Átesett a koronavírus-fertőzésen a MotoGP fiatal sztárja

A tavaly három futamot is nyerő, a világbajnokságot sokáig vezető, de végül csak az összetett nyolcadik helyén végző Fabio Quartararo egy Instagram-posztban fedte fel, hogy nemrég ő is koronavírusos volt: „Miután decemberben elkaptam a koronavírust, veszítettem némileg a fizikai állapotomból, de nagyszerű, hogy újra csúcsformában lehetek” – írta az alább látható kép mellé a francia. A MotoGP-sek közül eddig csak Valentino Rossi esett át a fertőzésen (érdekesség, hogy pont az ő helyét veszi át a gyári Monster Yamaha csapatnál Quartararo), illetve ha az idei mezőnyt nézzük, akkor a tavaly még a Moto2-ben vitézkedő Jorge Martin is elmondhatja ezt magáról.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Fabio Quartararo (@fabioquartararo20) által megosztott bejegyzés

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Ebben a videóban Raikkönen helyett is Kubica nevet

A közismert Tabu társasjátékkal ismerkedik az Alfa Romeo hármasa, amelyben körülírással kell rávezetni a többieket a kitalálandó szóra. A jókedv szemmel láthatóan nem egyenlően oszlik meg Robert Kubica, Antonio Giovinazzi és Kimi Raikkönen között - a lengyel mintha cseppet szórakoztatóbbnak találná a játékot, mint amilyen az valójában.

Lebuktatta magát Latifi, az F1 ügyeletes Nutella-királya

Ami Valtteri Bottasnak a zabkása, Kimi Raikkönennek a Magnum és Daniel Ricciardónak a cipős pezsgő, az Nicholas Latifinek a Nutella! Ráadásul a Williams kanadaijának egyetlen F1-es szezon elég volt, hogy védjegyévé tegye a világhírű mogyorókrémet a paddockban, hiszen több videóban és viccelődés alkalmával is utalást tett rá, mennyire szereti is azt. Legutóbbi Twitter-bejelentkezése során rajzfilmszerű színészi vénáját is megcsillogtatta, amikor az otthoni szimulátorozás közben csak kiugrott a konyhába valami egészségeset enni, az egy szem almát viszont csak egy sor nutellás üveg félretolásával érte el. Akciójára még az olasz márka Twitter-profilja is reagált, mire Latifi tovább tudta emelni a tétet, a termékhez fűződő kapcsolatát ugyanis tovább erősítette annak bizonyításával, hogy összemosta annak nevét a sajátjával.

#WorldNutellaDay pic.twitter.com/d2apgTS1Vy

— Nicholas Latifi (@NicholasLatifi) February 5, 2021

Hey Nutella. Great to hear from you! As you can see I'm pretty obsessed Let's chat more in my DMs! https://t.co/UVyK38lHbT pic.twitter.com/lC1CU6b5N1

— Nicholas Latifi (@NicholasLatifi) February 5, 2021

Rossi utolsó győzelmét elevenítette fel a MotoGP

A gyorsaságimotoros-vb YouTube-csatornája időről időre klasszikus versenyeket „közvetít” teljes hosszában: most a 2017-es Holland TT volt soron, amelyen Valentino Rossi a 115., máig utolsó nagydíjgyőzelmét aratta.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Tom Coronel feltalálta az autós síelést

A Túraautó-világkupa mókamester hollandja újabb őrületet mutatott be, ráadásul a gépet nem más vezette, mint fia, Rocco Coronel – a lentebbi fotó tanúsága szerint pedig mindezt a saját WTCR-autójával is kipróbálta:

Who wants to give me a high-five?? Skiing at home Thanks for the ride Rocco #skiing #motorsport #snowfun @DHL_Motorsports @audisport pic.twitter.com/nzzy5MTlfr

— Tom Coronel (@TomCoronel) February 7, 2021

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Tom Coronel Dakar rally WTCR (@tomcoronel) által megosztott bejegyzés

Megérkezett az Instagramra a Grosjean-filter

Legalábbis Grosjean jó humorérzékkel így értékelte a lángolós filtert:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés

Szivárványos logó nélkül, új célokkal folytatódik az F1 „Egyként versenyzünk” kampánya

A Formula-1 a tavalyi szezon elején indította útjára a „We Race As One”, azaz szabadfordításban az „Egyként versenyzünk” kampányát, amellyel elsősorban két világszintű problémára, a koronavírus-járványra és a rasszizmusra igyekeztek felhívni a figyelmet. Ezen kezdeményezés szimbóluma volt a többek között a biztonsági autón is feltűnő szivárvány, valamint ennek keretében térdeltek le a pilóták a futamok előtt.

