Az időmérőn főként a turbóval, a futamon az energialeadással küzdött meg Fernando Alonso a hétvégi F1-es Szingapúri Nagydíjon: utóbbi kapcsán úgy fogalmazott, hogy olyan érzése volt, mintha az autó rendszerei nem tudnák, hol van pontosan a pályán.
Ám előbb szombaton a kvalifikáción még tradicionálisabb probléma hátráltatta az Aston Martin veterán spanyol versenyzőjét:
„Szombaton probléma volt az erőforrással, nem úgy teljesített, ahogy kellett volna. Meg kell értenünk, miért, mert kemény versenyek jönnek, mint például Mexikó vagy valószínűleg Las Vegas. Meg kell oldanunk ezeket a vezethetőségi és turbóproblémákat: számos dolog sok időbe kerül nekünk, amiket felfedeztünk ezen a hétvégén.”
Az Aston Martin és a Honda a vasárnapi futamra ki is cserélte a turbót Alonso hajtásláncában, amiért rajtbüntetést kapott: bár Shintaro Orihara Honda-főtervező szerint az adatok alapján nem volt gondja a komponensnek, hallgattak a kétszeres világbajnokra, hiszen mint mondta, „a pilóta az elsődleges szenzoruk”.
Vasárnap aztán másfajta gond ütötte fel a fejét, amely vélhetően a 2026-os motorszabályok egy újabb furcsaságából adódik, feltehetően ugyanis a rendszerek nem pontosan érzékelték, hol is jár Alonso Astonja a pályán:
„A versenyen is rengeteg problémám adódott. Kevesebb a turbót illetően, de jelentős energialeadási gondok voltak, főleg a virtuális biztonsági autós fázisnál. Szerintem az autó nem tudta pontosan, hol jár a pályán, mert ott adott le elektromos energiát, ahol nem kellett volna, az egyenesben viszont nem. Úgyhogy kissé frusztráló volt” – nyilatkozta az AS hasábjain a végül 16. helyen befutó Alonso.
