Talán egyszerre tették be mosni 90 fokon Arrivabene ferraris szerelését és fehér ingét, ezért lett az utóbbi rózsaszín

Ez a kép kicsit érthetetlenül került elő, és még érthetetlenebb szárnyalásba kezdett az interneten. A Ferrari csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene rózsaszínű, pillangómintás ingben jelzi, hogy minden rendben van nála.

A Citroen vezére veheti át a WRC irányítását

Az Autosport információi szerint távozhat a Citroen WRC-csapatának éléről Yves Matton, de nem a csalódást keltő 2017-es szereplés miatt: a rali-világbajnokság promótere, Jarmo Mahonen ugyanis a szezon végén leköszön és a helyére keresnek utódot. Az FIA felkérte a korábbi navigátort, jelenleg a Volkswagen irányításával foglalkozó Sven Smeetset, de ő köszönte szépen a lehetőséget, egyelőre maradna a VW kötelékében, így kerülhet képbe Matton, akiről az Autosport forrásai úgy tudják, hogy tárgyal a szövetséggel, de ő maga egyelőre nem kommentálta a hírt.

fotó: dppi

Ez történt a Dakar negyedik szakaszán

Már négy etapon van túl az idei Dakar mezőnye, a szöveges összefoglalónk után következzenek a videós áttekintések is:

Autók:

Kamionok/Quadok:

Motorok:

Laureus-díjra jelölték Raikkönent és a síró gyereket

Két motorsportos jelölt is bekerült a 2017-es év legszebb pillanatai közé a "sport Oscarnak" is nevezett Laureus-díjátadó szavazásán. A díjak többségét szakmai zsűri ítéli oda, az év pillanatára azonban a nézők szavazhatnak erre a linkre kattintva. Az öt jelölt között megtalálható az F4-es balesete után kettős lábamputáción átesett Billy Monger felépülése és visszatérési törekvése, valamint az az F1-es Spanyol Nagydíjról való momentum is, amikor a Kimi Raikkönen kiesése miatt a kamera láttára elpityeredő francia kisfiút meginvitálták hőséhez. Ha ez a pillanat nyerne, az elismerés aligha őt vagy Raikkönent illetné, sokkal inkább a Liberty Media veregetheti vállon önmagát, amiért eszébe jutott ez az egyedülálló húzás, amely azóta szép karriert futott be a közösségi médiában.

A rajongóknál Hamilton, Alonso és Ricciardo az F1 dobogósai

A népszerűségi versenyben ez a három pilóta áll az élen, a Sky Sports ugyanis vette a fáradságot, és összeadta az F1-es pilóták online követőinek számát a Facebookon, a Twitteren és az Instagramon. Ha mindenkinél összesítjük a kedvelőket erről a három platformról, akkor pedig az alábbi lista jön ki, amelyen Lewis Hamilton még a második helyezett Fernando Alonso számának is több mint kétszeresével, közel 15 millió követővel rendelkezik.

Persze ebben a népszerűségi versenyben nem játszanak a Ferrari pilótái, Sebastian Vettelnek ugyanis egyetlen közösségi oldalon sincs publikus profilja a fenti három közül, Kimi Raikkönen pedig még csak nemrég merült el ebben a világban a pár hete megnyitott Instagram-profiljával, amely viszont ilyen rövid idő alatt is 340 ezer követőt számlál. 

Szerencsés menekülés: kigyulladt és szénné égett az argentin versenyzőhölgy Toyotája a Dakaron

A Dakar Rali hétfői versenynapja sokkoló drámával ért véget Alicia Reina és a Toyotájában navigátorként ténykedő Dante Peyalo számára, autójukból ugyanis menet közben lángok csaptak fel. A páros időben el tudta hagyni a fedélzetet, senki nem sérült meg, viszont egész biztosan az év képe lesz, ahogy a versenyzőhölgyet átöleli élettársa, miközben a háttérben még mindig sűrű füst gomolyog a Hiluxból.

Az első két képet a szabadkai motoros, Saghmeister Gábor stábjával utazó Pajo Milodanovic készítette.

Lamentablemente los sueños de la piloto argentina @AliciaReinaa se diluyen con un incendio en su #Toyota pic.twitter.com/dY1SZj85Tg

— Ultima Vuelta (@uvfoxsports) January 8, 2018

A Ferrari fejlesztette és még Pirelli kereke is van az olasz olimpia csapat bobjának, amit egy Baumgartner irányít

A nyári olimpián talán soha nem lesz autóversenyzés, ám a téli játékok már most is lehetőséget nyújtanak az F1-es fejlesztőrészlegek számára, hogy kivegyék a részüket az ottani sikerekből. Erre a csúszószámok adnak lehetőséget, hiszen a bob- és a szkeletonversenyeken is egyre nagyobb hangsúly helyeződik arra, hogy milyen aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik a versenyeszköz. Ennek fortélyaihoz pedig senki más nem ért jobban, mint a Formula-1-es csapatok! Így hát a McLaren a britek, a Ferrari pedig az olaszok válogatottjainak segít már egy ideje a bobok és szkeletonok kifejlesztésével.

Különösen érdekes az olasz bobcsapat járgánya, amely a Ferrari kézjegyei mellett annyira olasz, hogy még Pirelli kerekeket is felfestettek az oldalára - ha már tényleges abroncsokra ebben a sportban nincs szükség. Még több F1-es asszociáció eszünkbe juthat arról, hogy a négyes csapat tagjai között ketten is egykori F1-es pilóta vezetéknevét viselik, a bobban ül ugyanis Simone Fontana, a kormányost pedig Patrick Baumgartnernek hívják. Az olasz válogatott a közelgő pjongcsangi olimpián is ott lesz, az alábbi videóban egy németországi világkupaversenyen nézhetjük meg őket.

Italy's World Cup bobsled, designed by @ScuderiaFerrari, has @pirellisport #F1-style tyres painted on the side.

The 4-person team includes Baumgartner (not that one) and Fontana (not that one either). pic.twitter.com/1M91GrhA0l

— F1 Fanatic (@f1fanatic_co_uk) January 8, 2018

Bottas a hóban is kőkeményen készül a szezonra

A Mercedes finn pilótája nem pihen, erről posztolt közösségi oldalán:

 

#VB77 #wintertraining @mercedesamgf1

Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés, Jan 9., 2018, időpont: 1:45 (PST időzóna szerint)

A sorminta szerint idén az utolsó futam fog dönteni az F1-ben

Napi statisztika: Az elmúlt tíz esztendő során minden második évben a szezon utolsó futama döntötte el az F1-es világbajnoki címet. Így volt ez 2008-ban (Hamilton vs. Massa Brazíliában), 2010-ben Abu-Dhabiban (Vettel vs. Alonso vs. Webber vs. Hamilton), 2012-ben megint Brazíliában (Vettel vs. Alonso), 2014-ben Abu-Dhabiban (Hamilton vs. Rosberg) és 2016-ban szintén Abu-Dhabiban (Rosberg vs. Hamilton) is - a sorminta szerint 2018-ban hasonlóra számíthatunk...

Ehhez nem tudunk sokat hozzátenni: Ilyen tájakon halad át a Dakar

A tájképek szerelmesei vegyék fel leesett állukat – néhány légi felvétel a Dakar útját övező perui vidékről:

A verseny, melyet egy újonc csapat húzott be

Nem a 2009-es Ausztrál Nagydíjra gondolunk, melyen a Brawn GP jött és győzött, hanem az Argentin Nagydíjra 1977. január 9-én. A Walter Wolf Racing tulajdonképpen Frank Williams első csapatából született, miután a társtulajdonos kanadai Wolf és a brit alapító útjai elváltak.

Senki sem számíthatott rá, hogy a színfalak mögött készülő WR1 ütőképesebb lesz, mint Williams bármelyik korábbi autója: a csapat többszörös futamgyőztes igazolása, Jody Scheckter a 11. helyről indulva megnyerte a szezonnyitót, a fekete-arany Wolf első próbálkozásra legyőzte az olyan patinás ellenfeleket, mint a Ferrari, McLaren, Brabham vagy Lotus.

A verseny (amelyről részletebben itt írtunk) összefoglalója a 70-es évek dübörgő háromliteres szívómotorjaival felszerelt autókkal:

Egy újabb történelmi adat a Mercedes teljesítményéről

Napi statisztika: a Mercedes az egyetlen csapat az F1 történetében, amely négy egymást követő évben is legalább tíz futamot tudott megnyerni. Lewis Hamiltonék 2014-ben és 2015-ben 16-16, 2016-ban 19, 2017-ben pedig 12 győzelmet jegyeztek.

Hakkinen ment egy kört egy 1974-es McLarennel

A helyszín Laguna Seca, az ülésben a kétszeres F1-es világbajnok Mika Hakkinen, az autó pedig az 1974-es McLaren:

„Hogy maradok-e a csapatnál? Hát, ha van szerződésetek, akkor alá kellene írni...”

Így újít szerződést a sorozatban öt világbajnoki címet nyerő Sebastien Ogier:

Agyi infarktust kapott a korábbi kétszeres világbajnok

Agyi infarktust kapott Luis Moya, a Carlos Sainz mellett két ralivilágbajnoki címet nyerő spanyol navigátor. Moya szerencsére már túl van az életveszélyen és köszöni a sok üzenetet, amit kapott - többek között éppen Sainz is üzent neki, aki közben a Dakaron küzd a minél jobb eredményért.

Egy fordulatos F1-es szezonzáró az 50-es évekből

Az évszám 1956, a helyszín Monza, a világbajnokság nyolcadik, egyben utolsó versenye: a finálén a bajnoki címre esélyes maradt még Juan Manuel Fangio (Ferrari), neve mellett 30 ponttal, valamint az egyaránt 22 ponttal álló Jean Behra (Maserati) és Peter Collins (Ferrari).

