WTCR: A második edzés is Rasté, Michelisz az ötödik

A nedves pályán rendezett első edzés után elállt az eső a Nürburgringen és a második gyakorlást már száradó úton teljesítette a WTCR mezőnye, de ezúttal is René Rast volt a leggyorsabb, alig két tizedmásodperccel megelőzve Thed Björköt. Michelisz Norbert az első edzéshez képest most jobban szerepelt és a legvégén feljött az ötödik helyre, míg Nagy Norbert a 18. helyen zárt. Az időmérő 15:30-kor, az első futam pedig 19:45-kor kezdődik ma - az első edzés eredménye ide kattintva, a másodiké pedig itt látható:

A DTM-bajnok az első szabadedzésen odacsapott a WTCR mezőnyének

Megtartották a túraautó-világkupa német fordulójának első tréningjét a Nordschleifén – a pálya hosszából fakadóan 40 perc is csupán egy-két gyorskör megtételére volt elegendő. A nedves pályán az Audi RS3-mal induló szabadkártyás, René Rast – a DTM címvédő bajnoka – legjobb időt futott, 1,8 másodperccel Rob Huff és 4-gyel Mehdi Bennani előtt. Mivel a körülmények romlottak, az edzés későbbi szakaszában két perccel lassultak a köridők.

Michelisz Norbert 15., Nagy Norbert 25. helyen zárta a gyakorlást, Szabó Zsolt Dávid pedig az edzés végén összetörte a Zengő Cupráját.

Tükröket és füleket kapott a Ferrari halója

A szabályokat nemrég úgy módosították, hogy a visszapillantó tükröket a halóra is fel lehessen helyezni. Egy helyszíni lesifotó tanúsága szerint a Ferrari rögtön át is helyezte az apró alkatrészt. Ráadásul a halóra két furcsa fül is felkerült, alighanem az új előírás valamilyen kiskapuját kihasználva.

#F1 | @ScuderiaFerrari lleva al extremo la utilidad aerodinámica del Halo. #SpanishGP #TécnicaF1 https://t.co/l4PHwFrZtm pic.twitter.com/hUZHGRdFp6

— motor.es (@motorpuntoes) 2018. május 10.

Egy rajongó felvette az SMP Racing spái repülését

Az orosz csapat LMP2-es autóját vezető Matevos Isaakyan az egyik Toyota mögött haladt az Eau Rouge-ban, mikor autója váratlanul a levegőbe emelkedett, hasonlóan, mint a Mercedesek az 1999-es Le Mans-i versenyen. Isaakyan autója szaltózott a levegőben, de szerencsés módon ért földet, a gumifalon belül.

A tv-kamerák lemaradtak a megdöbbentő balesetről, csak az azt követő pillanatokat mutatták. Egy rajongó azonban felvette a levegőbe emelkedés másodperceit is, és feltöltötte a YouTube-ra.

Nehogy lemaradjatok: A WTCR első futama már ma este!

Rendhagyó a WTCR német fordulójának menetrendje: a szabadedzésekre, első időmérésre és futamra már a mai nap folyamán sor kerül. Ez az a verseny, amelyet egyetlen televízió sem mutat, a széria Facebook-oldalán lesz élőben megtekinthető.

Péntekre egyetlen időmérő jut, míg szombaton tartják majd a maradék két versenyt. A teljes hétvége motorsportprogramja a Formula-1-es Spanyol Nagydíjjal és IndyCarral együtt itt tekinthető meg.

Kubica-rajongóknak kötelező lesz figyelni a péntek 11 órai szabadedzést

Már jócskán a szezonkezdet előtt ismert volt, hogy Robert Kubica 2018-ban három pénteki szabadedzésen beülhet a Williamsbe, ezek közül az első pedig a Spanyol Nagydíjon lesz.

„Robert Kubica részt vesz az eső szabadedzésen Szergej (Szirotkin) helyén, ez lesz első jelenése edzésen idén. Zsúfolt pénteki program vár ránk, és érdekes lesz Robert visszajelzéseivel dolgozni” – nyilatkozta Paddy Lowe technikai igazgató, emlékeztetve Kubica szereplésére.

A súlyos alkarsérüléséből felépült lengyel közel hét és fél év után, a 2010-es Abu Dhabi Nagydíj óta először vezet Formula-1-es versenyhétvégén, a pénteki FP1 így mérföldkő lesz a 33 éves pilóta pályafutása szempontjából. Kubica néhány nappal később a barcelonai szezonközi teszten is beülhet az FW41-be.

