Videó: így labdázott Vettel és Mick Schumacher Spában

Sebastian Vettel anno Michael Schumacherrel is dekázott, most pedig példaképe fiával ütötte el az időt a Belga Nagydíj leállása idején:

Ez várja/várta az érkező F1-es mezőnyt a zandvoorti pályán - videó

Drónvideó a pálya állapotáról:

Itt pedig már a pálya videója a csapatok érkezéséről:

Spa Zandvoort! Thanks @F1 for a very good morning at https://t.co/THo6f7tS36 Circuit Zandvoort!#Countdown #DutchGP #F1 #Formula1 #ReadyToRoar #CircuitZandvoort pic.twitter.com/UtO9a6qE7v

— Dutch Grand Prix (@f1_dutchgp) August 30, 2021

Magyar sikerek a hegyi-Eb-n

Szlovéniában, az Ilirska Bistrica versenyen Nagy Norbert az abszolút 29. helye mellett óriási fölénnyel, több mint két másodperces előnnyel nyerte meg a Group5 kategóriát, amellyel újabb trófeát szerzett a hegyi-Eb-n. A kategória harmadik helyét szintén egy magyar versenyző, Szepesi Péter szerezte meg. Hernády László a horvát bajnokságban a kategória első helyén zárt.

Az eredmények ide kattintva megtekinthetők!

Bottas egy Mercedest már biztosan vezet majd

Új szolgálati autót kapott Valtteri Bottas. A Mercedes GT Black Series modellje a Belga Nagydíj után, hétfőn érkezett meg a finn pilóta monacói otthonába. A festés az F1-es autó dizájnját idézi, Bottas pedig közösségi médiás posztja alapján nagyon örült új járművének.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

Sainz és Leclerc még a bőröndpakolásban is versenyeznek

Tripla versenyhétvége van, a Belga Nagydíj után azonnal utazni is kell tovább. A Ferrari ehhez passzoló feladatot választott pilótáinak legújabb kihívásvideójában. Vajon Carlos Sainz vagy Charles Leclerc pakolja be gyorsabban a bőröndöt (természetesen meghatározott szabályok szerint)? Két, egymástól teljesen eltérő módszert láthatunk, Leclerc pedig felveti azt a problémát, amit valószínűleg mindenki átélt már csomagolás közben: „Ez sokkal kisebb, mint gondoltam!” Hogy mi lett a pakolóverseny vége, megnézhetitek IDE vagy a képre kattintva.

Kifakadó Vettel, ujjongó Russell és Gasly vacsorája – így szólt a rádió Belgiumban

Akármekkora zűrzavar volt a Belga Nagydíjon, vasárnap, de még a hétvége korábbi szakaszában is elhangzott néhány emlékezetes üzenet a csapatrádióban. IDE vagy a képre kattintva meg is hallgathatjátok őket.

Hamiltonék márkatársa, akire büszke a Mercedes

„Ez a hős” – írta hivatalos Twitterére a Mercedes. A csapat a pályatisztító brigád zöld munkagépére büszke, amely a természet erejével küzdve próbálta eltakarítani a vizet Spa aszfaltjáról, mint tudjuk, hiába. Tény, hogy a Mercedes márkájú jármű sofőrének fárasztóbb napja volt, mint Lewis Hamiltonnak vagy Valtteri Bottasnak.

This hero. pic.twitter.com/654Lx2wpyu

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) August 30, 2021

Udvarias Norris: gratulált Verstappen győzelméhez

A Formula-1 történetének talán legfurcsább győzelmét aratta Max Verstappen a Belga Nagydíjon, ami inkább a bokszban zajlott, semmint a pályán. De a győzelem az mégis csak győzelem, és ahogy a pódiumceremónia sem maradt el, úgy a gratulációk sem. Bár Verstappen elsősége érdekelte a legkevésbé a mezőnyt, volt, aki mégsem felejtette el, hogy hirdettünk egy győztest is. Verstappen jó barátja, a történteket értetlenkedve fogadó Lando Norris még az elégedetlenség közepette is megőrizte humorérzékét, és kezet nyújtott holland riválisának: „Remek verseny, haver. Hihetetlenül vezettél!” Verstappen jóízű nevetése a végén tökéletes konklúziója a vasárnapi szürreális eseményeknek.

