„Megtaláltuk a megfelelő egyensúlyt a 2026-os F1-es szabályokkal” – Ben Sulayem

Az Aston Martin és a Honda szerda hajnalban jelentette be, hogy együttműködésre lép 2026-tól a Formula-1-ben, ami egyúttal a japán motorgyártó tényleges visszatérését is jelenti (még ha igazából teljesen soha nem is szálltak ki a száguldó cirkuszból). A fejleményeket Stefano Domenicali F1-vezérhez hasonlóan az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem a helyes irányvonalra való bizonyítékként kommentálta:

„A Hondához hasonló globális autógyáróriások folyamatos érdeklődése ismét megmutatja, hogy az FIA által a FOM-mal és a motorgyártókkal közösen lefektetett 2026-os motorszabályok pontosan megteremtik a megfelelő egyensúlyt, hogy biztosítsuk, hogy továbbra is az FIA Formula-1-es világbajnokság maradjon a technológiai innováció, a fenntarthatóság és a versenyzés élvonala. Mint azt korábban bejelentettük, nem kevesebb mint hat iparági vezető gyártó regisztrált a 2026-tól 2030-ig tartó szabályciklusra – Alpine, Audi, Ferrari, Honda, Mercedes és Red Bull–Ford –, és nagyon örülök, hogy a Honda elkötelezte magát a rajtrácsra való visszatérés mellett az Aston Martin csapatával” – mondta el Ben Sulayem.

fotó: DPPI

Domenicali: Az Aston–Honda partnerség újabb bizonyíték a helyes irányra

Szerda hajnalban jelentették be a felek, hogy 2026-tól az Aston Martin partnereként tér vissza ténylegesen is a Formula-1-be az egyébként a Red Bull Powertrainsszel való kollaboráció révén amúgy is kvázi jelenlévő Honda. A bejelentés, amely egyúttal azt is megerősíti, hogy az abban az évben érkező új motorszabályok mellett hat gyártó (a Honda mellett a Ferrari, a Mercedes, a Red Bull Ford, az Alpine/Renault és az újonnan érkező Audi) kötelezte el magát, Stefano Domenicali F1-vezérigazgatót megerősítette abban, hogy jó irányba haladnak a dolgok:

„Nagyszerű hír a Formula-1 számára, hogy a Honda az Aston Martin partnere lesz, hogy erőforrásokkal lássa el őket 2026-tól kezdődően” – fogalmazott Domenicali. „Ez újabb bizonyítéka annak, hogy a globális platformunk és a növekedésünk komoly potenciállal bír a márkák számára, és azt is mutatja, hogy a terveink, miszerint fenntartható üzemanyagra váltsunk 2026-tól, a megfelelő hozzáállást kínálják az autós világ számára, hogy karbonmentessé tegyük a bolygónkat. Mindannyian láthatjuk a hihetetlen elköteleződést az Aston Martin részéről a sportunk iránt, és alig várjuk, hogy élesben láthassuk ezt az izgalmas együttműködést, egyúttal szeretnék mindkét félnek gratulálni az izgalmas hírekhez.”

fotó: DPPI

Jön az első Alonso három esélye közül

Sok szó esett már a szezon első futamai óta arról, hogy az Aston Martin nagy esélye a győzelemre Monaco lehet karakterisztikája miatt, amely kiiktatja az AMR23 jelentős egyenesbeli hátrányát. Alonso egy korábbi nyilatkozatában három helyszínt nevezett meg, ahol csapata nyerhet.

„Úgy néz ki az autónk nem a leggyorsabb az egyenesekben, ám kiváló a kanyarokban. Ezért a bajnoki szezon legalacsonyabb sebességű pályai jöhetnek szóba: Monaco, Budapest és Szingapúr. Ezek a típusú pályák a fő reményeink jelenleg” – mondta Alonso: néhány napon kiderül, mennyire volt megalapozott az Aston Martin hetek óta emlegetett bizakodása Monte-Carlo kapcsán.