A három már kevés: Négy pilótát idéztek be a csütörtöki sajtótájékoztatóra

A 2018-as szezon elején változtattak a csütörtöki hivatalos sajtóesemény lebonyolításán, és a rendezvényre egyetlen felvonásban három versenyzőt hívtak meg, ami jelentős csökkenés a múlthoz képest. Barcelonában mindez változik: a versenyzők és csapatvezetők sajtótájékoztatóján is négy-négy szereplő tűnik majd fel.

Versenyzők (csütörtök, 15 óra): Fernando Alonso, Brendon Hartley, Sergio Perez, Carlos Sainz

Csapatvezetők (péntek, 13 óra): Cyril Abiteboul (Renault), Mattia Binotto (Ferrari), Andy Cowell (Mercedes), Toyoharu Tanabe (Honda)

Videó: íme a világ legszűkebb kanyarja

Legalábbis ami azokat illeti, amelyeken versenyautók haladnak át:

A tavalyi F1-es szezon egyik nagy sztorija: Raikkönen és a síró kisfiú Barcelonában

A 2017-es év egyik legmeghatóbb F1-es története (a videó a "Megtekintés a YouTube-on" szövegre kattintva indul):

Az még hagyján, hogy Tiago Monteiro versenyzési engedély nélkül is minden WTCR-hétvégére elutazik...

 ... de még a bukósisakját is folyamatosan magával viszi, most éppen a Nordschleifére. 

"Még ha egyelőre nem is versenyezhetek, nem bírom ki, hogy ne vigyem magammal a sisakom. Sohasem lehet tudni..."

A portugálnak vagy ugyan szerződése a Hondával a WTCR idei szezonjára, ám tavaly szeptemberi tesztbalesete folyományaként állapota még mindig nem teszi lehetővé, hogy rajthoz álljon. Elmondása szerint még hónapoknak kell eltelnie, mire ismét felveheti a bukót.

 

Even if I am not racing yet I can’t stop taking my new #bellhelmet everywhere with me...you never know... @bellhelmetseurope @fludoswisswatch @cartrackme

Tiago Monteiro (@tiagosworld18) által megosztott bejegyzés, Máj 8., 2018, időpont: 4:21 (PDT időzóna szerint)

Ennyit számítana, hogy valaki egyszeres vagy kétszeres világbajnok?

Vagy inkább az, hogy valakit Nicki Thiimnek vagy Fernando Alonsónak hívnak-e. Előbbi versenyző osztotta meg az alábbi videót a WEC spái 6 órás versenyének hétvégéjén, amikor a sajtóteremben ő magányosan állt, miközben néhány méterrel odébb az összes létező médiamunkatárs a sorozatban debütáló Alonso ajkain csüngött. 

"Amikor csak egyszeres világbajnok vagy, nem pedig kétszeres" - írta vicces magyarázatként a helyzethez a dán Thiim, aki pedig tényleg az autósport jelenének egyik kevésbé ismert világbajnoka. 2016-ban nyerte meg a WEC-t a GTE Pro kategóriában honfitársával, Marco Sorensennel karöltve egy Aston Martinban. 

When you only won the world championship once & not twice #Alonso #vs #danskyjr @AMR_Official @FIAWEC @alo_oficial pic.twitter.com/3szmyTESiJ

— NICKI THIIM (@NickiThiim) May 4, 2018

Marc Marquezzel saját maga készített interjút

Alapvetően viszonylag könnyű lenne összehozni egy Marquez-Marquez interjút, elvégre a MotoGP-világbajnok Marc testvére, Alex is motorversenyző. Az ötletgazdák azonban nagyobb fába vágták a fejszét, az alábbi videóban ugyanis Marc Marqueznek maga Marc Marquez teszi fel a kérdéseket. A közel 10 perces videó nyelve spanyol, de az angol felirat sokat segít a megértésben. A válaszoló Marquez beszélt sajátos tánc- és énektudásáról, elmondta, hogy Európán kívül sok helyen ismeretlenségbe burkolózva tud csajozni, és legfurcsább interjúját is felidézte, amelyben motorvezetés közben kellett válaszolnia a kérdésekre. De alighanem az alábbi most átvette az első helyet a legfurcsábbak között.  

