Lesz-e MotoGP-teszt februárban Sepangban?

Az eredeti tervek szerint február 19-től 21-ig tartana a gyorsaságimotoros-vb királykategóriájának első 2021-es tesztje (amelyet néhány nappal korábban egy a tesztcsapatok számára kiírt shakedown előzne meg), de mint elég sok minden a jelenlegi helyzetben, ennek megrendezése körül is rengeteg a kérdőjel a koronavírus-járvány miatt. A legnagyobb gondot a beutazási korlátozások jelentik: Malajziában pillanatnyilag legalább hétnapos karantén vár mindenkire, s utána is csak negatív PCR-teszttel lehet elhagyni azt.

Ez értelemszerűen a MotoGP-sek számára komoly gondot jelentene, de a Motorsport.com úgy tudja, hogy a Dorna azon dolgozik, hogy elérje a helyi hatóságoknál, hogy a mezőny – még tovább csökkentett létszámmal – enyhébb előírások mentén léphessen be az ázsiai országba. Mindezt a MotoGP által már a 2020-as idény során is alkalmazott buborékos rendszerrel kívánják megvalósítani. Segítségükre lehet állítólag a maláj pálya korábbi vezetője, Razlan Razali, aki a Petronas SRT Yamaha csapatfőnöke (ezért is mondott le korábbi posztjáról).

Az idézett szaklap szerint napról napra javulnak az esélyek, mindenesetre amennyiben a sepangi teszt meghiúsul, úgy a hírek szerint Jerezben pótolná a MotoGP az első kollektív gyakorlást. A mezőnyre egyébként március 10-től 12-ig Katarban is várna még egy teszt, két héttel megelőzve az ugyanott sorra kerülő, március 28-ra kiírt évadnyitót. A hírek szerint ez nincs veszélyben, viszont az áprilisi amerikai fordulók sorsa kérdéses lehet: amennyiben nem tudnak utazni a versenyzők Austinba és Termasba, úgy ismét Portimao juthat szerephez (a portugál pálya mellett az indonéz Mandalika Street Circuit és az orosz Igora Drive szerepel még hivatalos tartalékként a 2020-as naptárban, ám előbbi még nincs kész, míg utóbbi beugrására állítólag a kieső Brno helyén van jó esély).

Imádod a MotoGP-t, nem szeretnél lemaradni egyetlen motoros hírünkről és extra információinkról sem? Akkor csatlakozz a Formula MotoGP csoportunkhoz IDE KATTINTVA!

Ha már elvonási tüneteid vannak, elevenítsd fel az F2-es és F3-as szezonokat!

A Formula-1 két kísérőszériája igencsak izgalmas idényt futott 2020-ban – íme, a hivatalos összefoglaló a két bajnokság legjobb pillanataiból (a videók a YouTube-ra átkattintva indulnak!):

Holnap már kezdődik a 2021-es Dakar: Ez lesz a közel 8000 kilométeres útvonal

Szombaton egy 11 kilométeres prológgal veszi kezdetét a Dakar Rali, amelynek első tényleges szakaszára vasárnap kerül sor.

A viadal Dzsiddából indul, és 12 nappal később a Vörös-tenger partján fekvő városba érkezik vissza. Két körszakasz szerepel az itinerben, az állomások között pedig sok a tavalyról ismerős helyszín. Köztük van a főváros, Rijád, a pihenőnap helyszíne, Ha'il, továbbá Neom és Al-Ula, ennek ellenére a közel 8000 kilométeres útvonal teljesen megújult, egy ismeretlen kihívás vár a 440 regisztrált résztvevőre januárban.

Ki hány leggyorsabb kört futott 2020-ban?

Aligha meglepő, hogy a futamon elért leggyorsabb körök terén is Lewis Hamilton volt a legjobb a 2020-as szezon során, de a fölénye itt kisebb, mint a győzelmek (11) és pole-ok (10) tekintetében. Max Verstappen három versenyen futott leggyorsabb kört, míg Valtteri Bottas csak kétszer – ugyanannyiszor, mint Lando Norris és Daniel Riccardo. Rajtuk kívül Carlos Sainz és George Russell iratkozott fel még a listára, utóbbi természetesen mercedeses beugrása alkalmával.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Barrichello streamelni próbált, de a kutyájának más elképzelései voltak

Az F1-től már csaknem egy évtizede visszavonult, de virtuálisan mai napig aktív Rubens Barrichello élőben szerette volna közvetíteni a szimulátorozását, a kutyája azonban azt akarta, hogy inkább rá figyeljen a brazil – a videó alapján ő győzött:

Rossi visszatérésétől Miller esős bravúrjáig – tíz emlékezetes MotoGP-győzelem az elmúlt tíz évből

A MotoGP YouTube-csatornája top 10-es rangsort készített az előző tíz év győzelmeiből. Az nem teljesen világos, hogy pontosan mi volt a rendszerezési szempont, hiszen azért voltak az alábbi listában szereplőknél meglepőbb vagy épp nagyobb csatában eldőlők is, de talán azt vették figyelembe, mely sikereknek volt a legkomolyabb jelentősége. S így érthető, miért került be az összeállításba például Cal Crutchlow első diadala, amellyel a britek 35 éves átkát szakította meg, vagy épp Marc Marquez első győzelme, amellyel a legfiatalabb futamgyőztes lett a királykategóriában. A videó a YouTube-ra átkattintva nézhető meg:

Egy zavarba ejtő közös fotó: Mikor írt alá a Red Bull-lal Perez?

A Red Bull az Abu Dhabi Nagydíjat követő pénteki napon jelentette be, hogy Sergio Perez lesz 2021-es versenyzője: a hivatalos álláspont szerint csak azt ezt megelőző napokban döntöttek pilótájukról – ezt támasztja alá, hogy Nico Hülkenbergnek is csak az utolsó pillanatban szóltak, hogy nem őt választották.

A bejelentéssel egyidejűleg tettek közzé egy fotót, amelyen Perez látható a Red Bull Racing fejesei, Christian Horner és Helmut Marko társaságában. Az Internet szemfüles népe azonban a háttérben levő függöny alapján kiszúrta, hogy a fotó a Yas Marina pályán található hotelban készült. Sőt mi több, minden bizonnyal vasárnap, hiszen Perez ugyanazt az inget viselte, amit a verseny után, mikor Sebastian Vettellel sisakot cseréltek. Ezek szerint már a szezonzáró hétvégéjén eldől a Perez–Red Bull házasság – aminek apropóján elkészült a közös fotó is –, holott a csapat álláspontja szerint ekkor még javában mérlegeltek? Helmut Marko így magyarázta a látszólagos ellentmondást:

„Nem egy fotótól függ egy szerződés aláírása. Akkor csak találkoztunk, még semmi sem volt száz százalékosan biztos. A képet arra az esetre készítettük, ha szükség lesz rá. Manapság elektronikusan is alá lehet írni” – mondta a Motorsport.com-nak Marko. A tanácsadó beismerte, a fotón több árulkodó jel szerepelt: „Perez ugyanazt a pólót viselte, mint amikor Vettel átadta a sisakját. Ez még jobban elárult minket, mint a függöny…”

Már március közepén elkezdődik a hazai autósportszezon

Összeállította a 2021-es versenynaptár tervezetét az MNASZ. Eszerint március 13-14-én tartják az első hazai autósporteseményeket, az Orfű Ralit és egy gokartversenyt Kecskeméten. Március 27-28-án beindul a Rali1 szezonja Salgótarjánban, egy héttel később pedig a ralikrosszé Máriapócson. Április 16-18-án a Hungaroringen is elkezdődik a versenyek sora a Laptiming Kupával.

A legfontosabb versenyidőpontok, amelyek egy rajongó naptárából sem hiányozhatnak, a Formula-1-es Magyar Nagydíj augusztus 1-jén, a WTCR május 16-án, valamint a Rally Hungary október 22-24-én. Összesen 77 versenyidőpont szerepel a naptárban – reméljük, ezúttal már semmilyen vírushelyzet nem fogja felülírni a terveket.

Az MNASZ naptártervezete itt érhető el.

Horner négyéves kisfiának mindegy, csak zöld legyen és motor hajtsa

A közösségi médiában legaktívabb F1-es csapatfőnök mindenképpen Christian Horner, aki a szabadság alatt szívesen osztja meg a családjával töltött pillanatokat is a követőivel. Ebből derül ki, hogy az énekesnő Geri Halliwell-lel közös kisfiuk, a 2017 januárjában született Monty - alighanem erős atyai sugallatra - máris ismerkedik a motoros járművekkel. Egyik nap még a karácsonyra kapott kis quaddal köröznek a kertben, a következőn pedig már egy traktorral ismerkednek közelebbről. Talán a karrierút már ki is van kövezve számára a műszaki ágazat felé, már csak a méretről kell dönteni... 

Sainz-mesterkurzus: így hámozd át magad egy gokartos mezőnyön

"Tűnődtél már valaha azon, hogyan boldogulna egy F1-es versenyző egy beltéri gokartpályán az utolsó helyről indulva? Így csinálja a smooth operator" - írja Carlos Sainz az alábbi videóhoz, amelyben megnézhetjük, ahogyan két perc alatt - a felgyorsítások nélküli videóban 3 perc alatt - a 16. helyről az élre küzdi magát.

Ever wondered how an @F1 driver would do on a normal indoor go kart center starting last? Here is how the smooth operator does. @CSainz_Karting
-#Carlossainz pic.twitter.com/cOhJJEi9gE

— Carlos Sainz (@Carlossainz55) December 30, 2020

Leclerc nem találta ki Vettelt, pedig ott ült vele szemben

Sebastian Vettel távozásával alighanem utolsó epizódjához érkezett Ferrari 2020-as játéksorozata, amelyben a csapat két idei versenyzője mérte össze tudását és ügyességét különféle feladatokban. Ezúttal igazi fináléhangulatot teremtve a mezőny összes versenyzőjét bevonták, még ha csak játékkártyákon is, Vettelnek és Leclerc-nek ugyanis barkóbázva kellett kitalálnia, hogy társuk kinek az arcképét választotta. Csak külsőbeli tulajdonságokra lehetett rákérdezni, Vettel viszont hiába próbált rávezetni arra, hogy ő a megfejtés, amikor még a szemüvegét is levette, miután Leclerc a kitalálandó versenyző szemszínére kérdezett rá...

Így alakult az F1-es futamgyőztesek listája 1950 óta

Az F1 Instagramja egy infografikával mutatta meg, hogy az első versenytől kezdve hogyan alakult a győztesek sorrendje:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Hamilton mellett Roscoe-nak is mozgalmas éve volt

Akárhová ment a világbajnok, kedvenc kutyája vele tartott:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Ferrari-orr helyett Mercedes-orr kerül az Alfa Romeókra?

Úgy tűnik, hogy kevésbé lesz szoros a kapcsolat a Ferrari és az Alfa Romeo (Sauber) között a jövőben, legalábbis a hinwilliek már beszéltek arról, hogy más felé néznének - mint ahogy a Ferrari is inkább a Haasban látja a potenciális második számú csapatot, ezért oda ült be Mick Schumacher és több értesülés is arról szól, hogy Günther Steinerék az igazi "kiszolgálók". Az Alfa könnyen lehet, hogy visszaalakul Sauberré a nevében is - az mindenesetre érdekes, hogy a fejlesztést merre viszik.

Az olasz Motorsport ugyanis úgy tudja, hogy az Alfánál az autó kialakításánál hátat fordítanak a Ferrarinak - Fred Vasseurék a Mercedes által kitalált orrkúpot preferálják és ahhoz fogják igazítani az autó elejét. Az első tengely tapadása komoly probléma a Ferrarinál, de az olaszok egyelőre kitartanak a koncepció mellett - ők, a Haas és a Williams használja még az orrkúp többiektől eltérő verzióját, azt, amit eddig az Alfa is alkalmazott.

Az új orrnak viszont még át kell mennie az FIA töréstesztjén, mielőtt bevetik.

fotó: dppi

Mennyire emlékszel a MotoGP 2020-as szezonjából?

Ha szeretnéd próbára tenni tudásod a gyorsaságimotoros-világbajnokság őrült 2020-as idényével kapcsolatban, akkor legújabb kvízünket neked találták ki: játssz IDE vagy a képre kattintva!

Videó: A 2020-as F1-es szezon – mémként elmesélve

Mi sem mutatja jobban, hogy a Formula-1 új vezetése felismerte a közösségi média fontosságát, mint az alábbi összeállítás Spaniel Ricciardóval, Hülkenbackkel, Baldo Norrisszal és a többiekkel (a videó a YouTube-ra átkattintva nézhető meg!):

Inkább a Ferrariban látná Perezt a világbajnok

Elismerő véleménnyel van a Red Bull új szerzeményéről, Sergio Perezről 1996 világbajnoka, Damon Hill. A brit szerint azonban egy másik csapatba jobban illene a Szahíri Nagydíj futamgyőztese: a Ferrariban tudná elképzelni Perezt.

„Nagyszerű igazolás, de már jó ideje mondom, hogy szívesen látnám a Ferrarinál. Azt látom, hogy erősen hozza az eredményeket az aktuális csapata számára, szemlátomást nem politizál és nagyon szeretik. Nagy hatást tett rám az első Mexikói Nagydíjon, ahol agyondolgozta magát, mert ő volt a helyi hős, mégsem tűnt el a mosoly az arcáról. Mindenkinek megadta, amire vágyott, ezért volt olyan nagy a lelkesedés Mexikóban. Akkor arra gondoltam, ha egy Ferrariba ültetnék, teljesen megvadulnának az emberek. Egész Amerika megőrülne érte” – mondta az In The Pink podcastben Hill, aki arról is beszélt, a Red Bullnak hallgatnia kell Perezre, mert tapasztalatából kifolyólag értékesebb tanácsokat adhat az autófejlesztésben, mint Verstappen.

Koronavírus-fertőzés miatt kórházba került a legendás MotoGP-csapatfőnök

Nem túl jó hírek érkeztek Olaszországból: helyi lapok egybehangzó értesülései szerint elkapta a koronavírus-fertőzést Fausto Gresini. A korábbi 125 köbcentis világbajnok, akinek a csapata jelenleg a gyorsaságimotoros-vb mindhárom kategóriájában érdekelt – sőt, a MotoGP-projektjük kapcsán nemrégi hír, hogy 2022-től újfent teljesen független istállóként, nem pedig az Aprilia gyári alakulataként folytatják –, a hírek szerint karácsony előtt nem sokkal észlelte magán az influenzaszerű tüneteket, utána mutatták ki nála a fertőzést. Mivel az állapota az utóbbi napokban valamelyest rosszabbodott, elővigyázatosságból kórházba szállították Gresinit, ahol folyamatosan megfigyelés alatt tudják tartani.

Nem Gresini az első a MotoGP világából, aki elkapta a koronavírust: Valentino Rossi, Jorge Martin és Iker Lecuona, valamint számos csapattag kénytelen volt versenyeket kihagyni a 2020-as évad során emiatt.

Imádod a MotoGP-t, nem szeretnél lemaradni egyetlen motoros hírünkről és extra információinkról sem? Akkor csatlakozz a Formula MotoGP csoportunkhoz IDE KATTINTVA!

Raikkönenék mindent megtettek, de az autó nem engedett többet

4-4 pont, ennyi csak, mi jutott Kimi Raikkönennek és Antonio Giovinazzinak a 2020-as F1-es szezonban. Érdekes módon a konstruktőri helyezésük ugyanúgy a 8. lett, mint egy évvel korábban, a relatív teljesítmény terén viszont látványos visszaesés volt tapasztalható a hinwiliektől. Az Alfa Romeo a podcastunk évértékelőjében is a nyolcadik pozícióba került, alább pedig próbáltuk is kielemezni a csapat vívódását a sereghajtók között.

Apa és fia együtt Le Mans-ban? Magnussen szerint nem olyan egyszerű az!

Kevin Magnussen jövőre már nem lesz a Haas és a Formula-1-es mezőny tagja, helyette a Chip Ganassi csapatát fogja erősíteni az IMSA sportautó-bajnokságban, ahol az első jelentős versenye a január végi Daytonai 24 órás lesz számára. A dán viszont már korábban beszélt arról, hogy egy másik legendás egynaposon, Le Mans-ban is elindulna, méghozzá édesapjával, Jan Magnussennel egy csapatban: az idősebb pilóta 1999 óta állandó résztvevője a viadalnak, 2004 és 2019 között pedig a Corvette pilótája volt. Csakhogy most már nem tartozik a gyár kötelékeibe, ez pedig megnehezíti számukra a közös nevezést:

„Mindig meg akartuk ezt csinálni, de szerintem ez nehezebbé vált, amióta apám nem gyári versenyző” – magyarázta az ifjabb Magnussen az Autosportnak nyilatkozva. „Amikor a Corvette pilótája volt, lett volna néhány lehetőség erre, mivel a Corvette be tudott volna rakni az autójába Le Mans-ra. Viszont a logisztika és az idő miatt ez nem jött össze, hiszen fel kellett volna készülni. Emellett az is nehézség a Corvette szempontjából, hogy a többi nagy versenyre mást kellett volna az autóba ültetniük. Most pedig, hogy apám már nem gyári pilóta, LMP2-ben vagy a GTE Am kategóriában kellene megcsinálnunk, ami azért nehéz, mert mindketten platina besorolású versenyzők vagyunk. Nem tudom, meg tudjuk-e ezt csinálni.”