Graham Rahal mégis indul az Indy 500-on

Az Indy 500-on való indulástól drámai körülmények között csapattársa által mindössze 7 ezred mérföld per óra különbséggel kiütött Graham Rahal mégis részt vehet a legendás verseny 107. felvonásán, miután Stefan Wilson a tegnapi balesetben komolyan megsérült, s ki kell hagynia a vasárnapi futamot. A Dreyer & Reinbold Racing első jelöltje a helyettesítésre pedig Rahal volt, és sikerült is tető alá hozni a megállapodást, amibe a szponzoroknak és mindkét motorszállítónak is bele kellett egyeznie.

Az eset külön pikantériája, hogy a néhai Justin Wilson öccse épp Rahal csapattársával, azzal a Katherine Legge-vel ütközött, aki beugróként egyedül kvalifikálta magát „egyenes ágon” már szombaton az Indy 500-ra a Rahal Letterman Lanigan Racing versenyzői közül.

„Az út túloldalára nem mennék át egy F1-es verseny miatt” – sarkos vélemény az IndyCar-legendától

A négyszeres Indy 500-győztes, jelenleg IndyCar-csapattulajdonos A.J. Foyt fogalmazta meg véleményét nem épp finomkodva arról, tartania kell-e az amerikai szériának a Formula-1 térnyerésétől.

„Nem gondolom. Én az út túloldalára nem mennék át egy F1-es verseny miatt. Előre tudni, ki fogja megnyerni. Ez nem versenyzés” – mondta az Autoweeknek a 88 éves Foyt.

A fő sikereit 60-as és 70-es években elérő, de Indianapolisban 1958-tól egészen 1993-ig szereplő texasi állítja, még Formula-1-es versenyző is lehetett volna a Ferrarinál – de nem fogadta el a felkérést:

„Jó néhány éve a Ferrari tett ajánlatot, de amikor azt mondták, második számú versenyző lennék, habár futamot nyerhettem volna, úgy döntöttem, maradok a sprint és midget autóknál. Ha én megnyerhetek egy versenyt, akkor azt meg is nyerem, nem fogok a csapat másik autója mögött maradni. Nem hiszek az ilyen versenyzésben” – mondta jellemző szókimondó stílusában A.J. Foyt.

Fotó: A.J. Foyt Racing

Egy kör F1-es autóval a Balaton Park Circuiten

Természetesen csak virtuálisan – gyorsan elkészült a megfelelő mod az Assetto Corsához, így megnézhetjük, hogy hasít végig az idei Red Bull a múlt héten átadott versenypályán:

A holland király alig bírta nézni ’21 Abu Dhabit

Vilmos Sándor holland király nagy F1-rajongó, s egy különleges podcastsorozatban felidézte azt a 2021 végi napot, amikor Max Verstappen megszerezte Hollandia történetének első világbajnoki címét: „Otthon néztem, egész nap ideges voltam. A gyerekeimnek is nézniük kellett. És verseny közben nem úgy tűnt, hogy Max ezt meg fogja nyerni…” – mondta a király, aki elmondása szerint majdnem otthagyta a családot, amikor a feszültség túl naggyá vált.

„Végül azt gondoltam, hogy jó szülőként példát kell mutatnom, és nem állhatok fel a tévé elől. Egész nap erre készültem, iderángattam az egész családot, és ha nem is állnak jól a dolgok, akkor is a helyemen kell maradnom. Nem teheted meg a gyerekeiddel, hogy felkelsz és morcosan elsétálsz.”

Alonso újra világbajnokságot nyerhet – véli korábbi F1-es csapattársa

Amióta az Aston Martin előreugrott a Red Bull üldözői közé, Fernando Alonso pedig sorra gyűjti a dobogós helyezéseket, folyamatosan téma, hogy vajon a spanyol újra nyerhet-e futamot vagy akár világbajnoki címet a Formula-1-ben. Bár a kétszeres vb-győztes szerint előbbihez is szerencsére – konkrétan az energiaitalosok botlására – lenne szükség, a renault-s diadalmenete során mellette csapattársként versenyző Giancarlo Fisichella szerint benne van a pakliban, hogy Alonso a negyvenen túl is újra feljut a csúcsra:

„Úgy gondolom, Fernando egy jó autóval újabb világbajnoki címet nyerhet. Fernando öregszik, de egyre csak gyorsabb lesz – nem tudom, hogyan csinálja! Fernando 2005-ben és 2006-ban volt a csapattársam, megnyertük közösen az egyéni és konstruktőri címeket a Renault-nak. Fantasztikus volt vele dolgozni. Örülök, hogy ilyen formában van és versenyről versenyre szerzi a dobogókat” – nyilatkozta a nemrég a Balaton Park Circuit megnyitóján járó olasz ex-F1-es a Sky Sports Newsnak. Fisichella egyúttal az Astont is dicsérte: „Idén nagyon-nagyon erősek, remek az autó. Különösen versenytávon tűnik úgy, hogy a legjobbak gumikopás terén. Az Aston Martin egy hihetetlen csapat, nagyon gyorsan fejlődtek.”

fotó: DPPI

Hamilton támogatásáról biztosította a Real Madrid csatárát

A Valencia elleni 1-0-ra elveszített mérkőzést követően rasszista atrocitás érte a Real Madrid brazil játékosát, Vinícius Jr-t, Lewis Hamilton pedig hétfőn Ista-sztorijában biztosította támogatásáról a futballistát. "Veled vagyok, Vini Jr!" - írta a hétszeres világbajnok.

Megvan az Indy 500 első nagy balesete, csigolyatörést szenvedett Wilson – videó

A kvalifikációk hétvégéje utáni hétfői edzésig kellett várni, hogy a 107. Indianapolisi 500 mérföldes kéthetes periódusa során megtörténjen az első nagyobb és látványosabb baleset. A tréning utolsó órájában jártunk, amikor egy előzés miatt némileg belassuló bolyban a több év után visszatérő hölgyversenyző Katherine Legge találta el hátulról Stefan Wilsont. Mindkét autó megpördült a kontakttól és falnak csapódott, Legge versenygépe egy pillanatra a levegőbe is felemelkedett. Legge saját lábán szállt ki az autóból, Wilson esetén viszont szükség volt segítségre, bár amikor a mentőautóba rakták, felmutatta a hüvelykujját, jelezve, hogy minden rendben van.

Mint később kiderült, ez nem teljesen van így, Wilson ugyanis a kórházi vizsgálatok alapján eltörte az egyik hátcsigolyáját, ez pedig azt is jelenti, hogy nem tud rajthoz állni a vasárnapi Indy 500-on. A brit versenyző csapata később jelenti be, mik a tervei a történtek után.

A scary incident in today's #Indy500 practice.@katherinelegge has been seen and released following the incident.#INDYCAR // @IMS pic.twitter.com/M0kqrAjZl9

— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) May 22, 2023

Alonso szívesen menne Verstappennel Le Mans-ba

Fernando Alonso nemrég az Indy 500 kapcsán kifejtette, hogy nem biztos abban, hogy visszatér még a legendás versenyre, a Le Mans-i 24 óráson viszont, melyet kétszer is megnyert Buemi és Nakajima társaként, el tudná képzelni, hogy újra részt vegyen. Sőt, a spanyol nemrég azt is elárulta, hogy a jelenlegi F1-es mezőnyből kit tudna elképzelni a társaként.

Amikor arról kérdezték, elindulna-e a világ legnagyobb autóversenyén a harmadik vb-címe felé tartó Max Verstappen oldalán, a spanyol így felelt: „A jövőben, ha lehetőség adódik rá, természetesen igen. Nagyon jó barátok vagyunk, folyamatos kapcsolatban állunk. Ha még egyszer elindulok Le Mans-ban, örömmel tennék Max oldalán. Amikor elmész pihenni, és átadod az autót, ha a legjobb versenyzőknek adod, akkor tudni fogod, hogy a legjobb kezekben van. Megtiszteltetés lenne számomra.”

„Kizárt, hogy Schumacher gyorsabb volt Hamiltonnál”

A veterán F1-es újságíró, Peter Windsor szerint - aki korábban már Vettel karrierjét is élesen kritizálta -, James Allison szavai nem tükrözik a valóságot. A Mercedes technikai igazgatója azt mondta, hogy Michael Schumacher és Lewis Hamilton volt a két legjobb versenyző, akikkel valaha dolgozott, de kettejük közül is talán Schumacher volt a gyorsabb egy körön.

„Nem azt mondom, hogy James Allison azt sem tudja, miről beszél, mert a mérnökök figyelmét gyakran elterelik az apró gesztusok, a közös vacsorák és a pilóták viselkedése a pályán kívül, de kizártnak tartom, hogy a fénykorában járó Schumacher gyorsabb lett volna, mint a karrierje csúcsán lévő Hamilton. Nem létezik!”

Valamire készül a Gulf és a Williams

Emlékezhetünk rá, hogy a 2021-es Monacói Nagydíjon egyedi festéssel indult a McLaren Formula-1-es csapata, felvéve akkori szponzora, a Gulf legendás világoskék-narancssárga színkombinációját. Idén már egy másik nagymúltú csapat, a Williams autóin tűntek fel a cég matricái, s bár sokan várták már a szezon előtt is, hogy visszatér a sokaknak tetsző színösszeállítás, végül csalódnunk kellett. Persze a Gulf részéről akkor azt nyilatkozták, hogy azért maradjunk éberek, mert vannak terveik. Nos, úgy tűnik, hogy valamire készülnek a felek, ugyanis pénteken, magyar idő szerint délután egy órakor valamit bejelent/bemutat a Gulf és a Williams, ami jó eséllyel egy egyszeri dizájn lesz, a 2023-as Monacói Nagydíjra.

Save the date: Friday 26th May at 12:00 pm (BST) #GulfxWilliams #F1 #FormulaOne #Racing @WilliamsRacing pic.twitter.com/sIxjmCwVti

— Gulf Oil International (@GulfOilIntl) May 22, 2023

Élen a Red Bull-junior, de nem gondol az F1-re

Miután az eddigi bajnoki éllovas Tomoki Nojiri egészségügyi okokból kihagyni kényszerült a Super Formula negyedik fordulóját, a Red Bull ifjú tehetsége, Liam Lawson idei második győzelmével átvette a vezetést a japán sorozatban. Az új-zélandi versenyzőt az elmúlt időben szóba hozták a várakozáson alul teljesítő Nyck de Vries ülésével is, de Lawson elmondása szerint egyelőre nem foglalkozik ezzel a lehetőséggel, s Nick Cassidy után a széria második új-zélandi bajnoka legyen.

„Nagyon jókor jött, hiszen a bajnoki tabella élére kerültem ezzel” – mondta győzelméről a 21 esztendős versenyző. „Jelenleg csak erre gondolok. Végig akarom csinálni az évet, a bajnoki címért akarok küzdeni, mert ezzel lehetnek a legjobb esélyeim a következő szezonra. Azt illetően, hogy mi történik az F1-ben… Erre egyáltalán nincsen ráhatásom.”

Autómentes faluvá építik át a Mercedes központját Brackley-ben

Nagy beruházást jelentett be hétfőn a Mercedes F1-es csapata: 70 millió font értékű befektetéssel alakítják át az Egyesült Királyságban található főhadiszállást. Nem arról van szó, hogy a gyárépületeket terveznék át vagy bővítenék ki, helyette viszont megújul az infrastruktúra: a kampuszt parkosítják, a parkolók eltávolításával gyalogos területeket hoznak létre, a személyzet jólétét szolgáló szabadidős zónákkal, éttermekkel.

„A brackley-i kampusz 350 ember befogadására épült, ma pedig 1250-en vagyunk” – beszélt a beruházásról Toto Wolff. „Az elmúlt öt év fejlesztéseinek köszönhetően modern, csúcstechnológiájú létesítményeink vannak, most viszont azt tervezzük, hogy több új épülettel modern stílusú kampuszt hozunk létre, számos kikapcsolódási lehetőséggel, éttermekkel, modern edzőtermekkel, marketingépületekkel, az autók kivonásával. A saját kis falunkat akarjuk kiépíteni, olyan előnyökkel, melyek egy Szilícium-völgy stílusú környezettől elvárhatók.”

A tervben szerepel még, hogy a csapat száz százalékban megújuló energiával működjön – ennek része egy új parkoló napelemekkel. Ahol csak lehetséges, újrahasznosított és újrahasznosítható anyagokat használnak, a cél, hogy az irodai hulladék minimum hatvan százalékát újrahasznosítsák.

Vége a MotoGP-s álomnak: Razgatlioglu szakít a Yamahával

Hétfő délelőtt némileg váratlanul jelentette be a Yamaha és Toprak Razgatlioglu, hogy a 2023-as Superbike-világbajnoki idény végén elválnak az útjaik. A török a hangvillásokkal érte el a legnagyobb sikereit, amelyek közül kiemelkedik a 2021-ben szerzett vb-címe, amellyel megszakította Jonathan Rea hat év óta tartó uralmát.

Razgatlioglu eredményei és tehetsége nyomán rendszeresen felmerült a MotoGP-s váltás lehetősége is, s úgy tűnt, 2024-re kínálkozhat is esély neki a Yamaha gyári alakulatában, mivel Franco Morbidelli az Argentin GP-t leszámítva már másfél éve nem hozza a tőle elvárt szintet. A mostani bejelentés azonban a MotoGP-s esélyeseket is eloszlatta – a török motoros említést is tesz erről a közleményben tett nyilatkozatában: „A következő szezonra úgy éreztem, új kihívásra van szükségem, és bár volt lehetőség átmenni a MotoGP-be, nem éreztem ugyanazt a kapcsolatot a MotoGP-motorral, mint a Superbike-kal” – utalt a néhány héttel ezelőtti privát teszt tapasztalataira. „De ha a WSBK-ban maradok, új célra, új ambícióra van szükségem. Sajnálom, hogy elhagyom a Yamahát, mivel nagyon jó a kapcsolatunk, de a változás a sport része és normális minden profi számára.”

Ezzel Morbidelli esélyei jelentősen javultak az ülése megtartására még úgy is, hogy Lin Jarvis Yamaha-főnök a nyári szünetig adott időt az olasznak, hogy meggyőzze őket a folytatásról, de mivel a másik potenciális jelöltnek tartott Jorge Martin nemrég kifejtette, hogy 2024-re is marad a Pramac Ducatinál, szűkülnek a japánok lehetőségei. Ezzel egyidejűleg az még nem tiszta, hogy Razgatlioglut merre viheti az útja: a GPOne.com szaklap a BMW-t írja fő opcióként a török számára a Superbike-vb-n, amelynek mezőnyében a szavai alapján maradni fog.

FRISSÍTÉS: Hétfő délután be is jelentették, hogy Razgatlioglu a BMW-nél folytatja 2024-ben.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

NASCAR: Kyle Larson győzelme ezúttal egymillió dollárt ért

Vasárnap rendezték meg a NASCAR Cup Series All-Star versenyét, amely a bajnokságba nem számít bele, ám tétje mégis van, hiszen a győztes egymillió dollárt vihet haza. A rendhagyó futamnak a lebonyolítása és a helyszíne sem volt szokványos, hiszen a North Wilkesboro Speedwayen utoljára 1996-ban járt a királykategória, azóta pedig a pályának elég hányattatott sorsa volt. Sokáig úgy tűnt, már a földdel tehetik egyenlővé, végül mégis megmentették, így megmaradt egy darabka a történelemből. Az itt rendezett All-Star futamra automatikusan bekerültek azok a teljes szezonos pilóták, akik szereztek valamikor bajnoki címet, rendelkeztek már All-Star elsőséggel, esetleg valamikor győzni tudtak az elmúlt egy évben. Ezek alapján 21 versenyző kvalifikált, őket két előfutamba osztották be, melyek a rajtrácsról hivatottak dönteni. Az első sort ezeken Chris Buscher és Daniel Suarez kaparintották meg, de azoknak sem kellett csalódni, akik nem feleltek meg a kritériumoknak, hiszen számukra ott volt a vasárnapi Open nevezetű futam, ahonnan a két legjobb mehetett tovább, egy embert pedig a nézők szavazhattak be.

Innen végül az Alex Bowman helyett beugró Josh Berry, Ty Gibbs, továbbá a szurkolók által Noah Gragson mehetett tovább a 200 körös versenyre, amely túl sok izgalommal nem szolgált. Kyle Larson és Bubba Wallace ugyanis jól taktikáztak az első sárga zászló alatt, így bár a mezőny sűrűjéből indultak, az első kiállásuk után pedig jelentősen visszaestek, mégis hamar az élre törtek a frissebb abroncsokon. Előnyüket később is megtartották, Larson viszont legfőbb riválisához képest is jóval gyorsabb volt, így sima győzelmet aratott. A 2021-es bajnok ezzel karrierje során harmadik alkalommal nyerte meg az All-Start, egyúttal harmadszorra vihette haza az ezért járó busás pénzösszeget. Mögötte Wallace lett a második, akit Tyler Reddick, Chase Briscoe, valamint Chase Elliott követett a legjobb öt között.

