Kiderült, milyen gumikat visz a Pirelli a sepangi F1-es Bahreini Nagydíjra

Újabb három Formula-1-es nagydíj gumikínálatát ismertette a Pirelli: azok után, hogy a soron következő monzai és madridi futamok kiosztása már ismert volt, most az Azerbajdzsáni, a Bahreini és a Szingapúri Nagydíjak felhozatalát tették közzé. Mivel Baku és Szingapúr utcai pálya, nem meglepő módon az abroncsgyártó idén is a három leglágyabb, azaz a C3-as, C4-es és C5-ös keveréket biztosítja az F1-es csapatok számára.

A rendhagyó módon a közel-keleti konfliktus miatt Sepangban rendezendő Bahreini Nagydíj már érdekesebb: oda a spektrum közepéről visz gumikat a Pirelli, azaz a C2-es, a C3-as és a C4-es slickeket használhatják majd az alakulatok. A gumibeszállító magyarázata szerint a Kuala Lumpur-i helyszín közepes terhelést ró az abroncsokra, ha a versenynaptár összes pályáját egy skálára tesszük. Ugyanakkor hozzáteszik: az aszfalt igencsak koptatja a gumikat, ráadásul nem is kapott új felületet a pálya a 2017-es legutóbbi nagydíj óta – ám ennek ellenére sem a legkeményebb triót viszi el a Pirelli, ennek célja pedig az, hogy változatosabb stratégiákat láthassunk a futamon, ne legyen egyértelmű a választás az egy és a két kiállás között.

fotó: DPPI

Két-három hétbe telhet a döntés a monacói fellebbezésről

Nem várható gyors ítélet a McLaren és a Red Bull Monacói Nagydíjjal kapcsolatos fellebbezése után – írja a The Race szaklap. A két istálló azzal kapcsolatban nyújtott be fellebbezést, hogy a felügyelők utólag visszaadták Pierre Gasly dobogóját, mivel az Alpine felülvizsgálati kérelme során kiderült, hogy rossz távolságértéket használt az F1 időmérőrendszere a bokszutcát illetően, így nem volt jogos a francia pilóta gyorshajtásért kapott időbüntetése.

Az eset faramuciságát adja, hogy sok más pilótát is megbüntettek a futamon, akik viszont már a verseny közben letöltötték a rájuk kirótt szankciót, így azok visszavonására már nem volt lehetőség. Emiatt nyújtott be fellebbezést a McLaren és a Red Bull, akiket közvetlenül is érint az ítélet: egyfelől Isack Hadjar örökölte eredetileg a pódiumot Gasly büntetését, másfelől Oscar Piastri a francia visszahelyezésével bukott egy helyezést.

A McLaren részéről Andrea Stella csapatfőnök el is mondta Zandvoortban, hogy két indíték van a fellebbezésük mögött, amik aggályokat keltettek bennük: egyrészt az, hogy Piastri is kapott bokszutcai gyorshajtásért büntetést, amelyet már nem lehetett utólag törölni a letöltése miatt, míg Gaslyét igen, mivel neki csak az idejéhez adták hozzá a másodperceket, másrészt magának a büntetésnek a visszavonása is felvetett bennük kérdéseket. Például felmerülhet, hogy ezek fényében a pilóták ezentúl inkább nem töltik le verseny közben az időbüntetéseiket, hanem csak a futamidejükhöz írják azt hozzá, amelyet viszont utólag még meg lehet támadni majd, ellentétben a letöltött büntetésekkel.

A meghallgatásra, amelyen a három érintett istálló, illetve az FIA és az F1 képviselői is jelen voltak az FIA Nemzetközi Fellebbviteli Bíróságán, és amely zárt kapuk mögött zajlott, kedden került sor, és a hírek szerint gyakorlatilag egész napon át tartott. A The Race viszont úgy tudja, hogy a feleket arról tájékoztatták, hogy „két-három hétbe” telhet, mire a négy bíróból álló testület döntést hoz a fentiek miatt roppant komplex és komoly esetleges hosszabb távú következményekkel járó ügyben, és ezzel végleg hivatalossá válhat a június eleji Monacói Nagydíj végeredménye.

fotó: DPPI

Rendhagyó kihívás: száz gokartossal csap össze Verstappen!

Az extravagáns produkcióiról ismert Red Bull egy újabb különleges eseményt jelentett be: Silverstone-ban fognak szervezni egy gokartversenyt, amelyen Max Verstappennek száz gokartos ellen kell megküzdenie – méghozzá úgy, hogy mögülük rajtol. A Red Bull közleménye szerint mindenféle szegmensből fognak érkezni kihívók: Red Bull-támogatású sportolók, hírességek és tartalomgyártók mellett lesznek egyszerű hétköznapi rajongók is válogatva a száz gokartos közé a világ minden tájáról.

Az eseményre szeptember 16-án kerül sor, egy erre a célra kialakított pályán az F1-es Brit Nagydíjnak otthont adó Silverstone-ban, közvetíteni pedig a Disney+ streamingplatform fogja.

Tsunoda üzent a csapatoknak: „Fel kellene hívniuk!”

Yuki Tsunoda a Zandvoortban kapott váratlan lehetőséget arra használta ki, hogy felhívja magára a 2027-es versenyzői felállásukat még nem véglegesítő csapatok figyelmét. A japán versenyzőt korábban az IndyCarban szereplő Meyer Shank Racinggel is összefüggésbe hozták, miközben a Haas és az Alpine neve is felmerült a lehetséges következő állomásaként. Tsunoda szerint a Racing Bullsnál kapott lehetőséget megelőző kihagyás ellenére meglepően gyorsan visszarázódott.

„A Red Bullnak is köszönhető, hiszen a csapat a szimulátorral és más dolgokkal is formában tartott. De természetesen összességében nagyon élveztem. Úgy gondolom, hogy száz százalékot adtam, amennyit ebben a szakaszban csak tudtam. Szerintem egész jól teljesítettem” – mondta a 26 éves pilóta, aki szerint a hollandiai hétvége jó ajánlólevél lehet a folytatáshoz, miközben menedzsmentje már keresi a lehetőségeket a következő szezonra.

Tsunoda úgy véli, most azoké a döntés, akik még nem véglegesítették a felállásukat: „Összességében pozitív hétvége volt, és az a szint is pozitívumként értékelhető, amit mutattam. Most már a menedzseremen, valamint azokon a csapatokon múlik, amelyek még nem döntöttek a jövő évi versenyzőikről. Rajtuk múlik, hogy akarnak-e engem vagy sem” – mondta, majd egyértelművé tette, szerinte a csapatoknak szándékozni kellene-e megkeresni őt:

„Kellene! Fel kellene hívniuk!”

MotoGP: Kézsérülést szenvedett Ogura, kihagyja az Aragóniai Nagydíjat

Edzés közben szenvedett kézsérülést Ai Ogura, így nem tud rajthoz állni a MotoGP most hétvégi Aragóniai Nagydíján – adta hírül szerda este a Trackhouse Aprilia. A japán versenyző otthon tréningezett, a törést a bal hüvelykujja közelében Európába érkezve észleltek, csütörtökön pedig meg is kell műteni. Helyére az Aprilia tesztmotorosa, Lorenzo Savadori ülhet majd fel.

Ogura idén remek szezont fut eddig, Assenben az első győzelmét is megszerezte, és eddig még a világbajnoki cím esélyesei közé is lehetett sorolni: jelenleg az összetett harmadik helyén áll, 37 pontos hátrányban gyári márkatársa, Jorge Martin mögött.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Újabb FP1-es lehetőséget kap Luke Browning a Williamsnél

Luke Browning ismét lehetőséget kap az Atlassian Williamstől, és az Olasz Nagydíj első szabadedzésén Alex Albon FW48-asát vezetheti Monzában. A Williams tartalékversenyzője és akadémistája számára ez lesz a hatodik FP1-es szereplés a csapatnál, egyben a második a 2026-os szezonban.

Browning legutóbb Ausztriában vezethette FP1-en programban az új szabályrendszer szerint épített FW48-ast, az ott szerzett tapasztalatokat pedig a szimulátoros munkában is hasznosíthatta. Az ifjú brit eközben a japán Super Formula-sorozatban a Team Kondo Racing versenyzője.

„Nagyon örülök, hogy újabb lehetőséget kapok arra, hogy FP1-es edzésen vezethessem az Atlassian Williams F1 Team autóját. Nagyszerű lehetőség, hogy értékes köröket teljesítsek az FW48-assal, miközben tovább mélyítem az autóról szerzett ismereteimet, és hasznos adatokat, valamint visszajelzéseket juttatok vissza Grove-ba” – mondta erről Browning.

A monzai szerepléssel a Williams a kötelező négyből második FP1-ét teljesíti majd, ahol fiatal versenyzőnek adnak lehetőséget. A 24 éves versenyző elmondása szerint minden egyes alkalommal új tapasztalatokkal gazdagodik: „Minden egyes edzés tanít valami újat, és ebből is szeretnék minden lehetséges tapasztalatot megszerezni, hogy tovább fejlesszem magamat és a csapatot. Ezen a hétvégén az a célom, hogy támogassam a Williamst, és segítsünk a lehető legjobb eredményt elérni Monzában.”

Közleményt adott ki az FIA, miután Colapinto szponzora beszólt az F1-es felügyelőknek

Közleményben reagált a Nemzetközi Automobil Szövetség arra, hogy a Franco Colapintót szponzoráló Mercado Libre marketingigazgatója arról posztolt a Formula-1-es Holland Nagydíj után, hogy szerinte az FIA felügyelői a döntéseikkel „megölik a sport integritását”. Sean Summers arra reagált így, hogy Colapinto áthajtásos büntetést kapott a verseny elején, amikor a Max Verstappen balesete miatt életbe léptetett sárga zászlós jelzés hatálya alatt fejezte be a Yuki Tsunoda ellen már megkezdett előzését.

Maga az argentin pilóta csak keménynek nevezte az ítéletet, hozzátéve, hogy szerinte a stewardok mérlegelhetnék adott esetben, hogy mi a veszélyesebb reakciója a sárga zászlóra, az Alpine versenyzőjének támogatója azonban csúnyán kifakadt a döntés okán. Emiatt hétfőn az Alpine adott ki egy közleményt, amelyben ugyan szintén erősnek nevezték a szankciót, de aláhúzták, hogy bíznak az FIA-ban és a felügyelőkben, majd kedden maga a Szövetség ítélte el a történteket:

„A Holland Nagydíjat követően online bántalmazás célpontjaivá váltak az FIA felügyelői azok után, hogy az FIA szabályzatának megfelelően büntetéseket osztottak ki. Az Együtt az Online Bántalmazás Ellen koalíció elítéli a bántalmazás és a zaklatás minden formáját. Az a sport része, hogy nem értünk egyet döntésekkel, de ez soha nem igazolhatja a fenyegetéseket vagy a személyes támadásokat. 2023-ban az FIA elindította az Együtt az Online Bántalmazás Ellen koalíciót, miután egy stewardnak célzott bántalmazással kellett szembenéznie az USA Nagydíj után. Arra buzdítunk mindenkit, aki részt vesz a sportágunkban, hogy ezt tisztelettel és felelősségteljesen tegye, online és offline egyaránt” – olvasható az FIA kommünikéjében.

fotó: DPPI

„Szinte lassított felvételen láttam” – így kerülte el az ütközést Bortoletóval Hülkenberg

A nagy tempójú balesetet szenvedő Max Verstappen mellett Gabriel Bortoletón is kifogott az F1-es Holland Nagydíj első körében a döntött utolsó kanyar, amely bizonyos pontjain még nedves volt a futam előtti esőzésnek köszönhetően. A brazil „csak” megforgott, nem csapódott falnak, mint a négyszeres világbajnok, viszont a mögötte érkező audis csapattárs, Nico Hülkenberg csak centikkel kerülte el az autóját. A végül nyolcadikként befutó német a verseny után fel is idézte a dermesztő jelenetet:

„Ijesztő és trükkös volt” – idézi Hülkenberget a Motorsport. „Az egész pálya eléggé száraz volt, csak abban a kanyarban maradt sok víz, ez pedig kifogott többeken. Nagyon trükkös volt, nem is tudtam, merre fog menni az autója, hogy felfelé vagy lefelé fog gurulni. Vártam, hezitáltam az utolsó pillanatig. Nagy szerencse is volt abban, hogy nem ütköztünk ott össze, de ez túlságosan is közel volt. Szinte lassított felvételen láttam, ami történt. Egy papírlap elfért volna közöttünk, de sokkal több nem.”

Bortoleto spinning, Hulkenberg approaching at speed

How did the two Audis avoid crashing into each other?#F1 #DutchGP pic.twitter.com/Yei6hdMpT5

— Formula 1 (@F1) August 23, 2026

Formula1.5 – Új győztes, új dobogós, Gasly az élen

Az F1 történetében egyetlenegy szezonban, 1987-ben rendeztek egy „másodosztályú” bajnokságot is – méghozzá a turbómotorok nélkül induló csapatok számára. Játsszunk el a gondolattal, hogy nézne ki a 2026-os idény, ha ezúttal is kiírnának egy alternatív bajnokságot, kiemelve a képletből a négy nagycsapatot.

Persze ez alapvetően nem más, mint játék a számokkal, de annyiban mégis tanulságos, hogy a középmezőny és az alsóház küzdelmeiről valamelyest árnyaltabb képet nyújt, ha kisebb a nagycsapatok esetenkénti botladozásának köszönhető kiugró eredmények torzító ereje.

Pierre Gasly visszavette a vezetést a bajnokságban, miután az eddigi éllovas Liam Lawson szerződéses kötelezettségei miatt kihagyni kényszerült a hétvégét, mely ráadásul sprintes forduló volt, a francia pedig a sprint megnyerésével és idei hatodik vasárnapi dobogójával kettő ponttal az új-zélandi elé ugrott.

A Lawsont helyettesítő, a Formula1.5-be több mint egy év után visszatérő Yuki Tsunoda jól szerepelt, a két nap alatt szerzett 16 pontjával gyorsan át is ugrotta Strollt és Bottast a pontversenyben – összességében pedig a negyedik legtöbb egységet gyűjtötte a hétvégén.

Új nevek kerültek fel a sikerlistákra: Gabriel Bortoleto idei első pole-ját, Nico Hülkenberg pedig első győzelmét szerezte, remek vasárnapja volt tehát az Audinak, de az Aston Martin még náluk is boldogabb lehet, hiszen Fernando Alonso második helyével igazolta, hogy a fejlesztett autó működik, és képesek lehetnek dobogókért küzdeni.

Bottas biztos a helyében, Ocon jövője továbbra is kérdéses

Valtteri Bottas ismét egyértelművé tette, hogy nem tart attól, Colton Herta kiszoríthatja a Cadillactől, miközben a Formula–1-es mezőny másik amerikai csapatánál továbbra is sok a kérdőjel Esteban Ocon jövője körül. A finn versenyző, aki Zandvoort és Monza között ünnepli 37. születésnapját, az Ilta-Sanomatnak nyilatkozva arról beszélt, hogy életkora egyáltalán nem jelent hátrányt számára.

„Ez egy jó életkor ahhoz, hogy folytassam a pályafutásomat. Egyszer sem éreztem azt, hogy bármiben visszaestem. Jó fizikai állapotban vagyok, minden évben egyre több tapasztalatot szerzek. A reakcióidőm ugyanolyan, mint amikor elkezdtem versenyezni. Semmi sem romlott. Van szerződésem a következő szezonra, és kizárólag arra koncentrálok, hogy itt folytassam.”

Miközben Bottas magabiztos a helyét illetően, a Haasnál már korántsem ennyire egyértelmű a helyzet. Esteban Ocon jövőjéről továbbra is élénk találgatások zajlanak, miután a francia az idény jelentős részében elmaradt csapattársától, Oliver Beermantől. A hírek szerint Leonardo Fornaroli, Rafael Camara, Jack Doohan, sőt Yuki Tsunoda neve is felmerült lehetséges 2027-es jelöltként.

Ayao Komatsu csapatfőnök ugyanakkor egyelőre nem kívánt határidőt szabni a döntésnek: „Erről nem beszélhetünk. Nem sietünk. Most arra koncentrálunk, hogy a két versenyzőnkből, Ollie-ból és Estebanból a legtöbbet hozzuk ki. Ollie ezt már többször is megmutatta, Estebanról pedig tudjuk, mire képes, amikor elégedett az autóval.”

IndyCar: Kirkwood dominálta a washingtoni futamot, Palou falazott – videó!

Vasárnap rendezték meg a Donald Trump amerikai elnök által az Egyesült Államok függetlenségének 250. évfordulójára elrendelt és a naptárba utólag beillesztett, egyébként általa elrajtoltatott washingtoni utcai futamot az IndyCarban. A pole-ból Alex Palou indulhatott, de ezúttal nem róla szólt a verseny, hanem a már a startnál élre álló Kyle Kirkwoodról, aki a 147 körből 128-ban vezetett, így magabiztosan húzta be idei második győzelmét – ráadásul tovább erősítette azt a tézist, hogy ő az utcai pályák királya, hiszen karrierje hét sikeréből a hatodik aratta ilyen helyszínen. Christian Lundgaard lett a második, Will Power pedig sorozatban harmadszor a harmadik, az előző heti versenyt megnyerő Marcus Ericsson a negyedik – ezzel az Andretti mindhárom autója a top 4-ben végzett.

Palou-nak ellenben pocsék napja volt ezúttal, többször is problémája adódott a bokszban, ami miatt büntették és körhátrányba is került, míg a pontot az i-re az tette fel, hogy nekiment a falnak, így végül csupán a 20. helyen ért célba. Ezzel Kirkwood és Lundgaard sokat hozott rajta összetettben, de persze még így is tetemes, 91 pontos a fórja az amerikaival szemben három futammal a vége előtt. A tabella élmezőnyéből egyébként David Malukas is balesetezett még a verseny korai fázisában, amikor nekiment a falnak, őt pedig Sting Ray Robb találta el, míg Scott McLaughlin egy túlzottan optimista kísérlettel próbált meg az élre állni, akkor találta magát a falban.

A verseny videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

Büntetőpontok és megrovások a Holland Nagydíj után

Eseménydús versennyel búcsúzott a Formula–1-től Zandvoort, és már a futam alatt több büntetés is repült több pilótának is. Franco Colapintót például kétszer is szankcionálták, az argentin kapott egy bokszutca-áthajtásos és egy tíz másodperces büntetést is, különböző vétségekért.

A versenyt követően összesen három versenyzőnek írtak büntetőpontot a neve mellé, ketten pedig megrovást kaptak. Colapinto kapta a legtöbb büntetőt, hármat, amiből kettő azért járt, mert sárga zászló alatt előzte Yuki Tsunodát (ezért kapta az áthajtásost is), egy pedig azért, mert nem lassított a verseny végi sárga zászlóknál (ezért pedig a tíz másodperc járt).

Arvid Lindblad szintén sárga zászló alatt előzött, ő Pierre Gasly mellett ment el, és az áthajtásos mellett neki is két büntetőpont lett a jutalma. Liam Lawson pedig Colapinto másik vétségében osztozott, ő sem lassított a sárgáknál, és a tíz másodperc mellett ő is egy pontot kapott a neve mellé.

Ezeken kívül volt még egy egészen érdekes eset is. Gabriel Bortoleto és Oliver Bearman azért került a felügyelők látókörébe, mert a piros zászló utáni újraindításkor akkor hagyták el a bokszutcát, amikor már pirosan világított a lámpa. Mivel azonban az egész a felvezető körön történt, és nem nyertek vele semmilyen előnyt, így mindketten megúszták megrovással.

Az argentin elnök személyesen küzd a Formula–1 visszatéréséért

Argentína újabb lépést tehet afelé, hogy mintegy három évtized után, a verseny 1998-as elvesztését követően ismét Formula–1-es futamot rendezzen. Javier Milei államfő bejelentette, hogy személyesen is bekapcsolódik a tárgyalásokba, és mindent megtesz azért, hogy a világbajnokság visszatérjen az országba.

Az argentin elnök egy rádióinterjúban elárulta, hogy részt vesz az FIA augusztus 31. és szeptember 2. között Buenos Airesben megrendezendő amerikai kongresszusán, ahol a Nemzetközi Automobil Szövetség vezetőivel is egyeztetni kíván: „Dolgozni fogunk azon, hogy a Formula–1 ismét visszatérjen Argentínába. Találkozóm is lesz az FIA képviselőivel.”

Az esemény önmagában is mérföldkő az ország számára, hiszen Argentína közel harminc év után ad ismét otthont az FIA kontinensviadalának. A háttérben pedig már hónapok óta zajlik a munka egy esetleges Formula–1-es visszatérés előkészítésére.

Az Oscar és Juan Gálvez Autódromot az év eleje óta felújítják, hogy megszerezze az FIA Grade 1-es minősítését, amely elengedhetetlen a Formula–1-es futamok rendezéséhez. A pálya már biztosan vendégül látja a MotoGP mezőnyét 2027-ben, a munkálatokat pedig felgyorsították abban a reményben, hogy a következő években a Formula–1 is visszatérhet Buenos Airesbe.

Antonelli: Ébresztőt fújt ez a hétvége!

Kimi Antonelli szerint a zandvoorti hétvége fontos figyelmeztetés volt számára, miután eddig minden éles helyzetben kikapott Mercedeses csapattársától, George Russelltől. Az olasz a sprintkvalifikáció elején elkövetett hibája óta nehezen találta a magabiztosságát, miközben Russell megszerezte a sprint pole-pozícióját, majd a futamot is megnyerte.

Az időmérőn ezúttal is a brit bizonyult gyorsabbnak, Antonelli végül a harmadik rajthelyet szerezte meg Lando Norris és Russell mögött: „Ez a hétvége nagyszerű ébresztő volt a nyári szünet után. Soha nem engedheted meg magadnak, hogy kiengedj” – mondta a Sky Sports F1-nek nyilatkozva Antonelli, aki szerint a hétvége tanulságai a következő versenyeken is fontosak lehetnek, ugyanakkor még nem tekinti lezártnak a zandvoorti hétvégét.

„Szóval ez egy fontos ébresztő volt, különösen a következő versenyekre előretekintve, de holnap még ott van a futam. Mindenre van esély, és a legjobbunkat fogjuk nyújtani.”

Domenicali: Van, aki azt hiszi, hogy a clip valami, amit a hajába kell rakni...

Furcsa megfogalmazást tett az F1 nézőivel kapcsolatban Stefano Domenicali: a FOM vezérigazgatója meglehetősen kérdéses véleményt nyilvánított a holland De Telegraafnak adott interjújában, amikor a kritikákról, és a sportszakmaiság háttérbe szorulásáról kérdezték.

„A negativitás sehova nem visz minket. A számok azt mutatják, hogy az üzletünk növekszik. Komolyan veszem a kritikus hangokat, de a dolgom az, hogy az összképet nézzem. Vannak keményvonalas motorsport-rajongók, akik a clippingről beszélnek egy F1-es hétvégén, de olyanok is vannak, akik azt gondolják, hogy a clip egy olyan dolog, amit a hajukba kell tenni” – fogalmazott Domenicali, utalva a menet közben töltött akkumulátorokra, a „clipping” és „superclipping” jelenségekre, amiket sokat kritizálnak.

Domenicali sarkos véleményeivel kapcsolatban nemrég készült egy Gobodics Grid, amelyben körbejártam, hogy mi állhat emögött:

„Max a családban marad” – Wolff jó kedvében volt

Humorosan válaszolt a Max Verstappen Red Bullnál maradását firtató kérdésre Toto Wolff: a Mercedes szakvezetője szerint a lényeges futamokon úgyis Mercedest vezet a holland…

„Nos, hát… mit mondjak… biztos, hogy Raymond (Vermeulen, Verstappen menedzsere) remek munkát végzett. Szóval… meglátjuk” – válaszolta először mosolyogva az osztrák, majd amikor rákérdeztek nála, hogy de a GT-projekt miatt így is vezetni fog Mercedest a holland, akkor elsütött egy poént:

„Igen, igen, mi kapjuk meg a legjobb részét, mert a mi Mercedesünket vezeti az igazán fontos futamokon, a Nordschleifén és talán máshol is, szóval a családban marad” – ütötte le a labdát Wolff széles mosollyal.

Új MGU-K-t kapott erre a hétvégére Verstappen

Az utolsó, még szabadon felhasználható MGU-K-ját kapta meg a Holland Nagydíjra Max Vertappen: a harmadik egységet szerelte be neki a Red Bull, és a negyediknél büntetés jár majd.

Jelen állás szerint tizenegy további versenyhétvégét kell megoldania a csapatnak, bár természetesen a már eddig felhasznált két MGU-K visszaszerelhető, ha van még benne élettartam – de ezen a téren azért necces helyzetbe került a holland a szezon folytatásában.

Ugyanakkor minden más motorkomponens terén még van egy felhasználható darab, amivel élhet a következő hónapokban – ha nincs meghibásodás, akkor ezzel akár ki is mozoghatja az őszt.

fotó: Red Bull Content Pool

Amerikai milliárdos vett részesedést az Aston Martinban

Részesedést vett, és alelnöki pozíciót is kapott az Aston Martinnál Robert Wood Johnson amerikai milliárdos. Az üzletember a multinacionális gyógyszeripari vállalatcsoport, a Johnshon & Johnson örököse, emellett a New York Jets NFL-csapat tulajdonosa és a Crystal Palace labdarúgóklub részvényese is. 2017 és 2021 között, Donald Trump első elnöksége alatt az Egyesült Államok nagyköveteként is dolgozott az Egyesült Királyságban.

Az nem ismert, hogy Johnson pontosan mekkora tulajdonrészhez jutott, azonban lelkes nyilatkozatot tett közzé új pozíciójával kapcsolatban. "Amikor az Egyesült Államok nagyköveteként dolgoztam Nagy-Britanniában, mély érdeklődés ébredt bennem az Aston Martin gazdag történelme, valamint Lawrence Stroll víziói és vállalkozó szelleme iránt. Nagyon izgatott vagyok, hogy együtt dolgozhatok vele, és hozzájárulhatok a csapat fejlődéséhez. A célom egy olyan szervezetet építeni, amely képes a sport legmagasabb szintjén versenyezni. Emellett elkötelezett vagyok az iránt, hogy növeljem a rajongótábort az Egyesült Államokban, és még többekhez eljuttathassam az F1 izgalmát."

Nem eladó a Cadillac F1-es csapata

A csapat anyacége, a TWG Global a Holland Nagydíj csütörtökjén közleményben jelezte: nem fontolgatják a Cadillac F1-es istállójának eladását. Mindez azok után merülhetett fel, hogy az Egyesült Államokban szövetségi vizsgálat zajlik a milliárdos Mark Walter ellen az üzleti birodalmán belüli cégek közötti állítólagos, nem nyilvános kölcsönök miatt. Walter nemrégiben azzal került címlapokra, hogy kezdeményezte a Los Angeles Lakers kosárlabdacsapatában való részesedésének eladását alig 14 hónappal azok megvásárlása után, és mivel a milliárdosnak számos más érdekeltsége is van – többek között a Chelsea futballcsapata és a Los Angeles Dodgers baseballcsapata mellett a TWG Motorsportsban is –, felmerülhetett, hogy más befektetése is hasonló sorsra juthat.

A TWG-hez tartozik a Cadillac Formula-1-es gárdája mellett az Andretti IndyCar- és Formula-E-alakulata is, ám az F1-es projekt kapcsán Zandvoortban lehűtötték a kedélyeket: „A TWG nem fontolgatja a Cadillac csapatának vagy a TWG Motorsport bármely más részének eladását” – jelentették ki a közleményben. Az említett szövetségi vizsgálat egyébként semmilyen módon nem érinti a Cadillac istállót.

Öt éven belül megvalósulhat az F1 és a MotoGP közös szuperhétvégéje?

Günther Steiner „nem zárná ki”, hogy hamarosan egyszeri alkalomként közös nagydíjhétvégét rendezhet a Formula-1 és a MotoGP. A téma azóta kerül elő időről időre, hogy az F1 kereskedelmi jogait lassan egy évtizede birtokló Liberty Media felvásárolta a Dorna 86 százalékát is, így egy kézbe került a két világbajnoki széria.

Persze a közös rendezés előtt számos kereskedelmi (pl. eltérő szponzorok), naptárat érintő és főleg biztonsági (más-más feltételeket követel meg egy pályától az F1 és a MotoGP) akadály áll, de a korábban a Haast, most a MotoGP-ben szereplő Tech3-t irányító Steiner szerint pár éven belül áthidalhatják ezeket, és még jelöltje is van arra, melyik helyszínen lehetne ezt megvalósítani:

„Szerintem oda fogunk jutni. Van néhány pálya, ahol ezt meg lehet csinálni, még ha nem is sok ilyen van. Silverstone például képes lenne rá” – fogalmazott Steiner az Up to Speed podcast adásában. „Egyszeri alkalomként klassz lenne. Csak egy egyszeri, különleges eseményként, ha van valami évforduló vagy bármi, akkor klassz lenne megcsinálni.”

„De hogy összejön-e ez a következő egy-két évben? Talán nem. Esetleg a következő öt éven belül? Nem zárnám ki. És szerintem igazából egy jó ötlet ezt megnézni, hiszen nyilván az F1 az autósport, a MotoGP pedig a motorsport csúcsa. Úgyhogy szuper lenne egy egyszeri ünnepként. De nem én vagyok a Liberty Media elnöke, szóval nincs szavazati jogom erről.”

Fotó: Mercedes