Alonso fantasztikus rajtját idézte fel az F1

Fernando Alonso hihetetlen rajtját idézte fel YouTube-csatornáján a Formula-1. Az oviedói a 2011-es Spanyol Nagydíjat a negyedik rajtkockából kezdhette meg, azonban a Ferrari pilótája az 1-es kanyarban már elsőként fordult el. A futamot végül Sebastian Vettel nyerte, Alonso pedig csak az ötödik helyre ért be a Ferrarival.

A MotoGP 2010-es győzelmével üdvözli újra Marc Marquezt

Mint beszámoltunk róla, Marc Marquez a Portugál Nagdíjon végre visszatér a MotoGP-be. A nyolcszoros világbajnok spanyol motoros kilenc hónap kihagyást követően versenyezhet ismét, a MotoGP pedig 2010-es estorili győzelmét idézte fel a spanyolnak ennek okán, melyet még a 125 cm³-es kategóriában aratott.

The number 93 is coming back! Remember his win from the back of the grid in the 2010 125cc #PortugueseGP?

Who's ready to see @marcmarquez93 back on a Grand Prix bike where he belongs?! #MarcReturns pic.twitter.com/UbRzrHfr4o

— MotoGP (@MotoGP) April 10, 2021

Ki lesz a következő brazil F1-es pilóta?

A Formula Podcast legutóbbi adásában juniormustrát tartottunk, amely során a fenti kérdést is körbejártuk: bár jelenleg Felipe Drugovich áll a legközelebb a királykategóriához, más reménységei is lehetnek az összesen nyolc Formula-1-es vb-címet magáénak tudó nemzetnek. A vonatkozó részt 35:02-től hallgathatjátok:

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Stoffel Vandoorne-é a Róma ePrix szombati pole-ja

Meglehetősen viszontagságosan kezdődött a hétvége az Örök Városban, miután az első szabadedzés végén Oliver Turvey padlógázzal eltrafálta a célegyenesben rajtgyakorlatra várakozó Jean-Eric Vergne-t és Jake Dennist, majd a második szabadedzésnek is egy piros zászló vetett véget. Az amúgy sem túl széles 12-es kanyarban felszakadt egy rázókő, a szervezők pedig egy fallal oldották meg a problémát, ezzel szűkebbre véve az egyébként sem széles kanyart. A balesetet okozó Turvey autóját nem tudták összerakni szerelői a kvalifikációra, Jean-Eric Vergne azonban még a super pole-ba is bejutott, Maximilian Günther, Lucas di Grassi, Stoffel Vandoorne, André Lotterer és Oliver Rowland társaságában.

A szemerkélő esőben zajló super pole-t végül Stoffel Vandoorne szerezte meg, így ő rajtolhat a Róma ePrix szombati versenyének első rajtkockájából. A pole-ra sokáig Rowland tűnt a legesélyesebbnek, azonban a célegyenesre ráfordulva kétszer is hozzáért a falhoz az Audival, aminek ennek következtében kitörött a jobb hátsó felfüggesztése, azonban a brit így is a harmadik helyre hozta be autóját.

A Róma ePrix szombati super pole-eredménye:

A Formula-E hétvégi programja Rómából

Ezen a hétvégén rendezik a Formula-E 2021-es szezonjának második versenyhétvégéjét, ahol az első szabadedzésen máris láthattunk egy borzalmas balesetet. A hétvége további részében szintén szombaton rendezik az első időmérő edzést és az első versenyt, majd a Róma ePrix második futamára vasárnap kerül sor.

Szombat:

12:00 - Formula-E Róma ePrix, első időmérő edzés (tv: Eurosport 2, 15:00 - felvételről)
16:00 - Formula-E Róma ePrix, első verseny (tv: Eurosport 2 - élő)

Vasárnap:

7:00 - 7:45 - Formula-E Róma ePrix, harmadik szabadedzés
9:00 - Formula-E Róma ePrix, második időmérő edzés (tv: Eurosport 1, 12:00 - felvételről)
13:00 - Formula-E Róma ePrix, második verseny (tv: Eurosport 1 - élő)

Videó: Óriási baleset a Formula-E első római szabadedzésén

A Róma ePrix első szabadedzésének végén a versenyzők az újonnan kinevezett célegyenesben épp a rajtgyakorlataikat végezték, amikor Oliver Turvey szinte padlógázzal rongyolt bele a 6-os kanyar közepén sorakozó Jake Dennisbe és Jean-Eric Vergne-be. Mindhárom pilóta saját lábán szállt ki, szerencsére senki sem sérült meg, egyelőre pedig még nem tisztázott, hogy esetleg a pályabírók mulásztották volna el a sárga zászlós jelzést vagy esetleg Turvey hagyta azt figyelmen kívül. Mindenesetre komoly dolga lesz a szerelőknek, ha össze szeretnék rakni az autókat a 16:00-kor rajtoló első versenyre! Az első szabadedzést egyébiránt az Audi Sport ABT Schaeffler pilótája, Lucas di Grassi zárta az élen.

