Paddock-pletyka: eldőlt, ki ül Hamilton mellé jövőre

Többek között azért is nagy lehetőség egy újságíró számára, ha a helyszínről követhet végig egy F1-es hétvégét, mert olyan információkhoz is hozzájuthat, amelyek más forrásból csak hetek-hónapok múlva látnak nyilvánosságot. Mészáros Sándor kollégánk az Osztrák Nagydíjon nem kisebb dolgot hallott a paddockban, mint hogy eldőlt, ki lesz Lewis Hamilton csapattársa 2022-ben. Meghallgathatod a Formula Podcast legújabb kiadásában, melynek idevágó része 43:40-től kezdődik.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Az M-Sport a Pumából csinálja a Ford teljesen új csúcskategóriás raliautóját - videó

Bemutatta 2022-es Rally1-es autóját az M-Sport, ezzel pedig az is kiderült, hogy az új "WRC" már nem a tíz éve használt Ford Fiestából, hanem a Ford Pumából készül. Az alábbi videót tették közzé a hibrid fenevadról:

Lesz egy erőssége a szentpétervári F1-es pályának

Az Orosz Nagydíjat 2023-tól fogadó, Szentpétervár közelében található Igora Drive-on járt a Formula-1 versenyigazgatója, Michael Masi, valamint a sportigazgató Steve Nielsen. Masi a pálya egyik sajátosságára mutatott rá: a domborzati viszonyokra, amely más helyszíneket – gondoljunk Spára vagy Portimaóra – is különlegessé tesz.

„Több változáson dolgozunk együttesen a pályával. Már készül a nyomvonal hosszabbítása, amely előrehaladott fázisban van. Viszont van egy jellegzetesség, amely talán nem kap elegendő elismerést, ez pedig a topográfia. Az igazat megvallva lenyűgöző a domborzat, amely az alaprajzokon nem jön át” – idézi a RaceFans.net Masit. A szakember hozzátette, a pályán további garázsok épülnek, hogy megfeleljen az F1-es követelményeknek, ezentúl a bukóterekben és rázóköveken történnek megszokottnak nevezhető átalakítások.

Amikor fejmosás helyett fejmasszázst kapsz a főnöktől

Aki valaha érzett már késztetést arra, hogy összekócolja egy hosszú hajú ember tincseit, az pontosan tudja, mi vitte Frederic Vasseurt arra, hogy (ismét) terrorizálja pilótáját, Antonio Giovinazzit. Aki pedig a szenvedő fél szerepében volt már, az az olasz elégedetlenkedését érezheti át. Giovinazzi hajkoronájával többször vált már mémek főszereplőjévé, főnök és versenyző között pedig szinte folyamatos az adok-kapok, 2019-ben például az olasz néhány tincse bánta a pontszerzést. Most megúszta egy masszázzsal, amit Vasseur láthatóan jobban élvezett, mint ő maga.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Alfa Romeo Racing ORLEN (@alfaromeoracingorlen) által megosztott bejegyzés

Sajtó: Lawrence Stroll eladta az F2 és F3 topcsapatát

Új többségi tulajdonosa van a Formula-2, Formula-3 és Formula-4 élcsapatának, a Premának, számolt be a Motorsport.com, habár az istálló részéről hivatalos megerősítés eddig nem érkezett.

A beszálló tulajdonos a svájci DC Racing Solutions, amely egy másik olasz csapathoz már kapcsolódik: a 2017-ben alapított Iron Lynx a WEC-ben, az ELMS-ben, a GT World Challenge Europe-ban és az olasz F4-ben érdekelt. A tulajdonosváltással a két gárda egyesül egy olasz álomcsapattá, és a meglevők mellett további projekteket tervez indítani.

A jelenlegi csapatfőnök, Rene Rosin és édesapja, az alapító Angelo Rosin maradnak a fedélzeten a Prema kisebbségi tulajdonosaként, a DC ugyanis a hírek szerint Lawrence Stroll, az Aston Martin Racing elnökének részesedését vásárolta meg. Az idősebb Stroll még akkor vásárolta be magát, mikor fia a Premával versenyzett, és nyerte meg az olasz Formula-4-es címet 2014-ben, majd két évvel később a Formula-3-as Európa-bajnokságot.

