Miért karolt fel Verstappen egy McLaren-juniort?
Néhány hete jelentette be az eddig jobbára szimulátor- és GT-versenyzéssel foglalkozó Verstappen Racing, hogy szerződtették Dries van Langendonckot, aki közben a McLaren juniorprogramjának tagja is marad. De vajon mi vezérelte Verstappent, amikor felkarolta a belga reménységet? Erről is beszélt a RacingNews365 és a Formula.hu utazó tudósítójának, Mészáros Sándornak adott interjújában, amely ide kattintva olvasható.
Egy másik fiatalról is beszélt Verstappen, aki a tavalyi haloványabb szereplése ellenére nem kételkedett Kimi Antonelliben: szerinte az olasz már a gokartos éveiben kitűnt a tehetségével, az pedig teljesen normális, ha egy újonc elkövet hibákat az első F1-es szezonjában.
És ha már pilótanevelés meg Antonelli: érzelmes posztban búcsúzott a Mercedestől Gwen Lagrue, aki Toto Wolfftól kezdve az összes általa felfedezett és felnevelt versenyzőig mindenkinek köszönetet mondott az utolsó futama után. A szakember jövőre már a Red Bullnál fog betölteni hasonló posztot.
Norris figyelmeztet: „Még nem hoztuk ki a maximumot”
Még nem értették meg teljesen az autót, ezért nem is hozták ki még belőle a maximumot – fogalmazott Lando Norris, aki ezzel figyelmeztette a riválisokat, hogy még több is rejlhet a McLarenben.
Vowles: Még nem látszanak a pozitív változások
Bár a pályán borzalmas idényt fut eddig a Williams, a csapatfőnök James Vowles arról posztolt, hogy a háttérben nagyon is kemény és jó munka zajlik, csak épp ezeknek az eredménye egyelőre rejtve marad.
Sajtó: Az Astontól érkezik Lambiase utódja a Red Bullhoz?
Az Aston Martintól a hírek szerint az idény végén távozó Tom McCullough veheti át Gianpiero Lambiase helyét a Red Bullnál, amikor a szakember átigazol a McLarenhez – számolt be róla értesülései alapján a BILD. Részletek ide kattintva.
Óriási bevétel-visszaesést könyvelhetett el az F1
Közzétette a második negyedévre vonatkozó pénzügyi jelentését az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media, a számok pedig jelentős visszaesést mutatnak a 2025-ös szezon azonos időszakához képest, köszönhetően a közel-keleti háború miatt elmaradt versenyeknek. Az április és június közötti bevétel a 2025-ös 1,22 milliárd dollárról idén 764 millió dollárra esett vissza, míg a működés bevétel pedig 293 millió dollárról 73 millió dollárra csökkent az idei második negyedévben. A teljes korrigált OIBDA (azaz az értékcsökkenés előtti üzemi eredmény) adatai 361 millió dollárról 139 millió dollárra csökkentek – ez utóbbi valamivel több mint 60 százalékos visszaesést jelent.
Így állnak a csapaton belüli párharcok
Nagyjából a 2026-os Formula-1-es szezon felénél járunk, így itt az ideje megnézni, hogyan is állnak az egyes csapaton belüli párharcok. Az ide kattintva elérhető cikkben összeszedtük, ki hányszor múlta felül a csapattársát időmérőkön és futamokon – zárójelben a sprinteredményeket tüntettük fel –, illetve mi a helyzet pontszám és vb-helyezés tekintetében.
MotoGP: Bezzecchi közel egy másodpercet javított a körrekordon
Bekezdtek az Apriliák a MotoGP nyári szünet utáni első fordulóján: Marco Bezzecchi vezetésével az első ötben végzett mind a négy motorosuk a Brit GP péntek délutáni edzésén. Bezzecchi 1:56,280-as ideje egyébként csaknem egy másodperccel jobb, mint a tavalyi pole-rekord – pedig az olasz elmondta előzetesen, hogy még nem érzi százszázalékosnak magát a sachsenringi kulcscsontsérülése és műtétje után –, de 1:57-en belül motoroztak a márkatársak, azaz Raul Fernandez, Jorge Martin és Ai Ogura, illetve a közéjük egyedüliként beékelődő Fabio di Giannantonio a VR46 Ducatival. További részletek és eredmények itt.
