Az eddigi legnagyobb kriptovaluta-szponzorációval gazdagodott a Red Bull

Az új főtámogató, az Oracle után újabb jövedelmező üzletet ütött nyélbe a Red Bull: a szingapúri kriptovaluta-platform, a Bybit a Motorsport.com információi szerint három évre 150 millió dollárt fizet a csapatnak, ami éves leosztásban a nemzetközi sportvilág eddigi legnagyobb szponzorációja a kriptovaluta területről.

Lassan minden csapatnak lesz egy kriptovaluta-partnere: az Aston Martinnál a Crypto.com, az Alpine-nál a Binance, az AlphaTaurinál a Fantom, a Mercedesnél az FTX, a McLarennél a Bitci.com szponzorál. Ennek ellenére a Red Bull volt a Formula-1 első csapata, amely kriptovalutával működött együtt: a FuturoCoinnal társultak 2019-ben, de az a partnerség rövid életű volt.

Minden, ami rali: csatlakozzatok a Formula.hu új csoportjához

Minden, ami rali - hírek, információk, pletykák, érdekességek, fotók, videók, háttéranyagok. Csatlakozzatok a Formula.hu ralis Facebook-csoportjához ezen a linken, vagy a képre kattintva!

Először válogattak női pilótát a Mercedes juniorcsapatába

A W13 bemutatása előtt bejelentette juniorcsapatának felállását a Mercedes. Az öt meglevő taghoz – az olasz Andrea Kimi Antonelli, az észt Paul Aron, a kínai Yuanpu Cui, a jamaicai Alex Powell és a dán Frederik Vesti – mellé két újonc, a spanyol-brit Luna Fluxa és a brit Daniel Guinchard csatlakozott.

Luna Fluxa a juniorcsapat első női tagja, aki az OK Junior gokartkategóriában indul 2022-ben. Guinchard a gokartról továbblépve első együléses szezonját teljesíti a brit Formula-4-ben.

A korábbi tagok közül Antonelli teljes olasz F4-es szezonjára készül a Premával, Cui az OK géposztályban indul gokartban, Aron a Formula Regional Európa-bajnokságban folytatja a Premával, a legmagasabb szinten tartó Vesti pedig az F3 után az F2-ben indul, ugyancsak Prema-színekben.

George Russell is bemutatta 2022-es sisakját

A Mercedes új pilótája videóban leplezte le idei sisakját - hogy tetszik?

Villeneuve 50 évesen megcélozza a Daytona 500-at

A hétvégén újra versenyezni fog Jacques Villeneuve, ráadásul nem is akárhol: a NASCAR-szezonnyitóként funkcionáló Daytona 500-on. Legalábbis ez a célja az 1997-es Formula-1-es világbajnoknak, hiszen előbb még sikerrel kell vennie a kvalifikációt – ami a legutóbbi, 2008-as próbálkozása alkalmával például nem sikerült neki. Ennek ellenére nem aggasztja az esetleges újabb kudarc a kanadait:

„A Daytona 500 ott van a világ legnagyobb versenyei között. Sosem hagytam abba a versenyzést, sosem tettem le róla, hogy a NASCAR-ban induljak. Egyszerűen szenvedélyesen imádom a versenyzést” – mondta el Villeneuve a most vasárnap esedékes viadalt megelőzően.

Pályán az új Williams, mégis megmutatta igazi autóját a csapat

Ahogy arról mi is beszámoltunk, csak egy demóautón mutatta meg idei festését a Williams, az igazi autóját nem tette közszemlére. A csapat azonban a "bemutató" után alig pár órával mégis közölt két fotót, amin a valós autót láthatjuk a pályán...

Taking to the track for the first time

The FW44 is up and running for 2022! pic.twitter.com/h4ajQkOs3I

— Williams Racing (@WilliamsRacing) February 15, 2022

28 év után eltűnt a Senna-logó a Williamsről

Az éles szeműek kiszúrtak egy apró részletet, pontosabban annak hiányát a kedden bemutatott 2022-es Williamsen: Ayrton Senna S alakú logója és az „Ayrton Senna örök” szlogen eltűnt a versenygépről. A háromszoros világbajnok 1994-es tragédiája óta ezzel a matricával tisztelgett a brazil legenda egykori csapata, elsősorban az orrkúpon. Jost Capito így magyarázta a logó hiányát:

„Azt a döntést hoztuk, hogy a jövő felé akarunk elmozdulni. Új éra kezdődik új autóval. Felfrissítettük a múzeumunkat is, ahol kiemelt hely van számára, ott tisztelgünk. Most a jövőbe kell tekintenünk, a versenyzőknek nem az S-t kell látniuk, ahányszor az autóba ülnek, ami arra emlékezteti őket, mi történt. Itt a továbblépés ideje, amellyel együtt Sennának is megadjuk a tiszteletet a különleges hellyel a múzeumban” – mondta a csapatfőnök, hozzátéve, hogy a korábbi tulajdonos, a Williams család véleményét nem kérték ki ebben a kérdésben.

Mátrix-karakterre hajaznak új szponzoruk révén az Alfa-pilóták

Új partnert fogott az Alfa Romeo, a csapat és a Web Eyewear olasz napszemüveggyártó cég többéves partneri szerződést írt alá. A márka ezzel a svájci csapat színeiben debütál a Formula-1-ben. A cég logója természetesen az autón és a pilóták öltözetén egyaránt feltűnik majd.

A csapat három pilótája, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou és Robert Kubica már fel is próbálták az új szponzor termékeit, és kicsit úgy festenek benne, mintha titkosügynökök lennének, vagy legalábbis a Mátrixból léptek volna ki.

Welcome WEB EYEWEAR!

Alfa Romeo F1 Team ORLEN and the Italian eyewear brand have entered a multi-year partnership that will bring WEB EYEWEAR into the world of Formula One. pic.twitter.com/aV2pjY701d

— Alfa Romeo F1 Team ORLEN (@alfaromeoorlen) February 15, 2022

A versenyhétvégék menetrendje – más szemszögből

Az F1-es újságírói munkának megvan a saját ritmusa: bár a helyszínen dolgozva természetesen a pályán zajló események köré szerveződnek a hétvégék, egyes idősávok annak ellenére is kiemelt jelentőséggel bírnak, hogy épp nem zúgnak a motorok – elég csak a péntek kora estét említeni… Hogy hogyan néz ki egy versenyhétvége menetrendje belülről, meghallgathatod a Formula Podcast legutóbbi adásában 22:38-tól.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Kémfotókon az új Alfa: Fioranóban tűnt fel a C42

Hivatalos bemutató helyett bejáratáson tűnt fel először az Alfa Romeo 2022-es versenygépe: a C42-t Fioranóban, a Ferrari tesztpályáján látták kedden délelőtt. Az álcafestésű autót a Motorsport.com információi szerint Valtteri Bottas vezette, bár fekete sisakjával ő is álcázta magát.

Az Alfa Romeo választotta a legfurcsább időzítést autója bemutatójára: a C42 hivatalosan február 27-én érkezik meg, azaz a barcelonai teszt után – a közös gyakorláson ideiglenes fényezéssel futnak, talán pont ugyanezzel, mellyel Fioranóban is feltűntek.

First look at Alfa Romeo's new 2022 car! The car was spotted shaking down the new C42 in a private test at Fiorano

#F1 #Autosport pic.twitter.com/OyZ4tmds1y

— Autosport (@autosport) February 15, 2022

Ma jön az új Williams – itt nézhetitek élőben a bemutatót

Magyar idő szerint 14:00-kor rántja le a leplet 2022-es versenygépéről a Williams. Az előzetes videók alapján számíthatunk némi csavarra a festést illetően, Nicholas Latifit és Alex Albont pedig már lenyűgözte az, amit egyelőre láttak az autóból. A bemutatót a csapat weboldalán, IDE kattintva tudjátok követni.

Today, our journey continues

We are ready. We are Williams.

Watch our season launch live today https://t.co/6j7vTtrSdN pic.twitter.com/aMJmVfbaLD

— Williams Racing (@WilliamsRacing) February 15, 2022

F1-es visszatérésre célozgat a hírhedt szponzor

Még élénken él bennünk a Rich Energy nevű energiaital – mellyel kereskedelemben nem túl sűrűn találkoztak – és a Haas 2018-as kálváriája: a cég főszponzorként csatlakozott az amerikai istállóhoz, több talicskányi pénzt és még nagyobb célokat ígérve: William Storey, a cég főnöke a Red Bull legyőzését emlegette. Az együttműködés a szezon végéig sem jutott el, röviddel féltáv után a felek viharos körülmények között szakítottak…

Azóta a Rich Energy többször megpendítette az F1-be való visszatérést, de a nagy szavakból nem lett semmi – a cég csak kisebb szériákban van jelen. Most egy 2022-es modellekre hajazó autó képét posztolták saját nevükkel felmatricázva, az „#F1” és „#2. fejezet” címkékkel. Rövidesen kiderül, ezúttal valóban történik is valami, vagy csak egy újabb (valljuk be, ügyes) reklámforgást látunk, hogy a cég bekerüljön a hírekbe.

Russell már a W13-ban mosolyog

Széles George Russell mosolya, hiszen túlesett az üléspróbán a Mercedes brackley-i főhadiszállásán: az idei autót, a W13-at igazították a brit pilótára a február 18-i, pénteki hivatalos bemutató előtt.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

Nyuszis márka a Williams legújabb szponzora

Egy nappal keddi autóbemutatója előtt új támogatóval kötött együttműködést jelentett be a Williams istálló: a partner a jól ismert elemgyártó cég, az amerikai Duracell lett. A csapat és a vállalat közös tévéreklámra, valamint a Miami Nagydíjjal kezdve fogva több pályán szervezett aktivitásra készül. A cég neve jelentős teret kap az autón, a csapatfelszerelésen és pilóták overalljain.

Az ilyenkor szokásos sablonos kommentárba színt csempészve Jost Capito megjegyezte, miért örül személy szerint a szponzornak: „A becenevem 30 éve az, hogy Duracell – mivel sosem fogy el az energiám. Nagyon várom már a közös munkát” – mondta a csapatfőnök. Az új támogatót övezi egy még érdekesebb kérdés, melyre kedden választ kapunk: a versenyzők szereplésével a Williams hangulatfokozó videót tett közzé, amelyben Latifi és Albon arról beszélt, új szín kerül a festésbe. Ez akár a Duracell tradicionális vörösrézszíne lehet.

„A túl sok futam miatt az emberek elveszíthetik az érdeklődésüket az F1 iránt”

Több területre kiterjedő interjút közölt az AlphaTauri honlapja a mai autóbemutató kapcsán Franz Tost csapatvezetővel, amelyben elsősorban a 2022-es évad kihívásait és a várakozásokat érintették. Előkerült így az a kérdés is, hogy a rekordot jelentő 23 futamos idény mekkora megterhelést jelent az istálló számára, aminek kapcsán Tost aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a túl sok verseny káros lehet a Formula-1 számára:

„Tavaly szerencsések voltunk, mert rendkívül érdekesek voltak a versenyek, mindig voltak csaták, de nem számíthatunk arra, hogy mindig ez lesz a helyzet. Számomra a 23 futam az abszolút határ, nem is a munkamennyiség szempontjából, hanem mert aggódom, hogy az ilyen nagyszámú verseny ahhoz vezethet, hogy az emberek elveszítik az érdeklődésüket a Formula-1 iránt. Szerintem a legjobb a 18 és 20 közötti versenyszám lenne, mert a Formula-1-nek prémium terméknek kell maradni, így át kell gondolnunk, hogy csökkentsük a számukat, hogy továbbra is különlegesek maradjanak. Személy szerint nekem rendben van a 23 futam, de nem ez a kérdés. A kérdés az, hogy mi a legjobb a Formula-1 jövője szempontjából.”

Amit nem lehet megunni: először mozgásban egy 2022-es F1-es autó – videó

Az Aston Martin egy nappal a hivatalos csapatbemutatója után, pénteken már pályára is vitte Silverstone-ban az AMR22 névre keresztelt új versenygépét. A filmforgatási napról már láthattunk némi ízelítőt, de most az istálló egy hosszabb videót is megosztott arról, ahogy Lance Stroll és Sebastian Vettel először pattantak be a volán mögé 2022-ben. Stroll röviden az első benyomásait is elmondta: „Nagyon más, ez egyértelmű. Másképp viselkedik az autó. De remélhetőleg izgalmas lesz idén a versengés az új autókkal, és lehetőséget ad minden csapatnak, hogy új megoldásokkal álljanak elő” – fogalmazott a kanadai.

Mit kell elkövetni azért, hogy kitiltsanak az F1-es paddockból?

Az F1-ben dolgozó újságírók tevékenységét a helyszíni munka során rengeteg biztonsági és egyéb megkötés szabályozza, s noha természetesen nem minden vétséget torolnak meg a lehető legszigorúbban, az is előfordul, hogy kitiltásig fajul a helyzet. Többek között erről is beszélgettünk a Formula Podcast legutóbbi adásában, melynek e szakasza 01:14:30-tól hallható.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Két segítőt kaphat Masi idéntől

Az Abu Dhabi Nagydíj hajrájában történtek úgy tűnik, valóban változást hoznak a Formula-1 versenyirányításában. Az FIA megígérte, felülvizsgálja, hogyan fulladt a verseny zűrzavarba, és ha kell, megújult döntéshozatali rendszerrel térnek vissza. Sajtóértesülések szerint ez meg is fog történni, mégpedig úgy, hogy Michael Masi mellé két segítőt neveznek majd ki. Az egyik a WEC versenyigazgatója, Eduardo Freitas, a másik pedig a DTM korábbi felügyelője, Niels Wittich. Kettejük közül Wittich segítené Masi munkavégzését közvetlenül, a helyszínekről, míg Freitas „távmunkában”, Genfből tenné ugyanezt. Egy harmadik név is felmerült, Scott Elkins személyében, aki jelenleg a Formula-E-ért felel. Hogy mi lesz a végleges felállás az F1-es versenyirányításban, azt az FIA korábbi közlése alapján a szezonnyitó Bahreini Nagydíjra fogjuk pontosan tudni.

Az F3-ban és az F2-ben is képviselteti magát az Alpine

A Ferrarihoz hasonlóan a 2022-es szezon előtt az Alpine is helyzetjelentést adott akadémistáiról, és úgy tűnik, a csapat nagyon is jó helyzetben van utánpótlást tekintve. A pilótanevelő programjukban két új fiatalt köszönthetnek Jack Doohan és Olli Caldwell személyében, előbbi a Virtuosi Racing, utóbbi a Campos színeiben áll rajthoz a Formula-2-ben. A Formula-3-ban szintén két tehetséggel képviseltetik magukat, Victor Martins az ART GP-vel írt alá szerződést, míg Caio Collet marad eddigi istállójánál, az MP Motorsportnál.

Ahogy a közlemény fogalmaz, 2021 a legsikeresebb éve volt az Alpine akadémiájának, hiszen Oscar Piastri, az F1-es csapat tartalékosa megnyerte az F2-es címet, míg Guanyu Zhou be is került a királykategóriába.

Coming back stronger, introducing our 2022 #AlpineAcademy squad

Graduating to FIA Formula 2:
@JackDoohan33
@OlliCaldwell

And competing in FIA Formula 3 Championship:
@VictorMartinsFR
@CaioCollet

https://t.co/hfLrdH7Div pic.twitter.com/RlFvmXqIqV

— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) February 14, 2022

A WEC-ben folytatja Danyiil Kvjat

A Sebastian Vettel által csak Torpedónak bélyegzett orosz még nem fejezte be aktív autóversenyzői pályafutását. 2022-ben egy teljes szezonon át a Hosszútávú Világbajnokság mezőnyét erősíti majd, a G-Drive Racing pilótájaként, az LMP2-es kategóriában, Rene Binder és James Allen csapattársaként. Kvjat, akit a csapatfőnök, Roma Ruszinov az egyik legnagyobb orosz sportolóként jellemzett, természetesen a győzelmet vette célba, különösen Le Mans-ban.

Looking good, @kvyatofficial.#WEC #LeMans24 @GDrive_Racing pic.twitter.com/KxugvlkkhW

— WEC (@FIAWEC) February 14, 2022