A dramatic end to Free Practice 1, but we're pleased to say all drivers involved are OK.#RomeEPrix pic.twitter.com/GVeNUJ4ABN

— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) April 10, 2021

Ki mikor tudta megnyerni a maga F1-es vb-címét?

Az alábbi videóban végignézhetjük, hogy melyik évben ki lett a Formula-1 világbajnoka, illetve azt is, hogy a hány futamból álló szezon hányadik versenyén biztosította be az elsőségét.

Elhárulhatott a legfőbb akadály Miami F1-es nagydíja elől

Hosszú évek óta húzódó álma a Formula-1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Mediának egy második amerikai futam megvalósítása Miamiban. A helyiek komoly ellenállása korábban azt eredményezte, hogy a belvárosból a Miami Dolphins NFL-csapata által használt Hard Rock Stadion köré helyezték át a tervezett pályát, ám a lakosságnak így is maradtak aggályai a zaj- és légszennyezés kapcsán, ráadásul a nyomvonal áthaladt volna a 199th Street közúton is, ami további problémákat eredményezett (igaz, ezt egy tavaly januári újabb módosítás már orvosolta).

A legfőbb akadály ugyanakkor Miami Gardens polgármesterének, Rodney Harrisnek az ellenzése volt, aki 2019-ben még a projekt ellene szavazott. Nos, a Miami Herald értesülései szerint Harris most már támogatja a versenyt, miután olyan csomagot állítottak össze a promóterrel közösen, amellyel akár a helyi lakosságot is az ügy mellé lehetne állítani. Példának okáért a zajszennyezés elkerülése érdekében falakkal vennék körbe a pályát, emellett pedig 5 millió dollárt különítenének el a helyiek szakmai képzésére (tudományos, mérnöki, technológiai és matematikai programokból állna mindez). A RaceFans.net úgy tudja, hogy szerdán szavaz a tanács a megállapodásról, de így, hogy Harris a projekt mellé állt, alighanem el fogják fogadni azt – ami megnyithatja az utat az előtt, hogy 2022-ben Miamiba látogasson a Formula-1.

Így fest felülnézetből egy kör a készülő indonéz MotoGP-pályán – amellyel emberi jogokat is sérthettek

A FIM és a Dorna illetékesei a napokban Indonéziába látogattak, hogy megnézzék, hogyan haladnak a munkálatok Lombok szigetén a Mandalika International Street Circuiten. A közös közleményük alapján elégedettek voltak azzal, amit láttak, novemberben pedig a tervek szerint – ha a koronavírus-járvány is engedi – a Superbike-világbajnokság fordulójával lehetne megnyitni a pályát. A MotoGP a jelenlegi tervek szerint jövő márciusban látogatna el a helyszínre, viszont ha idén ősszel tudnak ázsiai futamokat rendezni, akkor lehet, hogy beiktatnak egy tesztet az új pályán – emellett hivatalosan tartalékhelyszínként szerepel az idei menetrendben is.

A MotoGP egy videót is megosztott a közösségi oldalán, amelyen madártávlatból csodálhatjuk meg, milyen fázisban tart jelenleg a Mandalika Street Circuit építése:

Fontos azt is megemlíteni, hogy aligha véletlen, hogy éppen a mai napra időzítette az ENSZ egy jelentés közzétételét annak kapcsán, hogy emberi jogok megsértése is felmerülhetett a Lombok szigetén történő építkezések során. A MotoGP-pálya egy 3 milliárd dolláros turisztikai projekt részeként valósulna meg, s az ENSZ jelentése szerint ennek érdekében házakat, vízlelőhelyeket, kulturális emlékeket romboltak le, a helyi lakosoktól pedig erővel vették el a földjeiket mindenféle kompenzáció nélkül.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Pole a debütáló futamon, vb-cím a második évben – a ma 50 éves Jacques Villeneuve legjobb pillanatai

Április 9-én ünnepli 50. születésnapját a Formula-1 1997-es világbajnoka, Jacques Villeneuve, így az F1 YouTube-csatornája ezúttal az ő karrierjének legemlékezetesebb pillanatait idézte fel (a videó átkattintás után indul!):

Mercedes-dominancia a DTM első tesztjén

Amitől a Formula-1-ben idén talán tényleg elbúcsúzhatunk, visszaköszönt a megújult Német Túraautó-bajnokság első közös tesztjén: a kétnapos hockenheimi gyakorláson az bontakozott ki, hogy a GT-autókra átálló mezőnyben a Mercedes-AMG GT3 lesz a nyerő választás. Az első napon az első-második köridőt autózta a Haupt Racing Team párosa, a második napon pedig még nagyobb volt a Mercedes fölénye: a legjobb hat köridőt a márka képviselői futották.

