Horner: Vettel 2010-es vb-címe a karrierem legnagyobb pillanata

Max Verstappen már a múlt hétvégi Japán Nagydíjon bebiztosította pályafutása második Formula-1-es címét – tette ezt úgy, hogy négy futam még hátra van az idényből. Ez a Red Bull hatodik egyéni sikere az F1-ben: a holland duplája előtt az előző évtized elején Sebastian Vettellel nyertek zsinórban négy címet. Amikor arról kérdezték Christian Hornert, hogy melyik volt pályafutása legnagyobb momentuma, a német legelső diadalát emelte ki, amikor az esélyeket meghazudtolva, az utolsó nagydíjnak az összetett harmadik helyéről vágva fordított és húzta be az év végi elsőséget:

„Kétségtelenül az első alkalom, amikor megnyertem. 35 éves voltam vagy valami ilyesmi, és az utolsó versenyen, Abu Dhabiban történt Sebastian Vettellel” – idézi a Red Bull csapatfőnökét a GrandPrix247.com szakoldal. „Egyedi érzés volt. És azon kevés futam közé tartozott, amelyre Dietrich Mateschitz is kilátogatott, úgyhogy nagyon különleges volt, hogy ő is jelen volt. Igen, óriási pillanat volt az egész vállalat számára. Ha valaki előállt volna egy forgatókönyvvel, hogy így fog véget érni a szezon, senki sem hitte volna el. Úgyhogy valószínűleg ez pályafutásom eddigi legnagyobb pillanata.”

Keresik a lehetőséget: nem tett le az F1-ről a Porsche

Hosszú hónapokig pletykálták, hogy a 2026-os motorszabályok a Volkswagen-csoport két márkáját is a Formula-1-be csábíthatják motorgyártóként. Közülük az Audi végül be is jelentette, hogy érkezik négy év múlva (bár azt még nem kommunikálták, hogy melyik csapat partnereként – a legtöbben a Saubert valószínűsítik), a Porsche viszont hiába volt közel állítólag a Red Bull-lal való megállapodáshoz, abból végül nem lett semmi – elsősorban amiatt, mert az energiaitalosok ragaszkodtak a függetlenségükhöz.

Mindez azonban nem jelenti azt, hogy a Porsche teljesen letett volna az F1-es projektről: „A Formula-1 továbbra is érdekes bajnokság számunkra” – jelentette ki a SPORT1-nek nyilatkozva Lutz Meschke, a Porsche pénzügyi igazgatója. „Ezért vizsgáljuk, van-e más járható út számunkra. Nem fogjuk hagyni magunkat belehajszolni egy döntésbe, amellyel kapcsolatban nincs meggyőződésünk.”

fotó: DPPI

Egy szempontból kimagaslik – pontosabban kialacsonyodik – a mezőnyből a Tsunoda–De Vries páros

Érdekesség, hogy az AlphaTaurinál fog versenyezni 2023-ban a mezőny két legalacsonyabb pilótája – a 159 centiméteres Yuki Tsunoda (aki az évezred legkisebb F1-ese) után a 167 centiméteres Nyck de Vries következik hátulról a tornasorban.

Sőt, még azt is kiszámolták, hogy a két versenyző 163 centiméteres átlagával rekord fog dőlni a Formula-1-ben: a Sky Sports riportere, Ted Kravitz úgy tudja, sosem volt még ilyen alacsony pilótapáros a királykategóriában. Az eddigi minimum 165 centiméter volt a Super Aguri 2008-as párosa, Takuma Sato (164 cm) és Anthony Davidson (166 cm) révén.

Hajnalban MotoGP, este NASCAR: íme a vasárnapi program

Továbbra is korán kell kelni ahhoz, hogy követhessük a MotoGP hétvégéjét, bár a királykategória futama már európai idő szerint is vállalható időpontban kezdődik. Nap közben lesz egy TCR Europe-futam, este pedig jön a NASCAR aktuális versenye! A MotoGP időmérőjéről írt beszámolónk itt olvasható, szoros, kiélezett futamra számíthatunk.

Vasárnap (október 16.) 

00:40 - 01:00MotoGP, Warm up (arena4plus.network4.hu, élő)

02:00 Moto3, Futam (tv: Aréna4, élő)

03:20 Moto2, Futam (tv: Aréna4, élő)

05:00 MotoGP, Futam (tv: Aréna4, élő)

12:05 TCR Europe, 2. futam 

20:30 NASCAR, Futam (arena4plus.network4.hu, élő)

fotó: dppi

Így fog működni az új TCR Világsorozat

Pénteken jelentették be, hogy a jelenlegi, többversenyes formájában megszűnik a WTCR, amely még 2018-ban vette át a Túraautó-világbajnokság (WTCC) helyét. A promóter, a Discovery Sports Events a közleményében jelezte, hogy új formátumon dolgoznak, hogy továbbra is a legmagasabb szinten versenyezhessenek egymás ellen a túraautósok és a TCR-gépek. A TCR-jogokat birtokló WSC be is jelentette egyfelől az új TCR világranglistát, valamint azt is, hogy TCR Világsorozat néven új értékelést is kiírnak – ami bizonyos szempontból akár a Túraautó-világkupa utódjaként is felfogható, még ha teljesen másként is fog működni.

A TCR Világsorozat ugyanis kilenc állomásból fog állni, amelyeket a világszerte futó különböző nemzeti és regionális TCR-bajnokságok egyes versenyhétvégéiből fognak összeállítani. A közlemény alapján négy kontinensen rendezik majd a versenyeket, s igyekeznek a legnépszerűbb bajnokságokra és pályákra koncentrálni. Egyelőre annyit tudni, hogy a szezon Európában fog kezdődni. Akik elindulnak a TCR Világsorozatban, azok másfélszeres pontot kapnak ezeken a versenyeken a TCR világranglista szempontjából (amelybe minden TCR-széria eredményei beleszámítanak súlyozottan).

Mindezek után pedig rendeznek majd egy TCR Világdöntőt, amelyen egyfelől a TCR Világsorozat 15 legtöbb pontot gyűjtő pilótája, másrészt a TCR világranglista első 45 helyezettje (az átfedéseket nem számítva) vehet részt. Összesen tehát 60 pilóta indulhat el a play-off formátumú, négynapos eseményen, amelynek végén versenyzői, csapat- és gyártói bajnoki címet is kiosztanak majd.

Törpekenguru után tyúklúd: kiakadtak a Phillip Island-i élővilág miatt a MotoGP-sek – videó

Az Ausztrál GP-nek otthont adó a korábbi években is vonzotta a különleges állatfajokat, ám eddig jórészt csak a sirályok okoztak problémákat a motorosok számára (emlékezetes, ahogy a 2015-ös futamon Andrea Iannone lefejelt egyet). Pénteken azonban egy wallaby kenguru tévedt a pályára, amelyet majdnem elgázolt Aleix Espargaro, szombaton pedig két edzést is meg kellett szakítani piros zászlóval az aszfalton sétáló tyúkludak miatt. A történtek után a MotoGP-s versenyzők felemelték a hangjukat a jelenség kapcsán:

THAT moment #AustralianGP pic.twitter.com/M0tf6Zjfsb

— MotoGP (@MotoGP) October 15, 2022

„Már tegnap is beszéltünk róla a Biztonsági Tanács ülésén, hogy javítani kellene a kerítéseken, mert ha elütünk egy wallaby kengurut, az rendkívül veszélyes az állatnak és nekünk is” – jelentette ki a Motorsport által idézett Alex Rins, míg Aleix Espargaro is elfogadhatatlannak nevezte az állatproblémákat: „Az értekezlet elején mindenki nevetett, de megértettük, hogy ez nagyon fontos biztonsági kérdés. Számomra ez elfogadhatatlan, rendkívül veszélyes. A madarakkal persze nem lehet mit tenni, azok előfordulhatnak, de törpekenguruknak nem lenne szabad. Ha tegnap 220 km/h-nál eltalálom, az nagyon-nagyon nagy baleset lett volna.”

Egyedül Jack Miller volt némileg visszafogottabb: a helyi versenyző szerint eleve a motorok zaja riasztotta elő az állatokat a menedékhelyükről, s amíg nem egy kihalt vidékre viszik a versenyt, ilyen problémák mindig lesznek Phillip Islanden. „Amíg itt vannak a sirályok vagy ezek a dodóforma madarak, mindig lesznek gondok. Mit lehet csinálni, irtsuk ki az egész szigetet?” – tette fel a költői kérdést a ducatis.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Az időmérőn dőlt el a TCR Europe bajnoki címe

Hétvégén Barcelonában tartják a TCR Európa-kupa szezonzáró fordulóját. A bajnokság éllovasa, Franco Girolami – a WTCR-ből ismert Nestor öccse – tetemes, 89 pontos előnnyel vágott neki a hétvégének, amelyen a széria szabályai szerint nem csupán a két futamért, hanem az időmérő Q1-es és Q2-es szakaszáért is pontok járnak. Így lehet, hogy a negyedik rajtkockát megszerző Girolami egyetlen versenykör nélkül már most bebiztosította a titulust: a Comtoyou Racing audisának fórja 89 pont maradt a fő üldöző, a harmadik helyre kvalifikáló 2019-es bajnok Josh Files előtt, de a futamokon ez már behozhatatlan.

A második szezonjában – tavaly ezüstérmes lett Mikel Azcona mögött – győzedelmeskedő Girolami elkövetett egy kellemetlen bakit az időmérő után: elfelejtett megállni a bokszutcában, hogy friss bajnokként interjút adjon. A kihágást azonban megúszta egy megrovással.

A Red Bull szerint a bürokrácia miatt mondtak nemet a Porsche érkezésére

Ugyan sokáig úgy tűnt, hogy 2026-tól már Red Bull-Porsche lehet az energiaitalosok F1-es csapata, de a német márka nemcsak motort szeretett volna gyártani, hanem a csapat egy részét is megvásárolta volna, amire végül nemet mondtak a Red Bullnál. A hírek szerint ebben nagy szerepe volt Christian Horner csapatfőnöknek, aki most a Diary of a CEO podcastben tért ki erre a döntésre:

„Jelentős dilemmába kerültünk, amikor a Porsche komoly részt akart megvásárolni a csapatunkból. Végül arra jutottunk, hogy a DNS-ünk nem lenne már ugyanaz, ha nem pontosan ugyanúgy dolgoznánk tovább, ahogy eddig. Sikeresek elttünk azzal, hogy azonnali, gyors döntéseket tudtunk hozni anélkül, hogy különböző rétegeken és bürokratikus procedúrákon kellett volna áthámoznunk magunkat. Mi teljes mértékben a Red Bull-motorokra koncentrálunk, így ha adódik egy olyan partner, aki ehhez hozzá tud valamit tenni, akkor azt meg kell fontolni, de ez nem nélkülözhetetlen” – magyarázta Horner.

Évi két nagydíjat rendezne Szaúd-Arábia, ha elkészül az új pálya

A 2021 óta megtartott Szaúd-arábiai Nagydíj házigazdáját, Dzsiddát ideiglenes megoldásnak szánták a szervezők, mielőtt elkészül az új versenypálya az épülő mesterséges városban, Kiddijában – a jelenlegi tervek szerint 2026-ban. Az elképzelés azonban változott, a Formula-1 sikerén felbuzdulva az ország nyitott arra, hogy akár két nagydíjat is rendezzen egy szezonban.

„Egyértelműen meg tudnánk rendezni két versenyt, de ezt még meg kell tárgyalnunk az F1-gyel. Mindenesetre határozottan szeretnénk” – fogalmazott a szaúdi sportminiszter, Abdulaziz bin Turki Al-Faisal herceg. A Formula-1 korábban ragaszkodott az egy ország, egy nagydíj szabályhoz, de jelenleg két versenyt tartanak Olaszországban és az USA-ban is (ahol jövőre már három forduló is lesz). Ha a sportág Szaúd-Arábiában mégsem akar két nagydíjat, a rotációs rendszer is szóba jöhet. „Opció az is, ami Németországban volt a Nürburgringgel és Hockenheimmel” – mondta el a miniszter.

Fotó: Ferrari

Verstappen az élen Alonso előtt, Leclerc-t Bottas is előzi

Az Autosport tett közzé egy statisztikát, amely a pole-ból szerzett győzelmek arányát mutatja a jelenleg is aktív F1-es pilótáknál pályafutásuk során. Max Verstappen hatékonysága kiugró, Charles Leclerc-é pedig szörnyű, amin az idei szezonban összehozott 2/9-es mérlege nem segít...

Max Verstappen currently holds the highest pole-to-win ratio on the grid ⁠
⁠
With 4 races remaining, what do you believe his ratio will be at the end of this season? ⁠
⁠#F1 #Autosport pic.twitter.com/njh63BSok9

— Autosport (@autosport) October 13, 2022

Charles Leclerc egy gyerekkori fotóval köszöntötte fel testvérét

Korábban már egyszer a Ferrari Monzában használt sárga csapatruházata miatt feltöltött egy gyerekkorában készült képet saját Twitter-oldalára, most azonban egy újabbat posztolt Charles Leclerc. Az alábbi fotón az öccsével láthatók, a bejegyzés pedig testvére születésnapja miatt került ki, ugyanis Arthur a minap, október 14-én töltötte be 22. életévét. A fiatalabbik monacói versenyző idén a hatodik helyen zárt a Formula-3-as bajnokságban. „Boldog születésnapot kis tesó” – írta fotójához a maranellóiak pilótája.

Happy birthday little bro @arthur_leclerc7 pic.twitter.com/BnYJ4kpLgz

— Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) October 14, 2022

Nyck de Vries már az üléspróbát is teljesítette új csapatánál

2023-ban megkapja régóta várt lehetőségét a holland versenyző, akit az AlphaTauri autójában kell keresnünk a következő idényben. De Vries a Mercedes, az Aston Martin és a Williams autóját is vezethette idén, utóbbi csapatnál pedig Alexander Albont helyettesítve álomszerű bemutatkozást produkált Monzában. Ez a szereplés nagyban hozzásegítette ahhoz, hogy üléshez juthasson, jövő évi alakulatánál pedig már átesett az üléspróbán. Erről nemrégiben a faenzai alakulat is posztolt néhány fotót.

seat fit time for @nyckdevries welcome to Faenza! pic.twitter.com/pCHGSJNQmH

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) October 14, 2022

Három év után találta meg a csapatnak spórolt pénzét elküldő kisfiút az Alfa Romeo

Az Alfa Romeo istállója szokatlan rajongói levelet kapott 2019-ben. A borítékban 19 euró volt, valamint egy gyerekkézzel írt levél. „Kedves Vasseur úr. A nevem Goto. Sajnálom, hogy nem tudtam többet spórolni a fejlesztésekre.” A levélben sem teljes név, sem cím nem szerepelt, ezért a csapat a közösségi médiában kezdte Gotót keresni.

Több évig nem jutottak nyomra, idén azonban, amikor a Formula-1 visszatért Japánba, megtalálták Gotót, akit személyesen Frederic Vasseur kalauzolt körbe a csapatnál – videón az érzelmes pillanatok.

Welcome to the family, Goto. pic.twitter.com/EvPoizhomu

— Alfa Romeo F1 Team ORLEN (@alfaromeoorlen) October 14, 2022

A Mercedes pluszköltséggel tervez, ha a Red Bull csak pénzbüntetést kap

Az olasz Corriere dello Sportnak adott interjút Toto Wolff, a Mercedes vezére, akit a Red Bull szabálysértéséről is megkérdeztek. Wolff szerint a helyzet egyértelmű: a pénzbüntetés nem lehet megoldás, azzal nem érnek el semmit, hiszen a pénz rendelkezésre áll, éppen ennek elköltését szigorítja a költségsapka. Ha valaki nyugodtan megszegheti a szigorú szabályokat és ezért csak be kell fizetnie némi büntetést, az nem fog visszatartani senkit.

„Ha mondjuk a Red Bull kétmillióval többet költött, akkor lezárhatják a dolgot annyival, hogy fizessen ötszörös büntetést, tehát tízmilliót. Ez viszont azért nem lenne sportszerű, mert egy ilyen büntetéssel mindenkit feljogosítanak a csalásra, csak büntetést kell utána fizetni. A Mercedesnél már beszéltünk erről, és ha tényleg ez lesz, akkor a Mercedes be fog tervezni extra költséget és hozzáteszi a büntetés összegét is, hogy ledolgozzuk a hátrányunkat és visszakerüljünk a csúcsra” – tette egyértelművé Wolff, hogy miért lenne teljes nonszensz a pénzbüntetés: mert arra könnyedén reagálhatnának így azok a nagycsapatok, amelyeket pont hogy szeretett volna költségkeretbe szorítani az FIA.

fotó: dppi

Gasly felidézte közös élményét Oconnal hatéves korából

Az Alpine jövő évi pilótáinak pályafutása már egészen fiatal koruktól keresztezte egymást. Mindketten Franciaország ugyanazon régiójából származnak: a normandiai Rouen és Évreux alig 50 kilométerre esik egymástól. Pierre Gasly és Esteban Ocon egyaránt 26 éves – ebből kifolyólag már egészen fiatal kortól együtt gokartoztak.

„Mekkora az esélye, hogy csapattársak legyünk, miután hatévesen együtt gokartoztunk a szülővárosunk melletti kis pályán?” – tette fel a kérdést az Autosportnak Gasly, majd felidézett egy történetet: „Hó borította a környéket, ezért senki sem jött el, csak mi ketten voltunk ott, hogy körözgessünk gyakorlásként, tanuljuk a pályát, bemelegedjünk. Akkoriban csak álom volt, hogy az F1-be jussunk, és tudtuk, az is szinte lehetetlen, hogy egyikünk eljusson odáig.”

A két francia kapcsolata később megromlott, ezért sokan kételkedtek benne, hogy az Alpine részéről bölcs ötlet párba tenni őket, de Gasly biztos benne, hogy érett emberként, csapattársként, azonos célért küzdve jó kapcsolatot fognak ápolni.

Hivatalos: két IndyCar-pilóta is McLarent vezethet F1-es versenyhétvégén

A McLaren közleményben tudatta, hogy Alex Palou és Pato O'Ward is F1-es szabadedzéshez jut még az idei szezonban. A wokingiaknál Palou a soron következő USA Nagydíjon veheti kezelésbe Daniel Ricciardo autóját, míg O'Ward a szezonzárón, Abu Dhabiban foglalhatja el Lando Norris helyét. Mindkét versenyző tesztelt már a McLaren F1-es csapatával, most pedig ők kapják meg az újonclehetőséget – mindketten elmondták, hogy a tavalyi autót többször is kipróbálhatták, de alig várják, hogy élesben is részt vegyenek egy F1-es versenyhétvégén.

Átalakíthatják és gyorsabbá válhat a szingapúri pálya nyomvonala 2023-ban?

A minap elindították az elővételi jegyvásárlást a jövő szeptemberben esedékes Formula-1-es Szingapúri Nagydíjra, az élesszeműek pedig kiszúrhatták, hogy a verseny honlapján egy némileg megváltozott vonalvezetést tüntettek fel a pályaképnél. A nyomvonal majdnem teljes egészében megegyezik az eddigivel, a 16-os és 19-es kanyarok közötti szekciót azonban kivennék, pontosabban kiegyenesítenék. Ha ez megvalósul, abban az esetben a pályán létrejönne egy hosszabb egyenes, amellyel nyilvánvalóan javulnának az előzési lehetőségek az ilyen szempontból igen nehéznek tekinthető utcai helyszínen.

A módosítást sem a szingapúri szervezők, sem az F1 nem kommunikálta még, egyelőre csak a helyi jegyárusító honlap grafikája enged következtetni a változtatásra. Mindenesetre érdekesség, ha tényleg így változna a nyomvonal, abban az esetben Nelson Piquet botrányos 2008-as szándékos balesetének kanyarja (a 17-es) is kikerülne a vonalvezetésből. Felül az eddigi, alul a szingapúri honlapon található átalakított változat:

Világranglistát indított a TCR, meglepő név az első helyen

Számos más sportágban régóta működik, de az autósportban nem volt még rá példa – a TCR szabályrendszer jogtulajdonosa, a WSC Group egy világranglistát hozott létre, amely a WTCR-től kezdve a helyi bajnokságokig a TCR-szériákban szereplő összes versenyzőt rangsorolja 2021. január 1. óta.

A listára 928 név került fel. A sorrend megállapításában az utolsó 20 versenyeredményt veszik számításba a bajnokság besorolásának (nemzetközi, nemzeti stb.) és a mezőny létszámának figyelembevételével, ha viszont valaki 30 hete nem versenyzett, a legrégebbi eredményeket elkezdik sorban kivenni a számításból. A rangsor minden héten, szerdán frissül.

A formula alapján az első helyen nem valamelyik WTCR-sztárt találjuk, hanem Franco Girolamit, a TCR Europe listavezetőjét. Ma Qing Hua a második, aki a WTCR-ből és ázsiai bajnokságból gyűjtött pontokat, a világkupa tavalyi bajnoka, Yann Ehrlacher pedig a harmadik. A WTCR jelenlegi éllovasa, Mikel Azcona hatodik, a magyar versenyzők közül pedig Michelisz Norbertet 17. pozícióban, Tassi Attilát a 109. helyen találjuk. A teljes lista itt böngészhető.

Bejelentették azt is, hogy TCR Világsorozat néven egy új értékelés indul, amely különböző bajnokságok kilenc versenyét foglalja magában négy kontinensen. Az értékelés első 15 helyezettje, valamint a világranglista 45 legjobb versenyzője pedig egy döntőben mérkőzhet meg egymással. 

Tíz pillanat, amikor Max Verstappen brillírozott

A Formula-1 szedett össze egy válogatást a kétszeres világbajnok F1-es karrierjéből - ezen a linken vagy a képre kattintva megtekinthető!

Kis híján kengurut gázolt Espargaro a MotoGP edzésén – videó

A három év után visszatérő Phillip Island-i pálya élővilágáról elsősorban a sirályok juthatnak eszébe a motorsportrajongóknak – a 2015-ös futamon konkrétan le is fejelt egyet Andrea Iannone –, most azonban egy másik jellegzetes ausztrál állatfaj, a wallaby kenguruk egyik képviselője okozott majdnem problémát az első szabadedzésen. A törpe kenguru a felvételek tanúsága szerint épp csak át tudott szaladni az aszfaltcsíkon a vb-címért is harcban lévő apriliás Aleix Espargaro előtt:

A close call for the Wallaby and @AleixEspargaro! #AustralianGP pic.twitter.com/qn5gNcaqQz

— MotoGP (@MotoGP) October 14, 2022

Yep, we're definitely back in Phillip Island! #AustralianGP pic.twitter.com/zSg7wUT32i

— MotoGP (@MotoGP) October 13, 2022

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!