A Ferrari nem pihen, fejleszt és gyakorol a szünetben
A Ferrari intenzív munkával tölti a tavaszi szünetet, hogy közelebb kerüljön riválisaihoz. A csapat a tesztek és az adatelemzés mellett a bokszkiállások gyakorlására is nagy hangsúlyt fektet, mivel ezen a téren lemaradásban volt. A mérnökök szerint a hosszabb szünet lehetőséget adott a részletesebb munkára, ami kulcsfontosságú lehet a szezon következő szakaszában.
Charles Leclerc szerint a Ferrari jelentős előrelépést tett, és az idei autó már alkalmas arra, hogy a csapat a világbajnoki címért küzdjön. A monacói pilóta kiemelte, hogy az SF-26 vezethető, versenyképes, és lehetőséget ad számára a maximum kihozására. Úgy véli, a siker kulcsa most a következetesség és a hibák minimalizálása lesz, miközben a szezon hosszúsága miatt a folyamatos teljesítmény döntő tényezővé válik.
Bearman: Előre megbeszéltük, hogy ilyet nem lehet csinálni
Oliver Bearman szerint a suzukai balesete világosan rámutatott arra, hogy a Formula–1 jelenlegi szabályai mellett már a legkisebb mozdulat is komoly kockázatot hordoz. A Haas versenyzője úgy érzi, Franco Colapinto nem hagyott neki elegendő helyet, és csak a szerencsének köszönheti, hogy elkerülte a súlyosabb ütközést. Hangsúlyozta, hogy a megoldáshoz nemcsak technikai módosításokra, hanem a versenyzők részéről nagyobb tiszteletre is szükség van.
„Amikor balra mozdult, a mozdulat kicsinek tűnt, de ekkora sebességkülönbségnél bármilyen manőver hatalmas. Szerencsés voltam, hogy nem mentem neki. Sokkal rosszabb lett volna, ha igen” – mondta Bearman. „Ez különösen frusztráló, mert már pénteken beszéltünk erről. Azt mondtuk egymásnak, hogy több tiszteletet kell tanúsítani egymás felé, időt kell hagyni a védekezésre, mert a sebességkülönbségek sokkal nagyobbak, mint valaha, és két nappal később mégis ez történt, ami számomra elfogadhatatlan.”
Utódja 2021 Abu Dhabiról: Masi a közös akaratot követte
Niels Wittich szerint Michael Masi döntései a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjon nem voltak egyértelműen hibásak, mivel a szabálykönyv jelentős mozgásteret hagyott a versenyigazgatónak. Úgy véli, a cél egy zöld zászlós befutó volt, amit minden fél támogatott, és bármilyen beavatkozás hátrányba hozott volna valakit. Wittich ugyanakkor élesen bírálta az FIA-t is, amiért nem állt ki megfelelően Masi mellett a botrány után.
„Az egyik kulcstényező az volt, hogy a csapatok, az FIA és a Formula–1 is egyetértett abban, hogy ha lehetséges, a versenyek zöld zászló alatt érjenek véget. Senki sem akart safety car mögötti befutót. Abu Dhabiban olyan helyzet alakult ki, ahol bármilyen beavatkozás valakinek hátrányt jelentett volna. Fel lehetett volna függeszteni a versenyt, de ahhoz különleges feltételek kellenek, például veszély a pályán dolgozókra vagy teljes pályazár. Ez nem állt fenn” – mondta a német szakember.
Stella Lambiaséről: ő a hab a McLaren-torta tetején
Andrea Stella szerint Gianpiero Lambiase megszerzése komoly erősítést jelent a McLaren számára, és azt mutatja, hogy a csapat újra a legvonzóbbak közé tartozik a Formula–1-ben. Az olasz szakember úgy véli, a Red Bulltól érkező mérnök kulcsszerepet játszhat a jövőben, miközben érkezése lehetővé teszi a vezetői feladatok fenntarthatóbb elosztását is.
„Ez egy újabb bizonyíték arra, hogy a McLaren mennyire vonzóvá vált a Formula–1 legjobb szakemberei számára. Ez a hitelesség annak a munkának az eredménye, amit mindenki elvégzett a McLarennél az elmúlt években. Olyan kultúrát építettünk, amely lehetővé teszi az emberek számára a fejlődést, és hogy egy közös célért dolgozzanak egy egészséges és élvezetes környezetben.”
Steiner: Rossz döntések sodorták válságba az Aston Martint
Günther Steiner szerint az Aston Martin egyik legnagyobb hibája, hogy nem Adrian Newey erősségeire épít, ami hozzájárult a csapat idei gyenge teljesítményéhez. A szakértők egyetértenek abban, hogy a brit istálló komoly technikai és szervezeti problémákkal küzd, és rövid távon nincs esély a felzárkózásra, sőt a jelenlegi helyzet alapján akár évekbe telhet, mire újra versenyképessé válhatnak. A nyilatkozatok ide kattintva olvashatóak.
Time 100: Trump, XIV. Leó, Norris
Lando Norris felkerült a TIME magazin 2026-os, a világ 100 legbefolyásosabb emberét bemutató listájára, ami jól mutatja a brit pilóta növekvő globális hatását. A Formula–1 világbajnoka nemcsak pályán nyújtott teljesítményével, hanem személyiségével és rajongókkal való kapcsolatával is kiemelkedik a méltatás szerint, mely azt is kiemeli, hogy Norris ritka módon képes megőrizni közvetlenségét a siker csúcsán is. A brit pilóta a sportvilágból mindössze öt másik személlyel együtt kapott helyet a listán: Scottie Scheffler golfjátékos, Noah Lyles amerikai sprinter, Chloe Kim snowboardos, Alysa Liu műkorcsolyázó, valamint Hilary Knight jégkorongozó is bekerült a kiválasztottak közé. A teljes mezőnyben olyan globális közéleti szereplők is megtalálhatók, mint Donald Trump vagy XIV. Leó pápa.
Hill keményen bírálta a néhai FIA-elnököt
Kemény hangvételű kritikát fogalmazott meg Damon Hill a néhai FIA-elnökkel, Max Mosley-val kapcsolatban, miután egy közösségi médiás bejegyzés újra reflektorfénybe helyezte a sportvezető személyét. A vitát Matt Bishop, a McLaren és az Aston Martin korábbi kommunikációs vezetőjének posztja indította, amelyben így jellemezte Mosley-t: „Akár szeretted, akár nem, el kell ismerni, hogy lenyűgöző ember volt, bár tudott kemény és akár kegyetlen is lenni. Mindenekelőtt ijesztően intelligens volt.” Erre reagált Hill, aki nem értett egyet ezzel az értékeléssel: „Ne hagyjuk magunkat megtéveszteni csak azért, mert tudott vicces lenni. Ez mindig más kárára történt” – írta a brit világbajnok. „Nem vagyok biztos benne, hogy intelligenciának nevezhető, ha azt gyűlölet és megosztottság szolgálatába állítják.”
Verstappen remekül ment, majd jött egy váratlan hiba
Max Verstappen erős versenyt futott a nürburgringi 24 órás Nordschleifén rendezett kvalifikációs futamán, ahol az élre is állt, ám egy váratlan műszaki hiba miatt kénytelen volt kiállni a bokszba. A holland pilóta nem tudta megmondani, mi okozta a problémát, de komoly vibrációkat és sérülést érzett az autó elején – azonban a balszerencsés végkifejlet ellenére elégedett volt a tempójával és a felkészüléssel. A holland pilóta az ötödik helyről rajtolva már a harmadik körben átvette a vezetést Christopher Haasétól, és ezt követően úgy tűnt, kézben tartja a futamot. Bár az Audi versenyzője szorosan követte, Verstappen fokozatosan növelte az előnyét, sőt a bokszkiállások után is minden az ő tervei szerint alakult, és Alex Sims sem tudta tartani vele a tempót, így egyértelműen a győzelem felé haladt. A fordulat azonban váratlanul érkezett, amikor az autó sérüléssel tért vissza a bokszba, és hosszabb javításra szorult. A csapat a garázsba tolta a járművet, ezzel gyakorlatilag véget ért Verstappen versenye. A négyszeres világbajnok maga sem tudta pontosan megmagyarázni, mi történt.
Kategóriagyőzelmet aratott a félig magyar csapat a Le Mans-i 24 órás motorversenyen!
Óriási magyar sikert hozott a Le Mans-i 24 órás motorverseny: a Champion HERT Powered by MRP Racing csapata nyerte a Superstock kategóriát a kétkerekűek Endurance-világbajnoki évadnyitóján! Az EWC futamain már tavaly is feltűnő HERT a 2026-os szezonra az eddigi együttműködés után teljesen összebútorozott a belga MRP Racinggel, a számos magyar mérnököt és szerelőt is foglalkoztató közös projekt pedig egyből diadalt hozott. A Kovács Bálinttal és Számadó Mátéval, valamint a német Jan Bühnnel és a belga Loris Cressonnal felálló #38-as BMW-s egység az időmérőt még a negyedik helyen zárta, de a 24 órás viadal során már szombat kora estére élre állt a Superstock géposztályban, a vezetést pedig onnan már ki sem engedték a kezükből, többkörös előnnyel húzták be az első helyet – amely összesítésben egyébként a hatodik pozíciót jelentette számukra. Kovács Bálint számára amúgy ez zsinórban már a második kategóriagyőzelem az EWC-ben, hiszen tavaly az idényzáró Bol d’Oron is első lett Stockban.