Domenicali végre megszerezte Kubicát, csak úgy tíz évvel később, mint szerette volna

Már Robert Kubica BMW-s éveiben is hallani lehetett arról, hogy a Ferrari szeretné leigazolni őt F1-es csapatához, és balesetét követően fény derült arra, hogy 2012-re már valamilyen előzetes megállapodást is kötött a lengyel pilóta és a Scuderia akkori csapatfőnöke, Stefano Domenicali. Ebből végül semmi nem lehetett, miután Kubica hosszú időn át a partvonalra került sérülése miatt, azóta pedig Domenicali is elhagyta már a Ferrarit, és most egy másik emblematikus olasz autógyártó, a Lamborghini ügyvezető igazgatójakén ténykedik.

Bár egyelőre semmit nem kommunikáltak, meg lennénk lepve, ha a páros csak azért állt volna össze egy fotóra a legújabb modellel, a Lamborghini Urusszal a háttérben, mert Kubica éppen Bologna környékén autózott, és eszébe jutott, de érdekes lenne körbenézni a Lambo főhadiszállásán. 

F1 driver Robert Kubica with Lamborghini President and CEO Stefano Domenicali at our HQ in Sant’Agata Bolognese! @R_Kubica #Lamborghini #Urus pic.twitter.com/J74W29TuRY

— Lamborghini (@Lamborghini) May 8, 2018

Alonso virtuálisan már nyomja Barcelonában, és be is mutatja nekünk a pályát

Saját tervezője hajtotta meg a 2013-as Mercedest

A csapat mérnökigazgatója, Aldo Costa ült az imolai Minardi Napon a Mercedes W04-be, melynek tervezését ő maga irányította.

Fenyegetőbb külsőt kapott Kiss Norbi versenykamionja

Két héttel az ETRC, a kamion Európa-bajnokság misanói indulása előtt Wörthben, a Mercedes gyárában mutatták be a tankpool24 csapat versenykamionját, melyet a kétszeres Európa-bajnok, Kiss Norbert vezethet. A versenygép festését korábban a szürke dominálta, ezeket a részeket feketére fújták át.

Egyszer csak megjelent az LMP1-es Porsche New York utcáin

Hogy melyik 2018 leghíresebb olyan versenyautója, amely egyetlen centit sem versenyez az egész szezonban? Egyértelműen az a Porsche 919-es, amely tavaly megnyerte a Le Mans-i 24 órást és a WEC világbajnoki címét, majd a sorozatból való kiszállás után a csapat világkörüli útra küldte ezt a felturbózott csodaautót. A spái pályacsúcsról elhíresült járgány New Yorkban lepte meg a járókelőket, mielőtt továbbindult volna a Nordschleifére, ahol ugyan nem kísérli meg megdönteni Stefan Bellof 6:11:13-as hivatalos, 1983-ban felállított körrekordját, de a 24 órás verseny mezőnyének felvezetőjeként megtesz egy bemutatókört azzal a 956 C-vel közösen, amelyben a tragikus sorsú német pilóta elérte ezt az eredményt.

Igyál egy korsó Satót! – saját sörmárkája lett az Indy 500 győztesének

Takuma Satót rengeteg elismerés, kitűntetés és megtiszteltetés érte a 2017-es Indianapolis 500 megnyerése óta eltelt egy év során: Japán és az Egyesült Államok is a tenyerén hordozta. Még éppen csak sört nem neveztek el róla, de szerencsére most ez is megtörtént. A 41 éves egykori F1-es pilóta bemutatta saját sörmárkáját, amely a Sato 101 nevet kapta, hiszen a tavalyi Indy 500 volt a verseny történetének 101. kiírása. 

"Ha nem támadsz, nincs esélyed" - áll a szlogen az üveg matricáján, a győzelmét ünneplő japán pilóta sziluettje alatt. 

Le tudja rajzolni a spanyol F1-es pályát Sainz?

A Renault Carlos Sainzot kérte meg, hogy vesse papírra a barcelonai pálya vonalvezetését:

Our #SpanishGP preview continues: we quizzed @Carlossainz55 on all things relating to the @Circuitcat_eng and he obliged, while drawing the track!#RSspirit pic.twitter.com/QeFNyKvMLx

— Renault Sport F1 (@RenaultSportF1) 2018. május 8.

2004-ben még így kellett venni a barcelonai 9-es kanyart

A kanyar, amely mindig fejtörést okoz - el kell-e venni a gázt, ha igen, mikor és mennyire ebben a sodrós, tempós jobbosban. Egy kiváló videó arról, hogy hogyan küzdötte le ezt a feladatot 2004-ben az F1-es mezőny: