Előzések, csaták, rajtok: ezek voltak az évtized legjobb belsőkamerás felvételei?

Szubjektív válogatás - akár ezek voltak a legszebbek, akár nem, jó felidézni őket...

Raikkönen egy utcai Alfával is végigment a monacói pályán, a végén a felesége várta

Egy Alfa Romeo-reklám Raikkönenékkel - Kiminek most van ideje körbenézni Monacóban...:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Quality time on set with the wife, thanks @alfaromeoofficial

Kimi Räikkönen (@kimimatiasraikkonen) által megosztott bejegyzés, Jan 13., 2020, időpont: 4:17 (PST időzóna szerint)

Ami késik, nem múlik - nyugtatta meg Ábrahám Károlyt lapunk főszerkesztője

A magyar autókrosszért - a hétvégén a díjátadó ünnepségen megkapta Ábrahám Károly is a trófeáját, ami a TOP50 magyar autóversenyző gálán nem tudott átvenni.

Norris „véletlenül” elkotyogta a McLaren-bemutató időpontját

Jó, hát ilyen bejelentésmód még úgyse volt, de nagyon illik a McLaren jelenlegi arculatához és a mezőny legfiatalabb versenyzőjéhez. Lando Norris megejtett egy videós bejelentkezést, ami teljesen hétköznapinak tűnt, míg a végén meg nem történt az a bizonyos közjáték, amikor a brit "gyanútlanul" belesétált egy tanácskozásba: "Mi a megbeszélés témája? Az autóbemutató? Nagyszerű! Hallottam, hogy február 13-án lesz. Ööö... nem? Zak mondta, hogy 13-án..."

No, mindenesetre most már ezt is tudjuk, és a Ferrari február 11-i, meg az Alpha Tauri február 14-i bemutatója közé beírhatjuk a McLarenét is!

Négy kategóriában, köztük a legjobb filmek között is jelölték Az aszfalt királyait Oscar-díjra

 Nyilvánosságra hozták a 92. Oscar-díjátadó jelöltlistáját, amelyben ezúttal van autósportos érdekeltség, hiszen a 2019-ben bemutatott, a Ford és a Ferrari Le Mans-i csatáját megfilmesítő Az aszfalt királyai is esélyes az aranyszobrocskára, ráadásul négy kategóriában is.

A Ford v. Ferrari a főkategóriában, a legjobb filmek között is bekerült az esélyesek közé, de emellett jelölt lett a legjobb vágás, a legjobb hangvágás és a legjobb hangkeverék kategóriájában is.

A legjobb filmek között különösen erős, kilenc esélyesből álló mezőny gyűlt össze, ahol James Mangold alkotásának olyan remek filmek a kihívói, mint a Joker, az 1917, Az ír vagy az Élősködők.

A 92. Oscar-gálát február 9-én rendezik. 

Ki a jobb a DTM két kétszeres bajnoka közül?

A 2020-as szezonban René Rast az Audi, Marco Wittmann a BMW táborát erősíti. Ők az elmúlt tíz év egyedüli kétszeres bajnokai, Rast 17 futamgyőzelemmel és 13 pole-pozícióval, Wittmann 15 győzelemmel és 14 rajtelsőséggel rendelkezik. Mi hozzátennénk, Rast három, Wittmann hét szezon leforgása alatt gyűjtötte ezeket az eredményeket.

THREE is the magic number - but for whom?

Rene Rast
titles
wins
poles

Marco Wittmann
titles
wins
poles#DTM2020 #RASvsWIT pic.twitter.com/v27yiQsK0D

— DTM (@DTM) January 13, 2020

Briatore tanácsa Verstappennek: Tanuld meg befogni!

A korábbi csapatvezető, Flavio Briatore arról formált véleményt, hogy a Hondával és a 2023 végéig szerződést hosszabbító Max Verstappennel felvértezve a Red Bullnak jók a kilátásai középtávra nézve. A holland versenyzői kvalitásait elismeri, de rámutat, személyiségének van még miben fejlődnie:

„Gyorsan vezet, és tudja, hogyan fejlődhet folyamatosan, ráadásul gyakran ellopja a show-t. Ugyanakkor Verstappennek meg kell tanulnia befogni a száját. Kimaradhatott volna a balhéból, amikor csalásról esett szó. Először is, nem az ő dolga ilyen megállapításokat tenni, másodszor az egész sztori tévúton járt” – mondta az Autosportnak Briatore, arra az epizódra utalva, mikor Verstappen csalást kiáltott a Ferrarira.

Hamilton John Wickként lövöldöz bábukra új posztjában

Lewis Hamilton mindig is szerette az akciófilmeket, ezért elment a lőtérre, ahol Keanu Reeves is gyakorol a John Wick-filmekre – olvasható az Intagram-videó leírásában. Hamilton előkapja a pisztolyt, és valóban akciósztárokhoz mérhető gyorsasággal lő a bábukra és céltáblákra, majd cserél tárat.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Excited to show you something I’ve started working on. I’ve always loved action movies and dreamed of one day being in one. This is where Keanu Reeves trains for his john wick movies so I came here to start training for my first movie role. This is only day 1, was a super fun few hours in a safe professional environment. Keanu, gimme a call, mans ready big thanks to @tarantactical and your amazing team for the time and patience with me. Had the best day

Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés, Jan 12., 2020, időpont: 12:17 (PST időzóna szerint)

12 millió követővel rendelkező YouTuberrel autózott Norris

Casey Neistat szponzorált videójában tűnt fel Lando Norris, a Las Vegasban készült felvételen pedig egy McLaren is szerepet kapott. Casey Neistat csatornája közel 12 millió feliratkozóval rendelkezik: ehhez képest a Formula-1 egyre népszerűbb YT-fiókját 3 millióan követik.

Tokióban mutatkoztak be a Toyota új WRC-pilótái

A ralivilágbajnokság címvédő gyártója, a Toyota Gazoo Racing WRT a Tokiói Autószalonon tartotta nagyszabású bemutatóját megújult triójával: a két hete még nálunk, a Szilveszter Ralin induló Kalle Rovanpera, Elfyn Evans és a hatszoros világbajnok Sebastien Ogier is új szerzemény. A programhoz egy kis driftelés is tartozott. A csapat rövidesen indulhat is Japánból Monte-Carlóba, ahol január 23-26-án a WRC évadnyitó raliját tartják.

Ocon elfoglalta Hülkenberg helyét, de nyomta az oldalát

Megtörtént az új pilóták esetében kötelező esemény, az üléspróba a Renault enstone-i bázisán, Esteban Oconra igazították a pilótafülkét. Érdekes belehallgatni a beszélgetésbe, amely ilyenkor zajlik a pilóta és a szakemberek között: az ülés túlnyomórészt kényelmes volt, de Ocon egy ponton, a lábai külső részén, egy csontnál kissé szűknek érezte.

Körök az élen: Így húzott el Hamilton a többiektől

A negyedik nagydíj után még Valtteri Bottas vezetett az első helyen töltött körszámok tekintetében, a finn azonban végül 185-nél állt meg, míg Lewis Hamilton 511-nél. A kettőjük közé beékelődött Charles Leclerc is kevesebb mint feleannyi kört vezetett, mint az évet uraló világbajnok. Antonio Giovinazzi személyében egy meglepő szereplő is van a mozgó infografikán.

Romokban hever a Caterham egykori F1-es főhadiszállása

A Caterham Formula-1-es csapatát maláj üzletemberek alapították, mely a kezdeti időszakban Lotus Racing Team név alatt futott, majd a jogi vitákat követően végül le kellett mondaniuk a legendás márkanévről, s Caterhamként folytatták tovább. A csapat 2010 és 2014 között indult az F1-ben, és a rajongók bizonyára emlékeznek rá, hogy az istálló a 2014-es szezon végén két versenyt kénytelen volt kihagyni anyagi nehézségek miatt, de a szezonzáróra - a rajongók támogatásainak hála - el tudtak utazni, azonban 2015 elején csődeljárás alá került a csapat, ahonnan már nem volt visszaút.

Az istálló eleinte Hinghamben telepedett le, azonban 2012-ben átköltöztek Leafieldbe. Az épület korábban rádióállomásként szolgált, mielőtt az Arrows, majd később a Super Aguri és végül a Caterham F1-es főhadiszállása lett. Bár a felszámolás kezdetétől árulták az épületet, úgy fest, nem találtak rá vevőt, hiszen mindössze öt évvel a csapat megszűnését követően egy romhalmazzá vált a leafieldi főhadiszállás: leszakadt az álmennyezet, betört ablakok és ajtók mindenhol, graffiti a falakon.

Így néz ki ma a Caterham egykori F1-es központja:

Such a shame. Leafield January 2020. Pictures from someone called Kimmy on Facebook pic.twitter.com/VNsXCVZ6Fs

— CATERHAM F1 RESTORATION (@KevTs) January 11, 2020

Miért szikráznak az F1-es autók?

A nagydíjak látványos eleme, az autók mögött szórt szikrák először a 80-as években tűntek fel, amikor a leszorítóerő maximalizálása érdekében a lehető legalacsonyabbra csökkentették a hasmagasságot – a versenygép padlója érintkezett az aszfalt egyenetlenségeivel.

Az 1994-es imolai tragédia után az autóra erősített 10 milliméteres, futam során kopó falemezzel akadályozták meg, hogy a csapatok túl alacsony hasmagasságot állítsanak meg.

