Vettel kerekesszékes rajongónak segített

Pénteken kora este jelent meg az alábbi videó Twitteren. Közzétevője szerint a barcelonai pályáról éppen távozni készülő Sebastian Vettel kiszállt az autójából, hogy segítsen egy kerekesszék feltolásában az emelkedőn.  

It was a great moment from the champion himself sebastian vettel on his way out of the circuit leaving his car in the side to help some fans up to the hill @F1 @khalilracing @FirasNimri #SpanishGP pic.twitter.com/B4BUzm4Pt8

— Hamad AL Fardan (@Hamadalfardan) May 9, 2019

F1 és Formula-E szombaton - mutatjuk a napi programot

 Szombat

7:30-8:15 Formula-E, első szabadedzés
10:00-10:30 Formula-E, második szabadedzés
10:15-11:00 Formula-3, első futam (M4 Sport)
11:00-11:25 Superbike, Super Pole (Eurosport 2)
11:45-12:50 Formula-E, időmérő és Super Pole (Eurosport 1)
12:00-13:00 Formula-1, harmadik szabadedzés (M4 Sport)
14:00-14:40 Superbike, első futam (Eurosport 2)
15:00-16:00 Formula-1, időmérő edzés (M4 Sport)
16:30-17:30 Formula-E, futam (Eurosport 2)
16:40-17:45 Formula-2, első futam (00:50-től M4 Sport)

fotó: dppi

WTCR: Lekopírozták az első időmérőt a másodikon, ismét Catsburg és Michelisz az első sorban

Sőt, az első négy helyen ugyanaz lett a sorrend, mint a pár órával korábban megrendezett előző kvalifikáción. Pedig azóta volt egy kis eső is, és bár most is slick gumikon köröztek a pilóták, a pálya kezdetben még csúszósabb volt. Michelisz a Q2-t az ötödik helyen zárta, így jutott be az időmérő utolsó körébe, ahol noha elsőként kellett pályára hajtania, végül ismét csak márkatársa, Nicky Catsburg tudta megelőzni, ezúttal 107 ezredmásodperccel. Mögöttük ugyanúgy Ma Csinghua és Daniel Haglöf végeztek, mint az előző időmérőn, azaz a 30 perces és a hosszabb, háromszakaszos lebonyolítás mellett is ugyanazok az erőviszonyok rajzolódtak ki az élen.

A bajnokság élén álló hondás argentinok közül Guerrieri az 5., Girolami pedig a 9. lett, ám az elmúlt két hétvége legjobbjai közül többen kicsúsztak a legjobb tízből: Björk 11., Tarquini 16., Muller pedig csak 20. lett. A fordított rajtrácsos pole a második futamon Rob Huffot illeti majd meg. 

A hétvége lebonyolítása szokatlan azzal, hogy pénteken rendezték mindkét időmérőt, és vasárnap kerül majd sor mindhárom futamra: a szombati napot a motoros endurance-bajnokság 8 órás versenye tölti majd ki a Slovakia Ringen.

Egymás mellett három csapat új motorhome-jai

A Spanyol Nagydíjra, a szezon első európai versenyére három istálló is új vendéglátóegységgel érkezett. Barcelonában találkozó kollégánk azonos szögből lefotózta a Haas, a Racing Point és a Red Bull (Toro Rossóval közös) hospitalityjét. Kinek melyik tetszik legjobban?

Vettel megint kitalált valami újat sisakügyben, nézzétek meg közelről!

Távolról éppen úgy néz ki, mint ahogy szokott – és ezzel meg is felel a szabályoknak, amelyek szerint az alapkoncepción nem lehet változtatni, csak egyetlen futam a kivétel –, azonban ha közelről megvizsgáljuk, észrevesszük, hogy a sisak mintája Lego-kockákból épül fel!

WTCR: Michelisztől lopta el a pole-t a csapattárs

A 30 perces pénteki első időmérő edzés utolsó perceiig Michelisz Norbert állt az élen a Slovakia Ringen, aztán érkezett csapattársa, a BRC Hyundai holland pilótája, Nick Catsburg, aki 28 ezredmásodperccel autózott jobb köridőt. Mögöttük a sorban két szokatlan név, Ma Qinghua az Alfa Romeóval és Daniel Haglöf a Cuprával szerepel.

