Nürburgring: Lamborghini első sor, Verstappenék a 4. helyen
Péntek délután rendezték a nürburgringi 24 órás verseny Top Qualifying 3 szakaszát, amelynek végén a Red Bull Team Abt #84-es Lamborghinije szerezte meg a pole-pozíciót – a Mirko Bortolotti, Luca Engstler és Patric Niederhauser alkotta egységből Engstler vett részt ebben a szakaszban. A Team Verstappen autóját ebben az utolsó időmérőn Dani Juncadella vezette, miután a négyszeres Formula–1-es világbajnok sikeresen továbbjuttatta az egységet a második kvalifikációból – a spanyol versenyző a negyedik rajthelyet szerezte meg.
Marko újra nekiment az F1 szabályainak – nem csak Verstappen miatt
Helmut Marko szerint Max Verstappen esetleges Formula–1-es távozása komoly veszteséget jelentene a sportnak, de az F1 mindig új sztárokat termel ki magából. A Red Bull tanácsadója ismét keményen kritizálta a 2026-os szabályrendszert, mondván, a Formula–1 túl messzire került eredeti karakterétől – Verstappen eközben a Nürburgring 24 órás versenyén szerepel, ahol csapattársa szerint szemmel láthatóan nagyon jól érzi magát. A nyilatkozatok itt olvashatóak.
Marko egyébként azt is elárulta, hogy a Red Bull vezetőségén belül sem mindenki támogatta azt a merész döntést, mellyel a 18 esztendős fiatal hollandot beültették a nagycsapat autójába: „Christian Horner csapatfőnök nem értett egyet azzal, hogy Maxot már négy futam után előléptessük 2016-ban. Ellenezte. Sokan nekem estek a riválisok és a kritikusok közül, és azt mondták, Max még túl fiatal, ez pedig veszélyes lépés.”
Visszatér az Alpine-hoz az FIA korábbi aerodinamikai vezetője
Ahogy azt korábban előre jeleztük, az Alpine hivatalosan is bejelentette Jason Somerville érkezését helyettes technikai igazgatói pozícióba: az FIA korábbi aerodinamikai vezetője jelentős tapasztalattal tér vissza Enstone-ba. Somerville május 15-én áll munkába, és közvetlenül az Alpine ügyvezető technikai igazgatójának, David Sancheznek jelent majd. A szakember számára nem lesz teljesen ismeretlen a környezet, hiszen korábban már dolgozott Enstone-ban: 2010 és 2011 között az aerodinamikai részleg fontos tagja volt.
Ben Sulayem szerint az FIA-nak nincs szüksége rajongókra
Mohammed Ben Sulayem szerint az FIA-nak nem az a feladata, hogy népszerű legyen a szurkolók körében, hanem hogy igazságos és átlátható módon irányítsa a motorsportot. Az FIA elnöke a folyamatos kritikák kereszttüzében is kitart amellett, hogy a szövetség szerepe jóval túlmutat a Formula–1-en, és hangsúlyozta: az FIA nélkül maga az F1 sem létezhetne. Ben Sulayem aláhúzta: a csapatok, versenyzők és vezetők jönnek-mennek, de az FIA mindig megmarad.
Az FIA elnöke a Forbesnak adott interjújában beszélt arról, hogy szerinte sokan félreértik a Nemzetközi Automobil Szövetség szerepét, és túlságosan csak a Formula–1 szemszögéből tekintenek rá: „Az emberek nem értik az FIA-t” – fogalmazott Ben Sulayem. „Az FIA egy szövetség. 149 országban 245 tagunk van. Az FIA nem csak a Formula–1-ről szól. A Formula–1 egy világbajnokság az FIA alatt, de van gokart, raliversenyzés, tereprali, GT, Formula–E és még rengeteg bajnokságunk.” Az elnök szavai itt olvashatóak.
Brown levélben fordult aggályaival az FIA-elnökhöz
Zak Brown úgy érzi, tisztességtelen előnyhöz juthatnak a közös tulajdonossal rendelkező istállók a Formula-1-ben, és ezért immár levélben fordult aggályaival az FIA elnökéhez, Mohammed ben Sulayemhez. A McLaren elnök-vezérigazgatója már korábban is többször kifejezte ellenérzéseit a jelenséggel kapcsolatban, amely ugyan bő két évtizede jelen van az F1-ben a Red Bull két istállója révén, de most annak köszönhetően került ismét fókuszba, hogy a hírek szerint a Mercedes is érdeklődik a – Christian Horner által is kinézett – 24 százalékos részesedésért, amelyet az Otro Capital birtokol az Alpine alakulatában.
Dánia új pályával venné célba az F1-et
Egyre több ország próbál bekerülni a Formula–1 versenynaptárába, ezúttal Dánia neve került elő (ismét) egy új nagyszabású projekt kapcsán. A korábbi koppenhágai utcai futam terveinek bukása után ezúttal egy teljesen új, Padborgban épülő versenypályával próbálnák megteremteni a dán F1-es futam alapjait. A projekt még korai szakaszban jár, de már most világos, hogy komoly politikai, környezetvédelmi és gazdasági akadályokat kell leküzdeniük.
Nincs két egyforma műszaki gond az Audinál
A megbízhatóság a leggyengébb pontja eddig az új F1-es motorgyártónak, ráadásul Gabriel Bortoleto szavai alapján nehézség, hogy rendre új probléma üti fel a fejét: „Nem hiszem, hogy egyetlen olyan problémánk is lett volna, amely hasonlított egy másikhoz. Nekem is úgy nézett ki eddig a szezonom, hogy az első hétvégén zéró problémám adódott, majd a másodikon három is. Aztán újra egy sem, és ez így megy tovább, amíg mindenki bele nem rázódik az új szabályokba. Ilyesmik elő fognak fordulni.”
Évfordulók: 10 és 40 éve történt
Múltidéző rovatunk ma két írással is jelentkezett: ma 10 évvel ezelőtt rendezték azt a Spanyol Nagydíjat, melyen a két Mercedes elsőkörös ütközése után a mindössze 18 éves Max Verstappen megnyerte Red Bullnál teljesített első futamát. De nem csak ezt idéztük fel, hanem egy szomorú eseményt is: ma 40 évvel ezelőtt távozott az élők sorából Elio de Angelis a Paul Ricard-on elszenvedett tesztbalesete másnapján. A cikkek a linkekre kattintva érhetőek el.
Ellopták Bottas autóját Miamiban, még az FBI is nyomozott
Elképesztő történetről számolt be a legutóbbi F1-es nagydíjhétvégéje kapcsán Valtteri Bottas a What’s Next podcast adásában: péntekről szombatra ugyanis ellopták a szállásuk elől az autójukat. Önmagában ez is komoly fejtörést okozhatott volna a Cadillac versenyzője számára, de ráadásul benne voltak a pályára belépést jogosító kártyái, emiatt még az FBI is nyomozott az ügyben.
Folyamatos pontszerzéseket céloz az F1-es nyári szünet után a Williams
James Vowles szerint a fejlesztéseik révén a nyári szünetet követő időszakra kerülhetnek olyan helyzetbe, hogy minden hétvégén pontszerző helyekért harcolhassanak: „Amit tudok, hogy a folyamatban lévő munkáink, amelyeket elterveztünk az augusztusi szünetig és kicsit az utánra, azoknak végül olyan helyzetbe kell hozniuk minket, hogy minden hétvégén folyamatosan pontokat szerezzünk onnantól kezdve” – idézi a csapatfőnök Vowles szavait a Motorsport. „Addig szerintem egyre közelebb kerülhetünk ahhoz, hogy egy tökéletes hétvégén pontot szerezzünk, de nem feltétlenül mi leszünk az ötödik leggyorsabb csapat. Egyelőre ebben a pozícióban az Alpine van, ahhoz kell még néhány tizedmásodpercet találnunk.”
MotoGP: Acostáé a barcelonai péntek, Martin dupla bukás után Q1-es
Pedro Acosta elsőségét hozta a MotoGP Katalán Nagydíjának pénteki napja: a KTM spanyolja 18 ezreddel múlta felül a délelőtti leggyorsabb Alex Marquezt. Az osztrák gyártó erős kezdését jól mutatja, hogy a csapattárs Brad Binder pedig harmadik lett, sőt a Tech3-s Enea Bastianini is épp csak kiszorult a top 10-ből és ezzel a Q2-ből. Mögöttük is eléggé vegyes volt a felhozatal: Raul Fernandez és a vb-éllovas Marco Bezzecchi révén két Aprilia, Johann Zarco és a hajrában eleső Joan Mir révén két Honda, Fabio di Giannantonio révén még egy Ducati, valamint Jack Miller és Fabio Quartararo révén két Yamaha kvalifikálta magát automatikusan az időmérő második fázisába.
Nem jött össze ez azonban a Marc Marquez sérülése miatt egyetlen gyári ducatisnak, Francesco Bagnaiának, a múltkor dobogóra álló Ai Ogurának (igaz, mindegyikük alig négy tizedre volt az elsőtől), valamint a vb-összetettben Bezzecchitől egyetlen pontra lévő Jorge Martinnak is: az apriliás délelőtt és délután is bukott, s végül csak a 17. idő lett az övé, így neki is jelenése lesz a Q1-ben szombaton.