Verstappen megdöntött egy rekordot, amit Vettel 2013-ban állított be

Óriási formában versenyez idén a Red Bull istállójánál Max Verstappen, aki az F1-ben eltöltött hat szezont követően idén eljutott arra a szintre, ahonnan immár komoly fejtörést okoz a címvédő Lewis Hamiltonnak. A holland sorra gyűjti a top hármas eredményeket, amelyek tekintetében múlt hétvégén egy rekordot is beállított: immár ő a legfiatalabb pilóta, aki 50 dobogós helyezést szerzett a száguldó cirkuszban. Ebben a mutatóban az eddigi csúcstartó Sebastian Vettel volt, aki 2013-ban 2 év és 50 nappal idősebb korában érte el ezt az eredményt.

A Ferrari-vezér indítja el a Le Mans-i 24 órást

John Elkann, a Stellantis és a Ferrari elnöke lesz a Le Mans-i 24 órás tiszteletbeli rajtoltatója augusztus 21-én. Az olasz sportautógyár februárban jelentette be, hogy 2023-ban gyári kapacitásban indul a Hypercar kategóriában, azaz 50 év után szerepel újra Le Mans elsőosztályában.

A tiszteletbeli rajtoltató pozíciója rangos elismerés a versenyt szervező ACO-tól, amely többször választott ki már autóipari vezetőt: 2009-ben Luca di Montezemolo, a Ferrari és Fiat első embere, 2001 Ferdinand Piech, a Porsche vezére, 1968-ban Gianni Agnelli Fiat-főnök – John Elkann nagyapja –, 1966-ban II. Henry Ford indította el az egynapos versenyt.

A Formula-4-be is megérkezett a halo

A Nemzetközi Automobil Szövetség monacói konferenciáján bemutatták a Formula-4 egységes autójának második generációját, amely a következő szezontól váltja a 2014 óta használatos első generációt a különböző nemzeti F4-es sorozatokban. A versenygépen számos biztonsági frissítés történt, melyek közül a legfeltűnőbbek a „behatástól védő oldalsó és frontális panelek” – így fogalmaz az FIA közleménye, melyet értelmezve rájöhetünk, hogy a Formula-1-ben már 2018 óta használt halóról van szó, amely immár a legalacsonyabb együléses kategóriába is elért.

Az autó bemutatásán az FIA elnöke, Jean Todt, az együléses osztály technikai igazgatója, Nicholas Tombazis, valamint az együlésesek sportigazgatója, Michael Masi mellett egy fiatal hölgy vett részt: ő az FIA és Ferrari által közösen szervezett női tehetségkutató győztese, Maya Weug, aki jelenleg az olaszok versenyzői akadémiájának tagja és F4-es résztvevő.

Videó: Az F3 legjobb múlt hétvégi pillanatai

Ütközés az élen, Arthur Leclerc felzárkózása, David Schumacher első futamgyőzelme - ez volt az ausztriai F3-as hétvége öt legjobb mozzanata.

A Ferrari új szimulátorral készül a 2022-es szabályokra

Elkészült a Ferrari Formula-1-es csapatának új szimulátoros létesítménye. A maranellói alakulat ezzel a komoly beruházással készül az alapvető változásokkal járó 2022-es technikai szabálymódosításokra. Az istálló közleménye szerint a szimulátor már működőképes, de a használatba vétele előtt időigényes kalibrációra van szükség, így a fejlesztőpilóták szeptemberben kezdhetik meg benne a valódi munkát. Az időzítésnek hála a csapat igénybe veheti az új technológia nyújtotta előnyöket a jövő évi autó fejlesztése során. A gárda eközben a meglévő létesítményét az idei autó finomhangolására, a versenyhétvégékre való felkészülésre és a csapat pilótaakadémiájának pallérozására használja.

A hipermodern létesítmény 360 fokos látszöggel, alacsonyabb reakcióidővel, és nagyobb sávszélességgel segíti a vörösök munkáját.

A WEC sem megy Japánba, felhők gyülekeznek az F1-es futam felett

Versenynaptár-változásra kényszerült a WEC sorozata, ami a világjárványra való tekintettel törölte idei menetrendjéből a szeptember utolsó hétvégéjére kitűzött hatórás fuji futamot. A helyszín helyett Bahrein ugrik be, ahol így dupla fordulót rendeznek: az első, hatórás viadalt október 30-án, a szezonzáró 8 órást pedig egy héttel később, november 6-án.