A bajnokság főszereplői hátrébb találhatók: a pontversenyben élen álló két argentin hondás, Nestor Girolami és Esteban Guerrieri a 11. és 8. pozícióban végeztek, a bajnoki harmadik Thed Björk csupán a 25. helyen. A mezőny másik magyarja, Tassi Attila a 23. helyen végzett a KCMG Hondájával.

Ez az időmérő a vasárnap 10:45-kor rajtoló első futam rajtrácsáról dönt, de még ma, 16:40-kor sor kerül a második kvalifikációra is. A Slovakia Ringen rendhagyó a menetrend, szombaton a WTCR-nek nem lesz programja.

Az első időmérő eredménye (top 10):

Michelisz a 9., Tassi csak a 23. a második edzésen

A sűrű menetrend révén már péntek késő délelőtt sor került a WTCR-esek második szabadedzésére a Slovakia Ringen, ahol ezúttal már néhány esőcsepp is megjelent a kamerákon. Michelisz Norbert korábbi elsősége után ezúttal is egy Hyundai végzett az élen, ám ezúttal Nicky Catsburg révén. A 2:10,3-as autózó holland mögött két cuprás következett Tom Coronel és Aurélien Panis révén, majd jött Kevin Ceccon az Alfa Romeóval és Frederic Vervisch az Audival.

Ami a magyarokat illeti: Michelisz ezúttal kilencedik lett, de a reggeli eredményétől is elmaradt minimálisan, így valószínűleg több van ennél a BRC Racing pilótájában, miközben Tassi Attila a 23. helyen zárt a KCMG Honda színeiben. A tréning során egyébként több megforgás is történt: Esteban Guerrieri és Thed Björk a hajrában mutatott be ilyesfajta produkciót, míg korábban Andy Priaulx ismerkedett meg a kelleténél közelebbről a sóderággyal. Folytatás kora délután az első időmérővel.

A második edzés eredménye:

A kommunikáció, mint a Ferrari egyik alappillére

Tovább folytatja videósorozatát az olasz csapat, amelynek minden részét a Ferrari-életérzés egy-egy fontos összetevőjére hegyezi ki. A legutóbbi epizódot a szorgos kezeknek szentelték, a mostanit pedig a kommunikációnak. 

Michelisz kezdte az élen a WTCR hétvégéjét

Ma délelőtt megtartották a WTCR első szabadedzését a Slovakia Ringen és magyar sikerről tudunk beszámolni ezzel kapcsolatban: Michelisz Norbert zárta az élen a gyakorlást. A magyar pilóta alig három századmásodperccel utasította maga mögé legközelebbi riválisát, Ma Quing Huát és bő egy tizeddel Tom Coronelt. Tassi Attila a középmezőnyben, a 17. helyen zárta az edzést. Folytatás 11:30-12:00 között a második szabadedzéssel!

Az eredmény:

Na ez szokatlan: az IndyCarból igazolt juniorpilótát a Red Bull

Nem nagyon kutakodott eddig az amerikai kontinensen a Red Bull, amikor pilótanevelő-programjába keresett újabb jelölteket, ám most kivételt tett. A mexikói Patricio O'Ward került a kötelékükbe, amit maga a 20 éves versenyző jelentett be Twitteren. O'Ward ugyan első versenyautóban töltött szezonjait még Európában húzta le, 2015-től azonban az Egyesült Államok formulaautós kategóriáira váltott. Tavaly megnyerte az IndyLights sorozatot, ami az IndyCar előszobájának számít, és a szezonzárón már debütálhatott is a legnagyobbak között. Idén a Carlin színeiben kezdte meg a szezont, de szerződése értelmében nem áll rajthoz az összes futamon. A Red Bull-lal kötött megállapodás azonban egészen új mederbe terelheti a karrierjét, az energiaitalosok alighanem európai központú sorozatok felé fogják őt terelni a jövőben.

Ricciardo és Hülkenberg most jógázó lányok fejébe másztak bele

 Azt hittük, hogy a papírgalacsin-hajító versenyt már nem lehet überelni, de elhamarkodottan ítélkeztünk! Nézzétek csak:

Meddig tart a Red Bull türelme az alulteljesítő Gaslyvel szemben?

Ezt a kérdést is feszegettük az Autósport és Formula Magazin legújabb számában.

Ne maradj le semmiről, íme a pénteki motorsport-program

Mutatjuk, hogy mire kell figyelni pénteken:

9:15-10:00 WTCR, első szabadedzés

11:00-12:30 Formula-1, első szabadedzés (M4 Sport)

11:30-12:00 WTCR, második szabadedzés

13:45-14:15 WTCR, első időmérő

15:00-16:30 Formula-1, második szabadedzés (M4 Sport)

16:40-17:35 WTCR, második időmérő (Eurosport 2)

16:55-17:25 Formula-2, időmérő edzés

17:50-18:20 Formula-3, időmérő edzés

fotó: dppi

Most Carlos Sainz a soros - ki más mutatná meg nekünk a spanyol pályát?

A minden futam előtt megérkező pályabemutató videó "vendége" ezúttal Carlos Sainz, a helyiek pilótája - a videó erre a linkre, vagy alább a Youtube-ra átkattintva megtekinthető:

Kiállították Senna szobrát a barcelonai pályán

A rajongók számára elérhető helyen, a főtribün mögött kapott helyet Ayrton Senna szobra, amellyel a brazil világbajnok előtt halálának 25. évfordulóján tisztelegnek. Ez ugyanaz a 160 kilogrammos bronzszobor, amely a McLarennél is ki volt állítva néhány hónappal ezelőtt. A művész, Paul Oz az Eau Rouge-ban fordulás pillanatában örökítette meg a versenyzőt.

A hétvégén fontos szerepet kap az a félig brazil, félig osztrák zászló is, amellyel Senna mellett a tragikus 1994-es imolai hétvége másik áldozatának, Roland Ratzenbergernek is emléket állítanak.

Chicagóban lesz a következő F1-es utcai fesztivál

A 2019-es szezonra kitűzött négy parádé közül a sanghajira már sor került, most Chicago következik június 8-án, a Kanadai Nagydíj időmérőjével egyidejűleg. Az ingyenes eseményre a szervezők F1-es atmoszférát, pilótákat, kiállítást és a Judah & the Lion koncertjét ígérik. A montreali eseményeket kivetítők közvetítik.

A folytatásban Los Angelesben és Brazíliában szerveznek még hasonló fesztivált.

Hogy ki teszteli mindkét nap a Racing Point autóját Barcelonában?

A Spanyol Nagydíj után kedden-szerdán kétnapos teszten maradnak a pályán a csapatok, és lassan szállingóznak a bejelentések a pilótákkal kapcsolatban. A Racing Point rövid közleményén megakadt a szemünk: az egyik RP19-et Nick Yelloly vezeti. Hivatalosan ő tesztel a csapatnak mindkét nap, míg Sergio Perez kedden és Lance Stroll szerdán a Pirellinek végez fejlesztőmunkát.

Hogy kicsoda? Yelloly neve még ismerős lehet azoknak, akik négy-öt éve követték az alacsonyabb kategóriákat: futamgyőzelmeket szerzett a GP3 és Formula Renault 3.5 szintjén. 2015-ben Formula-1-es teszten is szerepelt az akkor még Force Indiaként futó csapattal.

Igen ám, csakhogy azóta a 28 éves brit pilóta teljesen elszakadt a formulaautózástól: tavaly a Porsche Supercupban ért el ezüstérmet, idén pedig eddig a kínai GT-bajnokságban versenyez gyári BMW-pilótaként. Ennek fényében igencsak meglepő, hogy rá esett a Racing Point választása – igaz, tesztpilóták és juniorprogram híján mindenképpen külsőst kellett hívniuk.

Next week’s @Circuitcat_eng test is a busy one! @NickYelloly will drive the RP19 on Tuesday & Wednesday

A second car supporting @pirellisport will be driven by @SChecoPerez on Tuesday & @lance_stroll on Wednesday #MakeItCount #F1 #SpanishGP #F1Testing pic.twitter.com/bEYI8FgPqv

— SportPesa Racing Point F1 Team (@RacingPointF1) 2019. május 9.

A Ferrarinál és a Mercedesnél edződött mérnökkel erősít a Renault

Mindkét főhadiszállásán átszervezi technikai részlegét a Renault a következő hónapokban. Az angliai, enstone-i bázison az a Matthew Harman kap előléptetést, aki tavaly csatlakozott a Renault-hoz azt követően, hogy több mint 17 évet töltött el a Mercedes kötelékében. Harman főtervező-helyettesi posztból mérnökigazgatóvá válik, és közvetlenül a technikai igazgató, a karosszériáért felelős Nick Chester lesz a felettese.

Eközben a franciaországi Viryben, ahol a motorfejlesztés zajlik, az 1994 óta a Ferrari és a Mercedes motorrészlegénél is megfordult Christophe Mary csatlakozik a stábhoz augusztus 1-jétől, szintén mérnökigazgatói poszton. A részleget vezető Remi Taffin Mary mellett egy másik segédet is kap, a már hosszú ideje a csapat alkalmazásában álló Stephane Rodriguez projektigazgatóként szintén neki jelent majd ezentúl.

A Racing Point harcra kel a Red Bull-lal a vendéglátás fegyverkezési versenyében

A külső szemlélő számára olyan nagyon sok jele nem látszik a csapaton végbement változásnak azóta, hogy a Lawrence Stroll által vezetett befektetőcsoport tavaly nyáron megvette a Force Indiát, és Racing Pointtá alakította azt. Persze az autókon elburjánzott szponzorlogók mutatják, hogy anyagilag stabilizálódott a csapat helyzete, ám Barcelonában ennek egy minden eddiginél kézzelfoghatóbb jele is megmutatkozik: a szezon első európai futamán az istállók végre felvonultathatják teljes harci felszerelésüket, és bár a Red Bull rengeteg fát használó motorhome-ja bizonyosan magára irányítja mindenki figyelmét a hétvégén, érdemes megjegyezni, hogy a Racing Point is új vendéglátó-egységgel rukkolt elő. Korábban a Force Indiáé volt az egyik legkisebb paddocképület, amely a helyszűke miatt nem is volt túl befogadó a média képviselőivel szemben, most bemutatott üvegfalú létesítményükkel azonban ilyesmi problémájuk már biztosan nem lesz.

Összehasonlításként ez volt az istálló motorhome-ja a tavalyi év végéig:

Amikor Loeb három kerékkel versenyzett, és lekapcsolta a rendőr

Idézzük fel a rali-vb egyik legabszurdabb jelenetsorát, amelynek még 2005-ben volt főszereplője az akkor a Citroennél versenyző Sebastien Loeb és navigátora, Daniel Elena. A Mexikó Rali harmadik szakaszán eltört a hátsó felfüggesztésük, a jobb oldali kerék pedig minden erőfeszítésük ellenére sem bírta a végéig, az összekötő szakaszt Loebéknek már három keréken kellett megtenniük a szervízig. A közúton a páros radikális módszerhez folyamodott annak érdekében, hogy ne sérüljön még jobban az autó jobb hátulja: Elena kívülről csimpaszkodott a pilóta felőli ablakba, ezzel próbálva minél nagyobb súlyt áthelyezni a sértetlen bal oldalra. 

Mit szól egy rendőr, amikor meglát egy három keréken közlekedő autót, amelynek az ablakából lóg ki egy ember? Természetesen azonnal megállítja azt, de Loeb és Elena ki tudta magyarázni a helyzetet, olyannyira, hogy végül még motoros rendőri kíséretet is kaptak a szervízparkig. A versenyt végül a 4. helyen zárták, ez lett abban az évben az egyetlen olyan befejezett ralijuk, amelyen nem állhattak dobogóra.