Mi a helyzet most Imolában?

Az elmúlt egy-két nap során felröppentek a hírek, hogy veszélybe kerülhet a hétvégi imolai F1-es futam, mert vörös jelzés van érvényben az időjárási viszonyok miatt. Az elmúlt hetek esőzései miatt kialakult áradások és földcsuszamlások miatt különösen óvatosan kezelik a helyzetet, kedden például (ahogy arról beszámoltunk) kiürítették az F1-es paddockot is.

A Formula.hu információi szerint a helyszínen az illetékesek folyamatosan egyeztetnek a helyzetről és a következő napokról, az olasz meteorológiával együtt értékelik a szituációt és annak várható fejleményeit.

Jelen állás szerint abban reménykednek, hogy az F1-es hétvége biztonsággal lebonyolítható, a helyzetet viszont percről percre értékelik, és annak megfelelő döntést hoznak majd.

fotó: dppi

Damon Hill szerint a Ferrarinak vissza kellene hívnia Binottót

Nem ért egyet a maranellóiak döntésével az F1 1996-os világbajnoka. Damon Hill úgy véli, mindenkinek az lett volna a legjobb, ha nem küldik el az előző csapatfőnököt, Mattia Binottót, hanem más pozícióba helyezték volna át a szakembert. A korábbi pilóta szerint Binotto és Vasseur megfértek volna egymás mellett a csapatnál. „Nem ez volt neki a megfelelő szerep” – mondta Binottóról az F1 Nation podcastben. „Ő technikai szakember, és szerintem nagyon fontos a csapat számára. Hatalmas tehetség, így visszahoznám őt. Azt mondanám, vezesse a dolgok technikai részét, mert nyilvánvalóan okos ember, persze nem tudom, ez politikailag lehetséges-e” – fejtette ki Hill, aki tovább részletezte a dolgokat.

„Van egy másik aspektusa is a csapatfőnöki szerepnek, amiben néhányan nagyon jók. Sok minden a pénzről, a stratégiáról vagy a marketingről való vitatkozásról szól az F1-ben. Lehet, hogy nem ez az elsődleges fókusza, lehet, hogy nem ez az, amit szeret, de meglepett, hogy a Ferrari nem tudta Binottót beilleszteni Vasseur mellé, mert szerintem Fred Vasseur az a fajta fickó, aki igazán ért a versenyzéshez” – tette hozzá.

Ezért nem fejleszt komolyabban a Williams

Bár Imolában több csapatnál is átfogóbb módosításokara lehet számítani, a Williams nem készül nagyobb újításokkal, mégpedig a várhatóan rossz időjárásra hivatkozva. A hétvégi Emilia-Romagna-i Nagydíjnak otthont adó Imolában és környékén ugyanis jelentős problémákat okoz a folyamatos esőzés, ráadásul a hétvégére is csapadékos időt jósolnak a meteorológusok. „Úgy döntöttünk, hogy nem hozunk jelentős újdonságokat erre a versenyre. Amellett, hogy ezen a hétvégén kevesebb szett száraz gumiabroncsot használunk, kipróbálhatjuk a Pirelli új vizes pályára való abroncsait, amelyeket a melegítő paplanok nélkül fogjuk használni. Az időjárás-előrejelzéseket figyelembe véve ez nagyon is aktuálissá válhat ezen a hétvégén” – idézte a csapat sajtóközleménye a járműteljesítményért felelős vezető, Dave Robson szavait.

Áradás miatt kiürítették az imolai pályát kedd délután

Rosszabbodik az időjárási helyzet Imolában. A térségre vörös riasztást adtak ki áradások veszélye miatt, melynek eredményeként kedd délután arra kérték a már pályán levő Formula-1-es személyzetet, hogy elővigyázatosságból 30 percen belül távozzanak. Az aszfaltcsík mellett található Santerno duzzadt meg – ezen a szakaszán a folyó alapesetben csak néhány méter széles, de az esőzések hatására megáradt, friss videókon látszik, hogy a pálya szélét jelentő falat elérte, sőt valahol már a pálya területén belül is áll a víz. Aggasztó, hogy a következő 24 órában további folyamatos esőzést mutat az előrejelzés.

Así está ahora la situación del río que pasa al lado del circuito. Se ha evacuado al personal como precaución.