Nem a WEC az egyetlen nemzetközi sorozat, ami a közelmúltban Japán miatt versenynaptárt módosított. Június második felében a MotoGP jelentett be hasonló változást, ami az F1-re nézve egyáltalán nem jó jel. A száguldó cirkusz az utolsó pillanatig kitart a Japán Nagydíj mellett, de a kilátások nem túl fényesek.

Fotó: FIA

Sajtó: 2022-es szezonnyitó sem lehet az Ausztrál Nagydíjból

Sajtóértesülések szerint 2022-ben sem venné vissza az F1-es versenynaptárban jól megszokott helyét a sokáig idénynyitóként szereplő Ausztrál Nagydíj. A szigetország idei nagydíját kedd reggelre fújták le a világjárvány miatt, így a helyszín 2020 után második éve marad ki a száguldó cirkusz menetrendjéből. Az ország sportminisztere, Martin Pakula a helyi sajtónak úgy nyilatkozott, a futam valószínűleg nem a megszokott szerepben tér vissza az F1-be. "Valószínűtlen, hogy jövőre az év első versenye lesz, de őszintén szólva ez számunkra kedvező lenne" - idézte a Racefans szaklap, ami hozzátette, a legvalószínűbb helyettes a tavaly is szezonnyitóként szereplő Bahreini Nagydíj lehet.

Fotó: DPPI

A Williamsnél tartanak a visszaeséstől

A múlt hétvégi Osztrák Nagydíjon George Russell kilencedik helyezésének köszönhetően a Williams istállója négy éve a legjobb időmérős pozícióját szerezte meg, ám a soron következő Brit Nagydíjon a csapatvezető nem számít hasonló sikerre. Az egykori reptérre épült silverstone-i vonalvezetés környékén gyakori a szeles idő, amit rosszul visel a csapat idei konstrukciója. "Sok fog múlni az idójáráson. Mindenki tudja, az autónk rosszul viselkedik szeles időben, és Silverstone-ra jellemző a gyakori légmozgás. Benne van, hogy szenvedni fogunk, de ha kisebb a légmozgás, akkor esélyünk lehet a múltkorihoz hasonló eredményre" - idézte a Racefans Jost Capitót.

A múlt hétvégi ausztriai fordulón Russell a kilencedik pozícióból rajtolva sokáig pontszerző helyet birtokolt, ám a futam végén Fernando Alonso maga mögé utasította őt, így a brit a 11. helyen ért célba.

Így festett a spielbergi dobogóceremónia a győzelmi pezsgő „szemszögéből”

Az Osztrák Nagydíjon visszatért a „pezsgő-onboard”:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Már nem zárkózik el a szabadkártyás beugrástól Dani Pedrosa

Az egész MotoGP-s pályafutását a Hondával töltő, számos nagydíjgyőzelme ellenére „csak” a kisebb kategóriákban vb-címig jutó Dani Pedrosa nem sokkal 2018 végi visszavonulása után a KTM tesztmotorosának állt. Az osztrák gyártó azóta látványos fejlődésen ment keresztül, több futamot is nyertek, a versenyzők és a felsővezetés pedig rendre kiemeli mindebben a spanyol szerepét is.

Amióta csak Pedrosa csatlakozott a KTM-hez, időről időre felmerült, hogy szabadkártyásként egy-egy nagydíjon is rajthoz álljon, ám mindezidáig ezt a motoros rendre visszautasította. Nemrég ismét felröppent a The-Race.com szaklap értesülései szerint, hogy az egyik spielbergi vagy a misanói fordulón elinduljon Pedrosa – aki az El Mundónak adott nyilatkozatában ezúttal már nem zárta ki ennek a lehetőségét, sőt:

„Ami a leginkább motivál a KTM-nél, hogy segíthetek fejleszteni a motort, és ennek eredményeként a versenyzők teljesítményét. Jó érzés látni azokat a technikai döntéseket is, amelyeket az én teszteredményeim alapján hoznak meg. Egy szabadkártyás indulással lehetőségünk lenne olyan paramétereket is lemérni, amelyeket egy teszten nem lehet. A KTM-es tesztpilótaságom első fázisában ennek nem volt értelme, hiszen arra fókuszáltunk, hogy felvegyem a ritmust a motorral. De most, hogy elkezdtük finomhangolni a részleteket, érdekes lehet rajthoz állni egy futamon. De nem tudom megmondani, hogy ez meg fog-e történni.”

