Formula1.5 – Albon a Haasok előtt

Az F1 történetében egyetlenegy szezonban, 1987-ben rendeztek egy „másodosztályú” bajnokságot is – méghozzá a turbómotorok nélkül induló csapatok számára. Játsszunk el a gondolattal, hogy nézne ki a 2025-ös szezon, ha ezúttal is kiírnának egy alternatív bajnokságot, kiemelve a képletből a négy nagycsapatot.

Persze ez alapvetően nem más, mint játék a számokkal, de annyiban mégis tanulságos, hogy a középmezőny és az alsóház küzdelmeiről valamelyest árnyaltabb képet nyújt, ha kisebb a nagycsapatok esetenként botladozásának köszönhető kiugró eredmények torzító ereje.

Pierre Gasly bahreini győzelme azt eredményezte, hogy négy futam után már mind a hat érintett csapat felállhatott a képzeletbeli dobogóra, s az eddigi négy nagydíj győztese négy külön istálló versenyzői közül került ki. Ráadásul az Alpine franciája az időmérőn is megszakította a Racing Bulls egyeduralmát, hiszen először fordult elő, hogy nem a faenzai csapat valamelyik pilótája lett a leggyorsabb egy kvalifikáción.

A táblázatból az is kitűnik, hogy Nico Hülkenberg kiugró melbourne-i szereplését leszámítva a Sauber ismét nincs partiban a mezőny többi tagjával, hiszen jelenleg 26 pontnál járnak, amiből 15-öt szállított a német a szezonnyitó káoszfutamon, míg a második legrosszabbul álló Aston Martinnak 63 pontja van.

Antonelli az „F1 világának főszereplője” lesz – de vajon vörösben?

A napokban a Ferrari két korábbi vezetője is kitért arra, hogy szívesen látnák az olasz autósport új üdvöskéjét egyszer a Scuderia színeiben. A maranellóiak legendás elnöke, Luca di Montezemolo persze azt is hozzátette az olasz Skynak nyilatkozva, hogy ő nem adott volna alá autót 18 évesen – legalábbis nem Ferrarit: „Antonelli elsőrangú versenyző, csak azt sajnálom, hogy a Mercedesnél van. Hogy én leigazoltam volna-e? Talán nem 18 évesen, de pár év a Saubernél, aztán…”

A jelenleg az FIA vezérigazgatójaként tevékenykedő egykori csapatfőnök, Stefano Domenicali szintén úgy látja, hogy Antonelli jól mutatna Ferrari-vörösben: „Kimi a Ferrarinál? Egy olasz versenyző egy olasz autóban… Szükség van egy olyan pilótára, különösen a mai világban, aki példaképet jelenthet a világ ifjúsága számára. Ez nagyon szép lenne, de szerintem Toto Wolff jelenleg nem igazán ért ezzel egyet.”

Domenicali arra is kitért, hogy meg kell adni az időt Antonellinek a fejlődésre, de szerinte egy olyan egyéniség, akinek fontos szerepe lehet az F1 jövőjében: „Időt kell adnunk neki a fejlődésre, ő egy rendkívüli srác. Amikor bejön a paddockba a családjával és a kishúga kezét fogja, az a sport egy romantikus oldalát mutatja, de amikor lehúzza a sisakrostélyt, keményen odalép. Mielőtt bármelyik bajnokhoz hasonlítanánk, még várnunk kell, de az biztos, hogy a világunk egyik főszereplője lesz.”

Két ütközés, három büntetőpont Lawson bahreini mérlege

Két riválisával is ütközött a vasárnapi Formula-1-es Bahreini Nagydíjon Liam Lawson: előbb Lance Stroll-lal koccant össze a 2-es kanyar kijáratánál, majd Nico Hülkenbergbe csúszott bele az 1-es kanyarba. A stewardok mindkét esetben a Racing Bulls pilótáját látták vétkesnek: a Stroll-esetnél enyhítő körülménynek vették, hogy csak kicsi volt a kontakt, ezért öt másodperces időbüntetéssel és egy büntetőponttal sújtották, a Hülkenberg-esetnél viszont elvétette a kanyarcsúcspontot, úgy csúszott bele a Stake oldalába, ezért tíz másodperc és két büntetőpont járt. Lawson így egy futam alatt gyűjtött be három büntetőpontot, összességében pedig már ötnél jár, mivel a tavalyi Katari Nagydíjon Valtteri Bottasszal ütközött, amiért szintén járt kettő.

„Jó tempónk volt, csak nem igazán tudtuk ezt kihasználni. Egyedül úgy tudtam előzni, ha későn vetődök be” – magyarázta a 17. helyen befutó új-zélandi pilóta a leintés után. „Nem szándékosan értem össze más autókkal, de nyilván a felügyelők döntöttek, úgyhogy meg kell majd vizsgálnunk az incidenseket.”

Először nem ismerték fel a jelzőlámpahibát a Red Bullnál

Számos dolog félresiklott a Red Bull számára a mögöttünk hagyott F1-es Bahreini Nagydíjon, sok más mellett a kiállásoknál is problémái voltak az energiaitalosoknak, ugyanis a csere után a versenyzőket a bokszból kiengedő jelzőlámpa meghibásodott. A részletekről Christian Horner csapatfőnök a következőket mondta: „Max első kiállásánál a lámpa semmit nem csinált. Ez egy nagyon egyszerű rendszer, azt hittük, hogy az egyik szerelő nem nyomta meg elég erősen a gombot.”

„Aztán egy percen belül jött az újabb kiállás, és akkor megint ugyanez történt. Ekkor kézi üzemmódba kapcsoltunk, és a vezető szerelő engedte ki az autót” – magyarázta Horner. „Meg kell néznünk, úgy tudom, valamilyen kábelezési vagy elektromos hiba lépett fel a tartószerkezeteknél, ilyet még nem biztosan láttam korábban. A pilóták ezekre a lámpákra hagyatkoznak, és maga a kerékcsere egyébként rendben ment, volt két másodperces kiállásunk is, de aztán várniuk kellett a zöld jelzésre, ami nem jött…”

Horner a verseny után kitért a csapat „új” versenyzőjére, Yuki Tsunodára is: „Szerintem Yuki erős kis hétvégét hozott össze, bejutott az időmérőn a top 10-be, és pontot szerzett a futamon, egészen jól vezetett. Csak 12–14 másodperccel volt lemaradva a csapattársától, úgyhogy szerintem Yuki versenye teljesen elfogadható volt.”

Sajtó: Verstappen menedzsere kiosztotta Markót vasárnap este

Max Verstappen menedzsere a hírek szerint „megmondta a magáét” Helmut Markónak a Red Bull hétvégi gyenge teljesítménye után.

Verstappen a Bahreini Nagydíj végén a hatodik helyen zárt, több mint 34 másodperccel lemaradva végzett a futamgyőztes Oscar Piastritól. A holland még mindig ütőtávon belül van a vb-tabellán, nyolc pont a hátránya Lando Norrishoz képest, de visszacsúszott a harmadik helyre.

Ted Kravitz, a Sky Sports tudósítója arról beszélt, hogy Verstappen menedzsere, Raymond Vermeulen dühöngött a Red Bull tanácsadójával, Helmut Markóval.

„A futam végén a csapatfőnökökre vártam, és Raymond Vermeulen, Max menedzsere bejött a Red Bull garázsába, és megmondta a magáét dr. Helmut Markónak. Szidalmazta Markót, aki csak állt és tűrte. Raymond aztán elviharzott a garázs végébe, közben levette a belépőjét. Nyilvánvalóan nem boldogok” – mondta Kravitz.

fotó: Red Bull Content Pool

IndyCar: Kirkwood megtörte Palou győzelmi szériáját (videó)

A pole-ból induló Kyle Kirkwood nyerte az IndyCar 2025-ös idényének harmadik futamát Long Beach utcáin. Az Andretti pilótája a pole-ból indulva tulajdonképpen uralta a versenyt, és karrierje során másodszor nyert az ikonikus helyszínen. Ezzel megszakadt a címvédő Alex Palou idei veretlensége és győzelmi sorozata, igaz a spanyol így sem búslakodhat, hiszen bejött másodiknak, így a Ganassi versenyzője továbbra is viszonylag magabiztosan (34 ponttal) vezet a bajnokságban a felzárkózó Kirkwood előtt.