Hétvégén következik a Coca-Cola 600, amely a szezon leghosszabb futama lesz, hagyományosan a Charlotte Motor Speedwayen, ugyanazon a napon, amikor az F1-es Monacói Nagydíj, továbbá az Indy 500 is lebonyolításra kerül.

A W Seriest kezdetektől segítő Coulthard is lemondott a női sorozatról

A 2019-ben, 2021-ben és 2022-ben megtartott, kizárólag női sorozat tavaly úgy kommunikálta szezonja lerövidítését, hogy a 2023-os évad anyagi feltételeinek megteremtésére koncentrálnak – miután anyagi nehézségekbe ütköztek. Azóta csend honol a széria körül, és most a gyakorlatilag bajnokság nagyköveteként ténykedő David Coulthard is arról beszélt, a W Series története befejeződött:

„Csalódás volt számomra, hogy rengeteg motorsportban érintett cég beszél a sokszínűségről és befogadásról, de csak beszélnek, és pénzt nem adnak bele. Remélhetőleg ez idővel megváltozik” – mondta egy podcastben Coulthard. „Jelenleg úgy néz ki, ez a fejezet lezárult, de az öröksége megmarad olyan személyek formájában, mint Jamie Chadwick vagy Naomi Schiff” – folytatta a 13-szoros nagydíjgyőztes. Mondandója alapján elkönyvelhetjük, a Formula-1 által beindított F1 Academy nem riválisa lesz a W Seriesnek, hanem átveszi a helyét egyedüli női szériaként.

Történelmi Ferrari-győzelem a nürburgringi 24 óráson – videó

A hétvégén került sor a legendás egynapos viadalra a Nordschleifén, amely több szempontból is történelmi eredményt hozott. Egyfelől az Earl Bamber, Nicky Catsburg, Felipe Fernandez Laser, David Pittard felállású Frikadelli Racing Team Ferrarija diadalmaskodott, ezzel 20 év után, a Zakspeed Chrysler Viper GTS-R-ének 2002-es sikere után győzött nem német gyártó a nürburgringi 24 óráson. A ferraris egység ráadásul összesen 162 kört tett meg, ami új rekordot jelent versenytáv terén: három körrel múlták felül az eddigi csúcsot.

A kvartett eleinte a Mercedesekkel, később pedig a ROWE Racing BMW-jével (Maxime Martin, Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor, Marco Wittmann) vívott szoros csatát, amely során öt óra elteltével egy defektet, vasárnap reggel pedig egy pálya széli kalandot kellett túlélniük, s végül 26 másodperccel utasították maguk mögé a rivális csapatot. A dobogóra egy Mercedes állhatott még fel.

Az alábbi videóban a 24 órás verseny legfontosabb történéseinek összefoglalója:

Szimulátorverseny Imola helyett: Albont kizárták, Norris elhülyéskedte

A törölt Emilia-romagnai Nagydíj helyett két virtuális eseményt is rendeztek – az egyik ötletgazdája a Williams volt, a 25 %-os távú imolai futammal az áradások károsultjai számára gyűjtöttek. A csapat pilótái közül indult Alex Albon, de végül kínosan ért véget számára a pótverseny – kék zászlók figyelmen kívül hagyása miatt diszkvalifikálták. A futamon főleg szimulátorversenyzők indultak, de ott volt a Williams-csapatfőnök James Vowles is, aki tizedik lett.

Több neves pilóta indult a Team Redline szimulátoros csapat által összehozott, szintén jótékony célra gyűjtő Real Racers Never Quit nevű eseményen, mindenekelőtt Max Verstappen, aki a háromból két futamot is megnyert. Rajta kívül a Red Bull szinte komplett juniorcsapata is rajthoz állt, akárcsak Felipe Drugovich – az utolsó menetben pedig meglepetésre csatlakozott az addig csak néző Lando Norris. A fiatal brit másokhoz hasonlóan nem vette túl komolyan a versenyt, a 25 ezer streamelőt szórakoztatva a rajtnál kiugrott és megelőzött mindenkit, majd Verstappennel csatázva tömegbalesetbe keveredett.