Az esélyesek közül Behra műszaki hiba miatt kiállt a futamból, de visszatért egy csapattársa által átadott autóval, amit a szabályok értelmében megtehetett, hogy rövidesen másodszor is kiessen. Nemsokára Ferrari D50-esével – amely valójában egy átnevezett Lancia volt, mint ebből a cikkünkből kiderült – a pole-pozícióból induló Juan Manuel Fangio is feladta törött kormányművel. Egyedül Peter Collins maradt talpon: az angolnak győznie kellett, hogy megszerezze a világbajnoki címet.

A harmadik helyen haladó Collins azonban úgy döntött, nem tesz kísérletet. Bokszkiállásánál gálánsan átadta a helyét Fangiónak. Az argentin tulajdonképpen ezzel a manőverrel megnyerte negyedik világbajnoki címét, hisz ekkor már egyetlen vetélytársa sem volt versenyben, előnye miatt pedig neki nem kellett pontokat szereznie. Autója átadásával Collins nem a bajnoki cím, hanem a verseny megnyerésének lehetőségét kínálta fel a rangidős Fangiónak, akinek ez nem sikerült, második helyen futott be Stirling Moss mögött.

Mint az archív felvételeken látható, a versenyt az oválpályával ötvözött, 10 kilométeres monzai vonalvezetésen tartották: 

Lemaradtál az év első Ralihíradójáról? Itt nézheted vissza!

A januári adás tartalma:

- Az Autósport és Formula Magazin főszerkesztője, Bethlen Tamás a Top50 magyar autóversenyző listájáról beszélt

- Beszámoló a 21 Mikulás Rali eseményeiről

- Bemutatjuk, hogyan újította meg szerződését az M Sporttal 2017 ralivilágbajnoka, Sebastian Ogier

- Összefoglaló a Szilveszter Raliról

- A hosszú kihagyás után visszatért legendás rali versenyzőt, Kiss Ferencet kérdeztük jelenről, múltról és jövőről

A jövő szónoka nem hiszi el, hogy nincs a halónál jobb megoldás

Az FIA határozott célja, hogy 2020-ra minden formulaautós sorozatban kötelezővé tegye a sokat vitatott fejvédőelem, a halo használatát. Ez azt jelenti, hogy a Formula-E sem úszhatja meg a glória érkezését - már ha addig ki nem fejlesztenek valami esztétikailag szebb látványt nyújtó megoldást.

A jövő technológiáinak fejlesztését szívügyének érző Lucas di Grassi, az elektromos sorozat címvédője is ebben reménykedik:

"Elfogadom, hogy az FIA lépéseket tesz a sport biztonságosabbá tétele érdekében – butaság azzal érvelni, hogy izgalmasabb lesz a versenyzés azáltal, ha nagyobb kockázatot vállalunk. Ugyanakkor viszont gyűlölöm a halo dizájnját. Biztosan kell lennie egy olyan formatervnek, amely ennél sokkal szervesebb részét képezi az autónak és legalább ugyanilyen jól ellátja a feladatát."

Button is betört a vloggerek világába

Jenson Button is rákapott az egykori F1-es pilóták napjainkban népszerű hobbijára, és Nico Rosberg példáját követve videoblogot indított, amelynek megértését az angol feliratozás is segíti. A brit első bejelentkezésével a sepangi pályára kalauzolt el bennünket, ahol elmondása szerint először jár úgy, hogy nem F1-es versenyhétvégére készül. A Super GT idei szezonjára azonban igen, és a legutóbbi itteni tesztjébe adott némi betekintést a színfalak mögül.

Alonso altesti problémájával poénkodott Daytonában

Ahogy májusban Indianapolisban, úgy most a floridai Daytonában, a 24 órásra való teszt idején is Fernando Alonso volt a sajtó egyik kedvence, akivel sosem múltak el unalmasan a sajtótájékoztatók. Autójának, a Ligier JSP217-esnek első kipróbálását követően a spanyol rögtön megjegyezte, hogy mivel gyűlt meg leginkább a baja az új versenygépében.

"A legnagyobb gondot eddig a biztonsági öv jelenti, mégpedig az az ága, amelyik a lábunk között kapcsolódik. Hosszabbra van szükségem, ez jelenti eddig a fő kihívást! De van itt köztünk néhány hölgy is, akiket nem szabad inzultálni!" - próbálta viccesen lezárni a témát a spanyol a világban az elmúlt hónapokban kirobbant zaklatási ügyekre célozva, majd a nevetést még tovább fokozva az egyik női riporter rá is játszott erre a #metoo kampányt felemlegetve. 

Alonso később még egyszer elővette a témát, amikor tinédzser csapattársainak, Lando Norrisnak és Phil Hansonnak szúrt oda csipkelődve: "Ők nagyon-nagyon fiatalok, nekik nem kell ilyen hosszú [biztonsági öv]."