nem csinál semmi versenyzéshez kötődőt, Daniel Ricciardo nem zárta ki, hogy egyszer még feltűnjön valahol. A 2024-es szezon közben az F1-es ülését elveszítő ausztrál pilóta Conor Daly Speed Street podcastjában beszélt minderről: „A karrierem végén azt kérdeztem magamtól, hogy ’miért is szeretem én ezt?’. És csak kicsit el akartam távolodni ettől. De úgy érzem, hogy az, hogy más versenyekre látogattam ki, valamelyest újjáépítette az egészséges kapcsolatot vele.”

Amikor felmerült az esetleges későbbi visszatérése, Ricciardo így felelt: „Soha ne mondd, hogy soha. Nagyon élvezem jelenleg, hogy nem versenyzem, és csak élvezem az élet apró dolgait, és hogy nem kell a reflektorfényben lennem és hasonlók. De tudom-e, hogyan fogok három vagy öt év múlva érezni? Nem. Ha egy nap talán csinálnék valamit, az határozottan inkább szórakozásból lenne, nem például amiatt, mert egy bajnoki címet szeretnék megszerezni. Nem kell trófeát nyernem valamiben, nincs szükségem erre. Ez olykor ki is tudja ölni az élvezetet a versenyzésből.”

„Persze kell az egyensúly, mert kellenek a célok, nyilván ez ad okot reggelente, hogy felkelj, lemenj az edzőterembe és hasonlók. De olykor ez ki tudja venni belőle az élvezetet. Biztosra akarok menni, hogy valaha is bármit csinálni fogok még, az élvezetes legyen, és ne kelljen semmit bizonyítanom vagy megpróbálnom a legjobbnak lenne. Csak jól akarok szórakozni.”

Jelentős javulást vár Montrealban érkező F1-es fejlesztéseitől a Williams

Már a múlt hétvégi Miami Nagydíjra is komolyan átszabta 2026-os Formula-1-es autóját a Williams: a többek között a súlycsökkentést is célzó újítások közé tartozott egy új padlólemez, átalakított első szárny, módosított hátsó futómű, átrajzolt karosszéria, valamint a kipufogó környékén is fejlesztettek. Mindez azt eredményezte, hogy az addig épp csak a Cadillac–Aston párost előző grove-i istálló a középmezőnyben találta magát, a Carlos Sainz, Alexander Albon duó kettős pontszerzést könyvelhetett el vasárnap, így a Williams feljött a konstruktőri vb-összetett nyolcadik helyére, megelőzve az Audit. De ezzel még nincs vége James Vowles csapatfőnök szerint:

„Montrealtól még több teljesítmény érkezik majd. Furcsa helyzet megint ez a két hét szünet, de szeretnénk kihozni belőle a legtöbbet. Még egy kicsit bizonytalan, hogy mit tudunk a tervben lévő újítások közül száz százalékos biztossággal elhozni, de jelentős mennyiségű teljesítményről lesz szó. Ugyanakkor a realitás az, hogy szerintem más csapatok, így a Mercedes, az Audi, talán a Haas is fognak fejlesztéseket hozni. Szóval a kérdés az, hogy mivel tudunk mi előállni: elég-e ahhoz, hogy megtartsuk a helyünket velük szemben? Nehéz most ezt megjósolni, de elégedett vagyok azzal, amit tervezünk, elégedett vagyunk mind a súlycsökkentéssel, mind az aerodinamikai és a járműdinamikai fejlesztésekkel. De nehéz tudni, hogy hova fog ez minket pozícionálni.”

TCR: Michelisz kiesett a második futamon, máris megvan a Geely első győzelme

A szombati győzelem után nem alakult jól a TCR World Tour misanói szezonnyitójának vasárnapi versenye Michelisz Norbert számára: a fordított rajtrácsos futamon nem sikerült jól a rajtja, majd végül a harmadik körben több kontaktot követően kitört az első felfüggesztése a Hyundaiján, így kénytelen volt kiállni a versenyből.

A győzelmet Ma Qing Hua szerezte meg, ezzel máris megvan a Lynk & Co helyét átvevő márka, a Geely első sikere a TCR-ben. Michelisz csapattársa, Mikel Azcona parádés előretörést mutatva lett második, míg a dobogót a kínai kollégája, Thed Björk tette teljessé.

IndyCar: Lundgaard zseniális előzéssel nyert a McLarennel Indianapolisban

Christian Lundgaard sikerét hozta az IndyCar Indy 500 előtti utolsó versenye az indianapolisi épített pályán: a dán karrierje során másodszor, az Arrow McLaren színeiben pedig először győzött. Tette mindezt egy kiváló manőverrel: 18 körrel a vége előtt külső ívről indulva előzte meg David Malukast. Kettejük mellé Graham Rahal állhatott még fel a dobogóra, megelőzve Josef Newgardent, a pole-ból indulva ezúttal csak ötödik – de a bajnokságot így is vezető – Alex Palout, valamint Scott Dixont.

A futam egyébként több balesetet is hozott, például rögtön a start után többen is koccantak, beleértve a második helyről induló Pato O’Wardot, akinek Felix Rosenqvist ment neki hátulról, de sérült Dixon autója is. Rosenqvist a másik nagyobb incidensben is benne volt, amikor a 28. körben Sting Ray Robb ütközött egy McLarennel, a svéd pedig az őket elkerülni igyekvő Kyffin Simpsonnak koccant neki, amitől az autója egy pillanatra a levegőbe is emelkedett.

Alább mutatjuk a verseny bővebb videós összefoglalóját, a jövő héten pedig már az Indy 500 edzéseivel folytatódik a szezon.

A futam videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

Michelisz Norbert futamgyőzelemmel kezdte a TCR-szezont

Ezen a hétvégén Misanóban kezdődik a TCR Világsorozat 2026-os szezonja, a Hyundai autói pedig versenyképesnek tűnnek: az időmérőn Mikel Azcona volt a leggyorsabb Michelisz Norbert előtt, a futamon viszont fordult a sorrend, a magyar pilóta bő egy másodperc előnnyel megelőzte spanyol csapattársát, és az ő sikerével indult az idény.

A dobogóra még Yann Ehralcher állhatott fel, de Santiago Urrutia és Thed Björk is közel tudott lenni a végén.

A második futam vasárnap 11:05-kor kezdődik majd, a Sport1 közvetíti.

MotoGP: Marquez lábtörést szenvedett, kihagy két futamot

Nem úszta meg komoly sérülés nélkül Marc Marquez a Le Mans-i sprintfutam hajrájában történt hatalmas bukását: a Ducati közleménye szerint a kilencszeres világbajnoknál lábközépcsonttörést diagnosztizáltak a jobb lábában. A spanyol motoros még ma este Madridba repül, ahol a következő napokban meg is operálják.

Mindez azt jelenti, hogy Marquez nem áll rajthoz a Francia GP vasárnapi futamán, sőt biztosan kihagyja a jövő hétvégi hazai versenyét, a barcelonai Katalán Nagydíjat is. A 33 éves versenyző alig néhány hónap elteltével sérült meg újra: tavaly októberben Marco Bezzecchi ütközött neki az Indonéz GP-n, amely után csak a februári sepangi teszten térhetett vissza a pályára.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Red Bull: V8? A Ford Mustangban is az van...

A Red Bullnál nem tartanak attól, hogy új motorokat kell majd gyártaniuk – Mohammed ben Sulayem FIA-elnök beszélt arról, hogy a következő korszakra V8-as erőforrásokat szeretnének majd, ami minden gyártónak feladhatja majd a leckét.

„Mi, a Red Bull Powertrainsnél elégedettek vagyunk ezzel” – nyilatkozta Mekies a sajtónak, többek között a Formula.hu-nak is Miamiban.

„Úgy érezzük, hogy a nulláról kellett kezdenünk, és meg kellett próbálnunk boldogulni ezzel a motorral, és szerintem a kiindulási pont megfelelő. Még mindig hiányzik némi teljesítmény a Mercedeshez képest, de úgy véljük, hogy a srácok fenomenális munkát végeztek, hogy versenyben maradhassunk.”

„Szóval nagyon izgatottak vagyunk, hogy újabb kihívás előtt állunk, és valószínűleg kicsit rugalmasabbak és függetlenebbek vagyunk. Nincs múltunk, de nagyon izgatottak vagyunk az új kihívás miatt.”

Végül pedig jelezte: a Fordnak van már V8-as motorja…

„A Ford Mustangban V8-as motor van, amit szerencsémre minden nap vezethetek Milton Keynesbe, szóval lehet, hogy hamar nekikezdtünk…”

fotó: Red Bull Content Pool