Lando to Max: "Great race, mate. Unbelievable drive." #F1 pic.twitter.com/WOO8wgRpQa

— PlanetF1 (@Planet_F1) August 30, 2021

Domenicali: Nem láttuk a radaron a sok esőt

Keményen ostorozzák a Formula-1 illetékeseit amiatt, hogy négy órán keresztül – vis majorra hivatkozva az elvileg szabályokban foglalt háromórás időkeret helyett – húzták-halasztották a Belga Nagydíj kezdését, végül pedig érdemi futam nélkül ért véget a nap. A széria első embere, Stefano Domenicali megvédte a stewardokat: azt mondta, az időjárás-előrejelzés radarképe megtévesztő volt, az eső enyhülésére számítottak, ami lehetővé tette volna a versenyzést.

„Nekem nincs beleszólásom a kezdési időpontokba, azt a stewardok változtathatják meg. A hozzánk eljutó információ azt állította, hogy amit láttunk, normál eső volt. Semmi jele nem volt annak, hogy ennyire súlyos lesz az esőzés. Máskülönben a stewardok tudtak volna döntést hozni” – idézi az F1 elnök-vezérigazgatóját az Autosport. „Láthattuk, hogy még az idő visszaszámlálását is megállították, hogy időt nyerjünk, hátha később meg lehet tartani a versenyt. Az ilyen körülmények között lehetetlen előrejelezni. Akár délelőtt 11-től kezdve is zuhoghatott volna” – mondta Domenicali, akitől bővebben itt lehet olvasni.

Marquez ütközése, testvérharc az élen, először dobogón az Aprilia – a Brit GP legjobb pillanatai

Megérkezett a szokásos top 5-ös válogatás a MotoGP silverstone-i futamának legemlékezetesebb momentumairól, benne többek között Marc Marquez és Jorge Martin ütközésével és Fabio Quartararo újabb domináns győzelmével – a videó IDE vagy a képre kattintva indul:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

A Red Bull kis híján elvette Verstappen győzelmét – végül csak az ő döntésükön múlt

Mint ismert, a Belga Nagydíjat végül verseny nélkül nyerte meg Max Verstappen azért, mert ő volt a leggyorsabb a szombati időmérő edzésen és az F1 végül erre osztotta ki a hétvégi pontokat. Mint kiderült, nem sokon múlt, hogy a Red Bull lábon lője magát és saját pilótáját: Christian Horner csapatfőnök a Sky Sports kamerája előtt elárulta, hogy komolyan gondolkodtak azon, hogy erre a hétvégére motort cserélnek a hollandnak.

Horner szerint mindenképp be kell vállalniuk emiatt egy rajtbüntetést még ebben a szezonban, mert a balesetek miatt annyi motorjuk ment tönkre, hogy a maximálisan felhasználható mennyiséggel nem tudják végigcsinálni az évet, Spa pedig ideális választásnak tűnt erre, hiszen a hosszú egyenesek miatt itt elég könnyű előzni és hátulról is fel lehet zárkózni. Végül elvetették az ötletet és úgy döntöttek, hogy elnapolják a cserét, egyúttal a büntetést is - pedig ha a csere mellett döntenek, akkor Verstappen önhibáján kívül elesik a győzelemtől, George Russell nyer, Lewis Hamilton pedig második...

fotó: dppi

A fák sem voltak biztonságban a Barum Ralin, ez a nagy balesetek versenye volt – videók

Dominik Sritesky már az első napon rommá törte a Skodáját, meg is kellett állítani a futamot emiatt:

Jari Huttunen az útra borított egy fát:

A legnagyobb drámát pedig Eric Cais szenvedte el: a 22 éves pilóta élete teljesítményét nyújtotta, simán vezetett, ám az utolsó gyorsaságin, biztos előnyben megcsúszott és beesett az erdőbe, ezzel eldobta a győzelmet.

A magyar bajnoki futamokon is megforduló Nikolai Landa sem fért el az úton:

De ez a jelenet is kieséssel zárult:

A biztonsági autó pilótája lenne a nap versenyzője?

Nem sok akciót láthatott a pályán a közönség a Belga Nagydíj alkalmával. A mezőny mindössze kettő kört tett meg a Safety Car mögött, így pedig legalább annyit sikerült elérni, hogy a legjobb tíz pilóta fél pontokkal gazdagodjon. Sokkal többször lehetett viszont látni az orvosi és a biztonsági autót körözni, így joggal vetődött fel a Mercedes Twitter oldalán az, hogy utóbbi pilótája, Bernd Mayländer legyen a nap versenyzője. Ezt a címet normális esetben a nézői szavazatok alapján osztják ki a futamok után, erre viszont most nem volt lehetőség.