A szériába visszatérő ötszörös futamgyőztes, Lucas Auer diktálta a tempót 1:36,153-as körrel a Winward csapattal, mögötte az újonc Vincent Abril következett a Haupttal csekély lemaradással, majd a szintén rutinos Daniel Juncadella a GruppeM formációval.

A márka hat autója mögött a hetedik helyet Mike Rockenfeller szerezte meg az Abt Audijával, már fél másodperces hátránnyal, a második legjobb nem Mercedes-versenyző pedig Alex Albon lett az AlphaTauri Ferrarival kilencedikként. A legjobb BMW-s, a Walkenhorst csapatot képviselő Marco Wittmann már egy másodpercet kapott. A két nap alatt 18 versenyző ült autóba, legközelebb május 4-6-án, a Lausitzringen tartanak tesztet.

F1-es pilóták közelében is feltűnt Fülöp herceg

Kilencvenkilenc éves korában elhunyt a brit uralkodó, II. Erzsébet hitvese, Fülöp edinburgh-i herceg. A dán és görög származású herceg tartalmas élete során nem felbukkant az autósport környékén is: találtunk két fotót, melyek közül az egyiken Niki Lauda és az akkori Ferrari-csapatfőnök Luca di Montezemolo társaságában látható 1975-ben, a másikon pedig James Hunt és Lord Hesketh mellett fotózták le.

Leclerc utcai Ferrarija is a 16-os rajtszámot viseli

A monacói Formula-1-es pilóta egyik rajongói oldalán bukkantak fel fotók az egyedi utcai Ferrariról. A 488 Pista Spider fekete alapon a monacói zászló mintájára piros-fehér csíkozást visel magán, további két különleges részlete pedig az F1-ből ismert 16-os rajtszám, valamint az utastérben megörökített aláírás.

Take a look at @charles_leclerc’s personal Ferrari 488 Pista Spider. A real paintwork, including the red & white stripes. There is also Charles signature, embroidered between the seats!

: balco#F1 #Charles16 pic.twitter.com/i9orUpeGSA

— Charles Leclerc Fan Page (@LeclercNews) April 8, 2021

„Hülye barmok” – Ricciardót felháborítja a balesetes videóválogatás

A McLaren ausztrálja már Romain Grosjean balesete után is emlékezetesen kritizálta, hogy a bahreini futamon számos visszajátszást mutattak az ütközésről: tiszteletlennek tartotta a francia családjával szemben, és úgy érezte, játszadoztak a versenyzők érzelmeivel. Most egy újabb kritikát fogalmazott meg, a Formula-1 közösségi oldalára feltöltött egyik videóválogatást kritizálta, amely számos balesetet tartalmazott.

„A tavalyi évben az F1 kitett a közösségi csatornáira egy videót, aminek olyasmi volt a címe, hogy Az év top 10 pillanata, és a tízből nyolc baleset volt” – mondta a Square Mile-nak. „Azt gondoltam, srácok, ti hülye barmok vagyok. Talán a 12 éves gyerekek az ilyen tartalomra kíváncsiak, nekik ez vagány, mert még nem nőtt be a fejük lágya, de mi nem gyerekek vagyunk. Ennél legyetek többre képesek, srácok.”

A szóban forgó, lent látható videó valójában A 2020-as F1-es szezon top 10 drámai pillanata címet viselte – a legnagyobb dráma Grosjean balesete volt. Nem tudjuk, Ricciardo látta-e, de volt ezen felül egy másik válogatás is az előző szezonról, amelyben a tíz legnagyobb balesetet gyűjtötték össze…

Kiposztolta, hogy készen áll a szezonra, majd balesetben eltört az ujja

Fájdalmas tanulsággal szolgált az utóbbi nap Rinus VeeKay számára. Az IndyCarban második szezonját kezdő 20 éves pilóta magyar idő szerint csütörtökön kora délután posztolta Twitterre, hogy felkészült a szezon első versenyére, ám alig néhány óra elteltével megtörtént a baj. Az indianapolisi tesztjének utolsó óráiban autója túlkormányzottá vált, így nagy sebességgel a falnak ütközött, és a pilóta eltörte az egyik ujját. Mint azt a közösségi médiában közölte, így is képes lesz autót vezetni, ám azt a tanulságot levonta, hogy ne tegyen elhamarkodott kijelentéseket.

