Ki kicsoda a DTM-ben? Segítünk utánajárni még a hétvégi versenyek előtt!

A júniusi Autósport és Formula Magazin átfogó összegzést ad a Német Túraautó-bajnokság eddigi történéseiről és bemutatja a 2017-es mezőnyt is. Keressétek az újságárusoknál!

Akár veled is megtörténhet: a rajongó adja át a győztes trófeát, majd őt locsolják pezsgővel a dobogósok

Napjainkban az összes élvonalbeli versenysorozat igyekszik minél jobban nyitni a rajongók felé, ebben viszont bizonyosan a Formula-E jár az élen. Az elmúlt hétvégén, a Berlin ePrix vasárnapi fordulóján egy a sorozat által kiválasztott "szuperrajongót", a 22 éves James Harmont érte az a megtiszteltetés, hogy átadhassa Sebastien Bueminek az első helyért járó serleget. Harmon Formula-E iránti elhivatottságára a sorozat képviselői is felfigyeltek, így kapta meg végül ezt az életreszóló élményt: a hétvége során szinte mindenhol ott lehetett, zárásként pedig együtt ünnepelhetett a dobogósokkal. 

"Mindenki ezt kéri, de sose fizetnek érte" - az anyagias Raikkönen beszólása 2005-ből

Most került elő ez a videó a 2005-ös Belga Nagydíj hétvégéjéről, amelyben a 25 éves McLaren-pilóta interjút ad a német RTL-nek. A beszélgetés végén a riporter megkéri a finnt, hogy a kamerába nézve üzenjen a nézőknek, de Raikkönen nem rajong az ötletért: "Utálom az ilyet. Mindig mindenki erre kér, de pénzt nem kapok érte." Végül azért kénytelen-kelletlen elmondta, amit kellett.

Mutassunk pár képet Michelisz TCR-autójáról?

Hát jó!

Óriási pályacsúcs Le Mans-ban!

3:14,791-et futott Kamui Kobayashi a Toyotával, és ezzel mintegy két másodperccel megjavítja az eddigi körrekordot Le Mans-ban! Kobayashi így 1 másodpercen belülre került ahhoz a 3:13,9-hez képest, mely az abszolút leggyorsabb kör a La Sarthe versenypályán - még a sikánok nélküli változaton futotta ezt Pedro Rodriguez, épp ezért ma már nem ez a hivatalos körrekord.

REPLAY: how @kamui_kobayashi smashesd track record during #LeMans24 Qualifying Session 2. @Toyota_Hybrid #WEC pic.twitter.com/bU8ZYAjDGu

— FIA WEC (@FIAWEC) June 15, 2017

Vettel is szinkronhang lett a Verdák 3-ban - de nem az angol változatban, és még csak nem is a németben

Olaszországban aligha létezik annál vonzóbb reklámfogás, mint hogy egy Ferrari-pilóta kölcsönözze a hangját a versenyautókról szóló animációs film egyik szereplőjének. Sebastian Vettel elfogadta a felkérést, az alábbi rövid videó pedig némi betekintést is enged a német pilóta szinkronélményébe. 

Part of Seb's recording session, as he lends his voice to Cars 3 - Italian version
#Cars3 #Vettel pic.twitter.com/pXEAlruQw2

— Gianlu D'Alessandro (@Gianludale27) June 1, 2017

Nagy bukás után piros zászló Le Mans-ban

Az Eurasia #33-as Ligier-je csapódott a korlátnak a Mulsanne-ban, Erik Maris ült a volán mögött. A versenyző saját lábán szállt ki az autóból, de elővigyázatosságból az orvosi központba vitték a 63 esztendős pilótát, míg az edzés legalább egy órát áll a korlát javítása miatt - értékes időt veszítenek ezzel a csapatok.

Van ennél szebb? Egyik pályabíró megkéri a másik kezét az utcai versenyzés fővárosában

Az idei Man-szigeti TT két hetén nem a motorversenyzők az egyedüliek, akiknek a térde érintkezik a félelmetes közúti versenypálya aszfaltjával. Érintkezett ugyanis vele a pályabíróként a helyszínen dolgozó Cy Viccari jobb térde is, amikor egy jeggyűrűvel a kezében leereszkedett kedvese, Caroline Barton elé, hogy ezen a motorsportrajongók számára szent helyen megkérje a kezét. A pár 2014-ben ismerkedett meg, és egy évvel később már mindketten segédkeztek a Man-szigeti versenyen, amely közös szenvedélyük. A meglepett hölgy igent mondott a felkérésre, és a Walesben élő pár hamarosan vissza is tér majd a szigetre, hiszen esküvőjüket is itt tartják majd.

Alonsónak még nem sikerült, de a McLaren vezetősége már idén "megcsinálja" a tripla koronát

Legalábbis ezzel viccelődik alábbi posztjában a csapat vezérigazgatója, Zak Brown, amiköz közli, hogy ő és az F1-es csapatot igazgató Eric Boullier megérkeztek Le Mans-ba, hogy figyelemmel kísérjék a 24 órás verseny hétvégéjének eseményeit. Persze a két vezéregyéniség "triplája" csak a helyszíneken való idei jelenlétet illetően valósul meg, hiszen Boullier is eltöltött néhány napot Alonsóval Indianapolisban, Brown pedig beugrott szombaton Monacóba, hogy adjon egy-két interjút.