Driver of the Day? @BerndMaylaender pic.twitter.com/ZS7VNquBaD

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) August 29, 2021

Megszakadt Rosberg csapatának győzelmi sorozata az Extreme-E-ben

Grönlandon rendezték a hétvégén az idén indult elektromos tereprali-sorozat harmadik fordulóját, az Északi-sarki X-prix-t. A szombati időmérők után úgy tűnt, ezúttal is folytatódhat Lewis Hamilton és Nico Rosberg csapatainak párharca: a Sebastien Loeb, Cristina Gutierrez által fémjelzett X44 sorozatban harmadszor bizonyult a legjobb kvalifikálónak. A döntőkben eddig a Johan Kristoffersonnal és Molly Taylorral felálló Rosberg X Racing tudott felmutatni hibátlan mérleget, ez a széria azonban vasárnap megszakadt – viszont nem Loebék jóvoltából!

Az Extreme-E történetének első ötös fináléjában ugyanis végül Timmy Hansen és Catie Munnings, azaz az Andretti United párosa diadalmaskodott, megelőzve Jenson Button gárdáját, a JBXE-t (Kevin Hansen, Mikaela Ahlin-Kottulinsky), míg a dobogót Carlos Sainz és Laia Sanz duója tette teljessé. Vagyis sem Hamilton, sem Rosberg alakulata nem fért fel a dobogóra: Loebék negyedikek lettek, míg a sokáig a vezetésért csatázó Kristoffersonék egy kemény landolás és leállás után az ötödik helyen végeztek a döntőben. Búsulniuk így sem kell, a Rpsberg X Racing ugyanis továbbra is vezeti a bajnokságot 93 ponttal, kilenc egységgel megelőzve az X44-et és tizenhéttel a grönlandi győztes Andrettit. Az Északi-sarki X-prix elődöntőiről és döntőjéről itt nézhető meg egy összefoglaló:

Az első kör alapján hirdettek végeredményt, mégis osztottak pontokat – hogy is van ez?

Több mint három óráig tartó várakozás után a biztonsági autó mögött megtett két kör után intették le a Formula-1-es Belga Nagydíjat. A két kör elérésével az volt a versenyirányítás célja, hogy hivatalosan is versenynek minősíthessék a futamot, hiszen a szabályok szerint ennyi után oszthatnak fél pontokat. Igen ám, a szabálykönyvben azonban az is benne van, hogy piros zászlós megszakítás esetén az utolsó előtti teljesített kör alapján kell végeredményt hirdetni, ami a spái futam esetén az első (biztonsági autós) kört jelenti – s a hivatalosan közzétett eredménylistán valóban egykörösnek is könyvelték el a versenyt.

Joggal merülhetett fel a kérdés, hogy akkor mégis miért osztanak ennek ellenére is (fél) pontokat az első tíz helyezett számára. Nos, az FIA magyarázata szerint ilyen tekintetben az a mérvadó, hogy az éllovas befejezett-e két teljes kört: mivel a győztesnek nyilvánított Max Verstappen háromszor is átszelte a célvonalat, pontosabban az időmérés szerinti kontrollvonalat (hiszen a megszakítás után még harmadszor is áthaladt rajta a bokszban), ez a feltétel teljesült. Tehát a végeredmény meghatározásakor az első kör vége számított, a pontosztás szempontjából viszont az, hogy Verstappen több mint két kört teljesített – avagy ez is megmutatta, mennyire szürreálisan alakult a spái vasárnap.

fotó: dppi

Wolff: Azért nem jelentjük még be a pilótánkat, mert...

Toto Wolff szombaton bevallotta, hogy már eldöntötte, kit szeretne Lewis Hamilton csapattársának 2022-re - azt viszont nem árulta el, hogy George Russell, vagy Valtteri Bottas nyerte-e el a szavazatát. A vasárnapi "futam" után aztán újra kérdést kapott erről, amire nyíltan válaszolt többek között a Fornula.hu jelenlétében:

"Azért nem jelenthetem be, mert több tulajdonos is érintett, ezt pedig tiszteletben kell tartani. Amíg minden részlet nem tisztázott és nincsenek aláírva a szerződések, addig nincs bejelentés. Én eldöntöttem ugyan, hogy kit választok, de nem csak rajtam múlik minden, egyéb szereplők is vannak a történetben" - magyarázta Wolff, aki hozzátette azt is, hogy természetesen akárki is esik el a Mercedes-üléstől, fontos, hogy neki mindenképpen találjanak egy megfelelő helyet a mezőnyben.

fotó: dppi

A Red Bull nem büszke erre a győzelmére

Dr. Helmut Marko, a Red Bull "megmondója" sem volt túl elégedett a Belga Nagydíjat követően annak ellenére, hogy Max Verstappent hirdették ki győztesként.