Note to self: don’t post on social media you’re ready for the season with testing still to go. Nasty wind from the side swept me into the wall. Broken finger, but good to go again. Sorry to the team, these days were meant to get as many laps and I’m gutted we can’t do that now... pic.twitter.com/MnLZ81uAFH

— Rinus VeeKay (@rinusveekay) April 8, 2021

Különleges ajándékot kapott a Ferraritól Leclerc

Egy igazi gyöngyszemmel gazdagodott Charles Leclerc autógyűjteménye, miután a csapatától a mai nap során egy futamgyőztes F1-es Ferrarit kapott. A monacói pilóta garázsában mától az az SF90-es parkol, amivel első ferraris évében, 2019-ben a Belga és az azt követő Olasz Nagydíjat is megnyerte. A pilóta saját Instagram-oldalán dicsekedett az új ereklyéről.

Nem ez az első alkalom, hogy a maranellói Formula-1-es istálló versenyautót ajándékozott. Tavaly Kimi Raikkönen azt az SF71H-t kapta kézhez, amivel megnyerte a 2018-as USA Nagydíjat.

Piastri, Lundgaard vagy Zhou – kit vinne az Alpine az F1-be?

A Formula Podcast legutóbbi, juniorokat sorra vevő adásában azt a kérdést is feszegette a stáb, hogy ugyan az F2-ben három magasan jegyzett Alpine-akadémista is van, de vajon ki lesz közülük az F1-es befutó?. A vonatkozó részt 01:06:26-tól hallgathatjátok:

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Ez az apró szenzor egyetlen F1-es pilóta felszereléséből sem maradhat ki

Egy gyufa fejénél is kisebb, mégis életeket menthet ez az alig 3 milliméter széles szenzor, ami az FIA előírásainak megfelelően minden egyes F1-es pilóta felszerelésének a részét képezi. Az aprócska eszköz egy háromtengelyű gyorsulásmérő, amit a versenyzők füldugójában helyeznek el. Ennek segítségével az FIA minden egyes baleset során képes dokumentálni a pilóták fejére ható gyorsulási erőket, amelyek hasznos adatokkal szolgálhatnak a halálos, vagy súlyos balesetek elkerülése érdekében. Az érzékelőnek köszönhetően tudjuk például, hogy Romain Grosjean tavaly Bahreinben 67G-s becsapódást élt túl.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FIA Safety (@fia_safety) által megosztott bejegyzés

Montoya: A fiatalok nem ülnek két órán át a tévé előtt egy verseny miatt

A versenyszéria egykori pilótája, Juan Pablo Montoya szerint az utóbbi egy év során pozitív változásokon ment keresztül a Formula-1, ami így biztosította a hosszú távú fennmaradását. A Liberty Media vezetésével a sorozat átvészelte a világjárvány gazdasági hatásait, és több olyan szabálymódosítást is bevezetett, ami néhány évvel ezelőtt elképzelhetetlen volt, például a költségvetési plafont és a csapatok teljesítményéhez igazított fejlesztési időket. 

"Jót fog tenni a show-nak, hogy mindenki közelebb kerül egymáshoz" - fogalmazott a kolumbiai, aki a hamarosan érkező első sprintverseny ötletére is reagált. "Érdekes lesz a Liberty Media és az F1 számára. Észre fogják venni, hogy az emberek figyelme egyre rövidül, szóval nem reménykedhetnek abban, hogy tömegek fognak két órán keresztül a tévé előtt ülve versenyt nézni. Azok megteszik, akik imádják a sportot, de a fiatalabb generációk szenvedni fognak. Szerintem a sprintverseny a jó út az F1 előtt" - idézte őt a Motorsport.

Fotó: DPPI

Alonsónak a Senna-Prost, Strollnak már az Alonso-Schumacher - az első F1-es emlékek

Lance Stroll, Fernando Alonso és George Russell beszélt arról, hogy mik voltak az első F1-es emlékei - Stroll a 2006-os Schumacher-Alonso csatákat idézte fel, hogy azokért felkelt korán, hogy láthassan, illetve a Kanadai Nagydíjakat, amelyre kimehetett gyerekként. Alonso azt idézte fel, amikor hét éves korában Spanyolországban nem közvetítették az F1-et, az esti híradóba vágta be jeleneteket és őt az a 10-15 másodperc éltette, megmaradt benne egy Senna-Prost párharc. George Russell első emléke pedig a 2009-es Ausztrál Nagydíj volt, amihez neki is korán kellett kelni, de láthatta, ahogy Jenson Button megnyeri azt a Brawn GP-vel.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés