Franciát tanul és mérnök lenne – érdekességek Colapintóról
https://formula.hu/parc-ferme/39752
A F1 hivatalos oldala „Ismerd meg” sorozatában készített interjút Franco Colapintóval – ebből emelünk ki néhány érdekességet:
Mire legbüszkébb az F1-ben eddig?
Bakura a tavalyi évből. A második versenyem volt, ahol bejutottam a Q3-ba és pontokat szereztem. Felkészülés nélkül, ami elég jó és meggyőző kezdés volt.
Mikor és hol vezetett először bármit?
Négyéves voltam, amikor megkaptam az első quadom, de hároméves korom óta vezetek. Mindig is szerettem a sebességet.
Milyen munkát próbálna ki egy napra?
Szerettem a gépészetet, amikor fiatal voltam. Műszaki iskolába jártunk, ahol sok gépészeti feladat volt. Ezt a munkát kipróbálnám, bár sokat kellene tanulni érte, annak pedig nem vagyok híve!
Ki a legjobb barátja a paddockban?
Talán Gabriel Bortoleto. Régóta ismerem őt, a gokartos idők óta. Jó srác és mindketten latinók vagyunk. Őt érzem magamhoz legközelebb állónak.
Hány nyelvet beszél? Megtanulna más nyelvet?
Szeretnék megtanulni franciául. Már most tanulok kicsit és idővel talán jobban beszélem. Főleg egy francia csapatban, ahol Pierre is sokszor beszél franciául, szeretném érteni, miről beszélnek. Beszélek spanyolul, olaszul és angolul, valamennyit franciául, de nem mondanám, hogy négyet, inkább három és felet.
Fotó: Hungaroring Press
Ezekkel a fejkamerás videókkal nem lehet betelni
https://formula.hu/parc-ferme/21367
Most hétvégén St. Petersburgbe látogatott az IndyCar mezőnye, ennek apropóján nézzük meg, milyen egy belső kamerás felvétel a pályáról. Ennél közelebb nehezen kerülhetünk a valódi élményhez.
Tokió utcáin sem kímélte Verstappen a Red Bullt
https://formula.hu/parc-ferme/21366
Japán fővárosában parádézott a Red Bull idei Formula-1-es pilótapárosa, Max Verstappen és Pierre Gasly, természetesen az ilyenkor elmaradhatatlan V8-as gépekkel. A nézők nagy örömére a holland egy pillanatra sem kímélte a technikát.
Really great to see so many fantastic fans out in Tokyo Love being in Japan! #givesyouwings pic.twitter.com/xtpormNpoY
— Max Verstappen (@Max33Verstappen) 2019. március 9.
IndyCar: St. Pete pole-királya megállíthatatlan
https://formula.hu/parc-ferme/21369
Will Power pályafutása 55. rajtelsőségét szerezte az IndyCar szezonnyitójának otthont adó St. Petersburgben, eredménye azért is egyedülálló, mert tíz évben belül ez volt a nyolcadik a floridai város utcáin. Előnye mégis elenyésző, hiszen ideje 0,0976 másodperccel volt jobb csapattársáénál, Josef Newgardenél.
Felix Rosenqvist debütálására készülve Robert Wickens tavalyi produkcióját idézte, hiszen kapásból legyűrte ganassis csapattársát, Scott Dixont, és a harmadik helyről kezdheti a versenyt. A Fast 6-be két Andretti-pilóta, Ryan Hunter-Reay és Alexander Rossi került még be mellettük.
Az F1-től tavaly búcsúzó, és az IndyCarban menedéket találó Marcus Ericsson a 18. helyről kezdi majd első futamát a sorozatban.
Az időmérő edzés végeredménye:

Formula-E: Első Vandoorne-pole az esős Hong Kong-i időmérőn
https://formula.hu/parc-ferme/21368
A McLaren ex-F1-es pilótája csapata, a HWA és saját első pole-pozícióját kaparintotta meg - de a Mercedesnek jövőre helyet készítő gárda másik pilótája sem panaszkodhatott, Gary Paffett negyedik helyről várhatja a rajtot. Közéjük Oliver Rowland (Nissan), valamint Andr Lotterer (Techeetah) ékelődött be, a legjobb hatost a mexikói győztes Lucas di Grassi (Audi Abt) és Edoardo Mortara (Venturi) egészítette ki.
Az olasz egyébként harmadik helyre lőtte be autóját, ám időbüntetést kapott piros zászló alatti gyorshajtásért. A kényszerszünetet a címvédő Jean-Eric Vergne (Techeetah) okozta, aki ugyan bejutott a top 6-ba, ám elvették legjobb körét az incdens miatt, így csak a 18. pozícióból kezdheti meg a Hong Kong ePrix-t.
A listavezetők számára nem jött össze a kvalifikáció: az éllovas Jerome d'Ambrosio csapattársával, Pascal Wehrleinnal (Mahindra) utolsó pár, előre fusst lesz kénytelen játszani a mezőny végéről, de Antonio Felix da Costa (Andretti BMW) legjobbja is csak a 20. helyre volt elég.
Az időmérő edzés végeredménye:
| 1 | 5 |
|
|
1'11.580 | |||
| 2 | 22 |
|
|
1'11.903 | 0.323 | ||
| 3 | 36 |
|
|
1'12.868 | 1.288 | ||
| 4 | 17 |
|
|
1'13.033 | 1.453 | ||
| 5 | 11 |
|