Rossi második PCR-tesztje is negatív: szombaton újra motoron a „Doktor”!

Csütörtök este számoltunk be róla, hogy miután kedden még pozitív koronavírustesztet produkált Valentino Rossi, a tegnapi vizsgálat során már negatív eredményt tudott felmutatni, így elutazott a hétvégi Európai Nagydíj helyszínére, Valenciába. Ám mivel a MotoGP-n való részvételt két negatív teszthez kötik, a második eredményére pedig délutánig várni kellett, az első két szabadedzésen még a helyettesének kinevezett Garrett Gerloff ment a Yamahájával – ami azt illeti, újonc beugróhoz képest nem is rosszul.

Nem sokkal az FP2 vége után aztán jött a hír, hogy Rossi második PCR-tesztje is negatív lett, így a szombati szabadedzéseken és az időmérőn már ő ülhet fel a Yamaha M1-esre. A kilencszeres világbajnok ezzel végül „csak” a két aragóniai fordulót volt kénytelen kihagyni a betegség miatt.

Minardis újoncból kétszeres világbajnok: fókuszban Alonso eddigi F1-es karrierje

Időről időre feldolgozza egy-egy sztár pályafutását „Rise of the Rookie” című sorozatában a Formula-1 hivatalos YouTube-csatornája – most a jövőre visszatérő kétszeres világbajnok spanyol volt soron (a videó átkattintás után nézhető!):

Itt a válasz: így festenének a MotoGP-s dizájnok az F1-es autókon

Néhány napja mi is megosztottuk azt a válogatást, amelyben a Formula-1-es csapatok autófestéseit varázsolták rá motorokra. A MotoGP már akkor megígérte, hogy nem marad adós a válasszal: u/BassTrombone71 Reddit-felhasználó segítségével megalkották ennek az ellenkezőjét, azaz F1-es autókat öltöztettek be a MotoGP-s alakulatok dizájnjába – íme:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

As promised, #MotoGP liveries on @f1 cars! A huge thank you to u/BassTrombone71 from Reddit for creating them! Which is your favourite? #Motorcycle #Racing #Motorsport

MotoGP (@motogp) által megosztott bejegyzés, Nov 4., 2020, időpont: 6:02 (PST időzóna szerint)

A DTM új korszaka: Megmutatták az első 2021-es autót

A fennmaradás érdekében megváltozik a német sorozat alapvető filozófiája, és a nagy gyárak küzdelme helyett GT3-as alapú szériává válik. Független csapatok vesznek részt a bajnokságban, csekély gyári támogatással: ennek köszönhetően az Audi és a BMW érdekelt lesz a szériában, valamint várhatóan a Mercedes is más márkák mellett. Az Audi mutatta be elsőként jövő évi versenygépét, az R8 LMS-t a hockenheimi szezonzáró hétvégén – ironikus módon, hiszen a DTM átalakulását az váltotta ki, hogy a gyártó megszüntette jelenlegi programját a szériában.

Egy másik szögből készült képen a háttérben egy Lamborghini és egy Ferrari is látható: egyelőre nem történt bejelentés ezeknek a márkáknak a 2021-es részvételéről.

Binotto Wolffról: Hogy utáljuk-e egymást?

Mattia Binottótól, a Ferrari csapatfőnökétől a Sky Italia kérdezte meg, hogy mennyire utálják egymást Toto Wolff-fal - Binotto szerint nyilván semennyire, bár a rivalizálás megvan. "Hogy mennyire utáljuk egymást? Sportszempontból ő a fő riválisom, aki már sok éve nyer. Ez viszont nem utálat, hanem tisztelet és vágy, hogy legyőzzem. Nem feltétlenül Toto és a Mercedes ellen szól ez, inkáb annak, hogy visszajuttassam a Ferrarit a csúcsra, ahova való" - válaszolta.

fotó: dppi

Alonso túl van a bahreini teszten: Kétszer 93 kört teljesített

Szerdán és csütörtökön zajlott Fernando Alonso tesztje a szahíri pályán a Renault 2018-as versenygépével, ami fontos lépés a spanyol 2021-es felkészülésében. Alonso mindkét nap 93 kört teljesített az R.S.18-cal, időeredményekről nincs információ. Korábban 21 kör erejéig, filmnap szabályai mellett a 2020-as R.S.20-ban is ült Barcelonában.

Alonso így beszélt a tesztelés fontosságáról a jövő évi versenyzés előtt: „A szimulátor egy pontig jó, de szükség van az autó fizikai hatására, a G-erőkre, a nyak edzésére. Annyi körre van szükségem, amennyi csak lehetséges.”

A Renault több mint egy hétre táborozott le Bahreinben, Alonso előtt a tesztpilóta Guanyu Zhou két napon, két másik akadémista, az F3-as bajnok Oscar Piastri és Christian Lundgaard egy-egy napon át vezette a kétéves Renault-t.

Ne maradj le semmiről: itt van a pénteki program

MotoGP, TCR Europe és DTM szerepel a hétvégi menüben, íme a pénteki menetrend:

10:50-11:20 TCR Europe, első szabadedzés

10:55-11:40 MotoGP, első szabadedzés (Aréna 4)

13:00-13:45 DTM, első szabadedzés

13:10-13:40 TCR Europe, második szabadedzés

14:30-15:15 MotoGP, második szabadedzés (Aréna 4)

15:00-15:35 TCR Europe, időmérő

16:20-16:50 DTM, második szabadedzés

A teljes hétvégi program itt elérhető!

fotó: dppi

Rossi negatív tesztet produkált, már úton Valenciába

Jó hírről számolt be csütörtök este a Monster Energy Yamaha: úgy tűnik, van rá esély, hogy Valentino Rossi a hétvégi Európai Nagydíjon visszatérjen a mezőnybe. Az olasz az Aragóniai GP előtt kapta el a koronavírus-fertőzést, amely miatt mindkét ottani futamot kénytelen volt kihagyni, majd a most kedden elvégzett tesztje ugyancsak pozitív lett, ezért úgy tűnt, még az első valenciai fordulón sem lehet ott.

Csakhogy csütörtökön újabb tesztet végeztek el a „Doktoron”, amely már negatív eredményt hozott, így az olasz szabályozások értelmében véget ért számára a házi karantén, folytathatja a mindennapi életét. Márpedig Rossi mindennapi élete a motorozás, így máris útnak indult Valenciába, ahol pénteken egy újabb negatív PCR-tesztet kell felmutatnia ahhoz, hogy részt vehessen az Európai GP-n. Amennyiben ez megtörténik, a kilencszeres világbajnok ott lesz az első valenciai versenyen, amennyiben viszont ez a tesztje pozitív lesz, úgy a korábban már tartaléknak megnevezett Garrett Gerloff fogja helyettesíteni.

Már a bejáráson kiakadt a magyar pályákra az Európa-bajnokság fő esélyese

Alexej Lukjanuk évek óta Európa leggyorsabb raliversenyzőjének számít, régóta az ERC legdominánsabb pilótája, akinek viszont sok hibája miatt csak 2018-ban jött vissza az Eb-cím. Idén ismét nagy esélye van arra, hogy bajnok legyen, mert három futamból kettőt nyert egy második hely mellett, a hétvégi Rally Hungary viszont nem fogja megkönnyíteni a dolgát. Tavaly áldatlan állapotok uralkodtak némely pályán ezen a versenyen, a hatalmas eső és a sár miatt az egyik gyorasági szinte járhatatlan volt és végül törölték is, de egyébként is szinte mindenki defektet kapott - így járt Lukjanuk is, aki pontosan emiatt vesztette el a bajnokságot.

Az eset után ki is kelt magából a sajtótájékoztatón, elmondta, hogy ennél kiszámíthatóbb versenyre van szükség - most viszont visszatért a mezőny ugyanoda és Lukjanukot nagyjából ugyanolyan viszonyok fogadták. Az egyik pályáról fel is töltött egy videót: éppen a felíráson vannak navigátorával és látható, hogy az aszfaltos útról le kell menni a sárba - a kiírását nem kommentáljuk, de elég egyértlemű a véleménye...