Ennél sokkal érdekesebb persze, hogy mégis mi a fenét keres a páros Le Mans-ban, ahol a McLarennek jelenleg nincs érdekeltsége - nem elképzelhetetlen, hogy Brownék már a jövőbeli részvételről tárgyalnak majd valakivel, hiszen nem titkolt céljuk, hogy hamarosan erre a nagy megmérettetésre is visszatérjen a McLaren neve és narancssárga festése. 

@eboullier and I landed at Le Mans courtesy of @UnitedAutosport @flypilatuspc12. Eric and I doing the triple crown! pic.twitter.com/stdl2GDygv

— Zak Brown (@ZBrownCEO) June 15, 2017

Amikor az ugrató raliautó elüti a drónt

WRC-futamon drónnak lenni is veszélyes. Ha a repülő kamera rengeteg egyéb képessége mellett érezni is tudna, bizonyára nem lenne boldog az Esapekka Lappival való találkozás után. 

A briteket is elérte a japán őrület

Eddig csak Ázsiában dívott a „pályaszafari”, most azonban beszivárgott az autósport egyik bölcsőjébe is: Silverstone-ban kétemeletes busz vitte körbe az érdeklődőket a pályán, miközben körülöttük GT-autók száguldoztak.

Ez volt az első McLaren, amelyet narancssárgára festettek

A csapat Twitterén osztott meg egy képet arról, hogy wokingi főhadiszállásukon kiállították az első autót, amely a tradicionális narancssárga – ők papajának szeretik hívni – színt viselte. Ez az M6A volt 1967-ben, nem egy F1-es versenygép, hanem az amerikai Can-Am szériába szánt sportautó. A McLaren állandó résztvevője volt a bajnokságnak, melyet az M6A-val Bruce McLaren és Denny Hulme 1-2-es pozícióban zárt. 

A special guest joins us on the boulevard - the first ever McLaren to be painted in papaya, the M6A. #MTCSnaps pic.twitter.com/rfBa4TEBrr

— McLaren (@McLarenF1) 2017. június 14.

Vajon melyik Nigel Mansell kedvenc F1-es autója?

Nem az a gép, amellyel a világbajnoki címet szerezte, hanem a 1987-es – a brit oroszlán szerint egyenesen ez a „legdöbbenetesebb autó, melyet valaha építettek”. 1500 lóerő kvalifikáción (Mansell emlékei szerint), kuplung és kézi sebességváltó, kipörgésgátló nélkül.

Ez volt az év eddigi leggyorsabb kiállása

A legjobb kerékcseréért járó DHL Fastest Pit Stop Awardot Kanadában újra a Williams nyerte: mindössze 2,17 másodperc alatt lezavarták Lance Stroll kiállását, segítve az újoncot felzárkózásában a 9. helyig. Ez egyben az idei szezon leggyorsabbja is volt: a különbajnokságot továbbra is a kerékcsere-specialista csapat vezeti, annak ellenére, hogy Massa korai kiesése miatt csak egy autóval szereztek pontokat.

A kiállásrekord 1,92 másodperc – a Red Bull 2013-ban Kanadában, a Williams tavaly Bakuban érte el.

A kétszeres győztes nagyon lelkes, hogy ismét Le Mans-ban lehet - talán túlságosan is...

A két éve visszavonult, de továbbra is a Toyota kötelékébe tartozó Alexander Wurz borzasztóan örül, hogy ott lehet Le Mans-ban - meg is mutatta, egészen pontosan hol áll.

Szomorú évfordulóról kell ma megemlékeznünk

Már 24 éve az égi versenypályákon száguld a brit legenda, James Hunt.

Le Mans-ban sem feledik Nicky Haydent

A #22-es számú Oreca-Gibsont a Kentucky Kölyökre emlékező matrica díszíti:

#kentuckykid #LeMans24 pic.twitter.com/pprBYWqQR5

— Mattzel89 (@Mattzel89) June 14, 2017

Szeretnél bekerülni az F1-szurkolók nagykönyvébe?

Akkor olvasd el a MyF1story felhívását ide vagy a képre kattintva, és meséld el a te Magyar Nagydíj-történetedet!

Szeretnél találkozni Habsburg Ferdinánddal?

Ha igen, akkor csütörtökön délben irány a Hősöök tere!

Focisérülés miatt nem lesz ott Le Mans-ban a tavalyi dobogós

Lucas di Grassi az előző szezonokat az Audi színeiben versenyezte le a WEC-ben – tavaly ezüstérmesként zárta a szériát, Le Mans-ban pedig négy próbálkozásából háromszor dobogón állt. Az Audi kiszállása miatt ő is kiszorult az LMP1-ből, elsődlegesen a Formula-E-re koncentrál, a Le Mans-i 24 órásra azonban ötödször is benevezett a GTE Pro kategóriába, a #48-as AF Corse Ferrarival James Calado és Alessandro Per Guidi csapattársaként.

Di Grassi bokája múlt szerdán sérült meg, miközben barátaival futballozott. Ennek ellenére részt vett a Formula-E berlini versenyén, a szerdai szabadedzéssel és időmérővel kezdődő Le Mans-i 24 óráson mégsem lehet azonban ott – az elektromos széria spórolós vezetési stílusát bírta, az egynapos azonban más műfaj. Di Grassinak nem sikerült teljesítenie a tesztet, amely során hét másodperc alatt el kell hagyni a pilótafülkét. A versenyzőnek műtétre is szüksége lesz. Helyét Michele Rugolo veszi át.