Nos, az F1 bejelentette, hogy a szivárványos logó eltűnik, a kampány viszont marad, amelynek immár három fő pillére lesz: a fenntarthatóság, a sokszínűség és a közösségteremtés. A pontos részleteket később egyezteti az FIA, az F1 és a csapatok, de a fő célkitűzések között szerepel például a fenntartható üzemanyag, az egyszer használatos műanyagok mennyiségének visszaszorítása, alulreprezentált csoportok segítése a sport irányába, beleértve a mérnökképzést is, a W Seriesen (is) keresztül a női versenyzők támogatása, valamint új szállítási módszerek használata a széndioxid-kibocsátás csökkentése érdekében. A tervek szerint a versenyek előtt ismét szánnak rá néhány pillanatot, hogy kimutassák az egységes támogatásukat a szóban forgó fontos ügyek kapcsán.

Fotó: DPPI

Ők alkotják a Renault idei juniorprogramját, az Alpine Academyt

Bejelentette az Alpine, hogy mely fiatal versenyzők lehetnek tagjai 2021-ben a cég juniorprogramjának - az eddigi Renault Sport Academyt Alpine Academynek hívják már, ez is idomul az F1-es "felnőtt" csapathoz. Ami pedig a versenyzőket illeti: Guanyu Zhou, Christian Lundgaard, Oscar Piastri és Caio Colle marad, Victor Martins pedig érkezik. Zhou már a harmadik évét tölti a programban és az F2-ben, Lundgaard már az ötödik szezonját tölti a cégnél és a másodikat kezdi meg az F2-ben, a regnáló F3-as bajnok Piastri pedig szintén eggyel feljebb lép. 

Martins a Formula Renault Eurocup regnáló bajnoka, Colle pedig a második helyezettje, akik most mindketten az F3-ban fognak versenyezni, arra pedig büszke az Alpine, hogy mind az öt juniorja az F2-F3-ban kap helyet és ketten közülük ráadásul bajnokként tehetik ezt meg.

fotó: dppi

Saját pilótájából csinált mémet a Red Bull

Az utóbbi napok egyik népszerű F1-es videója volt az a 15 perces anyag, amit a Red Bull istállója Sergio Perez érkezéséről készített. A pilótát a csapat egyik magasra nőtt tagja vezette körbe a gárda főhadiszállásán, ami a lezajlott beszélgetések és felfedett kulisszatitkok mellett sokak számára el sem érte az ingerküszöböt. A Red Bull közösségi médiafelelőse azonban gondoskodott róla, hogy senki ne menjen el a két férfi közötti termetbeli különbség mellett.

Legközelebb nem húzza eddig az egyezkedést a Mercedes

Az utóbbi hetek-hónapok során sok szó esett Lewis Hamilton és a Mercedes egyre későbbre halasztott szerződéskötéséről, amiről végül február 8-án érkezett bejelentés. A két fél egy évnyi közös versenyzésről döntött, de a kései aláírás érezhetően kellemetlen helyzetbe hozta őket. Toto Wolff leszögezte, még egy ilyen alkalomra valószínűleg nem kerül sor.

"Biztosan hamarabb, mint 2021-ről" - reagált arra a kérdésre, 2022-ről mikor kezdenek tárgyalni. "Versenyzés közben mindig trükkös időt találni rá, de megtanultuk a leckét, hogy vannak rajtunk kívül eső faktorok, amelyek miatt csúszhatnak az egyezkedések. Nem akarjuk ismét januárig halasztani, ezért 2022-ről valószínűleg sokkal hamarabb elkezdünk beszélgetni" - idézte a Racefans.

A pontszerző debütálástól a nürburgringi varázslatig – Jackie Stewart legnagyobb pillanatai

Ezúttal a háromszoros világbajnok Jackie Stewart legnagyobb teljesítményei kerültek sorra a Formula-1 YouTube-csatornáján – az első helyezett egy all-time lista dobogójára is jó eséllyel pályázna (a videó átkattintás után nézhető!):

Hulladékból készítik az Extreme-E trófeáit

Extrém környezetbarát módot választott az Extreme-E a legjobban teljesítő pilótái megjutalmazására: százszázalékban újrahasznosított műanyagból készült trófeákkal díjazza őket. Az április első hétvégéjén elrajtoló, környezettudatosságot hirdető versenysorozat számára a 3devo techcég 3D nyomtatással készíti a serlegeket.

Bár a széria elsődleges célja az emberek figyelmének felhívása a világ minden kontinensén nyilvánvaló környezetszennyezésre, a szervezők ennél messzebbre mentek. 2019 decemberében tartották az első akciójukat, amely során Szenegál tengerpartjának egy szakaszát tisztították meg a műanyaghulladéktól. Az összegyűjtött szemétből téglákat gyártottak, azokból pedig helyi iskolás gyermekek számára építettek mosdókat. A mezőny idei második versenye épp az említett szakaszon lesz május utolsó hétvégéjén.

Meddig várathatja a Mercedes George Russellt?

Legutóbbi podcastadásunkban az F1-es csapatok 2021-es pilótapárosait vettük górcső alá, a Williams brit tehetsége kapcsán pedig szóba került (egyébként még Lewis Hamilton hosszabbításának bejelentése előtt), hogy vajon nem veszítheti-e el őt a Mercedes, ha nagyon rövid időn belül nem ad lehetőséget neki. Hallgassátok a vonatkozó részt 23:11-től (meg persze a teljes adást is!):

Héttagú bizottság pótolja az F1-be távozó Briviót a Suzukinál

Január elején robbant a bomba, miszerint Davide Brivio elhagyja a Suzuki általa tavaly vb-címig vezetett MotoGP-csapatát, s helyette a Formula-1-es Alpine-nál vállal versenyigazgatói szerepkört. A japán gyártót bevallottan sokként érte csapatmenedzserük hirtelen távozása, és természetesen azonnal adódott a kérdés, hogy vajon ki tudja pótolni Briviót.

Az első konkrét információk is arról szóltak, hogy a Suzuki a felsővezetés tagjai között osztja meg a csapatmenedzseri teendőket, s ezt most Shinichi Sahara, a MotoGP-s projekt vezetője meg is erősítette a sajtónak. Egy héttagú bizottságot hoztak létre, amelyben rajta kívül ott lesz Ken Kawauchi technikai igazgató, a két versenyző, Joan Mir és Alex Rins főmérnöke, Frankie Carchedie és José Manuel Cazeaux, Alberto Gomez marketing- és kommunikációs menedzser, valamint Mitia Dotta és Roberto Brivio csapatkoordinátorok.

Sahara elmondta: nem tudja, meddig lesz érvényben ez a felállás, mindenesetre az elmúlt egy hónap tapasztalatai alapján működőképesnek tűnik a rendszer szerinte. A projektvezető szerint persze az lenne az ideális, ha előbb-utóbb egyiküket kinevezhetnék csapatmenedzsernek, de az sem kizárt hosszú távon, hogy majd egy külsős szakembert igazolnak erre a posztra.

Brivio távozása amúgy leginkább az évek óta pletykált esetleges szatellit csapatra lehet hatással, ugyanis főként a volt csapatmenedzser tárgyalt a potenciális jelölt istállókkal, ugyanakkor nem tettek le róla, hogy 2022-ben ne csak a gyári gárdával képviseltessék magukat a rajtrácson (a fő esélyesnek a Petronas SRT vagy a minden bizonnyal érkező Sky Racing VR46 tűnik – attól függően, hogy melyikük partnere lesz vagy marad a Yamaha). Idén mindenesetre a cél az, hogy Mirrel és Rinsszel célba vegyék mindhárom világbajnoki elsőséget, amelyből két értékelésben (az egyéniben és a csapatok között) a Suzuki lesz a címvédő 2021-ben.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Fotó: MotoGP Media

Így vezet vakon egy ralivilágbajnok - videó

A Hyundai WRC-csapat furcsa küldetést adott pilótáinak: vakon kellett végigmenniük navigátoruk segítségével egy kibólyázott pályán. Nézzük meg, hogy a 2019-es világbajnok Ott Tanak hogyan teljesített bekötött szemmel:

Mostantól elektromos rollert is hívhatunk Ezüst Nyílnak

Váratlan formát öltött a Mercedes és a Xiaomi együttműködése, aminek legújabb produktuma egy elektromos roller. A Xiaomi Electric Scooter Pro 2 Mercedes-AMG Petronas F1 Team Edition névre keresztelt járgányhoz az elektronikai eszközöket gyártó cég adta a technológiát, a versenycsapat pedig a dizájnelemeket. A járgány vonalai a marketinganyag szerint "egy versenyautó aerodinamikai formáit idézik", de ami kézzelfoghatóbb információ vele kapcsolatban, hogy 45 kilométeres hatótávval rendelkezik, tárcsafékkel szerelt, és akár 20%-os emelkedőt is képes megmászni.