26 év után visszatérő nagydíjat rendeznek a hétvégén a MotoGP-ben

Nem bolondultunk meg, természetesen tudjuk, hogy Valenciában eddig is minden évben összegyűlt a gyorsaságimotoros-vb mezőnye. Ám mint azt korábban Jerezben, Spielbergben, Misanóban és Aragónban is láthattuk, itt is két fordulót rendeznek majd, ám míg előbbiek esetében teljesen új nevet kapott az egyik verseny (sorban: Andalúz, Stájer, Emilia-Romagna-i és Terueli GP), addig az első valenciai állomás esetén egy régebben már használt elnevezést vettek elő az Európai Nagydíj révén.

Eddig összesen négy Európai GP-t futottak a világbajnokság történetében 1991 és 1994 között. Az első évben Jaramában futották ezt a viadalt, míg 1992-től 1994-ig a barcelonai futam kapta meg ezt a nevet – természetesen mindannyiszor azért, mert Spanyol Nagydíj már szerepelt más helyszínnel a naptárban. Barcelonában aztán 1995 óta Katalán Nagydíjként rendezik a versenyeket (egyes források még az 1995-öst is Európai GP-ként jegyzik, de a hivatalos oldalak egyértelműen Katalán GP-ként hivatkoznak rá), így egészen az idei koronavírus-járványig kellett várni, hogy az Európai Nagydíj újra feltűnjön a MotoGP-ben.

Ami a korábbi győzteseket illeti: a királykategóriában – ami akkoriban az 500 köbcentis géposztály volt még – Wayne Rainey háromszor, Luca Cadalora pedig egyszer tudott Európai GP-t nyerni, de a kisebb kategóriákban olyan nevek is felállhattak a dobogó tetejére, mint Loris Capirossi vagy épp Max Biaggi. Az utolsó, 1994-es Európai GP-t hozzuk is teljes hosszában videón, de a többit is fel lehet lelni ugyanezen a platformon:

Nocsak: nem akármilyen márkájú rotációs kapával dolgozik Hülkenberg!

„Árulkodó” videót töltött fel a minap Instagram-sztorijába Nico Hülkenberg: a német versenyző Honda márkájú kapagéppel dolgozott, és még azt a feliratot is odabiggyesztette, hogy „új gépet próbál ki”. Mivel a pilóta az egyik fő esélyes arra, hogy esetleg átvegye Alexander Albon helyét a jövőre még a Honda erőforrásait használó Red Bullnál, máris megindultak a találgatások arról, hogy ez vajon utalás-e arra, hogy eldőlt a sorsa – persze azzal, hogy az energiaitalosok hivatalosan adnak még időt a brit-thainak, tessék a megfelelő nem-komolysággal kezelni ezt.

Hulkenberg trying out Honda power pic.twitter.com/BvDfNg0jq9

— WTF1 (@wtf1official) November 4, 2020

Ezt az autót látva még senki sem gondolta, hogy a Mercedes uralma alá hajtja az F1 mezőnyét

A 2010-es W01, a Mercedes második F1-es korszakának hírnöke. A múlt héten sorozatban hetedik világbajnoki címét szerző gárda visszaemlékezett a típusra, amivel egy évtizede visszatért a királykategóriába. Akkor talán még csak a csapat alapjait megszervező Ross Brawn, és a szintén visszatérő Michael Schumacher hitte, hogy a gárda egyszer még világbajnok lesz.

W01. Where it all started. #DrivenByEachOther pic.twitter.com/55MJBnzVSV

— Mercedes-AMG F1 ( 7x Champions) (@MercedesAMGF1) November 4, 2020

2021-ben érkezik a Szaúd-arábiai Nagydíj?

Már a mai napon bejelenthetik, hogy 2021-ben Szaúd-arábiai Nagydíjat is rendeznek az F1-ben – tudta meg a Formula.hu.

A közel-keleti ország csatlakozásáról hónapok óta lehet hallani, az utóbbi hetekben pedig egyre több információ szivárgott ki ezzel kapcsolatban. Ha minden igaz, a csütörtöki délutánon Szaúd-Arábia sportminisztériuma bejelenti, hogy a viadal 2021 novemberétől része lesz az F1 vérkeringésének, az Aramco olajtársaság támogatásával a sportág Dzsidda városában, egy vadonatúj utcai pályán mérkőzik majd meg egymással. Egy Dzsiddából érkezett fotó szerint a sportminisztérium már az óriásplakátokat is előkészítette a bejelentéshez, amely várhatóan már a mai délutánon megtörténik.