This is the situatuon right now of the river next to Imola circuit. The personnel has been evacuated as precaution. #f1 #EmiliaRomagnaGP pic.twitter.com/dflBCQK0ry

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) May 16, 2023

Imola circuit right now!! pic.twitter.com/lUk2c3K7lj

— Q. (@leclercstyre) May 16, 2023

Évacuation en cours sur le circuit d’Imola

L’installation des équipes sur place est compromise par des pluies torrentielles et un début d’inondation #ImolaGP pic.twitter.com/TZNJR975JZ

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) May 16, 2023

Másfél év várakozás után megkapta személyre szabott százmilliós McLarenjét Lando Norris

Új autóval gyarapodott Lando Norris garázsa: a hatszoros dobogós helyezett a wokingi McLaren-főhadiszálláson vette át a McLaren 765LT-t, melyet saját igényei szerint, személyre szabva gyártottak. Norris a 765 lóerős, 330 km/h csúcssebességű sportkocsi karbon karosszériáját szénkék színben rendelte meg, a sisakja színére emlékeztető neonsárga részletekkel. Több helyen négy csíkból álló motívum tűnik fel – ezek 4-es rajtszámára utalnak.

Ebből a típusból 765 példány készül, 280 ezer font (közel 120 millió forint) alapárral – és ebbe az egyedi extrák még nem számítanak bele. Más tulajdonoshoz hasonlóan Norrisnak is várnia kellett, míg legyártották a neki szánt példányt: 18 hónap telt el a megrendelés és a leszállítás között.

Malajzia: Csak idő kérdése az F1-es visszatérés

A sepangi pálya 1999 és 2017 között adott otthont Formula-1-es versenyeknek, ám az említett év után kikerült a versenynaptárból, elsősorban a megnövekedett jogdíjnak és a visszaeső nézőszámnak köszönhetően. Nemrég a maláj ifjúsági és sportminiszter beszélt arról, hogy továbbra is túl drága az F1, így aligha tér vissza a közeljövőben a száguldó cirkusz, most azonban a helyi motorsportszövetség vezetője, Tan Sri Mokhzani Mahathir úgy fogalmazott, hogy nyitottak lennék a nagydíjrendezésre – a kérdés természetesen a pénz:

„Ami a házigazda szerepet illeti, az nem jelent problémát. Inkább az a kérdés, hogy ki fizetné ki a rendezést, és megengedhetjük-e magunknak. Ötletem sincs, mennyibe kerülhet most a rendezési jogdíj, de egyértelműen magasabb, mint amikor 2017-ben befejeztük” – idézi őt a New Strait Times. Az elnök arra is rámutatott, hogy az F1-es pilóták is kedvelik a helyszínt: „Maguktól a versenyzőktől hallunk olyan megjegyzéseket, hogy Sepang az egyik legnagyobb kihívást jelentő pálya, és szeretnék újra a naptárban látni. Mindig jó kapcsolatunk volt a szervezőkkel, 1996 óta ismerjük őket, mióta elkezdtük az egyeztetéseket a versenyrendezésről. Szóval csak idő kérdése.”

fotó: DPPI

Vörös riasztás: árvíz és földcsuszamlás várható Imolában?

Egyelőre bizonytalan a hétvégi F1-es futam sorsa: az utóbbi napokban olyan heves viharok alakultak ki Imola térségében, hogy az áradások és földcsuszamlások miatt (két hete) két ember életét veszítette, egy pedig eltűnt. Az extrém eső és vihar miatt veszélybe kerülhet a Formula-1-es hétvége is, ugyanis most vörös riasztást adtak ki a térségre a várható újabb veszélyek okán: ismételt áradásokra és földcsuszamlásokra lehet számítani. A vörös riasztás egyelőre érvényben van, erősen monitorozzák a várható időjárást a hétvége kapcsán.

fotó: dppi

Vettelt szeretné beültetni F1-es autójába az Audi?

Kezeljük fenntartásokkal, de a svájci Blick szerint Andreas Seidl, az Audi F1-es projektjének vezetője (illetve jelenleg a Sauber csoport ügyvezető igazgatója) Sebastian Vettelt szeretné visszacsábítani a Formula-1-be a német márka beszállásával. A gyár hivatalosan 2026-tól veszi át a Saubert gyári istállóként, és nagyon szeretne nagy nevet ültetni az autóiba, ahogy az is előny lenne, ha az illető német, de mivel ilyen jelenleg nincs, a lap úgy tudja, hogy Vettel reaktiválása és esetleges visszatérése lenne Seidl elképzelése.

Amennyiben őt erről nem lehet meggyőzni, úgy Carlos Sainz a B terv: róla már szóltak sajtóhírek, 2024 végén lejár a szerződése a Ferrarinál, az édesapja révén megvan az Audi-kötődés, de ennél többről ezen a ponton nincs szó.

fotó: dppi

A Williams korábbi F1-es mérnökével indítaná el Le Mans-programját a Hyundai

A francia Autohebdo számolt be arról, hogy a Hyundai jelenlegi motorsport-főnöke, a Formula-1-ben korábban a Renault-t irányító Cyril Abiteboul megkereste François-Xavier Demaisont, hogy csatlakozzon a koreai gyártóhoz. "FX" egészen decemberig a Williams F1-es istállójánál dolgozott technikai igazgatóként, ahonnan a tél folyamán Jost Capitóval együtt távozott.

A francia lap szerint Abiteboul a Hyundai WEC-programjának beindításáért dolgozik jelenleg, azt szeretné Demaison tudására és tapasztalatára bízni. A tervek szerint az egyre bővülő hypercarok közé lépne be a Hyundai is, és a Le Mans-i 24 óráson való eredményes szereplés lenne a cél.

fotó: WEC

Fotók: már hétfőn felépült az F1-es paddock Imolában

A Formula Podcast hallgatója, Terneki Olivér is részt vett a Red Bull hospitalityjének felépítésében Imolában: íme néhány fotó tőle a helyszínről, amelyeken látható, hogy nagyjából már hétfőn készen állt minden a csapatok fogadására.

Csatlakozzatok a Formula Podcast Facebook-csoporthoz ide kattintva!

Hétvégén jöhet az év első esős F1-es futama

Az időjárás-előrejelzések szerint az imolai hétvége mindhárom napján előkerülhetnek az esernyők és ezzel együtt az intermediate, vagy akár a teljes esős gumik – ami szombaton egyébként azt is jelentené, hogy a kísérleti új időmérős szisztéma kipróbálására sem kerülne sor. A hétvége leghűvösebb napjának a péntek ígérkezik, a csapadékra viszont ekkor a legkisebb esély, szombaton már kicsit nagyobb, vasárnap viszont egyes meteorológiai szolgáltatók szerint akár 80 százalék is lehet az esély a viharra.

Domenicali: Nem avatkozhatunk be a Red Bull dominanciája miatt

Az első öt futam alapján idén kiemelkedik a Formula-1-es mezőnyből a Red Bull: az összes versenyt az energiaitalosok nyerték, ebből négyet ráadásul kettős győzelemmel. Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója ugyanakkor kizárta annak lehetőségét, hogy bármiféle szabályváltozással vennék elejét a további egyeduralomnak – erről a Financial Times által szervezett eseményen beszélt:

„Ebben az évben ki kell mondanunk az igazságot: a Red Bull jobb munkát végzett, mint a többiek. Ez tény. De meggondolatlan lennék, ha azt mondanám, hogy ezzel vége is a bajnokságnak. Nem avatkozhatunk be a csapatok teljesítményébe. Biztos vagyok benne, hogy amit a pénzügyi szabályok kapcsán bevezettünk, minimalizálni fogja a különbségeket technikai fronton.”

Verstappen szívesen versenyezne a Road Americán

A kétszeres világbajnok, s az idei szezon fő esélyesének számító Max Verstappent az F1 amerikai terjeszkedése kapcsán arról kérdezték, mit gondol az ország három királykategóriás futamáról, illetve hogy milyen pályákat látna szívesen a versenynaptárban. A holland válaszában azt is elárulta, hogy nem rajong az utcai helyszínekért: „Jobban szeretem a hagyományos pályákat, ellenben nagyon szeretek Amerikába jönni. Szerintem egy hagyományos helyszín, mint például Austin sokkal nagyobb kihívást jelent, maga a város, Miami viszont nagyon szórakoztató.”

„Virginiát is szeretem, talán F1-es autóval nem az igazi, de GT-kkel nagyon jó” – folytatta Verstappen a többek között F3-as és F4-es versenygépeket is fogadó Virginia International Racewayre utalva. „A Road America is gyönyörű. Mindkettő gyors pálya, de végül is bármilyen helyszínhez alkalmazkodnod kell valamennyire.”