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Raikkönenék ütközése, Russellék csatája, Perez és a leszorítások – az Osztrák GP legjobb onboard videói

Megérkezett a szokásos összeállítás a második spielbergi versenyhétvége legjobb fedélzeti kamerás felvételeiből – a főszerepben többek között Charles Leclerc, Sergio Perez, Lando Norris és Kimi Raikkönen. A videó IDE vagy a képre kattintva nézhető:

Ideges-optimistán várja az első sprintkvalifikációt az F1 vezetése

A jövő hétvégi Brit Nagydíjon debütál a Formula-1 idei legnagyobb újítása, a sprintkvalifikáció. A rendhagyó lebonyolítás értelmében a hagyományos időmérőt már pénteken délután megrendezik Silverstone-ban, ezt követi szombaton a nagyjából félórás sprintfutam, amelynek eredményei alapján egyfelől kialakul a vasárnapi nagydíj rajtsorrendje, másfelől az első három helyezett – szándékosan nem dobogósoknak hívjuk őket, az F1 ugyanis ezzel is szeretné különválasztani a sprintet és az „igazi” versenyt – pedig 3-2-1 leosztásban pontokat is kap.

Az újítás vegyes reakciókat váltott ki a rajongókból, s maga Ross Brawn, az F1 sportigazgatója is elismerte, hogy van benne némi feszültség az első alkalom előtt: „Ideges vagyok, ez az ismeretlen hatása. De úgy vélem, rengeteg munkát fektettünk bele, ahogy maguk a csapatok is, szóval ez nagyszerű lehetőség arra, hogy sikeres legyen!” – idézi a RaceFans.net a szakembert. Brawn korábban hangsúlyozta: nem eldöntött tény, hogy a jövőben is láthatunk majd sprintkvalifikációkat, ezt az idei sikerek alapján fogják mérlegelni, az viszont biztos, hogy a későbbiekben sem lesz minden hétvége programjának része az esemény.

Az oroszlán visszatér Le Mans-ba: íme a Peugeot 9X8

Elég nagy az érdeklődés a WEC legújabb kategóriája, a Hypercar iránt, amit kiválóan mutat, hogy a korábban már egyszer sikeres LMP1-es programot futtató Peugeot is visszatér a hosszú távú versenyzés világába. Erről már 2019-ben bejelentést tettek, a mai napig viszont nem sokat lehetett arról tudni, milyen autóval állnak majd rajthoz legközelebb. A francia márka a közösségi felületein egy rövidke videóban mutatta be a 9X8 névre hallgató futurisztikus versenygépet, melyből a kategória szabályai szerint utcai verzió is készül majd. Külön érdekesség, hogy az aerodinamika úgy van megtervezve, hogy nincs szükség hátsó szárnyra.

A Peugeot autói 1990 és 1993, illetve 2007 és 2011 között versenyeztek a Le Mans-i 24 óráson, három alkalommal (1992, 1993, 2009) pedig győzni is tudtak.

Engineered to race, designed to fight. Introducing #Peugeot9X8, the ultimate expression of Neo-Performance. #Hypercar @FIAWEC @24heuresdumans pic.twitter.com/8BHI16yQCj

— Peugeot Sport (@peugeotsport) July 6, 2021

Latifit megihlették a rajongói

Elképesztő rajongói alkotásokat osztott meg a közösségi oldalán Nicholas Latifi. A Williams pilótája, aki a napokban ünnepelte születésnapját, ezúttal a szurkolói által készített kreatív alkotások közül osztott meg néhányat. Ezek olyannyira elnyerték a kanadai versenyző tetszését, hogy még játékot is hirdetett, öt embert fog kiválasztani, akik rajongói pólót kaphatnak a fantasztikus kreációért cserébe.

Time for another fan art shout out! Can't thank you enough for the amazing stuff you've created!

Love these from @f1millie @Day25Sophie @Meggie0205 and _angel_rose_marvel_ (on Instagram) #NL6 pic.twitter.com/a6BMwB67HC

— Nicholas Latifi (@NicholasLatifi) July 6, 2021

Így mutat Senna F1-es karrierje futamról futamra

Újabb érdekes videóval állt elő az F1 Statistics Youtube-csatorna, amelynek készítői Aytron Senna Formula-1-es karrierjét ábrázolták a pilóta megszerzett helyezései alapján. Az animáció jól szemlélteti, pályafutása első éveiben milyen sok kiesésen kellett túltennie magát a brazil legendának, aki ezzel párhuzamosan sorra gyűjtötte a dobogós helyezéseket is.