Sainzék már Imolában próbálgatják a Ferrarikat

Na de nem az F1-eseket...

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Sky Sports F1 (@skysportsf1) által megosztott bejegyzés

Megérkezett az F2 kulisszái mögé bepillantást nyújtó sorozat második évadának előzetese

Nem csak a Formula-1-ről készül dokumentumfilm-sorozat a Netflix Drive to Survive című alkotása révén: a Formula-2-t bemutató Chase the Dream – szabad fordításban „Üldözd az álmod” – szériából is már a második évad fog hamarosan megérkezni. Az F1 TV-n látható sorozat második felvonása a 2020-as szezon kulisszái mögé enged majd bepillantást – íme, a friss kedvcsináló előzetes hozzá (ami átkattintás után nézhető!):

Nemcsak idén, de a jövőben sem rendeznek MotoGP-futamot Brnóban

A brnói pálya menedzsmentje kedden bejelentette, hogy úgy döntöttek, nem rendeznek világbajnoki eseményeket a jövőben. Ez azt jelenti, hogy nemcsak idén, hanem a következő években sem fog szerepelni a Cseh Nagydíj a MotoGP naptárában. Az idei futam feltétele a teljes újraaszfaltozás lett volna, ám annak költségét egyik érintett – promóter, a régió, stb. – sem vállalta.

Imádod a MotoGP-t, nem szeretnél lemaradni egyetlen motoros hírünkről és extra információinkról sem? Akkor csatlakozz a Formula MotoGP csoportunkhoz IDE KATTINTVA!

fotó: DPPI

Csak beoltott nézők mehetnek Imolába?

Az idei Formula-1-es szezon egyik nagy kérdése, hogy mikor, hol, mennyi néző mehet a futamokra, illetve hogy milyen feltételekkel. Olasz sajtóértesülés szerint az imolai versennyel kapcsolatban azt tervezik, hogy csak olyan nézőket engednek be, akik megkapták a koronavírus elleni oltást. A helyi tanácsos szerint anyagi okok miatt valahogy mindenképpen meg kell oldani a nézők jelenlétét, mert ha senki nem mehet, akkor nagyjából kétmillió eurós mínuszt jelent az F1-es hétvége lebonyolítása. A régió elnöke a Corriere.it-nek azt mondta, hogy a vakcinák beadása kötelező - a lap úgy tudja, hogy az egyeztetés arról szól, hogy csak a beoltott emberek mehetnek nézni a futamot, az esetleges tesztelésről és negatív teszteredményekről pedig már nincs szó.

fotó: dppi

Megvan, mikor leplezik le a Mercedes új autóját

Az Alfa Romeo (február 22.) és a McLaren (február 15.) után harmadikként a címvédő alakulat árulta el, hogy mikor rántják le a leplet 2021-es Formula-1-es autójukról: a W12 E Performance elnevezést kapó gépet március 2-án csodálhatjuk meg – a tweetben látható színvilág pedig akár azt is sejtetheti, hogy némileg újfajta festést kap majd.

It's a date. 02-03-21. pic.twitter.com/9JKkLlrVry

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 2, 2021

Hamarosan kiderül, láthatunk-e olyat a MotoGP-ben, amilyet legutóbb kilenc éve

Bejelentést tett a Suzuki arról, mikor fog bejelentést tenni Joan Mir: mindenki izgatottan várja, hogy a spanyol vajon megtartja-e a #36-os rajtszámot vagy a vb-címvédőknek járó #1-est teszi fel a motorjára – mindez jövő pénteken, február 12-én fog kiderülni a csapat tweetje szerint. Korábban egyébként Mir nem adott egyértelmű választ az ezzel kapcsolatos kérdésekre.

Apró részlet ez persze, de nem véletlenül lényeges, hiszen a MotoGP-ben kifejezetten ritka az utóbbi időben az #1-es használata. Ez persze főként annak köszönhető, hogy az utóbbi két évtized két kiemelkedő versenyzőjének, Valentino Rossinak és Marc Marqueznek egyaránt van egy saját ikonikussá vált száma a #46-os és a #93-as révén, amelyet még egyszer sem cseréltek le. Legutóbb Casey Stonernek köszönhetően láthattuk a rajtrácson az #1-est 2012-ben: az ausztrál mindkét címvédő szezonjában (azaz 2008-ban is a Ducatinál) azzal versenyzett, de rajta kívül csak Nicky Hayden (2007-ben) és Jorge Lorenzo (2011-ben) döntött az #1-es mellett a MotoGP-érában – érdekesség, hogy utóbbi a másik két címe után már inkább maradt a #99-esnél.

Imádod a MotoGP-t, nem szeretnél lemaradni egyetlen motoros hírünkről és extra információinkról sem? Akkor csatlakozz a Formula MotoGP csoportunkhoz IDE KATTINTVA!

The question you’ve all been asking!
What will Joan’s race number be?.
He will announce it on February 12th so save the date! @MotoGP @JoanMirOfficial #SUZUKing #TheDecision pic.twitter.com/VvpTFo6iuZ

— Team Suzuki Ecstar (@suzukimotogp) February 1, 2021

A stílus maga a Leclerc – amikor ünneplőben zongorázik Monaco éke

A Ferrari pilótájának minap megjelent interjújához tartozó videó, amelyben otthonát és eleganciáját is fellibbenti.

A Ferrari mesterterve a nagy visszatérésre

Végy egy kis Sainzt, temesd el a múltat és próbálj mindent tiszta lapról kezdeni abban az egy évben, amikor a szabályok miatt ezt pont nem lehet. Ezeket a pontokat fejtegeti jóval bővebben a Ferrari csapatvezetője, Mattia Binotto az Autósport és Formula Magazin legújabb számában. 

Kihagy egy évet a túraautózásban Michelisz márkatársa

Nicky Catsburg a nemzetközi autósport egyik legfoglalkoztatottabb pilótája: 2020-ban gyári státuszban versenyzett a Chevrolet, a BMW és a Hyundai számára is, előbbi két márkával amerikai és európai GT-versenyeken, utóbbival a WTCR-ben a Team Engstlerrel. Szerződésben foglalt prioritásai miatt fordulhatott elő, hogy bár ő volt a Hyundai egyetlen futamgyőztese a világkupán 2020-ban, a hat fordulóból mindössze kettőn versenyzett (ebben GT-kötelezettségei mellett a márka nürburgringi visszalépése és koronavírusos fertőzése is közrejátszott).

Catsburg ebből az okból kifolyólag idén már nem is vállalkozik túraautózásra, annak ellenére, hogy az elektromos ETCR-ben a Hyundait szerette volna képviselni korábbi szándékai szerint.

„Továbbra is nagyon jó a kapcsolatom a Hyundaijal, de nincs értelme 2021-ben megpróbálkozni ugyanezzel a változó naptárak miatt. Nem tudnám megadni nekik, amivel érzésem szerint annak a gyártónak tartozom, amelyik alkalmaz. Ennek eredményeként az évet kihagyom a túraautózásban” – mondta a 2021-ben Chevrolet-re és BMW-re összepontosító Catsburg. „Amikor a dolgok visszaállnak, remélem, vissza tudok majd térni, mivel szeretem a túraautózást. Bízom benne, hogy ez a Hyundaijal fog megtörténni.”

Épp tíz éve: Schumacher először a Mercedesben

Az ezüst istálló hívta fel a figyelmet a közösségi médiában egy kerek évfordulóra: 2010-ben éppen ezen a napon Valenciában először gurult pályára a márka jelenkori F1-es csapatának első versenygépe, a W01. A volán mögött pedig az a Michael Schumacher ült, aki hároméves visszavonulását megszakítva először vezetett Ezüst Nyilat.

#OnThisDay in 2010, the W01 hit the track for the first time at pre-season testing in Valencia!

But, more importantly, the day also marked Michael Schumacher's debut in a Mercedes @F1 car! pic.twitter.com/HT0wkqPZEZ

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 1, 2021

Ohhh the memories! pic.twitter.com/Oi9C3wTsYC

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 1, 2021

„Hamilton megváltozott, unalmas lett”

Egyre kevésbé számít üde színfoltnak a Formula-1-es mezőnyben Lewis Hamilton: ez az egykori Caterham-pilóta, a 2013-ban versenyző Giedo van der Garde véleménye.

„Tényleg megváltozott a személyisége. Néha Lewis csinál valami őrültséget a pályán kívül, de ez nem tart sokáig. Kiváló, amit a pályán művel, de elég unalmas fickó lett belőle” – mondta az RTL GP-nek Van der Garde. Hozzátette (és ezzel némileg hazabeszélt), hogy saját honfitársát, Max Verstappent bezzeg nem formálták át a sikerek. „Verstappennél nem így van, ő nem változott. Továbbra is egy átlagos srác, akivel mindig lehet nevetni.”

Olasz nyitány, utcai megmérettetés – így fest a Pure ETCR első szezonja

Idén indul útjára a világ első elektromos, többmárkás túraautó-bajnoksága, a Pure ETCR, amelynek közzétették a 2021-es versenynaptárát. A rendhagyó, kieséses-párharcos formátummal operáló széria összesen öt fordulót teljesít majd: az elsőt júniusban az olaszországi Vallelungában, majd a belgiumi Zolder és a spanyol Motorland Aragon lesz a következő két állomás – utóbbi helyszínen a WTCR mellett vendégeskednek majd a versenyzők. Augusztusban aztán következik rögtön a sorozat első utcai fordulója Dániában a Koppenhágai Historic Grand Prix keretein belül, az idény pedig végül a dél-koreai Inje-Speedium versenypályán zárul, szintén a Túraautó-vk betéteseményeként.

Öröm az ürömben: már az idei verseny előtt felújíthatják és átszabhatják az Albert Parkot

Néhány hete jelentették be, hogy a koronavírus-járvány miatt márciusról novemberre halasztják az idei Formula-1-es Ausztrál Nagydíjat. A promóterek pedig kaptak az alkalmon, ugyanis a tervek szerint az eredetileg csak a 2022-es verseny előtt esedékes pályafelújítási munkálatokat így már az idei futam előtt elvégezhetik.

Andrew Westacott, a szervezők vezetője a Speedcafénak és az Auto Actionnek nyilatkozva elmondta: a melbourne-i pálya 1996 óta íródó történetében először a teljes vonalvezetést újraaszfaltozzák, de ezen felül is várhatók változtatások. Néhány kanyart – mindenekelőtt a baleseti gócpontnak számító 1-est – kiszélesítenék, míg a középső szektorában található nyújtott balost megelőző és követő sikánkombinációk (9-10-es és 11-12-es kanyarok – előbbi látható a képen) esetén felmerült, hogy esetleg kivegyék őket a nyomvonalban, s helyette egy másik – egyébként már meglévő – útvonalon haladjon az aszfaltcsík: ezzel azt céloznák, hogy az autók könnyebben tudják egymást követni a verseny során.

fotó: dppi

Javul az állapota, de hosszú út áll még a koronavírusos MotoGP-csapatfőnök előtt

Fausto Gresini még december végén került kórházba koronavírus-fertőzés miatt, s az idő közben a 60. életévét betöltő csapatvezetőt azóta is a bolognai kórház intenzív osztályán ápolják. A korábbi világbajnok motoros állapotáról hol biztatóbb, hol kevésbé pozitív információk látnak napvilágot – a Gresini Racing mostani friss közleménye éppen optimistább hangvételű, bár azt Dr. Nicola Cilloni is hangsúlyozza, hogy messze még a teljes felépülés:

„Fausto klinikai állapota lassan, de továbbra is javul. Már több mint egy hete nincs láza, minden nap haladunk a rehabilitációjával, noha még hosszú út áll előtte. Továbbra is segíti a légzését a gép, de ezen is dolgozik, hogy újra önállóan lélegezhessen. Már tud videohívásokat intézni és a felesége, Nadia is láthatja. A következő lépés a légzés és a táplálkozás funkcionális rehabilitációja lesz.”

Imádod a MotoGP-t, nem szeretnél lemaradni egyetlen motoros hírünkről és extra információinkról sem? Akkor csatlakozz a Formula MotoGP csoportunkhoz IDE KATTINTVA!

Majdnem Mir-show lett a 2020-as MotoGP-szezon legszebb előzéseit bemutató válogatásból

Újabb top 5-ös összeállítással jelentkezett a MotoGP YouTube-csatornája, ezúttal a tavalyi előzések kapcsán, és bizony három helyet is a Suzuki világbajnoka hozott el (a videó átkattintás után nézhető!):

Imádod a MotoGP-t, nem szeretnél lemaradni egyetlen motoros hírünkről és extra információinkról sem? Akkor csatlakozz a Formula MotoGP csoportunkhoz IDE KATTINTVA!

Ki töltötte az élen a legtöbb kört tavaly az F1-ben?

A Racing Statistics legújabb videós infografikájában ezt követhetjük nyomon versenyről versenyre – a végeredményben az első három helyezett személye aligha meglepő, de mögöttük azért akadnak érdekesebb részletek:

Beshow-zva – versenyzők, akik celebműsorokban is szerencsét próbáltak

Táncoslábú IndyCar-pilóták, akadálypályán küzdő F1-es, csótányt evő motoros világbajnok: több versenyző is szerepet vállalt különböző showműsorokban, ki kisebb, ki nagyobb sikerrel – Jorge Lorenzo maszkos éneklése apropóján róluk készítettünk egy válogatást az Autósport és Formula Magazin nemrég megjelent legújabb számának hasábjain.

Daytonában bemutatózott a Hyundai elektromos túraautója

Az idén induló Pure ETCR-ben szereplő Hyundai Veloster N ETCR lett az első elektromos túraautó, amely pályára hajthatott a Daytona International Speedwayen a legendás 24 órást megelőző pénteken, a volánnál Augusto Farfusszal:

Megcsúszás és elfékezések: Mick Schumacher igencsak feszegette a határokat a teszten – videó

A Haasnál idén debütáló fiatal német is lehetőséget kapott a Ferrari e heti fioranói privát gyakorlásán, s ahogy az az alábbi, a pálya szélén álló rajongó által készített felvételen is látszik – egy ízben kis híján a sóderágyban/falban is kötött ki –, nem fogta vissza magát:

Sainz egy tűzoltóautót is „elkötött”, hogy személyesen köszöntse a tesztet megleső rajongóit

Nem akármilyen gesztussal zárta első ferraris tesztnapját a 2018-as versenygépet Fioranóban vezető Carlos Sainz. Mint azt egy a spanyol körözését a pálya széléről szemlélő rajongó a közösségi médiában megosztott bejegyzésében elárulta: a maranellóiak új igazolása személyesen ment ki hozzájuk üdvözölni őket:

„Heten kapaszkodtunk a kerítésbe, hogy láthassuk, ahogy Carlos meghajtja az SF71H-t Fioranóban. Délután 4-kor vége lett a tesztnek, és már készültünk elhagyni a pályát, amikor láttuk, hogy egy kis tűzoltóautó közeledik és megáll előttünk. Carlos szállt ki belőle. Megdöbbentünk. Odajött csak azért, hogy köszöntsön néhány rajongót és váltson velünk néhány szót! Micsoda különleges és szerény bajnok! Köszönjük, Carlos, sosem fogjuk elfelejteni ezt a napot!”

Maga Sainz így beszélt a történtekről a Ferrari videójában: „Két molinó volt ott: egyiken a „Vamos Carlos”, másikon a „Smooth Operator” felirat volt olvasható. Szóval az olaszok és a tisofi máris tudja, milyen neveket preferálok, kezdetnek jó. A nap végén lehetőségem volt üdvözölni is őket. Fogtam azt az autót és megköszöntem nekik, hogy ott voltak és támogattak azon a különleges napon, megosztva velük a szenvedélyt és azt a számomra speciális napot.”

No need to thank me Henar! Happy to share my first day in red with all of you guys up there! See you soon! https://t.co/YzXf8luIxN

— Carlos Sainz (@Carlossainz55) January 29, 2021