"Nem vagyunk büszkék a győzelemre. Szerintem a rendező és a döntéshozó emberek mindent megtettek azért, hogy valahogy mindenkit kivigyenek a pályára és ezzel a kompromisszumos megoldással teljesültek a különböző kötelezettségek. Nagy volt a bizonytalanság, hogy most akkor lesz verseny, vagy sem és nem volt ez egy túl kellemes nap - a jövőben valami jobb megoldással kell előállniuk" - mondta Marko a Sky Germanynek.

fotó: dppi

Itt a válasz arra, hogy miért volt értelme szerelni Perez autóját

Már a Belga Nagydíj rajtja előtt bajba került a Red Bull mexikói pilótája, miután a kivezető körén összetörte a versenygépét. Bár szinte borítékolható volt a kiesése, az egyre inkább romló időjárási körülmények miatt nem indult el a tervezett időben a futam, így a csapat lázasan elkezdte összerakni Sergio Perez autóját.

Nem volt teljesen egyértelmű, hogy mi is a pontos szabály ebben az esetben, de mint utóbb kiderült azt, hogy rajthoz állhasson, a szabályzat 38.1-es cikkelye teszi lehetővé, ami kimondja, hogy azon autó, amelyik nem teljesíti a felvezető kört és nem saját erőből megy ki a rajtrácsra, nem indulhat el onnan. Perez valóban nem teljesítette ezeket a feltételeket, ám a szabályok arról semmit sem mondanak, hogy ezek után nem indulhatnak el a bokszutcából.

Negyedik helyet szerzett Herczig Norbert a cseh ERC-futamon - ifj. Érdiék kategóriát nyertek, László Martinék dobogót hoztak

A bravúros római dobogó után újabb remek futamot teljesített a rali-Eb-n Herczig Norbert és Ferencz Ramón. A magyar páros végig a top öt környékén autózott a kétnapos verseny során és egészen az utolsó szakaszig harcolt a negyedik helyért - azt végül a helyiek egyik sztárja, Filip Mares elvitte előle 3,8 másodperccel, így az ötödik pozícióban zártak Herczigék. Legalábbis ekkor még így tűnt: aztán az utolsó pillanatban hihetetlen dráma történt, a futamot végig uraló Eric Cais ugyanis a tuti biztos első helyről az utolsó szakaszon összetörte a Fordot és kiesett, így Jan Kopecky nyert, Andreas Mikkelsen lett a második, az említett Mares a harmadik, Herczig pedig a negyedik. A magyar páros ezzel az idei negyedik futamon harmadszor fért be a legjobb ötbe, így a bajnokságban is az ötödik helyen áll.

A magyar sikerek a kisebb kategóriában sem maradtak el, az előző futamot kihagyó ifj. Érdi Tibor és Csökő Zoltán ugyanis parádés autózással tért vissza: az ERC2 kategória címvédői domináltak a futamon és végül nagyon magabiztos, másfél perces előnnyel nyerték meg a viadalt, ezzel idei első sikerüket aratták.

Ami pedig az ERC3 Junior kategóriát illeti: volt olyan pillanat, amikor László Martin és Berendi Dávid vezette a kategóriát, végül pedig a harmadik helyen végeztek, ami idei legjobb teljesítményüknek számít.

fotó: Skoda Rally Team Hungaria

Átnevezik az ikonikus monzai Parabolicát

A Formula-1 egyik leghíresebb kanyarja új nevet kap a két hét múlva esedékes Olasz Nagydíjtól: ezentúl Curva Alboreto, azaz Alboreto kanyar néven hivatkoznak rá. A kiváló olasz autóversenyző, az 1985-ben Ferrarival vb-másodikként végző Michele Alboreto 20 évvel ezelőtt, 44 éves korában hunyt el a Lausitzringen, az Audi Le Mans-i versenygépének tesztjén. A monzai pálya utolsó kanyarjának mai vonalvezetése 1955-ben épült meg, és azóta viseli a – formájáról kapott – Parabolica nevet.

A Milánóban született – a nagyváros mellett található Monza – Alboreto 215 Formula-1-es nagydíjrészvételével (ebből 194 rajt) rekorder volt a maga idejében. Öt versenyt nyert meg a Tyrrell és a Ferrari csapatok versenyzőjeként. Monzában legjobb helyezése második volt 1984-ben és négy évvel később – utóbbi utolsó ferraris pódiuma volt. Később, 1997-ben a Le Mans-i 24 óráson is győzelmet szerzett, a TWR Porschét vezetve.

Az Olasz Nagydíj szombati napján névadó ünnepséget szerveznek a pályán, Alboreto özvegye, Nadia, családtagok, az F1 első embere, Stefano Domenicali, valamint az olasz szövetség elnöke, Angelo Sticchi Damiani részvételével.