A Formula.hu információi szerint a FOM-nál nagy erőkkel dolgoznak a teljes 2021-es versenynaptár véglegesítésén is, amelyet „a következő néhány hétben” adnak majd közre.

pic.twitter.com/3ezDAl7wbm

— Rami Bajabaa (@ramibajabaa) November 5, 2020

Koronavírusos egy MotoGP-s testvére, nem állhat rajthoz Valenciában

Hiába produkált negatív koronavírustesztet Iker Lecuona a hétvégi Európai Nagydíjat megelőzően, mégis kénytelen kihagyni az első valenciai fordulót. A testvére ugyanis – akivel a fiatal spanyol együtt lakik – viszont fertőzött, az andorrai szabályok miatt pedig így a motorosnak is 10 napig házi karanténban kell maradnia. A Tech3 KTM bejelentette, hogy a hétvégén nem helyettesítik Lecuonát, akinek jövő hét közepén kell negatív tesztet felmutatnia ahhoz, hogy legalább a második valenciai versenyen ott lehessen.

Lecuona kidőlésével valószínűleg ketten is a Covid-19 miatt fognak hiányozni a MotoGP mezőnyéből, hiszen Valentino Rossi tesztje kedden még pozitív lett, így aligha van esély arra, hogy a versenyhétvége érdemi részéig két negatív PCR-tesztet produkáljon. Ha ez így lesz, a helyét ezért Garrett Gerloff veszi át a Yamahánál.

Az megvan, hogy Vettel elkötött egy autót a 2010-es isztambuli ütközés után?

Mint amikor egy filmjelenetet egy idő után egy másik szereplő szemszögéből is látunk. Csak erre sokaknak tíz évet kellett várni, hiszen most, a közelgő újabb Török Nagydíj apropóján kezdett el ismét terjedni a közösségi médiában. A 2010-es isztambuli futamon zajlott le a Red Bull-versenyzők talán legnagyobb csörtéje, Sebastian Vettel és Mark Webber az élen ütközött össze, ebben a videóban pedig a folytatás is látszik: miután Vettel kimutogatta magát a bukótérből a szalagkorláton kívülre tartva, beült egy ott parkoló, a pályaszemélyzet által használt személyautóba a volán mögé, és harsány gumicsikorgatás mellett elhúzott vele onnan.

Next week F1 returns to Turkey.

Here's the infamous collision between Vettel and Webber in 2010 but especially, wait for it, Seb's getaway

Sound on pic.twitter.com/wOgRPjIq21

— Jens Munser Designs (@JMD_helmets) November 4, 2020

Az előzmény:

Hivatalos: Nem hirdetnek idén kamion Európa-bajnokot

Megérkezett a válasz a magyar autósportot elmúlt napokban – Kiss Norbert révén – foglalkoztató kérdésre. A kamion Európa-bajnokság szervezői úgy döntöttek, a 2020-as szezonban nem osztják ki sem az egyéni, sem a csapatbajnoki címeket. A probléma, hogy a széria csupán kettő fordulót teljesített idén, Csehországban és a Hungaroringen, míg az Európa-bajnoki státuszhoz az FIA kritériuma három forduló. A harmadik, egyben utolsó versenyhétvégét Misanóban törölni kellett. Pótlásra nem kerül sor, a szervezők a 2021-es versenynaptár kialakítására koncentrálnak.

A döntés azért fájó, mert a két hétvégén Kiss Norbert szerezte a legtöbb pontot: a Révész Truck Racing Team versenyzője 92 egységet ért el, hattal többet, mint Adam Lacko. Kiss nyerte a legtöbb futamot is, négyet a megtartott hétből.

Az ETRC-hez hasonló sorsra juthat a ralikrossz Európa-bajnokság is. A két kategóriában, a Supercarban és a Super1600-ban csak két-két fordulót tudtak megtartani eddig. Szerdán jött a hír a belga hétvége törléséről, ahol előbbi sorozat versenyzett volna. A 1,6-osok szezonzárója Németországban lesz decemberben, de az újabb törléshullám fényében ennek megtartása is kérdéses.

Hamilton egyetlen pólón áll ki a migrációtól a tudományig minden mellett

A fekete életek számítanak.
A női jogok emberi jogok.
A bevándorlás jó dolog.
A tudomány valós.
A szerelem az szerelem.

Bár érzése szerint a rasszizmus elleni kampány lendülete az utóbbi időben lankadt, Lewis Hamilton legutóbbi bejegyzésében tudatja, hogy nem fog leállni a társadalom egyik komoly problémájára való figyelemfelhívással. Sőt, egyéb üzeneteknek is talált helyet pólóján az Emilia-Romagna-i Nagydíj hétvégéjére.

As we continue through the year I can definitely feel the slowing in momentum of BLM. I won’t stop trying to push for change. Awareness is where that starts so you’ll see me there each weekend representing. #BlackLivesMatter pic.twitter.com/8svbrHoGqI

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) November 3, 2020

Meglepő: nem került be a Ferrari kiválasztottjai közé a 14 éves japán csodalány

Pár hete beszámoltunk az FIA és a Ferrari által közösen indított versenyzői tehetségkutató programról, amelyben kizárólag tinédzser lányokat vetnek alá a legkülönfélébb teszteknek, a húsz jelölt közül a legjobb pedig a Ferrari Versenyzői Akadémia tagjává válik, és versenyzési lehetőséget is kap egy F4-es szezonban. A kiválasztás három fordulóból áll, az első végén nyolcan maradtak - köztük egy olyan lánnyal, aki már hallatott is magáról idén a nemzetközi versenyzői porondon. A japán Juju Noda, a korábban az F1-ben is megfordult Hideki Noda 14 éves lánya ugyanis szupertehetségként beharangozva érkezett meg idén a dán F4-es bajnokságba, ahol egyelőre rá is szolgál erre a megnevezésre: legelső versenyét a pole-ból azonnal megnyerte, és eddig minden versenyhétvégén megszerezte a pole-pozíciót. Noda is bekerült tehát a legjobb nyolc közé, a válogató frissen véget ért körét követően azonban már nem jutott tovább a legjobb négybe.

A Paul Ricardon tartott edzőtábor során a lányok ezúttal a számos egyéb képességfelmérő mellett már F4-es autókba is beleülhettek - egyesek most első alkalommal -, és egy mini versenyhétvégét is rendeztek ennek a nyolcfős mezőnynek, ahol az időmérőn, a versenyen, és az ezt követő interjúadásokon nyújtott teljesítményüket is értékelte a zsűri. A legjobb összesített képességekkel pedig a következő négy lány rendelkezik a döntéshozók szerint, azaz ő folytathatják tovább a harcot a Ferrari-szerződésért: a francia Doriane Pin (16 éves), a holland Maya Weug (16), valamint két brazil, Julia Ayoub (15) és Antonella Bassani (14). A következő edzőtábor november 9. és 13. között, már a Ferrari kötelékében, Fioranóban vár rájuk - ennek végén pedig a legrátermettebb lány elnyeri élete legnagyobb lehetőségét.

Mire gondolt Hamilton, amikor felvetette, hogy „mához egy évre már nem leszek itt”?

Meglehetősen érdekes nyilatkozatot adott az Emilia-Romagna-i Nagydíj után a hetedik vb-címe felé menetelő Lewis Hamilton. Az imolai futamértékelő podcastadásunkban ezt is töviről-hegyire körbejártuk - a vonatkozó részt 1:05:19-től hallhatjátok:

Hiába lassú a Haas, Grosjean fájó szívvel fog utoljára kiszállni belőle

Nyerni nem tud, kényelmetlen, de hiányozni fog - ezzel a szöveggel posztolt egy képet Romain Grosjean, aki már azt számolja, hány versenye van még hátra az F1-ben. A francia pilóta a jövőjével kapcsolatban több lehetséges forgatókönyvet is elképzelt.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

4 to go in this office... Doesn't win, not comfy but I'll miss it!

Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés, Nov 3., 2020, időpont: 11:29 (PST időzóna szerint)