Az évek során a falemezre kevlár kopóblokkok kerültek, amely anyagot a szabályok 2015-ben cserélték könnyebb és gyorsabban fogyó titánra – amely ráadásul az aszfalttal érintkezve látványosan szikrázik.

További részletekért a WTF1 videója (angol nyelven):

Autóverseny helyett vízparti buli volt Dubajban

A 24 órás futamra nevező Zengő Motorsport a Facebookon így foglalta össze a történteket: „A versenyt lefújták, de mi a rosszban is megtaláljuk a jót! Az összes szerelmünk együtt van. Versenypálya, versenyautó és a vízpart.”

Fotó: Zengő Motorsport

A dubaji 24 órás versenyt 7 óra és 17 perc után (ebből 6 óra volt zöld zászlós periódus), péntek este szakították meg piros zászlóval. A mezőny a célegyenesbe parkolt és megkezdődött a várakozás. A szervezők szombat reggel határoztak úgy, hogy a futamot nem indítják újra. A piros zászló előtti állás alapján hirdettek végeredményt: a Black Falcon #4-es számú GT3-as Mercedesének ötöse nyerte a futamot. A Zengő Motorsport Cuprája 11. helyen fejezte be a TCR kategóriát, a legénységet Kismarty-Lechner Gábor, Tóth Csaba, Horváth Tamás, Gál Szabolcs és Zengő Zoltán alkotta.

Motorozásra válthat a WRC-s pilóta

Könnyen lehet, hogy az idei évtől Kris Meeke neve a motoros világban bukkan fel. Az északír versenyző az előző évtized elején a Mininél debütált a világbajnokságon, 2014-től a Citroen pilótája volt, tavaly pedig átigazolt a Toyotához, ahol idén azonban nem jutott neki ülés. Saját bevallása szerint a "semmiért" nem fog évente 200 napot távol tölteni a családjától, így minden valószínűség szerint maga mögött hagyja a WRC-t. Most a motorversenyzés piszkálja a fantáziáját, amit "imádna felfedezni".

Ne feledd: Ma 13 órakor Motorsporthíradó a FIX TV-ben!

Beszámolunk a TOP50 gáláról, munkatársunk, Gellérfi Gergő kivesézi a legjobb magyar autóversenyzők rangsorát, felidézzük Michelisz Norbert történelmi sikerét a WTCR-ben, valamint a hazai bajnokságok szezonját.

Január 12-én, vasárnap 13 órakor a FIX TV műsorán.

A Pirelli szerint a csapatok azért dobták a 2020-as gumikat, mert nem akartak fejleszteni

Letesztelték, kielemezték majd év végén visszadobták a Pirelli által 2020-ra kifejlesztett abroncsokat az F1-es csapatok, ami a gyártó szerint azért történt, mert az istállók nem akarnak az új gumik miatt is fejleszteni. Mario Isola, a márka motorsportért felelős vezetője megérti, miért ragaszkodik a többség a 2019-es típusokhoz.

"Az új termék más profillal rendelkezik, ami befolyásolja az aerodinamikát, és mivel az autók szinte már készen vannak, nem akarnak még több erőforrást fordítani az átalakításokra. Ez egy nagyon sűrű időszak a csapatok számára, hiszen a 2020-as és a 2021-es autókkal is foglalkoznak" - magyarázta a döntés hátterét Isola.

Egy dolog azonban elkerülhetetlen: mivel a gumik a régiek maradnak, az autók viszont tovább gyorsulnak, a Pirelli kénytelen lekövetni a növekvő terhelést, ezért megnövelt guminyomást fog előirányozni a csapatoknak.

Tíz év után hazatért Kubica

Robert Kubica örömmel jelentkezett be az Alfa Romeo hinwili központjából, ahol a napokban megejtette az üléspróbát. A lengyel pilóta szemmel láthatóan boldog, és ez nem véletlen: 2006-ban annál a Sauber istállónál debütált, amelyet azóta az olasz sportautómárka logóját viseli, így a csapatváltás egyfajta hazatérés számára.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

He is back!

Az iráni konfliktus miatt nem jutott el a dubaji 24 órásra egy versenyző

A brit Rory Butcher hét közepén számos utastársával együtt az Egyesült Arab Emírségek felé tartott a British Airways egyik járatán, amikor a pilóta a hangosbemondóban bejelentette, hogy Dubaj helyett a Törökországi Isztambulban fognak leszállni. A repülőgép eredetileg Irán felett repült volna át, ahol szerdán tévedésből lelőttek egy ukrán utasszállítót.

Butcher a Century Motorsport 429-es rajtszámú BMW M4 GT4-esét vezette volna a dubaji 24 óráson, amit most kénytelen otthonról, a televízión keresztül követni. A kieső pilótát a csapat a 430-as testvérautó legénységével igyekszik pótolni.