MotoGP: Acosta uralta a pénteket a Red Bull Ringen

Pedro Acosta elsőségét hozta mindkét pénteki tréning a MotoGP Osztrák Nagydíján, azaz remekül kezdett a spanyol, aki szerint „tökéletes lezárása lenne” a KTM-es történetének, ha épp a márka hazai versenyén tudná megszerezni az első győzelmét. A téttel is bíró délutáni edzésen Fermin Aldeguer került hozzá a legközelebb, megelőzve az ujjsérülésből visszatérő Ai Ogurát, valamint a pontazonossággal a bajnokságban élen álló Marc Marquezt és Jorge Martint.

Rajtuk kívül Fabio di Giannantonio, Brad Binder, a hajrában eleső Alex Marquez, illetve Marco Bezzecchi és Fabio Quartararo kvalifikálta még magát automatikusan a szombati időmérő második szakaszába: a yamahás épp a Honda trióját szorította ki az utolsó pillanatban. Francesco Bagnaia szenvedése viszont folytatódik, az olasz ducatis csupán a 18. helyen.

A péntek délutáni edzés eredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Fotó: Michelin Motorsport

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Hülkenberg 40 felett is maradna a Formula–1-ben

Nico Hülkenberg egyelőre nem gondolkodik a visszavonuláson. A német versenyző 2027-ben már 40 éves lesz, de azt mondja, nincs előre meghatározott időpontja annak, mikor hagyná abba a Formula–1-es szereplést. A Mundo Deportivónak adott interjúban arról kérdezték, el tudja-e képzelni, hogy Fernando Alonsóhoz hasonlóan akár 45 éves koráig is versenyezzen. Hülkenberg szerint erre most még nincs egyértelmű válasz:

„Nagyon lenyűgöző, amit Fernando csinál. Még mindig nagyon jól teljesít. A helyzet az, hogy a stopper sosem hazudik a versenyzésben. Amíg a stopper jó eredményt mutat, amíg boldog vagyok és motivált vagyok ebben a munkában…” Rengeteg erőfeszítésre és energiára van szükség ahhoz, hogy ilyen szinten teljesíts, és mindent elvégezz, amit ez a sport megkövetel. Amíg ez így marad, örömmel folytatom. De nem tudom, mikor fog ez megváltozni.”

Hülkenberg azokra a véleményekre is reagált, amelyek szerint a korábbi Formula–1-es autók élvezetesebbek voltak. Úgy véli, a versenyzők egyszerűen alkalmazkodnak ahhoz, amijük éppen van: „Bármilyen autóhoz hozzá lehet szokni. Ez a valóság. Egyszerűen alkalmazkodsz ahhoz, amid van. Szerintem egy kicsit idealizáljuk is a régi autókat. Nem gondolom, hogy ez reális, ezért nincs értelme erről álmodozni.”

Mesterséges szigeten épülhet Azerbajdzsán új F1-es pályája

Új helyszínre költözhet a jövőben az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíj: egy mesterséges szigeten kialakítandó Formula–1-es versenypálya is szerepel annak a nagyszabású ingatlanfejlesztésnek a tervei között, amelyet a Sea Breeze projekt jelentett be a Kaszpi-tenger partjainál.

A fejlesztő szeptember 10-én írt alá együttműködési megállapodást a China Construction Infrastructure Co., Ltd.-vel (CSCEC Infrastructure) a Fire Island nevű projektről. A mintegy 662 hektáros mesterséges szigeten lakó- és üdülőövezet épülne, a bemutatott koncepció részeként pedig egy F1-es versenypálya is helyet kapna.

A Sea Breeze közleménye ugyanakkor egyelőre csak a szándékot rögzíti: nem közöltek határidőt a pálya megépítésére, nincs megállapodás a Formula–1-gyel a futam megrendezéséről, és arról sem esett szó, hogy mikor költözhetne el a verseny a jelenlegi bakui utcai pályáról. A megállapodás a fejlesztés, a mérnöki tervezés, a finanszírozás, a beruházás és az üzemeltetés területére is kiterjed, vagyis a versenypálya csupán egy eleme a nagyszabású projektnek.

Verstappen: Kimi csak csinálja azt, amit eddig, mert az működik

Nagyon közel került pályafutása első F1-es világbajnoki címéhez Kimi Antonelli, a vele és a családjával is jó kapcsolatot ápoló, már négyszeres bajnok Max Verstappen szerint pedig hiába élesedik a helyzet, az olasznak nem szabad változtatnia semmin – jön a szezonhajrá, beköszöntött az ősz, de mindent pontosan úgy kell csinálnia a bajnoki tabellától és a helyzettől függetlenül, ahogy eddig.

„Kiminek csak azt kell csinálnia, amit eddig is csinált. Fantasztikus, amit tesz, nagyon jól működik. Nem kéne túl sokat aggódnia emiatt, és szerintem nem is teszi” – mondta a Formula.hu jelenlétében zajló beszélgetésen Verstappen.

„Egyszerűen hozza az eredményeket, magabiztos, és egyre több tapasztalatot szerez. Még fiatal, továbbra is nagyon a karrierje elején jár, de szárnyal, és egyszerűen működik nála a dolog. Szóval nem szabad túlbonyolítania a dolgokat. Nem is teszi. Sok jó ember veszi körül, akik tudják, mire van szüksége. Szóval minden jól működik.”

Ágynyugalom: Colapinto szigorú szabálya a nagydíjak hetére

A televíziós interjúkban időnként egészen váratlan kérdések is elhangzanak, egy spanyol műsorban azonban Franco Colapinto olyan kérdést kapott, amire valószínűleg ő sem számított. A műsorvezető azt firtatta, élt-e nemi életet az elmúlt egy hónapban. A 23 éves Alpine-versenyző mosolyogva válaszolt.

„Nem, mert sok versenyem volt” – mondta Colapinto, majd ezután elárulta, hogy ennek egészen egyszerű oka van. A felkészülését segítő Fernando Belasteguín – a padel korábbi világelsője – azt kérte tőle, hogy a versenyhétvégék előtt tartózkodjon a szextől: „A sportért felelős menedzserem, Fernando Belasteguín azt mondja, ez tilos egy versenyhétvége előtt, mert az alacsony tesztoszteronszint rontja a teljesítményt. Vigyáznod kell magadra.”

Egy másik, a Corazón de F1-nek adott interjúban az argentin egy komolyabb témát is érintett. Elmondta, hogy a Formula–1-gyel együtt járó ismertség teljesen megváltoztatta a mindennapjait: „Amikor az emberek elkezdenek felismerni, óvatosabbnak kell lenned, és lehet, hogy a döntéseid más dolgokra is hatással vannak, ezért egy kicsit körültekintőbbnek kell lenned” – mondta, majd arra is kitért, hogy a zsúfolt Formula–1-es versenynaptárnak megvan az árnyoldala:

„A versenynaptár borzalmas. Nagyon sokat utazom, gyakran vagyok távol egymástól, és szerintem ez egyfajta távolságot teremt.”

Verstappen 35 perc alatt megelőzte a 100 gokartost

Szerda este rendezték a Max vs. 100 elnevezésű „gokartversenyt” a Silverstone-ban kialakított pályán: Max Verstappen a 101. helyről rajtolva állt ki 100 amatőr gokartos ellen, és 30 köre volt arra, hogy megpróbáljon felzárkózni ebben a mezőnyben. 

A résztvevők mindegyike kapott egy „jokerkört”, amikor jelentősen levághatta a pályát, de ez egyszer Verstappennek is rendelkezésére állt – majd a versenyigazgató menet közben úgy döntött, hogy a játékban maradó utolsó négy versenyző még egyszer használhatja ezt a fegyvert, mert túl gyorsan zárkózott a holland…

Verstappen ugyanis az első körben több, mint hatvanat (!) előzött a beragadó és balesetbe keveredő gokartok miatt, a negyedik körben már a top20-ban, a hatodik körben pedig már a top10-ben járt, de az élmezőny addigra jelentős előnyt épített ki, ráadásul amikor már csak hárman maradtak, megpróbáltak együtt dolgozni és kiszélesítették magukat annyira, hogy ne férjen el mellettük a holland.

De ez sem járt sikerrel: Verstappen megtalálta a megoldást, és végül alig 35 perc alatt megelőzte a 100 amatőr gokartost, így teljesítette a kihívást!

Ma is Pirellit tesztelt Imolában a Ferrari és a Racing Bulls

A Pirelli következő szezonra szánt F1-es gumiabroncsainak fejlesztését szolgáló tesztelés második és egyben utolsó napjára ma került sor az imolai versenypályán, ahol Liam Lawson és Arvid Lindblad ült a Racing Bulls autóiba, a Ferrarit pedig Antonio Giovinazzi vezette. A pályahőmérséklet a Pirelli tájékoztatása szerint elérte a 49 °C-ot, míg a levegő hőmérséklete 31 °C-ra emelkedett.

Az új-zélandi pilóta, aki az elmúlt három nagydíjon a Red Bull színeiben versenyzett, a délelőtt folyamán számos teljesítményt célzó etapot teljesített a C3-as és C4-es keverékekkel, majd a C4-essel versenyetapokat is futott.

Lindblad hasonló programot követett, de ő délután a C3-as és C5-ös keverékeket tesztelte. Giovinazzi kizárólag a C3-assal dolgozott, ezeken teljesített egykörös és versenyszimulációkat is.

Lawson 65 kört teljesített összesen 319 kilométert megtéve, legjobb ideje 1:18,471 volt. Lindblad 73 kört és 358 kilométert tett meg, 1:18,454-es időt elérve. Giovinazzinak volt a legzsúfoltabb programja a három pilóta közül: 135 kört (663 kilométert) teljesített, és 1:19,894-es időt ért el.

A kétnapos Pirelli-teszt során, amelyen tegnap a Ferrari versenyzői, Lewis Hamilton és Charles Leclerc is részt vettek, összesen 400 kört teljesítettek, ami 1963 kilométernek felel meg.

Október közepén, a franciaországi Magny-Cours-ban tartja majd a következő tesztetapját a Pirelli, ahol az öntözőrendszereket is használni fogják ahhoz, hogy vizes körülményeket szimuláljanak.

Vettel örülne, ha Antonelli megdöntené a rekordját a legfiatalabb F1-es világbajnokként

Kimi Antonelli jó úton halad afelé, hogy ő legyen 2027 Formula-1-es világbajnoka: a madridi Spanyol Nagydíj után már 81 pontos az előnye George Russell-lel szemben, így igazából sokak szerint már inkább az a kérdés, hogy mikor biztosíthatja be a címet. Viszont akármikor is teszi ezt meg idén, ha ő lesz a világbajnok, akkor biztosan az F1 történetének legfiatalabbja lesz: a rekordot Sebastian Vettel tartja, aki 2010-ben 23 évesen, 4 hónaposan és 11 naposan ért a csúcsra, míg a Mercedes pilótája még csak pár hete múlt 20 éves. De Vettelt nem zavarná, ha elvennék a rekordját:

„Nagyon örülnék neki. Hihetetlen évet fut” – nyilatkozta a Motorsport által idézett Vettel még Monzában, ahol Michael Schumacher egykori Ferrariját vezethette. „Van egy régi mondás, miszerint a rekordok azért vannak, hogy megdöntsék őket. Még sok év áll előtte ahhoz, hogy ezt megtegye. Imádom a sportot, szóval nézőként ez roppant izgalmas. Azt kívánom, hogy a többiek zárkózzanak vissza és legyenek benne jobban a harcban. Független vagyok, örülök neki, mert tudom, mennyi munka zajlik azért a háttérben, hogy ezt elérje, és akárki is fog nyerni, az megérdemli.”

Antonelli egyébként saját bevallása szerint jó kapcsolatot ápol a visszavonult négyszeres F1-es világbajnokkal, akinek pár fiatalsági csúcsát – például a legfiatalabb pole-pozíciósét – már megdöntötte: „Seb hihetetlen. A barátomnak mondhatom, mindig küld üzeneteket minden versenyhétvége után, vagy néha előttük is. Nagyszerű látni ekkora támogatást és elismerést tőle. Határozottan örülök az üzeneteinek, és nyilván jelentenek is valamiféle különbséget a hétvégék előtt vagy akár után” – fogalmazott az olasz.

Motorcserés rajtbüntetés várhat Leclerc-re Bakuban?

Hiába tűnik úgy, hogy megúszta a végleges károsodást Charles Leclerc Monzában használt motorja az F1-es Olasz Nagydíj elején elszenvedett balesete során, így is motorcserés büntetés várhat rá a jövő hétvégi Azerbajdzsáni Nagydíjon. Leclerc a monzai futam második körében csapta oda nagy tempónál a Ferrariját a Parabolica-kanyarban, amely után a Scuderia elővigyázatossági okokból alaposabb vizsgálatot igényelt az akkor használt erőforrásnál. Ami már a második ADUO-motorfejlesztésükkel ellátott változat volt, ami azt jelentette, hogy a monacói autójába egy korábbi verziót szereltek be, azaz papíron gyengébb hajtáslánccal szerepelt a múlt hétvégi madridi fordulón, mint a csapattárs Lewis Hamilton.

Az olasz Motorsport információi szerint a további vizsgálatok során arra jutottak, hogy Leclerc monzai motorja nem szenvedett végleges károsodást a monzai balesetben, így azt újra használhatja. A lap viszont úgy tudja, hogy valószínűleg csak a szabadedzéseken fogja ezt megtenni, a futamra új erőforrást kap a ferraris – ami viszont azzal jár, hogy a mezőny végéről startolhat majd csak, hiszen ezzel már túllépné az egy idényben használható motorkomponensek számát. Igaz, ez azt is jelentené, hogy Leclerc már két ADUO2-es verziójú hajtáslánc közül választhat a hátralévő nagydíjakon. Márpedig Frederic Vasseur szerint az utcai, de egy roppant hosszú egyenest is tartalmazó bakui pálya alkalmas lehet arra, hogy a hátrasorolás után felzárkózzanak: „Meglátjuk, mikor kell motorcserés büntetést bevállalnunk Charles-lal, de szerintem Baku elég jól működhet” – nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke a madridi hétvée során a Canal+ csatornának.

2027-es F1-es gumikat tesztel a Ferrari Imolában

Kedden és szerdán Pirelli-gumitesztet rendeznek/rendeztek Imolában, ahol főként a Ferrari nyújt segítséget a 2027-es abroncsok próbálgatásában az olasz gyártó számára. A fókuszban a három leglágyabb keverék, a C3-as, a C4-es és a C5-ös gumi volt a cég tájékoztatása szerint: előbb ötkörös rövid etapokat futottak vele, majd ezek adatai alapján választották ki a legjobb opciókat a hosszabb etapokra.

Na de kik is vesznek/vettek részt pontosan a teszten? Kedden konkrétan a Ferrari két versenyzője, Lewis Hamilton és Charles Leclerc ült autóba: előbbi délelőtt 64, utóbbi délután 63 körig jutott, a legjobb köridőik pedig 1:19,485 és 1:18,832 voltak – aminek persze semmi jelentősége, hiszen a Pirelli által meghatározott programot teljesítették. Szerdán a teszt- és WEC-pilóta Antonio Giovinazzi veszi át majd a volánt, a Ferrarihoz pedig csatlakozik a Racing Bulls is Liam Lawsonnal és Arvid Lindbladdal.

Új-Zélandon rendezik a következő Bajnokok Tornáját, Vettel és Bottas már biztos résztvevő

A néhány évnyi kihagyással évtizedek óta megrendezett és népszerű Bajnokok Tornája szervezői bejelentették, hogy 2027-ben újra megrendezik az eseményt, amelyen mindenféle szakágból érkező versenyzők párhuzamos pályákon mérik össze képességeiket egy részben buliverseny keretein belül. A helyszín új lesz: ezúttal Wellingtonba, Új-Zéland fővárosába látogatnak el a pilóták, ahol a Hnry Stadionban alakítják majd ki a pályát. A dátum is megvan: január 9-10., azaz mondhatjuk, hogy a Race of Champions indítja majd az új évet autósportos szempontból (a Dakar Rali mellett természetesen).

A szervezők az első négy induló kilétét is elárulták. Eddig a legnagyobb név kétségkívül Sebastian Vettel, aki két évtizede állandó résztvevője a RoC-nak: az egyéni versenyt egyszer, a Nemzetek Kupáját pedig hétszer meg is nyerte a német – utóbbit hatszor Michael Schumacher, egyszer Pascal Wehrlein oldalán. A négyszeres világbajnok mellett egy aktív F1-es is lesz a mezőnyben Valtteri Bottas révén, aki kétszer már szintén szerepelt az eseményen, rajtuk kívül pedig ott lesz az egyszeres WRC-győztes Hayden Paddon, valamint a 2025-ös Supercars-bajnok és a legutóbbi, sydney-i Bajnokok Tornáján döntős Chaz Mostert.

Az F2-ben folytatja az Audi idén nagyot szóló juniorja

Az Audi pilótanevelő programjának tagja, Freddie Slater 2027-ben az Invicta Racing színeiben lép át az FIA Formula 2 bajnokságba, folytatva ezzel előrelépését az együléses versenyautók világában.

A 18 éves brit pilótát a 2026-os szezon előtt jelentették be az Audi pilótanevelő programjának első szerződtetett versenyzőjeként. 

Miután a Trident Motorsport színeiben debütált az FIA Formula 3 bajnokságban, Slater gyorsan az élmezőnybe került, és egész évben szorosan a bajnoki címért folyó küzdelemben maradt; végül kiemelkedő újoncszezonja végén a bajnokság második helyén végzett, miután egy főversenyt nyert, három pole-pozíciót szerzett és nyolc alkalommal állt dobogóra.

Az Invicta Racing csapatához való átigazolásával Slater egy olyan csapatba kerül, amely az utóbbi időben kiemelkedő eredményeket ért el a bajnokságban, többek között 2024-ben és 2025-ben egymást követő pilóta- és csapatbajnoki címeket szerzett. 

A 2027-es szezon lehetőséget nyújt számára, hogy építsen az idén az F3-ban szerzett tapasztalataira, és folytassa fejlődését egy rendkívül versenyképes környezetben. 

Slater az F2-es szezonzáró teszt során először dolgozhat majd együtt a csapattal, és megkezdheti a 2027-es szezonra való felkészülést.

fotó: DPPI

Sainz: A vonalvezetéshez nem volt közöm, addigra jóváhagyta az FIA

Nico Rosberg szerint Carlos Sainz is felelős azért, hogy ennyire rossz versenyt hozott a most debütáló Madring: a 2016-os F1-es világbajnok szerint mivel a Williams pilótája volt a verseny nagykövete, neki tudnia kellett, hogy ennyire nem lesznek előzési pontok a vonalvezetésben.

Amikor Sainzot szembesítették ezzel a váddal, a spanyol úgy reagált, hogy a vonalvezetéshez már nem tudott hozzátenni:

„Mire én aláírtam a szerződésemet a nagyköveti pozícióról, a vonalvezetés már kész volt, sőt már az FIA is jóváhagyta. Ahhoz nem volt semmi közöm” – fogalmazott.

„Fernando a panaszkodásával elérte, hogy megbüntessenek, mint mindig” – Sainz

Carlos Sainz szerint Fernando Alonso felháborodott rádiózásának köszönhető, hogy megbüntették kettejük kontaktja után az F1-es Spanyol Nagydíjon. A 14. körben jártunk a madridi futamon, amikor a két helyi hős közül Alonso támadta a külső íven, a fal mellett williamses honfitársát, aki azonban visszahúzódott az ívre, így összeértek. Az Aston Martin spanyolja persze rögtön rádiózott: „A rajtnál nekiütközött két embernek, most engem passzírozott a falnak féktávon” – utalt arra Alonso, hogy Sainz a startnál is koccanásba keveredett Yuki Tsunodával.

A felügyelők öt másodperces büntetéssel sújtották az Alonsóval történt kontaktért Sainzot, indoklásuk szerint a féktávon váltott irányt, és több helyet kellett volna hagynia a kétszeres F1-es világbajnok. Sainz szerint viszont egész egyszerűen ilyen az a kanyar – amelyhez hozzá is nyúlhatnak 2027-re –, és igazából Alonso panaszkodása váltotta ki a büntetését:

„Ez annak a kanyarnak a természete, ha jobbra kanyarodsz. Azt hiszem, panaszkodott a rádión, szóval sikerült elérnie, hogy büntetést kapjak, mint mindig. Annak a kanyarnak a természete mindig is ilyen ütközésekhez fog vezetni, mert csak egy autónak van hely, kettőnek nem, és nem nézhetsz folyamatosan a tükörbe kanyarodás közben: előre kell nézned, egy ponton a saját ívedre kell fókuszálnod. Nem hiszem, hogy Fernando mellettem volt vagy bármi hasonló” – vélekedett a Formula.hu jelenlétében Sainz.

Careful, guys!

Fernando Alonso wasn't too impressed after contact with fellow Spaniard Carlos Sainz!#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/7qfsuBL4BX

— Formula 1 (@F1) September 13, 2026

Verstappen komolyan fontolóra vette, hogy távozzon az F1-ből

Néhány hete jelentették be, hogy Max Verstappen 2030-ig szerződést hosszabbított a Red Bull-lal. Az aláírást követően a négyszeres F1-es világbajnok elismerte, hogy az idei szabályrendszerrel kapcsolatos kritikái miatt közelebb állt ahhoz, hogy visszavonuljon a száguldó cirkuszból, mint ahhoz, hogy másik alakulathoz igazoljon – jóllehet, nemrég arról is beszélt, hogy voltak egyeztetései más csapatokkal.

A 28 éves holland most a Bildnek adott interjúban ismét ezekről beszélt: „Minden beszélgetést komolyan kell venned egy másik csapattal. De végső soron közelebb álltam ahhoz, hogy távozzak a Formula-1-ből, mint hogy aláírjak egy másik istállóval” – fogalmazott Verstappen, aki arra a kérdésre, hogy mennyire állt közel ahhoz, hogy tényleg búcsút intsen az F1-nek, így felelt: „Vagy kiszállsz, vagy nem, szóval 50-50 százalékos döntés ez!” – jegyezte meg nevetve, majd hozzátette: „Komolyan fontolóra vettem, hogy távozzak. De végső soron egyszerűen csak imádok versenyezni.”

Formula1.5 – Colapinto harmadik győzelme

Az F1 történetében egyetlenegy szezonban, 1987-ben rendeztek egy „másodosztályú” bajnokságot is – méghozzá a turbómotorok nélkül induló csapatok számára. Játsszunk el a gondolattal, hogy nézne ki a 2026-os idény, ha ezúttal is kiírnának egy alternatív bajnokságot, kiemelve a képletből a négy nagycsapatot.

Persze ez alapvetően nem más, mint játék a számokkal, de annyiban mégis tanulságos, hogy a középmezőny és az alsóház küzdelmeiről valamelyest árnyaltabb képet nyújt, ha kisebb a nagycsapatok esetenkénti botladozásának köszönhető kiugró eredmények torzító ereje.

Franco Colapinto győzött a vadonatúj madridi pályán, ezzel a tavaszi észak-amerikai dupla besöprése után idei harmadik győzelmét aratta, s csapattársával holtversenyben ezzel idén már a második legtöbb nagydíjsiker az övé a négyszer is az első helyen záró Liam Lawson mögött. Arvid Lindblad megint második lett, méghozzá kilenc verseny alatt hatodszor, de győzelme továbbra sincs – míg a harmadik a négy futam alatt harmadik dobogóját szerző Nico Hülkenberg lett.

Gasly ezúttal csak az ötödik lett a monzai remeklés után, de így is növelni tudta előnyét a sorozatban három versenyt kihagyó Lawsonnal szemben, akinek nyakára immár csapattársa is megérkezett – sőt Colapinto is közelít hozzá, így ha nem térhet vissza rövidesen, elúszhat a nemrég még magabiztosnak tűnő bajnoki címe. Hülkenberg megelőzte Bearmant, ezzel már kérdés nélkül az Audi a harmadik erő a Haas és a Williams előtt, míg az alsóházból ezúttal csak a helyi hős, a 10. helyen záró Fernando Alonso szerzett pontot.

F2: új győztes és a bajnokaspiránsok nehéz hétvégéje Madridban

Az F3 mellett – amely a szezonzáróját teljesítette – a Formula–2 mezőnye is versenyzett Spanyolország új pályáján. A bajnoki küzdelem ebben a sorozatban is legalább annyira éles lesz, mint a testvérszériában, miután Rafael Camara tovább tudta csökkenteni a hátrányát Nikola Tsolovhoz képest.

Az időmérőt a Ferrari-junior Dino Beganovic nyerte, ami a vasárnapi pole-t jelentette számára. A szombati fordított rajtrácsos sprinten Ritomo Miyata állt az élre a start után, és végig elöl is maradt a két biztonsági autós fázist hozó versenyen, első győzelmét szerezve a szériában. Mögötte Emerson Fittipaldi lett a második, Laurens van Hoepen pedig a harmadik. A listavezető Tsolov ezen a futamon kiesett, míg közvetlen riválisa, Camara a hatodik helyen zárt.

Vasárnap Beganovic egy jó rajttal megőrizte a pozícióját, és szintén végig az élen állva behúzta a főfutamot. Mögötte Alex Dunne és Miyata fért fel a dobogóra, miután a sokáig a harmadik helyen haladó Camara összeütközött Oliver Goethe-vel, és amellett, hogy visszacsúszott a mezőnyben, még tíz másodperces büntetést is kapott. Tsolovnak sem volt jobb futama, az utolsó helyen zárt, így a különbség közte és Camar között mindössze 7 pont.  

D1NO BEGANOVIC. #F2 #SpanishGP pic.twitter.com/F1exg3PZfW

— Formula 2 (@Formula2) September 13, 2026

Ugochukwu az F3 bajnoka

Lezárult a Formula–3 2026-os szezonja, melynek bajnoka szoros végjáték után Ugo Ugochukwu lett. Madridba még 15 pontos különbséggel érkezett meg ő és Slater, azonban a rendhagyó módon három versenyből álló hétvége úgy megkavarta a kártyákat, hogy a második főfutamot pontegyenlőséggel várták.

A hétvégén két időmérőt is rendeztek, az első a sprint és az első főfutam rajtsorrendjét, a második a második főfutamét döntötte el; előbbi pole-t Taito Kato, utóbbit Tuukka Taponen szerezte meg. A szombati sprint hagyományosan fordított rajtráccsal indult, a Madring első győztese pedig Theophile Nael lett, aki rögtön a rajt után átvette a vezetést az élről induló James Whartontól. Az ausztrál végül második lett, a dobogóra pedig Alex Powell fért még fel, miközben Ugochukwu a pontszerző 8., míg Slater csak a 18. helyen zárt.

A szombat késő délutáni főfutamon aztán új győztest avatott a széria: Pedro Clerot a rajtnál átugrotta Katót, és végig vezetve húzta be a versenyt a japán és Taponen előtt. Ugochukwu számára ez a futam is jól alakult, negyedik helyével egyenlített a kieső Slaterrel, így vasárnap tisztán az döntött, ki végez előrébb.

A szezonzáró futamot a pole-ból induló Taponen végig kontrollálta; miután elfordult az első kanyarban is elsőként, érinthetetlen volt, a pálya karakterisztikájából adódóan a kis különbségek ellenére sem tudták őt megelőzni. Ugochukwu nem is feltétlenül próbálkozott, inkább tartotta a bajnoki címet jelentő biztos második helyet, a harmadik helyen pedig a szombat új győztese, Clerot zárt. Slater a nyolcadik helyről bár próbált, nem tudott előretörni, így a bajnoki cím az amerikaié lett.

CHAMPION

UGO UGOCHUKWU TAKES THE 2026 FIA FORMULA 3 TITLE!!! #F3 #RoadToF1 pic.twitter.com/oG7zK86AQU

— Formula 3 (@Formula3) September 13, 2026

Megbüntették Sainzot Bottas feltartása miatt a madridi F1-es időmérő után

Három rajthelyes büntetéssel sújtották Carlos Sainzot azok után, hogy a Q1-ben feltartotta Valtteri Bottast az F1-es Spanyol Nagydíj szombati időmérőjén. A felügyelők az adatok és a videók áttanulmányozása és az érintettek meghallgatása után megállapította, hogy a Williams nem szólt a spanyolnak arról, hogy a finn gyorskörön érkezik mögötte, a pilóta pedig ugyancsak nem tett semmit annak érdekében, hogy lehúzódjon az érkező Cadillac elől.

A stewardok megítélése szerint így Sainz szükségtelenül feltartotta Bottast, amiért három hellyel hátrébb sorolják a madridi rajtrácson. Ez azt jelenti, hogy a spanyol a 17. helyett a 20. pozícióból fog indulni jelen állás szerint, előrelép Fernando Alonso, Sergio Perez és éppen az eset kárvallottjának számító Bottas is.

„Tesztelhetnek mást, de nem a pilóta a probléma” – Ocon

Hosszú hónapok óta találgatnak arról, hogy elképzelhető, hogy a 2026-os F1-es szezon végén elveszíti az ülését a Haasnál Esteban Ocon. A pletykákat pedig csak tovább erősítette, hogy nemrég a Haas egy korábbi autós, azaz TPC-tesztet teljesített Portimaóban, ahol három potenciális jelöltet kipróbáltak a McLaren-akadémiához tartozó F2-es bajnok Leonardo Fornaroli, a Ferrari-növendék F3-as bajnok és F2-es bajnokesélyes Rafael Camara, illetve a Toyota-protezsált Ryo Hirokawa személyében, sőt a jövő héten pedig állítólag Jack Doohan is autóba ül majd Jerezben. Utazó tudósítónk, Mészáros Sándor értesülései szerint egyébként az előző hármas TPC-teszten Camara teljesített a legjobban, ami növelheti a brazil esélyeit a jövő évi Formula-1-es ülésre.

Amikor Ocont erről és a saját jövőjéről kérdezték a Spanyol Nagydíj helyszínén, Madridban a csütörtöki sajtótájékoztatón, a francia így felelt: „Az elmúlt hetekben folytattunk tárgyalásokat a jövőről. Ayaóval [Komatsu, a Haas csapatfőnöke] győztek meg 2025-től, hogy csatlakozzak ehhez a projekthez, és természetesen az első egyeztetésnek ezzel a csapattal kell megtörténnie, és ezek most zajlanak is. De igen, a csapat tesztelhet más pilótákat is, ha akar. Van egy TPC-programunk, ami nagyon fontos számunkra, egyfajta bevételi forrás is nekünk.”

„De világos a csapaton belül, hogy nem a versenyzők jelentik a problémát. Mindannyian ugyanabba az irányba hajtjuk a csapaton, hogy igyekezzünk többet kihozni az autóból. Én és Ollie pedig teljesítünk is, ha olyan autónk van, amellyel ez lehetséges. És pillanatnyilag csak arra koncentrálok, hogy a maximumot hozzuk ki abból, amit megcsinálhatunk, megoldjuk az autó gondjait, megismerjük ezt az új pályát és remélhetőleg jó eredményt érjünk el.”