És hogy melyik korábbi helyszínt látná újra szívesen a naptárban? „Szívesen versenyeznék újra Mugellóban, hiszen eddig nem volt rá sok alkalmam, csak két kanyar!” – utalt Verstappen a 2020-as Toszkán Nagydíjra, melynek az első körében tömegbalesetbe keveredett.

Legalább nyárig kell várni a McLaren előrelépésére

Azon csapatok számára, melyek nem a várakozásoknak megfelelően kezdték a szezont, az európai szezonkezdet és az oda hozott fejlesztések rendszerint új reményt jelentenek – de a McLaren szurkolóinak sajnos kicsit vissza kell fogniuk a bizakodást, ugyanis Andrea Stella az AMuS-nak elárulta, hogy az igazi nagy csomagra egészen a nyárig kell várni. Ez a bizonyos csomag két részre osztva érkezik majd az MCL60-ra, az első fele Kanadában, a második fele pedig a Brit Nagydíjon – a kettő közötti osztrák hétvégét sprintes mivolta miatt „kihagyják” e tekintetben.

Imolában viszont legföljebb nagyon apró lépésekre számít a csapat: „Amit Imolába viszünk, már egy-két hónapja készen van, csak néhány apróságról van szó, melyek nem lesznek elegendőek ahhoz, hogy újra rendszeres pontszerzők legyünk” – fogalmazta meg a keserű valóságot az Andreas Seidl távozása után kinevezett csapatfőnök.

Gasly: Egy filmre sem mondhatjuk 15 perc után, hogy sz**

Újra megsűrűsödött az „unalmas” jelző használata a Formula-1 vonatkozásában, egyrészt a bajnoki összetett állása miatt, másrészt az eseménytelen Azerbajdzsáni Nagydíj következményeként. Pierre Gasly szerint azonban nem szabad messzemenő következtetést levonni – a francia mozis hasonlatot használt:

„Ha moziba mész és 15 perc után sz** a film, a következő másfél óra azonban lenyűgöző, akkor nem korrekt az eleje alapján minősíteni. Ezért kellene ennek a szezonnak is több időt adni” – idézi az F1i.com Gaslyt. A francia szerint a középmezőny, ahova az Alpine-nal ő is tartozik, kiváló akciót kínál a nézőknek. „Én személy szerint nem nagyon figyelem a bajnoki harcot, mert mi nem azért versenyzünk, de a középmezőnyben, mondjuk a negyedik, ötödik, hatodik helyezett körül extrémen szoros a verseny, minden hétvégén nagyon kis különbségeket látunk, ezért az összes hétvégén résen kell lennünk.”

Fotó: ATP

Az Eau Rouge-t is felülmúlta a tervezett New York-i F1-es pálya egyik szakasza

Ezt állítja az ex-F1-es David Coulthard, aki még több mint tíz éve, 2012-ben bemutatózott a Red Bull autójával a tervezett New York-i verseny vonalvezetésén. A Port Imperial kikötőben – a Hudson folyó Manhattennel szemközti partján – tervezett Hermann Tilke-pálya szerepelt a 2013-as előzetes versenynaptárban is, mielőtt szerződéses vita miatt kihúzták onnan.

„Sok évvel ezelőtt próbáltunk versenyt vinni New Yorkba, Weehawkenbe. Emlékszem, a Red Bull egyik bemutatóautójával mentem a pálya egyik szakaszán, és hihetetlen volt. Manhattannel szemben volt egy szakasz, amihez képest a spái Eau Rouge gyerekjátéknak tűnt! Ha újra tudnák éleszteni az ottani tervet, az tökéletes helyszín lenne” – mondta Coulthard a Motorsport.com-nak. Tavaly egyébként ismét felmerült a metropoliszban rendezendő nagydíj ötlete, a Liberty Media-főnök Greg Maffei beszélt arról, hogy a város vezetése érdeklődik.

New Yorkkal együtt már négy nagydíj lenne az Egyesült Államokban. Soha nem rendezett egyetlen ország ennyi versenyt egy szezonban, de Coulthard nem sokallná a számot: „Szerintem a jövőben elmehetünk négy versenyig, tekintetbe véve a földterület méretét. Ez az utópisztikus álom, Amerika meghódítása. Amerikában minden állam különbözik egymástól, amit az ott tartott versenyek is tükröznek.”