Az eszköz áráról és forgalmazásáról egyelőre nem esett szó, első körben vélhetően csak a csapattagok használhatják majd.

További fotók, információk és egy 3D-s animáció ezen a linken.

Videó: egy klasszikus Senna-Prost párharc Silverstone-ban

1993-ig repít vissza minket az F1 - a videó IDE vagy a képre kattintva nézhető meg:

Így előzték végig a mezőnyt az első körös menők

Újabb mozgó infografika, amely a szezon első versenyétől fogva számlálja az első körben történt pozíciószerzéseket. A műfaj mestere, Antonio Giovinazzi a szezonnyitótól fogva vezette a listát, azonban később felzárkózott rá Kevin Magnussen, és végül 50-50 nyert hellyel holtversenyben zártak. A harmadik helyen Nicholas Latifivel szoros csatában Kimi Raikkönen végzett, azt pedig gondolnánk, hogy Lewis Hamilton nulla, Valtteri Bottas csupán kettő pozíciót nyert az első körben?

(Ez a videó kizárólag a nyert pozíciókat számolja, az első körben elvesztett helyek nem vonódnak le, ezért különbözhet más, hasonló statisztikáktól.)

GT-futamokon indul a Ferrari F1-es reménysége

Callum Ilott egyelőre nem került be az F1-be, mert a Ferrari-neveltek közül Mick Schumachert emelték be a Haasba, Antonio Giovinazzit pedig megtartották az Alfa Romeóban - Ilottnak egyelőre marad a tesztpilótai szerepkör, de emellett természetesen versenyezni is szeretne. A Ferrari most azt jelentette be, hogy a 22 éves fiatal ezt GT-futamokkal érheti el idén: GT-s Ferrarikkal versenyezhet különböző, állításuk szerint a világ leghíresebbjei közé tartozó futamokon. Emellett ott lehet a legtöbb F1-es hétvégén is - hogy mikor lesz ebből F1-es ülés, az viszont erősen kérdéses...

fotó: dppi

Eldőlt, ki kapja az utolsó szabad ülést a MotoGP-ben?

Kevesebb mint egy hónap választ el minket a katari előszezoni tesztig, de még mindig akad egy kiadó hely a MotoGP 2021-es rajtrácsán. Az Aprilia még az előző szezon vége után jelentette be, hogy csak a téli tesztidőszak után dönt arról, hogy Bradley Smith és Lorenzo Savadori közül ki lesz Aleix Espargaro csapattársa és ki a gyár tesztmotorosa. Azért a doppingeltiltott Andrea Iannone két tavalyi helyettese maradt a tarsolyukban, mert több fiatal Moto2-es is visszautasította a kétségkívül sereghajtó márka megkeresését.

Az utóbbi hetekben viszont arról szóltak a pletykák, hogy döntött az Aprilia, és Savadorinak ajánlanák fel a versenyzői, Smithnek pedig a tesztmotorosi állást. Carlo Pernat, a MotoGP-paddock ügyeivel kapcsolatban általában jól értesült menedzser nemrég a GPOne.com szaklapnak arról beszélt, hogy Smith ezt elutasította, így az Apriliának új tesztelője után kell néznie.

Ezt erősítheti az is, hogy a brit versenyző a napokban egy Yamaha R3-asról posztolt az Instagramon „Nem nézünk hátra” és „Kész a Project #109” szövegek kíséretében – a rivális márka motorjáról közzétett fotó alapján sokan arra gyanakodnak, hogy Smith valóban szakított az olaszokkal. Menedzsere, Bob Moore azonban a Crash.net érdeklődésére elmondta: továbbra is zajlanak az egyeztetések az Apriliával, s maga a gyártó is cáfolta a híreszteléseket, hogy döntöttek volna az idei felállásukat illetően.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Bradley Smith (@bradleysmith38) által megosztott bejegyzés