A Long Beach-i dobogót az alternatív stratégián előretörő Christian Lundgaard tette teljessé az Arrow McLaren színeiben, megelőzve Felix Rosenqvistet és a Penske duóját, Will Powert és Scott McLaughlint. A Cadillac F1-es ülésével folyamatosan szóba hozott Colton Herta viszont hiába startolt az első sorból, csak hetedikként futott be, a top 10-et pedig Scott Dixon, Sting Ray Robb és Kyffin Simpson tette teljessé. Íme, a verseny videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

Zavar az FIA-nál: Kiosztottak, majd visszavontak egy rajtbüntetést Sainznak

Pontszerző esélyekkel indult, de problémás Bahreini Nagydíjat zárt a bokszban Carlos Sainz: a spanyol versenyző Andrea Kimi Antonellit kikényszerítette a pályáról – ezért tíz másodperces időbüntetést kapott –, valamint Yuki Tsunodával ütközött. Az utóbbi incidensben megsérült az oldaldoboz, ezért Sainz feladta a futamot.

Hogy ne vigye tovább a büntetést a következő nagydíjra, Sainz a már sérült Williamsszel a 44. körben kijött a bokszba letölteni az időbüntetést, visszagurult a pályára, majd egy kör múlva ugyancsak a bokszban befejezte a versenyt.

Az FIA figyelmét azonban eleinte elkerülte, hogy Sainz a büntetés letöltése végett teljesítette harmadik bokszkiállását, és a futamot követően kiadtak egy dokumentumot arról, hogy a spanyolt nem értékelték a bahreini futamon, ennélfogva nem tudta letölteni időbüntetését, amelyet rajthelyes büntetésre konvertálnak a következő futamra.

Amikor észlelték a tévedést, ezt a dokumentumot visszavonták a felügyelők, és kiadtak helyette egy javított verziót, amelyben az szerepel, Sainz tíz másodperc időbüntetést és két büntetőpontot kapott az Antonelli-incidensért. A dokumentum nem mondja ki egyértelműen, de ez az a büntetés, amelyet Sainz letöltött a 44. körben, így Szaúd-Arábiában már nem lesz tartozása a felügyelők felé.

Mellkasi sérülést szenvedett Martin, újra kórházban a MotoGP-világbajnok

Alig tért vissza korábbi kézsérüléséből Jorge Martin, máris újra kórházba került a regnáló világbajnok, miután elesett a Katari Nagydíjon. A spanyol motoros a vasárnapi futamon bukott, a felvételek tanúsága szerint elképzelhető, hogy a mögötte érkező Fabio di Giannantonio el is találta őt. Martint előbb a pálya orvosi központjába, majd az Aprilia közlése szerint kórházba szállították, mivel mellkasi sérüléseket szenvedett.

„Jorge Martin mellkasi sérülést szenvedett, a versenyző eszméleténél van, a végtagjaival nincs gond. Bordazúzódás a jobb mellkason, légmellel. Kórházba szállítják, hogy CT-t készítsenek az alaposabb kivizsgálás céljából” – olvasható a csapat rövid kommünikéjében. Mindezek fényében különösen érdekes, hogy a futamot meg sem szakították, miközben Martint pár méterrel az aszfaltcsík mellett ápolták a balesete után…

FRISSÍTÉS: Az Aprilia újabb közleménye szerint Martinnál a légmell súlyosbodását állapította meg a CT-vizsgálat, ezért mesterséges leszívásra lesz szüksége, néhány napig pedig még kórházban marad, amíg a légmelle nem rendeződik.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Michael Schumacher is dedikálta Jackie Stewart jótékonysági árverésre szánt F1-es sisakját – fotó!

Michael Schumacher szignója is látható azon a bukósisakon, amelyet Jackie Stewart viselt még karrierje során a hetvenes évek elején, és amelyet jótékonysági célra fognak elárverezni a hétvégi F1-es Bahreini Nagydíj után – számolt be róla a Daily Mail. Schumacher 2013 végén szenvedett súlyos síbalesetet, azóta nem mutatkozott a nyilvánosság előtt, és családja sem igazán oszt meg információkat az állapotáról. A hétszeres világbajnok a felesége, Corinna segítségével írta alá a fehér sisakot az M.S. kezdőbetűkkel. A bukósisakon számos más aláírás is található, beleértve az összes többi élő Formula-1-es világbajnokét.

Stewart az aukción befolyó összeget saját a demencia elleni küzdelmet segítő szervezete számára fogja fejalánlani, amelyet azt követően hozott létre, hogy feleségét, Helent ezzel a betegséggel diagnosztizálták 2014-ben. A háromszoros vb-győztes legenda a sisakot viselni is fogja vasárnap Bahreinben, ahol 85 évesen fogja vezetni az 1973-as Tyrrelljét, amellyel utolsó címét szerezte az F1-ben. „Csodálatos, hogy Michael is alá tudta írni a sisakot ezért a nemes ügyért: egy betegség kapcsán, amelyre nincs gyógymód. A felesége segített neki, és ezzel vált teljessé a velünk élő összes bajnok listája” – fogalmazott Stewart.

MICHAEL SCHUMACHER SIGNS HELMET TO BE AUCTIONED FOR JACKIE STEWART'S CHARITY

With help from Corinna, Schumacher signed a helmet with the initials ‘MS’ for an upcoming charity auction. The helmet also features signatures from all other living F1 World Champions.

Daily Mail pic.twitter.com/nh6QbWjikr

— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) April 12, 2025

fotó: Daily Mail; nyitókép: DPPI

„Általában nem követek el ilyen hibát” – Ocon elnézést kért a csapatától

A Q2 elején ért véget Esteban Ocon számára a Formula-1-es Bahreini Nagydíj szombati időmérője, amikor a francia a 2-es kanyarból kijövet hibázott és összetörte a Haast, ami miatt piros zászlóval meg is kellett szakítani az edzést. A 14. starthelyet megszerző francia elnézést kért a csapatától a hibájáért a Haas közleményében:

„Nagyon sajnálom a csapatot, elszúrtam ma. Úgy vélem, jó időmérőt zárhattunk volna, de elkövettem egy hibát – amit általában nem szoktam a kvalifikáción: túl keményen nyomtam a 2-es kanyarban, emiatt rámentem a rázókőre, leért az autó alja, és elveszítettem az irányítást. Csalódott vagyok a mai teljesítményem miatt, most pedig újra kell építenünk az autót. Tudom, hogy a csapat bámulatos munkát fog végezni, vasárnap pedig vár ránk a verseny.”

Ayao Komatsu, a Haas F1-es csapatfőnöke így kommentálta az Oconnal történteket: „A Q2-es kivezető körén egy egyszerű hibát követett el. Nem csinált jelentősen mást, mint korábban, de minden a határon van, és sajnos ez történt. Kár érte, mivel határozottan megvolt a tempónk a Q3-hoz, de ezen a pályán legalább lehet előzni, szóval megpróbálunk minél többet majd vasárnap.”

Here's the moment Ocon lost control and spun into the barriers#F1 #BahrainGP pic.twitter.com/gspackF0iw

— Formula 1 (@F1) April 12, 2025

„Kisebb győzelemmel érne fel a pontszerzés” – Alonso

Az Aston Martin Bahreinben is folytatta csalódást keltő 2025-ös teljesítményét: Lance Stroll számára már a Q1-ben véget ért az időmérő edzés, Fernando Alonso pedig a Q2-ig jutott.

Alonso úgy értékelt a kvalifikációt követően, hogy nem adják fel a küzdelmet, egy esetleges pontszerzés pedig egy kisebb győzelemmel érne fel számukra: „Tizenharmadikként fogunk rajtolni. Nehéz megtippelni, hogy képesek leszünk-e pontokat szerezni, de mi lenne, ha sikerülne... Egy kisebb győzelemmel érne fel ez számunkra” – mondta a spanyol.

„A csapat éjjel-nappal azon dolgozik, hogy jobban megértsük és fejlesszük az autót – ezen a pályán különösképpen. Nem adjuk fel – sem én, sem a csapat, még ezen extrém körülmények között sem. Én leszek az első, aki bizonyítja: szó nincs arról, hogy feladnánk.”

Marko: Nekem a Red Bull jelenti az F1-et!

Tavaly, amikor tombolt a „Horner-ügy” (melyet később egyre inkább Red Bull-ügyként lehetett emlegetni), még az is felmerült a sajtóban, hogy Helmut Marko akár el is hagyhatja az energiaitalosok kötelékét, és Max Verstappennel együtt csapatot válthat, azóta viszont elcsendesedtek ezek a hangok, s az osztrák csapat veterán tanácsadója most azt is kijelentette, hogy elképzelhetetlen a távozása:

„A részemről ez teljességgel ki van zárva. Számomra a Red Bull jelenti az F1-et!” – mondta az egykori versenyző, akit az oe24 című osztrák lap arról is megkérdezett, hogy szerinte miért nem próbálta meg a McLaren egy helycserével kicsavarni Verstappen kezéből a győzelmet a múlt héten Suzukában. „Ez számomra is rejtély, de nem ismerem az úgynevezett papaja-szabályokat” – mondta erről Marko, aki azt a korábbi kijelentését is megerősítette, hogy szerinte a két McLaren-pilóta közül Oscar Piastrinak erősebbek az idegei…

Még az időmérő előtt nyilatkozva Marko egyébként arra is kitért, hogy szerinte Tsunoda azt megmutatta Suzukában, hogy a tempója rendben van, csak éppen a hibamennyiséget kellene minimalizálnia.

A McLaren „epikus” Norris–Piastri csatákra számít

Noha az idei szezon első három hétvégéjén igazi csata még nem alakult ki a McLaren két versenyzője között, az Ausztrál és a Japán Nagydíjat követően is felmerült az úgynevezett papaja-szabályok témája az F1-es közbeszédben, hiszen Melbourne-ben átmenetileg befagyasztották a két versenyző között a pozíciókat – nem sokkal Piastri megpördülése előtt –, míg Japánban nem történt meg a kívülről sokak számára logikusnak tűnő helycsere.

A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown a Bahreini Nagydíj szombati napján a Sky mikrofonja előtt beszélt versenyzői viszonyáról, illetve a szabad verseny kérdéséről is: „Nagyszerű a kapcsolatuk. Kifejezetten izgatott vagyok, hogy lássam őket igazán keményen versenyezni egymással” – mondta Brown, aki elmondása szerint biztos benne, hogy lesz még csata a versenyzői között idén:

„Szabadon küzdhetnek egymással, de persze kontrolláljuk a futamokat, így amikor például Ausztráliához hasonló helyzet áll elő, amikor félig nedves a pálya, és biztonsági autókra kell számítani. Biztos vagyok benne, hogy idén látni fogunk néhány epikus Lando–Oscar csatát.”

Bolgár Red Bull-junior nyerte az F3-asok bahreini sprintfutamát

Nikola Tsolov győzelmével ért véget a Formula-3-asok szombati sprintversenye Bahreinben. A fordított rajtrácsos pole-ból még Joshua Dufek indulhatott, de az első körök az abszolút újonc, az AIX Racingnél Nikita Bedrint váltó Freddie Slaterről szóltak, aki a harmadik pozícióból startolva hamar levadászta az előtte haladókat és átvette a vezetést.

Egy korai biztonsági autós fázis után azonban Tsolov kelt életre, és nagyjából a 19 körös táv felénél a Campos Racing bolgárja el is ment Slater mellett. Bár a hajrában épp Dufek leállása miatt másodszor is érkezett a safety car, és az újraindítást követően Slater keményen támadta, Tsolovot már nem tudták megfogni: a Red Bull-junior nyerte a szombati viadalt a brit előtt, míg a dobogót a Ferrari-növendék Tuukka Taponen tette teljessé. A bajnokságot a melbourne-i évadnyitó után vezető Rafael Camara ugyan lefulladt a rajtnál, de végül a 12. helyen futott be.

Az F3-as sprintfutam végeredménye:

Bizarr probléma: Alonso elmondta, mi történt a kormányával – videó

Szokatlan és ijesztő probléma ütötte fel a fejét Fernando Alonsónál a Formula-1-es Bahreini Nagydíj pénteki második szabadedzésén, amikor a kormánykerék egyszerűen lejött a helyéről az utolsó kanyarba való befordulás előtt. A spanyolnak sikerült visszatennie a helyére és visszatérnie a bokszba, ahol még az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer is meglátogatta ezek után az Aston Martin garázsát, feltehetően biztonsági okokból.

„Nem működött az autó, egy ponton nem tudtam fokozatokat váltani. Lekapcsolt a kijelző. A csapattal sem tudtam kommunikálni, és az utolsó kanyarban meg lejött a kormány” – magyarázta Alonso. „Úgyhogy igen, észleltük, hogy talán a kormányrúdnak vagy valaminek problémája van. A szerelők gyorsan kicserélték az alkatrészeket, és minden rendben volt utána.”

Az F1-es mezőny rangidőse a kormánygondoktól függetlenül is szenvedős hétvégét vár: „Úgy vélem, kemény hétvégénk lesz, sajnos úgy fest, nincs meg a tempónk. Kissé aggódtunk Bahrein karakterisztikája miatt, és valószínűleg ma megerősítettük, hogy nem vagyunk versenyképesek. Kemény hétvége lesz, de próbálunk tanulni, próbáljok nyomni, és nem adjuk fel.”

Fernando Alonso's steering wheel has come off

The Spaniard is back in the pits now as Aston Martin investigate the issue #F1 #BahrainGP pic.twitter.com/fV1INSJYM4

— Formula 1 (@F1) April 11, 2025

A Racing Bullsnál úgy érezték, Lawson készen áll

A Racing Bulls csapatfőnöke, Laurent Mekies egy nyilatkozatban elismerte, hogy nagyon meglepődött azon, mennyire megszenvedett a Red Bull RB21-esével a két verseny után lefokozott új-zélandi: „Senki sem számított arra, hogy az utolsó sorban lesz azokon a futamokon. Ez nyilvánvalóan egy rendkívül nehéz helyzet volt, de ha azt mondanám, hogy bárki közülünk előre látta volna ezt, az hazugság lenne.”

„Mindezek ellenére nagy magabiztossággal hiszünk abban, hogy a tehetsége nem tűnt el, és ott folytatjuk vele ezt a kalandot, ahol tavaly abbahagytuk” – mondta a francia, aki úgy érezte, Lawson készen áll a feladatra: „Az a feladatunk, hogy az év végére, vagy néhány esetben még előbb egy vagy két olyan versenyzőt tegyünk az asztalra, akik felkelthetik a nagy testvér figyelmét. A tavalyi szezonban úgy éreztük, ez mindkét pilótánkra igaz volt.”

„Ezt mutattuk fel Christiannak, Helmutnak és a Red Bull család többi tagjának: két olyan versenyzőt, akik szerintünk képesek lennének előrelépni a nagycsapathoz. A végső döntés természetesen teljes mértékben az övék” – mondta a francia, majd kitért Lawson lelkiállapotára is: „Jó a hangulata. Nem fogom azt mondani, hogy örült a híreknek, mert nyilvánvalóan nehéz volt megemészteni.”

Morbidellié a katari péntek Bagnaia és Marquez előtt, Martin visszatért

Katarban folytatódik a hétvégén a MotoGP 2025-ös szezonja. A még nappali fényben rendezett első szabadedzésen Marc Marquez fél másodperccel bizonyult gyorsabbnak mindenkinél, de persze a lényeg már esti körülmények között sorra kerülő második tréning volt, ahol eldőlt, kik melyik szakaszába jutnak a szombati időmérőnek.

A legjobb időt – 1:50,830-at – végül Franco Morbidelli motorozta a VR46 színeiben, megelőzve a Ducati gyári párosát, Francesco Bagnaiát és Marquezt, valamint saját csapattársát, Fabio di Giannantoniót. A vb-éllovas Alex Marquez tette teljessé a Ducatik ötös tarolását, de a gresinis újonc Fermin Aldeguer is ott van a top 10-ben és ezzel a Q2-ben. A bolognai gyártó versenyzőin kívül Fabio Quartararo szerepelt a legjobban a Yamahával, megelőzve a KTM-es Pedro Acostát és Maverick Vinalest, míg a tízbe Johann Zarco fért még be az LCR Hondával. A sérüléseiből visszatérő Jorge Martin másfél másodperces hátránnyal a 20. helyen zárt – igaz, az Apriliának eleve gyenge napja volt, hiszen a címvédőt épp csak megelőzte Marco Bezzecchi, s a márka legjobbja, Ai Ogura is csak 15. lett.

A péntek esti edzés végeredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Tsunodát és a Williamst is büntették egy-egy incidens miatt

Yuki Tsunodát megrovásban részesítették a sportfelügyelők az F1-es Bahreini Nagydíj első szabadedzésén történt incidens miatt. Eredetileg úgy tűnhetett, hogy a vizsgálat a Williams csapata és Alexander Albon ellen irányul, hiszen a thai pilóta autóját a garázsból Tsunoda elé engedték ki, azonban kiderült, hogy a „célpont” a japán volt, aki elkerülő manővere után megelőzte a Williamst a bokszban. Az indoklás így hangzik:

A 22-es rajtszámú autó versenyzője [Tsunoda] elmondta, hogy látta, amint a 23-as autó [Albon] elhagyja a garázsát, és úgy érezte, ha fékezne, hogy elkerülje, akkor könnyen blokkolhatnának a kerekei, és nekimehetne annak az autónak. Ezért inkább úgy döntött, jobbra húzódik, hogy elkerülje az ütközést. A sportfelügyelők elfogadják ezt a magyarázatot. Ugyanakkor, miután sikerült elkerülni az ütközést a 23-as autóval, a 22-es autó versenyzőjének vissza kellett volna sorolnia a 23-as autó mögé, ahelyett, hogy megelőzi azt. Egyértelműen rögzítve lett – különösen a közelmúltbeli események fényében –, hogy a bokszutcában történő előzés tilos, kivéve rendkívüli körülmények esetén, és a jelen eset nem tekinthető ilyennek.

A Williams sem úszta meg azonban büntetés nélkül az edzést, hiszen mindössze percekkel ezen incidenst követően Albon és a Sainz helyére beugró Luke Browning veszélyesen közel kerültek egymáshoz, miután a csapat nem figyelmeztette a versenyzőket a veszélyhelyzetre. A bírság mértéke 7500 euró, az indoklás pedig a következő:

A versenyző [Albon] elmondta, hogy nem kapott figyelmeztetést a 46-os autó [Browning] közeledéséről, és lehetetlen volt észrevennie annak érkezését a tükrökben a közeledés sebessége, az autó állásszöge, valamint egy harmadik autó (a 34-es, Felipe Drugovich) jelenléte miatt. A csapat képviselője elmondta, hogy a helyzet figyeléséért felelős mérnökök „mindketten el voltak foglalva”, és nem adták meg a szükséges figyelmeztetést. A büntetés enyhítése kapcsán a sportfelügyelők figyelembe vették, hogy a 46-os autó kivezető körön volt, nem pedig gyorskörön, ugyanakkor a helyzet a nagy sebességkülönbség miatt így is komoly következményekkel járhatott volna.

A Barilla lett az F1 hivatalos tésztapartnere, Hamilton kedvencét szolgálták fel

Újabb partnert jelentett be az F1-es Bahreini Nagydíj pénteki napján a száguldó cirkusz: a Barilla lett a sorozat hivatalos tésztapartnere. A hírt Massimo Bottura 4 Michelin-csillagos olasz séf jelentette be. Az eseményen (amelyen Mészáros Sándor révén a Formula.hu is részt vett) Lewis Hamilton kedvenc paradicsomos tésztáját szolgálták fel.

Paolo Barilla korábban F1-es pilóta volt, a nyolcvanas-kilencvenes évek fordulóján kilenc nagydíjon állt rajthoz a Minardival, és 1985-ben egy Porsche volánja mögött megnyerte a Le Mans-i 24 órás futamot.

Verstappen a mclarenes megjegyzéséről: „Nem vicceltem…”

Nagy visszhangot keltett, hogy Max Verstappen a múlt vasárnapi Formula-1-es Japán Nagydíjon aratott győzelme után úgy nyilatkozott, hogy „bele sem akar gondolni”, mire lenne képes a rivális McLaren autójában: „Akkor nem is láttatok volna!” – utalt arra a regnáló F1-es világbajnok, hogy az MCL39-esben sokkal nagyobb előnnyel nyert volna Suzukában, mint az általános vélekedés szerint gyengébb és főleg nehezebben vezethető Red Bullban. A Bahreini Nagydíj médianapján a McLaren pilótái reagáltak a holland kijelentésére: Lando Norris szívesen venné, ha Verstappen kipróbálná az ő autóját, és szerinte csalódottan szállna ki belőle, míg Oscar Piastri szerint a címvédő csak viccelődve mondta, amit mondott.

Nos, ez utóbbit azonban maga Verstappen cáfolta, amikor felvetették mindezt neki Szahírban: „Nem vicceltem. Azt gondoltátok, hogy viccnek szántam? Nem, nem vicc volt. Tudjuk, mennyire nehéz és hogy mennyire szűk az autónk működési tartományba, utána jön a kérdés, hogy ’mit csinálnál a másik autóban?’. Nos, őszinte választ adtam. De azt is elmondtam, ugyanabban az interjúban, hogy ez úgysem fog megtörténni, szóval nincs szükség arra, hogy erről találgassunk” – tette hozzá a Red Bull pilótája.