Byron a NASCAR egyik legendás festésével nyert Darlingtonban

A Darlington Raceway adott otthont NASCAR Cup Series legutóbbi futamának, amely Goodyear 400 nevet viselte, az esemény pedig igazán különleges volt, hiszen itt tartották meg a széria hagyományosnak mondható retróhétvégéjét. Ilyenkor a csapatok igyekeznek visszamenni a múltba és ikonikus dizájnokat felfesteni az autókra. Így kerülhetett fel például William Byron 24-es gépére is ugyanaz az aranyszínű festés a NASCAR 75 éves jubileuma alkalmából, amit még Jeff Gordon használt a szervezet 50. évfordulójának alkalmából 1998-ban, szintén a 24-est vezetve. Byron mostani sikere a 100. volt a csapat számára ezzel a rajtszámmal.

Erre azonban még úgy sem mutatkozott túl sok esély a futam jelentős részében, hogy Byron a negyedik helyről rajtolt és szinte végig az élmezőnyben autózott. Az első szakaszt Martin Truex Jr. nyerte, aki 145 körön át volt az élen a 295-ből, ám az utolsó etapban egy előzésnél túlvállalta magát, így összeütközött Joey Logano autójával, kisebb káoszt okozva ezzel. Baleseteket egyébként az utolsó szakaszig alig láthatott a közönség, ebből az egyiket viszont épp a második szakaszt az élen záró Rossz Chastain okozta Kyle Larson közreműködésével. Bár úgy tűnt, kettejük között dőlhet el a futamgyőzelem sorsa, végül a felek kakaskodásának egy ütközés lett a vége, ami tönkretette a futamukat. A dinnyésember elismerte, határozottan a fal felé akarta tolni a 2021-es bajnokot, ám alulkormányzott volt az autója, így csattanás lett a vége. Ezt azonban köszönte szépen az eddig elképesztő szezont futó Willam Byron, aki az első helyen kezdhette meg a hosszabbítást, végül megtartotta pozícióját, így idei harmadik győzelmét szerezte meg ezzel.

Folytatás a pénzdíjas All-Star versennyel, amely nem számít bele a bajnoki pontversenybe, ám sok izgalmat tartogat és egy régen látott helyszínre, a North Wilkesboro Speedwayre látogat el a mezőny.

Extreme-E: A Veloce Racing nyert a skóciai sárdagonyában

A Veloce Racing nyerte meg az Extreme-E negyedik fordulóját, melynek Skócia adott otthont. Kevin Hansen és Molly Taylor párosa ezzel összetettben is visszaszerezte a vezetés, sőt, rendesen el is húzott a riválisoktól, miután az ACCIONA | SAINZ XE és a Rosberg X Racing csapatai is nulláztak a Grand Finalben.

Fotó: Extreme-e

Grand Final 
 
1. Veloce Racing 12:52.663 
2. NEOM McLaren Extreme E Team +6.419 
3. No.99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing +20.490 
4. ACCIONA | SAINZ XE Team DNF 
5. Rosberg X Racing DNF 

Bajnoki pontverseny 
 
1. Veloce Racing: 80 pont
2. ACCIONA | SAINZ XE Team: 69 
3. Rosberg X Racing: 52 
4. X44 Vida Carbon Racing: 51 
5. No.99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing: 50 
6. NEOM McLaren Extreme E Team: 36 
7. Andretti Altawkilat Extreme E: 29 
8. Carl Cox Motorsport: 23 
9. ABT CUPRA XE: 20 
10. JBXE: 15

Magyar versenyző oktatta Sutilt a Ferrari Challenge spielbergi hétvégéjén

A mögöttünk hagyott hétvégén rendezték a Ferrari Challenge Európa-kupa harmadik fordulóját, melynek a spielbergi F1-es pálya adott otthont. A mezőny tagja a 18 éves, magyar Válint Bence is, aki a második időmérő edzésen megszerezte a pole-pozíciót az esős időben, nem kisebb nevet utasítva ezzel maga mögé, mint az F1-et is megjárt Adrian Sutilt. A futamot végül a második helyen zárta Bence, Eliseo Donno mögött célba érve, de Adrian Sutilt sikerült maga mögött tartania, aki a harmadik helyen zárt.

Fotó: Ferrari

MiniBikers: Az 1000. GP sprintje

Ahogy azt már idén megszokhattuk, szombat délután rendezték a MotoGP sprintfutamát Le Mans-ban is, a gyorsaságimotoros-vb történetének 1000. nagydíján, és ahogy azt már szintén megszokhattuk, a MiniBikers előadásában is megcsodálhatjuk a legfontosabb eseményeket.